Le due serie di modelli ID.7 Tourer e Passat Variant si completano a vicenda perché insieme coprono tutti i tipi di guida. L'ID.7 Tourer combina ora i vantaggi della mobilità elettrica in termini di emissioni con un'autonomia WLTP fino a 685 chilometri, un grande comfort di viaggio e uno spazio generoso, che la rendono adatta anche come auto aziendale. Le prevendite in Europa inizieranno nel primo trimestre di quest'anno. I prezzi non sono ancora stati definiti.

Volume di avvio maggiore

La ID.7 Tourer si differenzia chiaramente dalla berlina a due volumi nella parte posteriore. Il suo design è caratterizzato in particolare dalla lunga linea del tetto e dall'elegante passaggio al portellone posteriore. Stilisticamente, la Tourer è un misto tra la classica Estate e la dinamica Shooting Brake. L'altezza supplementare della parte posteriore si traduce in un aumento del volume del bagagliaio rispetto alla berlina a due volumi. Con cinque persone a bordo, la ID.7 Tourer può contenere fino a 605 litri. Caricata fino agli schienali dei sedili anteriori e con il tetto alto, questa cifra sale fino a 1714 litri.

Una delle nuove caratteristiche tecniche della Tourer è il display head-up a realtà aumentata di serie. Proietta le informazioni rilevanti per la guida nel campo visivo del conducente, in modo che non debba distogliere lo sguardo dalla strada. Allo stesso tempo, l'AR-HUD modifica l'architettura dell'abitacolo, poiché gli strumenti classici sono diventati più piccoli.

Comfort a livello di classe di lusso

Ciò è reso possibile da dettagli come le bocchette di aerazione, controllate automaticamente da piccoli attuatori, e i sedili Active con un nuovo massaggio dei punti di pressione e il controllo automatico del clima. Un'altra innovazione è il tetto panoramico Smart Glass, i cui strati di vetro possono essere commutati elettronicamente in opachi o trasparenti. Nuova è anche l'applicazione Wellness In-Car. Può essere utilizzata per regolare varie funzioni del veicolo attraverso tre programmi preconfigurati che contribuiscono ad aumentare il benessere.

volkswagen.ch

In seguito al nuovo test sui pneumatici estivi, il TCS ha scoperto che per la prima volta anche i marchi sconosciuti hanno conquistato la vetta. In generale, le conclusioni sui pneumatici testati sono positive. Dei 16 modelli di pneumatici, tre sono stati classificati come altamente raccomandati, dodici come raccomandati e uno come raccomandato in modo condizionato. Nonostante il quadro generale favorevole, le differenze in alcuni criteri di prova sono notevoli. Ciò risulta evidente quando si confrontano gli spazi di frenata e le velocità residue.

I pneumatici 215/55 R17 98W sono adatti ai SUV della classe media inferiore e ai veicoli di medie dimensioni come VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona, Renault Mégane o Scénic, Skoda Karoq o Ford C-Max. I risultati del test sono stati ottenuti con un VW T-Roc.

Un sudcoreano si spinge in alto

I vincitori del test sono Continental, Michelin e Kumho. Mentre il Continental Premium Contact 7, testato per la prima volta, stabilisce il punto di riferimento in termini di sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni nettamente superiori alla media, il Michelin Prmacy 4+ impressiona in termini di prestazioni ambientali. Il Continental è molto più avanti del resto del campo, soprattutto per quanto riguarda la frenata sul bagnato. Il sudcoreano Kumho Ecsta HS52, invece, è alla pari con il Michelin in termini di sicurezza di guida e con il Continental in termini di prestazioni ambientali. Tuttavia, va sottolineato che il Michelin è l'unico pneumatico del test a ottenere un buon punteggio in entrambe le discipline e quindi rientra nella categoria dei particolarmente equilibrati.

... e queste sono ulteriori recensioni

I pneumatici Debica, Dunlop, Bridgestone e Fulda si collocano negli altri posti e mancano di poco la valutazione complessiva di altamente raccomandati. In coda c'è il pneumatico Vredestein Ultrac con una valutazione di raccomandazione condizionata. Tuttavia, questo pneumatico non è stato declassato per la sua sicurezza di guida, ma per il basso chilometraggio previsto. Tuttavia, può essere una buona alternativa per chi guida poco.

tcs.ch

La sezione frontale con illuminazione full LED conferisce alla vettura una firma luminosa fresca, tipica del marchio nel design Dynamic Shield. Con una lunghezza di 4,05 metri e un diametro di sterzata di soli 10,4 metri, la Colt è ideale per il traffico cittadino. Per quanto riguarda i colori, si distingue per il colore Sunrise Red.

