Rolls-Royce: il costruttore di lusso in corsa per il record 🎥
BUONI AFFARI L'anno scorso Rolls-Royce ha venduto 6032 auto. Un numero mai raggiunto prima nei 119 anni di storia dell'azienda. I veicoli di lusso sono stati esportati in oltre 50 Paesi.
Editoriale - 17 Gennaio 2024
I clienti più importanti sono gli Stati Uniti e la Cina. In Europa, dove anche le vendite sono aumentate, il Regno Unito è il mercato con le vendite più forti. La Cullinan è ancora il modello più popolare, seguita dalla Ghost. La Phantom rimane al top della gamma. L'azienda ha oltre 2500 dipendenti presso la sede centrale di Goodwood.
La Stromer Spectre arriva in autunno
Come previsto, la produzione della Wraith (lanciata nel 2013) e della Dawn (2015) è stata interrotta lo scorso anno. Questo ha segnato anche la fine dell'era delle coupé V12 di Rolls-Royce. In compenso, la produzione della Spectre (galleria) completamente elettrica è iniziata nell'ultimo trimestre dello scorso anno. Tuttavia, i primi veicoli non saranno consegnati ai clienti prima dell'autunno.
La Cullinan è il bestseller della gamma Rolls-Royce.
FORTE PRESTAZIONE Ancora una volta, una giovane delegazione svizzera di tecnici meccatronici del settore automobilistico si è affermata con successo in una competizione internazionale.
Editoriale - 16 Gennaio 2024
L'EuroCup nelle discipline veicoli commerciali e autovetture si è svolta presso la Scuola professionale provinciale per il commercio e l'industria di Bolzano, in Alto Adige, Italia. Per i giovani talenti svizzeri si trattava anche di accedere alla finale di WorldSkills 2024.
Primo weekend di squadra della delegazione
Il campione svizzero in carica Nevio Bernet dell'Ufhusen LU ha ottenuto un eccellente terzo posto. Solo 0,2 punti lo separano dal secondo classificato, l'italiano Tobias Forer. Per il ventenne, la medaglia di bronzo significa anche un biglietto d'ingresso per le WorldSkills 2024, specializzate in veicoli passeggeri, a Lione FR. Tuttavia, Bernet ha poco tempo per assaporare il suo successo. Presto si recherà con la delegazione di SwissSkills al primo weekend di squadra per prepararsi a questo campionato mondiale.
La delegazione svizzera a Bolzano IT (da sinistra): Markus Schwab, responsabile Automotive Engineering & Testing, Nevio Bernet (3° posto), Abinas Uthayarasa (4° posto), Noah Frey (6° posto), Sophie Schumacher (2° posto, specializzata in veicoli commerciali). La delegazione era accompagnata da Olivier Maeder, dalla direzione di AGVS e da Michel Tinguely. Foto: AGVS Media
Secondo posto per Sophie Schumacher
Lo stesso vale per Sophie Schumacher di Hagneck BE, che a Bolzano ha ottenuto il secondo posto nella categoria dei tecnici meccatronici di veicoli commerciali. Per la bernese, l'EuroCup è stata una competizione internazionale preparatoria alle WorldSkills in questa specialità. Si era già qualificata in autunno.
Sophie Schumacher: "È stato molto interessante per me e fantastico che ci fossero anche posti espliciti per i camion. Li ho gestiti bene. Ho dovuto recuperare un po' di tempo, soprattutto per quanto riguarda le stazioni di misurazione e i motori. Questa volta i freni erano per le auto, cosa che sarà diversa ai campionati del mondo".
Jeep: I veicoli sono disponibili in base alle esigenze 🎥
DIVERSITÀ La versione MY24 della Jeep Avenger, eletta Auto europea dell'anno 2023 e recentemente Auto svizzera dell'anno 2024, è ora ordinabile.
Editoriale - 16 Gennaio 2024
La Jeep Avenger MY24 offre ai clienti la possibilità di scegliere liberamente la motorizzazione: dal motore a combustione a benzina (a partire da 25.990 franchi) all'e-Hybrid a 48V con cambio automatico (a partire da 28.990 franchi) fino alla versione elettrica 100 % (a partire da 39.490 franchi).