Nuovi sistemi di assistenza alla guida

Con il quadro strumenti da 7 pollici e il Digital Driver Display da 10 pollici, l'esperienza digitale si sposa con l'approccio moderno al design del veicolo. Per tutte le varianti di allestimento è disponibile una gamma di accessori che consente di ottimizzare la Colt per tutte le esigenze. Numerosi nuovi sistemi di assistenza alla guida garantiscono un elevato livello di sicurezza attiva. Apple Carplay e Android Auto portano la vita digitale dell'utente all'interno dell'abitacolo.

Il cruise control adattivo con stop & go, il monitor della visuale circostante, gli abbaglianti automatici, l'avviso di angolo morto, il sistema di attenuazione della collisione anteriore e l'avviso di superamento della corsia sono solo alcuni dei sistemi disponibili sulla nuova Colt. Sono apprezzate anche le caratteristiche di comfort, come il volante e i sedili riscaldati e il sistema di accesso senza chiave. Il bagagliaio può ospitare da 390 a 1070 litri di bagaglio.

Sistema di trazione ibrido con 145 CV

Il modello base è dotato di un motore a tre cilindri da 1 litro e 65 CV. In Svizzera, tuttavia, è più probabile che venga scelta la variante ibrida con motore a quattro cilindri da 1,6 litri e motore elettrico da 36 kW. Il sistema ibrido raggiunge una potenza massima di 145 CV e una coppia di 205 Nm. Questa potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso il noto cambio automatico multimodale.

Fino a 80 chilometri in modalità puramente elettrica

Sebbene sia installata solo una piccola batteria, è possibile coprire fino all'80% del tempo di guida nel traffico cittadino in modalità esclusivamente elettrica. Con il sistema Multi-Sense, il conducente può regolare il comportamento della trasmissione e dello sterzo a seconda delle esigenze utilizzando le modalità di guida.

Il sistema di infotainment è supportato dalla possibilità di ricaricare i dispositivi personali in modalità wireless, oltre che da due porte USB e dall'opzione di un sistema audio premium di Bose, che funziona con nove altoparlanti.

I prezzi dei modelli ibridi 1.6 HEV partono da 27.199 franchi nella configurazione Invite, mentre il modello top Instyle è disponibile al prezzo di 31.299 franchi.

mitsubishi-motors.ch

P.S. Mitsubishi garantisce la capacità della batteria per otto anni o 160.000 chilometri. Il pacchetto High-5 comprende cinque anni di garanzia di fabbrica, cinque anni di Free Service, cinque anni di MAP Mitsubishi Assistance, cinque anni di garanzia sugli accessori originali e cinque anni di garanzia sulla vernice.

L'Interstar è adatto alle diverse esigenze di aziende di ogni tipo e dimensione. La vistosa griglia frontale e il design, che emana il carattere di un camion, conferiscono all'Interstar un aspetto deciso. Di serie, Nissan offre una garanzia di cinque anni o 160.000 chilometri e di otto anni o 160.000 chilometri sulla batteria ad alto voltaggio della versione Interstar-e. Nissan offre un'ampia gamma di conversioni di fabbrica per il nuovo modello, tra cui furgoni ribaltabili, a pianale e a pannelli.

Autonomia di oltre 460 chilometri

L'Interstar-e completamente elettrico è dotato di una batteria da 87 kWh che garantisce un'autonomia di oltre 460 chilometri. La batteria può essere ricaricata in 30 minuti grazie alla funzione di ricarica rapida DC, per un'autonomia fino a 252 chilometri. L'aerodinamica dell'Interstar è stata ulteriormente ottimizzata, riducendo la resistenza all'aria del 20% indipendentemente dal tipo di guida, garantendo così una buona efficienza energetica.

Inoltre, il furgone ha ora una porta laterale più ampia e un'area di carico più lunga. Con un carico utile fino a 1,6 tonnellate per la versione elettrica e quasi due tonnellate per la versione diesel, il furgone è particolarmente adatto alle aziende che devono trasportare spesso carichi pesanti. Il raggio di sterzata ridotto di 1,5 metri migliora inoltre la manovrabilità. Sia la versione diesel che quella elettrica hanno una capacità di traino massima di 2.500 kg.