In Europa ci sono già oltre 40.000 ordini per la Jeep Avenger.
Benzina, ibrido o elettrico
La versione puramente elettrica ha un motore elettrico da 115 kW (156 PS) e una batteria da 54 kWh, che offre un'autonomia di oltre 400 km secondo lo standard WLTP. La nuova versione e-Hybrid 48V ha un motore a benzina a tre cilindri da 1,2 litri con 100 CV, una batteria agli ioni di litio da 48 volt e un cambio automatico a 6 rapporti con doppia frizione.
La versione a benzina è alimentata da un motore a benzina da 1,2 litri con una potenza massima di 100 CV a 5.500 giri/min e una coppia di 205 Nm a 1.750 giri/min e dispone di un cambio manuale a 6 rapporti.
Tetto apribile e funzione massaggio
Per la Jeep Avenger MY24 è disponibile un nuovo tetto apribile. Ulteriori miglioramenti del comfort sono offerti dall'introduzione del sedile del conducente a regolazione elettrica con funzione di massaggio e materiale in pelle.
All'interno dell'abitacolo è possibile scegliere tra il quadro strumenti e-Hybrid da 7 pollici con informazioni MHEV, come la modalità di guida e il feedback sullo stato del motore, e il quadro strumenti e-Hybrid da 10,25 pollici. Il veicolo è inoltre dotato di un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. Le palette al volante possono essere utilizzate per controllare la selezione delle marce in modalità manuale.
SARA' ECCITANTE L'apertura della stagione di Formula E a Città del Messico è stata molto diversa dal punto di vista svizzero: Sébastien Buemi ha fatto un'affermazione forte con il secondo posto. Solo l'ex pilota della Sauber Pascal Wehrlein è stato più veloce.
Editoriale - 15 gennaio 2024
Mentre altre serie di corse sono ancora in letargo, la Formula E ha completato la sua prima gara davanti a 40.000 spettatori a Città del Messico nel fine settimana. Il miglior pilota svizzero è stato, come spesso accade, Sébastien Buemi. Nelle qualifiche e in gara, il vodese ha dovuto vedersela con un solo altro pilota: l'ex pilota della Sauber Pascal Wehrlein (Porsche, galleria a sinistra). Nonostante il buon risultato, Buemi non era completamente soddisfatto. In Messico è salito sul podio per la quarta volta. Ancora una volta, non è riuscito a salire sul gradino più alto del podio.
Sébastien Buemi: "Le qualifiche hanno quasi deciso tutto, ho fatto una partenza pulita e sono riuscito a difendere la mia posizione nella prima curva, ma non era possibile fare di più verso i primi".
Sébastien Buemi è arrivato secondo all'esordio stagionale in Messico.
Buemi aveva un barlume di speranza. Tuttavia, un'indagine su Wehrlein (e sul campione in carica Jake Dennis) per un'infrazione tecnica è stata archiviata a fine gara.
Nico Müller 17° dopo l'incidente
Il dodicesimo posto di Nico Müller (galleria, a destra) si è dovuto accontentare del 17° posto con una vettura difettosa dopo un contatto con Antonio Félix da Costa. Il fatto che da Costa sia stato penalizzato retroattivamente non ha giovato a Müller. Dopo tutto, il pilota bernese aveva fatto registrare un ritmo discreto nelle prove libere e nelle qualifiche ed era chiaramente il più veloce dei quattro piloti motorizzati Mahindra. È stato anche più veloce di Edoardo Mortara (galleria al centro), che si è classificato 13° nel team Works e quindi (come Müller) non ha ottenuto punti. La prossima gara, un doppio appuntamento in Arabia Saudita, si svolgerà il 26 gennaio a Diriyah.
CONSIGLIO SEGRETO La GR Yaris ha ricevuto così tanti apprezzamenti al momento del lancio che Toyota avrebbe potuto considerare concluso il suo lavoro su di essa. Tuttavia, ora è diventata ancora più potente e agile.