Interni e comfort rivisti

Il nuovo Interstar si differenzia notevolmente dal suo predecessore anche all'interno. I coprisedili resistenti, i sedili riscaldati e il parabrezza riscaldato offrono un buon comfort anche nei viaggi più lunghi. Tutte le varianti sono inoltre dotate di numerosi sistemi di sicurezza, tra cui l'assistenza alla frenata d'emergenza, il sistema di avviso di sonnolenza, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici e il sistema di stabilizzazione del rimorchio.

nissan.ch

Oltre al SUV Gravity dell'azienda californiana di veicoli elettrici (galleria a destra), al Palexpo è possibile ammirare la berlina sportiva Air Sapphire (galleria a sinistra) e l'Air Pure a trazione posteriore (galleria al centro). Il Gravity offre una nuova combinazione di caratteristiche in un unico veicolo, tra cui un'esperienza di guida speciale e un'autonomia di oltre 700 chilometri. La base è costituita da una nuova piattaforma SUV e dalla trazione elettrica appositamente sviluppata. Gli interni, spaziosi e lussuosi, possono ospitare fino a sette adulti e i loro bagagli.

Modello di prestazione

L'Air Sapphire è una berlina super sportiva completamente elettrica con tre motori per prestazioni di guida ottimali. L'equipaggiamento comprende anche quattro modalità di guida, freni carboceramici, uno speciale pacchetto aerodinamico, sedili sportivi e un telaio tarato anche per la pista. Su strada, l'Air Sapphire è progettato per portare le prestazioni elettriche a un nuovo livello.

Design californiano

L'Air Pure RWD è il modello di base della gamma Air e anche il più efficiente, con un consumo energetico WLTP di 13,0 kWh per 100 chilometri. Un motore elettrico appositamente sviluppato e prodotto da Lucid garantisce prestazioni elevate e un'autonomia fino a 747 chilometri. Il veicolo è dotato di un nuovo pacco batterie per l'Air Pure RWD, il più compatto del marchio. Il modello è destinato a stupire anche per l'eleganza degli interni e il design complessivo.

lucidmotors.com
genevamotorshow.com

L'idea della Audi RS 6 Avant GT si basa sul progetto di formazione RS 6 GTO Concept del 2020, ispirato all'auto da corsa Audi 90 quattro IMSA GTO del 1989. La griglia del radiatore e le prese d'aria della nuova Audi RS 6 Avant GT sono interamente rifinite in nero lucido. Questo fa apparire la vettura più bassa e più larga.

Anche il cofano e i parafanghi in carbonio sono nuovi. Grazie alle uscite d'aria dietro le ruote da 22 pollici, la pressione dinamica nel passaruota si riduce, garantendo così un migliore raffreddamento dei freni. Nella parte posteriore, spiccano il portellone con soglia di carico visivamente ribassata, il diffusore di flusso d'aria e il doppio alettone di ispirazione motoristica. Per la prima volta nella storia della RS 6 Avant, tuttavia, sono stati omessi i mancorrenti sul tetto.

Su richiesta esclusivo sventato

I colori esterni disponibili sono Bianco Arkona, Grigio Nardo, Grigio Chronos metallizzato, Marrone Madeira metallizzato e Nero Mythos metallizzato. A richiesta sono disponibili due colorazioni esclusive. La prima combina i tradizionali colori Audi Sport: nero, grigio e rosso. In alternativa, il foiling è disponibile nei toni del nero-grigio su una verniciatura in grigio Nardo o nero Mythos. Gli interni neri sono arricchiti da numerosi accenti di colore rosso e rame. Questo vale per la corona del volante, il bracciolo centrale, i braccioli delle porte e i tappetini. Sono stati installati anche nuovi sedili a secchiello RS in combinazione con pelle e Dinamica e con scritta RS 6 GT.

Fino a 100 km/h in 3,3 secondi

Il V8 biturbo da 4 litri eroga 630 CV e una coppia massima di 850 Nm. La top di gamma scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e accelera a 200 km/h in soli 11,5 secondi. La velocità massima è di 305 km/h, con un'accelerazione negativa garantita da un sistema di frenata in ceramica.

La modalità di guida Dynamic enfatizza l'agilità e l'accentuazione del posteriore. Per la prima volta, la RS 6 Avant GT è dotata di serie di una sospensione coilover appositamente tarata. Rispetto alla RS 6 Avant, l'assetto si abbassa di dieci millimetri, è regolabile manualmente e offre un rapporto ottimale tra dinamica e comfort. Insieme al differenziale sportivo rivisto sull'asse posteriore, migliora ulteriormente l'esperienza di guida.