Editoriale - 15 gennaio 2024
L'elenco delle modifiche apportate alla nuova edizione della Toyota GR Yaris è ampio. Tra le più importanti vi sono l'ulteriore sviluppo del motore turbo a tre cilindri, che ora eroga ancora più coppia e potenza con 390 Nm e 280 CV, e l'introduzione del nuovo cambio automatico Gazoo Racing Direct a 8 rapporti, che garantisce cambi marcia particolarmente rapidi. Le misure di ottimizzazione del motore da 1,6 litri comprendono il treno valvole rinforzato, il nuovo materiale per le valvole di scarico e l'aumento della pressione di iniezione. Vengono utilizzati anche nuovi pistoni leggeri e un nuovo sensore della pressione di sovralimentazione.
Con un rapporto peso/potenza di soli 4,6 kg/cv, la GR Yaris, lunga quattro metri, promette prestazioni di guida eccezionali.
Commutazione manuale o automatica
Il cambio automatico Racing Direct viene offerto in alternativa al collaudato cambio manuale a 6 rapporti. Durante il suo sviluppo, Toyota si è concentrata sull'ottenimento di cambiate più rapide possibili. I test hanno dimostrato che la nuova trasmissione ha dato prova di sé in pista, con tempi sul giro più rapidi. La nuova funzione di selezione della modalità di guida consente di personalizzare l'auto sia per la guida sportiva che per l'uso quotidiano. Come nella precedente GR Yaris, l'aderenza e la trazione sono ottimizzate dal sistema di trazione integrale GR-Four a controllo elettronico. Il sistema adatta l'interazione tra trazione anteriore e posteriore nelle tre modalità Normal, Sport e Track alla situazione di guida.
Corpo più leggero
La carrozzeria leggera a tre porte è stata resa ancora più rigida aumentando il numero di punti di saldatura e utilizzando più adesivi strutturali. Questo migliora il comportamento all'imbardata, la sensazione di sterzata e la tenuta di strada. Anche le sospensioni sono state modificate. Le molle sono state ritarate e gli ammortizzatori anteriori sono stati rinforzati. Anche i componenti aerodinamici sono stati rivisti per ottimizzare la deportanza.
I fendinebbia e le luci di retromarcia sono stati riposizionati. La luce del freno montata in alto è stata spostata dallo spoiler posteriore verso il portellone, in modo da allineare tutte le luci posteriori.
Funzionamento ottimizzato
All'interno, l'abitacolo e la posizione di seduta sono stati ridisegnati per creare un'atmosfera ancora più sportiva. La strumentazione comprende un quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici con due layout, Normal e Sport. Il sedile del guidatore è stato abbassato di 25 millimetri e il volante è stato regolato di conseguenza. Il team GR si è orientato sul feedback dei piloti da corsa e da rally per riposizionare i comandi e offrire al conducente un accesso più rapido. La direzione del cambio è stata modificata in modo che il guidatore spinga la leva in avanti per scalare le marce e all'indietro per aumentarle.
La nuova GR Yaris sarà in vendita in Europa a partire dall'estate 2024.
Mazda: auto elettrica con centrale elettrica propria
CLEVER Nella MX-30 R-EV completamente elettrica, Mazda utilizza un piccolo motore Wankel come range extender. Questo conferma ancora una volta l'amore del produttore per le soluzioni tecniche speciali.
Michael Kirchberger - 15 gennaio 2024
L'attraente MX-30 R-EV 170 si distingue per la sua trazione ibrida elettrica con motore Wankel.
Mazda ha ovviamente sentito una certa pressione quando la MX-30 ha fallito in molti mercati come auto elettrica a batteria con un'autonomia di soli 200 chilometri. Almeno il design non avrebbe dovuto essere un problema. L'elegante crossover con le porte posteriori che si aprono in direzione di marcia era proprio quello che ci voleva per i clienti con gusti particolari.
Mazda sta quindi lanciando una versione con range extender in grado di rifornirsi di energia grazie al proprio generatore di bordo, con un'autonomia di oltre 500 chilometri. La centrale elettrica in miniatura è azionata da un motore Wankel con un volume di camera di 0,83 litri e una potenza massima di 75 CV. Si avvia ogni volta che la batteria da 17,8 kWh scende al di sotto di un livello di carica definito dal conducente, ma almeno del 20 per cento.
Guida senza interruzione forzata
Il motore elettrico, decisamente più potente, è responsabile della trazione. Trasmette la sua potenza di 125 kW (170 PS) e la sua coppia massima di 260 Nm alle ruote anteriori. L'autonomia promessa di 85 chilometri si riduce a 50 chilometri in inverno. Tuttavia, questo non è un problema, poiché il motore Wankel si avvia prima che la batteria si esaurisca e fa sì che non sia necessario fare una pausa per la ricarica.
Nel serbatoio sono immagazzinati 50 litri di benzina, con energia sufficiente per un totale di 500 chilometri. L'interazione tra il motore a combustione e il motore elettrico funziona bene, ma non con la silenziosità che ci si aspetta. Il motore Wankel non si limita a fare le fusa, ma si presenta al lavoro con un rumore sonoro.
A 100 km/h in 9,1 secondi
Con un peso di 1780 chilogrammi, la vettura si guida con facilità e grande elasticità. Lo sprint di 9,1 secondi da 0 a 100 km/h consente un'accelerazione spensierata, anche se la velocità massima è limitata a 140 km/h per motivi di efficienza energetica. Il livello di recupero può essere regolato per gradi, ma anche l'impostazione massima non consente al conducente di fare a meno del pedale del freno.
Anche con uno stile di guida rilassato, la guida richiede circa 20 kWh per 100 chilometri. Quando la capacità della batteria si esaurisce, il consumo del sistema di generazione di energia di bordo si assesta su 7,2 litri per 100 chilometri. Tuttavia, la piccola batteria può essere ricaricata rapidamente quando è ferma. Per farlo è necessaria un'ora e mezza con una wallbox da 11 kW, mentre dovrebbe essere di nuovo piena all'80% dopo 25 minuti con una stazione di ricarica a corrente continua da almeno 36 kW.
Tanti comfort e attrezzature
La dotazione del veicolo, lungo 4,4 metri, è ampia. Oltre ai consueti assistenti di sicurezza, sono inclusi espedienti come l'head-up display, il tetto apribile in vetro, la verniciatura multicolore e i poggiatesta anteriori con logo in rilievo. La Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 170 è disponibile in cinque livelli di allestimento con prezzi a partire da 42.400 franchi svizzeri.
COME SI FA Il fornitore Bosch e Cariad, società controllata da Volkswagen, stanno sperimentando il parcheggio senza conducente e la ricarica delle batterie sulla base dell'Automated Valet Parking.
Editoriale - 14 Gennaio 2024
L'Automated Valet Charging aumenta la comodità di ricarica dei veicoli elettrici.
Trovare un posto auto nei parcheggi multipiano può essere faticoso e richiedere molto tempo, così come ritrovare il veicolo. Lo stesso vale per la ricerca di un punto di ricarica gratuito. Per questo motivo, in collaborazione con Cariad, società controllata da Volkswagen, Bosch sta sperimentando l'Automated Valet Charging. Con questa soluzione, che si basa sull'Automated Valet Parking, i veicoli elettrici vengono guidati senza conducente fino a un parcheggio libero con un impianto di ricarica e caricati automaticamente da robot di ricarica. Una volta completato il processo di ricarica, il veicolo viene riportato in un parcheggio senza conducente.
Test nei nostri parcheggi Bosch e Cariad stanno attualmente testando la tecnologia necessaria in due dei loro parcheggi. Nel parcheggio per i dipendenti di Cariad a Ingolstadt, le aziende stanno testando il parcheggio senza conducente con l'Automated Valet Parking, mentre la ricarica senza conducente con l'Automated Valet Charging viene testata anche nel parcheggio Bosch di Ludwigsburg.
Miglioramento della comodità di ricarica Una ricarica semplice e senza complicazioni è in cima alla lista dei desideri degli automobilisti elettrici. Tuttavia, le lunghe code ai punti di ricarica o i costi di blocco se il cavo di alimentazione viene scollegato troppo tardi e l'utilizzo manuale del cavo sono quasi una realtà quotidiana. L'Automated Valet Charging affronta queste sfide e aumenta in modo significativo la comodità di ricarica dei veicoli elettrici.