Le consegne del modello speciale inizieranno nel quarto trimestre, con prezzi a partire da 235.330 franchi svizzeri.

audi.ch

Al suo debutto nel 1924, la Bugatti Type 35 stabilì immediatamente nuovi standard. Introdusse molte innovazioni tecniche ed elevò l'arte dell'automobilismo a un livello elevato. Ettore Bugatti (galleria a sinistra) nacque in una famiglia che da generazioni era caratterizzata da arte, design e creatività. I suoi interessi erano quindi diversi e le sue competenze ampie.

Sebbene avesse all'attivo molti progetti di successo prima di creare la Tipo 35, Bugatti non aveva una formazione da ingegnere. Se avesse avuto una formazione in ingegneria automobilistica tradizionale, non avrebbe potuto spingersi così in là con la Tipo 35. E certamente non avrebbe creato i numerosi e bellissimi elementi di design che vanno di pari passo con le innovazioni tecniche della vettura. E certamente non avrebbe creato i numerosi e bellissimi elementi di design che vanno di pari passo con le innovazioni tecniche della vettura.

Resistenza all'aria del corpo

Mentre le altre vetture si alzavano in altezza, la carrozzeria della Tipo 35 era bassa rispetto al suolo, e mentre le altre vetture erano dotate di ruote a filo, la Tipo 35 montava ruote fuse per ridurre le masse non sospese. Su altre vetture, la sospensione posteriore era aperta, ma sulla Tipo 35 era abilmente integrata nella carrozzeria ellittica in alluminio. Anche se all'epoca la comprensione dell'aerodinamica era ancora agli albori, questo approccio pionieristico contribuì a ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica della carrozzeria.

Albero motore in alluminio

La Tipo 35 debuttò con un motore in linea da 2 litri con otto cilindri e 24 valvole, successivamente ingrandito a 2,3 litri e dotato di un compressore. L'utilizzo di un albero a gomiti in alluminio supportato da due cuscinetti a rulli e tre a sfera permetteva al motore di raggiungere i 6000 giri al minuto e di produrre 90 CV. Bugatti era consapevole che prestazioni superiori potevano essere ottenute non solo attraverso una maggiore potenza, ma anche attraverso una riduzione del peso. I suoi sforzi per rendere ogni componente il più leggero possibile portarono a un peso del veicolo di soli 750 chilogrammi.

bugatti.com

La scorsa stagione si è conclusa solo 80 giorni fa e l'inizio del Campionato mondiale FIA di Formula 1 2024 è già dietro l'angolo. Nonostante la mancanza di gare, gli stabilimenti della scuderia AMG Petronas a Brackley e Brixworth sono stati un brulicare di attività. La nuova auto da corsa W15 E Performance è pronta e viene utilizzata per i test drive. Subito dopo il deludente Gran Premio del Bahrain 2023, Mercedes AMG Petronas ha avviato una fase di rinnovamento. Nel corso della scorsa stagione si sono registrati notevoli progressi e il secondo posto nel Campionato Costruttori.

Sviluppo continuo 

Toto Wolff, Team Principal e CEO del team Mercedes F1: "Sappiamo di avere una montagna da scalare per lottare al vertice. Non ci sono miracoli in questo sport, ma la nostra ambizione e determinazione sono forti. Da quando abbiamo intrapreso questo nuovo corso, abbiamo fatto buoni progressi. Abbiamo fatto progressi e non vediamo l'ora di fare il prossimo passo con la W15".

Telaio e scatola del cambio

Le modifiche includono un nuovo telaio e un nuovo alloggiamento per il cambio. In termini di aerodinamica, l'attenzione si è concentrata, come sempre, sull'efficienza: la ricerca di una maggiore deportanza con una minore resistenza aerodinamica e il trasferimento della potenza in pista in armonia con le sospensioni e i pneumatici. Tuttavia, i principali elementi di differenziazione si trovano nella parte inferiore della vettura. Nell'attuale generazione, gran parte delle prestazioni dipendono dal modo in cui il terreno interagisce con la strada e dal suo comportamento aerodinamico.