Ecco come funziona: Il veicolo viene guidato dal sistema fino al parcheggio. Lì, un robot apre lo sportello di ricarica, collega e scollega automaticamente il cavo di ricarica non appena la batteria del veicolo è completamente carica. L'auto torna quindi indietro, senza conducente, in un parcheggio privo di strutture di ricarica e fa spazio al prossimo veicolo elettrico da ricaricare. In questo modo è possibile caricare e parcheggiare diversi veicoli senza l'intervento umano.
Honda: la Serie 0 mostra il futuro delle giapponesi
NULLER AB 2026 Honda ha presentato la nuova Serie 0 completamente elettrica alla fiera dell'elettronica CES 2024 di Las Vegas: Questa include la berlina sportiva e il veicolo di grande capacità Space-Hub.
Editoriale - 14 Gennaio 2024
Il lancio sul mercato globale della nuova serie Honda è previsto per il 2026 - inizialmente in Nord America, poi in Giappone, Asia, Europa, Africa, Medio Oriente e Sud America. Oltre ai veicoli, l'azienda giapponese ha presentato anche il nuovo logo del marchio H, che sarà utilizzato esclusivamente per i modelli Honda EV di prossima generazione.
La sportiva berlina della Serie 0 è destinata a condurre Honda verso la neutralità di CO2.
Batteria e cella a combustibile Entro il 2040, Honda mira a passare completamente ai veicoli elettrici a batteria (BEV) e ai veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) nelle vendite. Come nuova serie BEV, la Serie 0 rappresenta la trasformazione di Honda in linea con il motto del marchio globale e la strategia di elettrificazione.
Con la nuova serie di modelli, Honda vuole anche elevare il "piacere di guidare" e la "gioia e libertà della mobilità" a un livello ancora più alto. Il lancio sul mercato del primo modello della nuova Serie 0 Honda inizierà nel 2026.
Zero incidenti stradali mortali Honda è determinata a raggiungere un "impatto ambientale zero" durante l'intero ciclo di vita di un veicolo, comprese le attività aziendali, e "zero incidenti stradali mortali" con le moto e le auto del marchio. Di conseguenza, l'approccio per lo sviluppo dei veicoli elettrici è "Thin, Light, Wise". Honda vuole superare lo svantaggio delle auto elettriche, che deriva dal fatto che richiedono batterie grandi e pesanti per le lunghe percorrenze.
"Thin" è sinonimo di nuove possibilità di design, altezza ridotta del veicolo, piattaforma EV sottile e aerodinamica eccezionale.
"Light" significa prestazioni sportive e un'efficienza pronunciata che va oltre la norma.
"Wise" intende sottolineare l'utilizzo delle conoscenze che Honda ha accumulato fino ad oggi e sviluppare ulteriormente soluzioni tecniche che rendano i veicoli "più intelligenti".
Vendite: i veicoli commerciali sono fuori pericolo
Il numero di nuovi veicoli commerciali in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein è cresciuto del 19,1% nel 2023 rispetto all'anno precedente. 42.243 nuove immatricolazioni rappresentano un aumento di 6.769 furgoni.
Editoriale - 13 Gennaio 2024
I camper sono molto apprezzati dalla famiglia Schweizer in qualsiasi periodo dell'anno. Lo dimostra anche l'aumento delle vendite.
Con questo piacevole numero di nuove immatricolazioni, il mercato svizzero dei veicoli commerciali può finalmente lasciarsi alle spalle gli effetti della crisi Covid, senza perdere di vista le cifre record dei nuovi camper nel boom dei campeggi. Per il 2024, auto-schweiz prevede un volume di mercato simile a quello dell'anno precedente, poiché la situazione economica si sta dimostrando solida.
Sistemi di trazione alternativi Da gennaio a dicembre 2023 sono stati immessi su strada complessivamente 30.257 nuovi veicoli commerciali leggeri, il 21,5% in più rispetto al 2022. Come per le autovetture, le difficoltà di consegna dell'anno precedente sono state appena percettibili. La soglia dei 30.000 veicoli è stata superata per la prima volta dal 2019. 3995 di queste hanno un sistema di trazione alternativo, il che corrisponde a un aumento del 59,7% rispetto al 2022. I furgoni elettrici, con 3.813 unità, rappresentano la maggioranza e la loro quota di mercato è passata dal 9,3 al 12,6%.