Impegno per la tradizione

Un'altra differenza visibile nella W15 è la verniciatura. Il famoso argento Mercedes ritorna e completa il colore nero delle ultime stagioni. Secondo Toto Wolff, la verniciatura riflette l'identità della squadra. La parte anteriore è color argento con il motivo della stella a tre punte sul cofano motore. Il verde Petronas crea un flusso dinamico sulla vettura, mentre il rosso Toto Rosso di Ineos si trova principalmente sull'ala posteriore e sul roll bar.

mercedesamgf1.com

Lamborghini e Amalgam collaborano da 15 anni. Ora arrivano sul mercato due emozionanti modelli in scala 1:8: la Countach LP400 con motore V12 da 4 litri (370 CV), costruita dal 1974 al 1978, e la nuova supersportiva ibrida Revuelto (1011 CV), entrambe limitate a 199 unità. I prezzi sono di 14.835 sterline (16.450 franchi) per la Countach e di 12.185 sterline (13.510 franchi) per la Revuelto. Tuttavia, una Revuelto personalizzata costa 17.425 sterline (19.320 franchi svizzeri). Ogni modello Amalgam richiede più di 400 ore di lavoro manuale per essere prodotto.

Personalizzato su richiesta

Insieme alla Miura, la Countach è una delle pietre miliari del patrimonio Lamborghini. Disegnata da Marcello Gandini alla Bertone, la biposto a motore centrale è stata la prima auto sportiva con porte ad apertura verso l'alto. In poco meno di cinque anni è stata prodotta solo 151 volte.

La Revuelto, la prima ibrida ad alte prestazioni di Sant'Agata presentata un anno fa in occasione dell'anniversario dell'azienda, ha stabilito nuovi standard in termini di potenza e piacere di guida. I 1011 CV provengono da un motore a benzina V12 e da tre motori elettrici.

I proprietari di Revuelto possono avere la propria auto riprodotta in miniatura come edizione speciale, nei minimi dettagli di esterni e interni e nello stesso identico colore. L'Amalgam Revuelto misura 56 centimetri di lunghezza.

amalgamcollection.com

La copertura dei costi del soccorso stradale dipende dalla situazione. In caso di guasto all'auto in Svizzera, vale quanto segue: per i soci, i club di trasporto come ACS o TCS coprono normalmente i costi. Se la vostra assicurazione auto include la copertura aggiuntiva Auto-Assistance, questa coprirà i costi. In questo modo si riceve l'assistenza in caso di guasto senza essere membri di un'organizzazione automobilistica. Se si tratta di un'auto più recente con un reclamo in garanzia, ad esempio un danno al motore, è necessario contattare il produttore.

In caso di incidenti stradali, il fattore decisivo è chi ha causato l'incidente. In ogni caso, è bene conservare la ricevuta del soccorso stradale. Le parti lese possono richiedere il rimborso dei costi alla compagnia di assicurazione della controparte. In caso di incidente autonomo, l'assicurazione di responsabilità civile coprirà il traino del veicolo.

Quanto costa l'assistenza stradale?

Che si tratti di una batteria scarica, di uno pneumatico scoppiato o di chiavi dimenticate in auto: a seconda del guasto, può essere molto costoso. Il costo del soccorso stradale può variare da poche centinaia a diverse migliaia di franchi. I club di trasporto coprono i costi per i loro membri. L'iscrizione a un club di trasporto costa circa 85 franchi all'anno. Nella maggior parte dei casi sono previsti sconti speciali per giovani conducenti, famiglie e nuovi membri.

Il soccorso stradale è spesso incluso nell'assicurazione auto. I fornitori di solito chiamano questa copertura Assistenza o Mobilità. Buono a sapersi: Se uno pneumatico si rompe a causa della normale usura, l'assicurazione assistenza non copre tutti i costi conseguenti. Il conducente ha la responsabilità di assicurarsi di essere sulla strada con pneumatici in regola.

Assicurazione tramite un club

Non solo le compagnie di assicurazione, ma anche tre club di trasporto offrono assistenza in caso di guasto in Svizzera: il Touring Club Svizzero, il Club Svizzero dei Trasporti e l'Automobile Club Svizzero. Per i membri di questi club, il soccorso stradale è disponibile 24 ore su 24, sette giorni su sette, in caso di emergenza. Buono a sapersi: I club dei trasporti offrono anche il soccorso stradale per i veicoli di terzi. La copertura per i guasti fornita dalle compagnie di assicurazione auto, invece, vale solo per la vostra auto.

acs.ch
tcs.ch
vcs.ch
comparis.ch