Brummis con un risultato forte Anche il segmento dei veicoli commerciali pesanti ha avuto un anno brillante. 4369 nuove immatricolazioni rappresentano un aumento del 26,7% rispetto al 2022. Ciò significa che il 2023 è stato addirittura migliore del 2019 con 4291 veicoli.
Christoph Wolnik, portavoce di auto-schweiz: "Il mercato dei veicoli commerciali si è lasciato alle spalle la crisi del Covid e i suoi effetti negativi. Anche per il 2024 si prevede una crescita dell'economia svizzera, anche se meno forte rispetto al 2023. Inoltre, la gamma in rapida crescita di veicoli commerciali pesanti con sistemi di trazione alternativi suscita sempre più interesse. Nel 2023, circa un camion nuovo su dieci era alimentato a elettricità, gas naturale o idrogeno, compresi 383 e-truck elettrici a batteria".
Domanda di camper Nel 2023 sono stati immatricolati 6588 nuovi camper, 142 o il 2,2% in più rispetto al 2022, ma esattamente 1000 veicoli in meno rispetto all'anno record (per il coronavirus) del 2021. Sono cresciuti anche gli autobus, le auto, i minibus e altri veicoli per il trasporto di persone.
Oltre alle 252.214 nuove autovetture, nel 2023 in Svizzera e nel Liechtenstein saranno immessi in circolazione 294.457 nuovi veicoli a motore.
Abarth: ecco l'auto da strada più potente degli italiani 🎥
HOMMAGE Stellantis Motorsport e Abarh stanno lavorando insieme a un veicolo elettrico sportivo da 177 kW (240 CV). La nuova piattaforma combina l'esperienza nelle corse di entrambe le aziende ed è quindi molto divertente da guidare.
Editoriale - 13 Gennaio 2024
Abarth e Stellantis Motorsport stanno attualmente collaborando per sviluppare un modello a propulsione elettrica per il tradizionale marchio italiano. Con una potenza di 177 kW (240 CV), si tratta della vettura stradale più potente nella storia di Abarth. Con questo progetto, il marchio prosegue sulla strada dell'elettrificazione rimanendo fedele alle proprie radici.
Abarth e Stellantis stanno preparando un modello stradale particolarmente sportivo.
Variante ad alte prestazioni La partnership tra Abarth e Stellantis Motorsport, la divisione corse responsabile di tutti i marchi del Gruppo, è anche un omaggio alla storia di Abarth. Sulla base di questa tradizione, Abarth e Stellantis lavorano insieme su una piattaforma creata unendo esperienza motoristica, competenza tecnica e migliaia di ore di test.
La nuova piattaforma si chiama Perfo-eCMP ed è una versione ad alte prestazioni dell'attuale piattaforma eCMP. Il risultato del lavoro di squadra tra ingegneri, esperti e collaudatori è una piattaforma che non solo definisce gli standard del segmento in termini di prestazioni, ma anche di maneggevolezza, dinamica e stabilità di guida.
Telaio aggiornato Il differenziale a slittamento limitato di nuova concezione è stato adattato ai requisiti specifici della trasmissione elettrica. Rispetto alla piattaforma eCMP, anche l'impianto frenante è dotato di dischi più grandi per una migliore dissipazione del calore e quindi per ridurre il fading. Inoltre, la nuova piattaforma è dotata di pneumatici con una nuova tecnologia dei materiali sviluppata con l'ausilio dell'esperienza della Formula E. Grazie alla mescola più morbida del battistrada, gli speciali pneumatici offrono maggiore aderenza in curva. Allo stesso tempo, un inserto in poliuretano riduce la rumorosità di circa il 20%.
24h di Le Mans e Formula E I marchi del Gruppo Stellantis hanno conquistato finora 27 titoli nel Campionato Mondiale Rally FIA e hanno vinto sette volte la 24 Ore di Le Mans e undici volte il Rally Dakar. Il Gruppo è attualmente presente nel Campionato mondiale di Formula E con i marchi DS Automobiles e Maserati, partecipa al Campionato mondiale di Endurance con Peugeot e produce veicoli Citroën C3 Rally e Peugeot 208 Rally destinati all'uso mondiale da parte di team di clienti privati.
