Con 16 squadre, la serie di corse off-road con sede nelle isole britanniche vanta la più ampia partecipazione di piloti fino ad oggi. Sia i neofiti che i piloti esperti sono rappresentati nelle sette gare di questo campionato monomarca.

Il coaching fa parte del programma

Mentre il background motoristico dei partecipanti spazia dai novizi agli esperti di piste da corsa e percorsi off-road, tutti i piloti della Defender Rally Series possono beneficiare delle opportunità offerte da un coaching esperto e dal supporto completo della fabbrica.

Come l'anno precedente, il Defender 90 è perfettamente preparato per la serie di gare come terzo modello da competizione. Tutti i veicoli hanno una nuova livrea per la stagione 2024: dietro un motivo nero uniforme, i team hanno potuto optare per uno schema di colori individuale.

Defender 90 P300 funge da base

Mark Cameron, amministratore delegato di Defender e Discovery: "Nella Defender Rally Series, i nostri veicoli fuoristrada ad alte prestazioni possono mettersi alla prova nelle condizioni più difficili. Con grande spirito combattivo, i partecipanti prendono il volante di un Defender 90, la cui tecnologia è molto vicina allo standard della serie. Questo è l'inizio di una serie di gare ricca di sfide, in cui sono richieste affidabilità e robustezza assolute da parte di veicoli ed equipaggi."

Il veicolo da competizione Serie 2024 è basato sul modello di serie Defender 90 P300 ed è alimentato da un motore a benzina turbo a 4 cilindri da 300 CV della serie Ingenium. Il Defender, che pesa 2165 chilogrammi, è pronto per le gare grazie a caratteristiche di sicurezza aggiuntive come i sedili da corsa, una gabbia di sicurezza certificata FIA e un sistema di estinzione degli incendi.

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Il nobile britannico prende il nome dall'Arcadia, un luogo che nell'antica mitologia greca era descritto come il paradiso terrestre. Il capolavoro è stato presentato al cliente durante una cerimonia privata a Singapore.

Chris Brownridge, CEO di Rolls-Royce: "Rolls-Royce Coachbuild è un concetto senza precedenti per il nostro marchio nel settore del lusso. Qui, personalità influenti lavorano con i nostri designer, ingegneri e artigiani per dare vita a idee insolite. Insieme creano automobili squisite che non solo diventano parte della storia personale del cliente, ma contribuiscono anche alla storia di Rolls-Royce Motor Cars".

La natura di un progetto Coachbuild

Il direttore del design Anders Warming aggiunge: "La Rolls-Royce Arcadia Droptail dimostra la vera natura del design di una carrozzeria, cambiando completamente il carattere di un'automobile. Ogni ordine di Droptail riflette una comprensione e un'interpretazione personale del design fondamentale. Con la creazione di questa vettura, dimostriamo ancora una volta le nostre capacità complete nella realizzazione del design Bespoke."

Colorazione bicolore dall'aspetto naturale

Per onorare la forma della coda a goccia, i progettisti di Rolls-Royce Coachbuild hanno sviluppato una combinazione di colori bicolore calma e dall'aspetto naturale. Il desiderio del cliente era quello di definire un colore bianco che evocasse un fascino particolare se osservato da vicino sotto la luce naturale. Per ottenere questo risultato, il colore principale è un bianco con particelle di alluminio e vetro. Questo non solo crea un'effervescente lucentezza, ma anche l'illusione di una profondità di colore infinita.

Aspettative specifiche del cliente

Gli interni riflettono lo stile che il cliente predilige nelle sue case e nei suoi locali commerciali. La tavolozza dei colori e il trattamento dei materiali devono essere riconoscibili come la firma del cliente. Il legno era al centro degli interni, poiché il cliente aveva aspettative specifiche in termini di texture, venature, colori e ricchezza del materiale. È stato scelto il Santos Straight Grain, un legno duro ad alta densità con una venatura estremamente fine.

rolls-roycemotorcars.com

La data del 29 febbraio ha un significato simbolico per la Fiat Panda. Proprio in questo giorno, nel 1980, la prima generazione della versatile utilitaria fu presentata all'allora Presidente della Repubblica Sandro Pertini.

L'Italia ama la piccola Fiat

Olivier François: "La Pandina è un omaggio all'amore degli italiani per la Panda. Infatti, Pandina è il soprannome della Fiat Panda in Italia. Sono anche orgoglioso di poterlo annunciare: La Fiat Panda continuerà a essere costruita almeno fino al 2027".

Otto milioni di esemplari venduti finora

La storia d'amore tra la Fiat Panda e l'Italia continuerà quindi grazie ai recenti investimenti che l'hanno resa la Panda più sicura di sempre. L'iconica vettura è un successo in tutta Europa da 44 anni. Dal 1980, Fiat ha venduto più di otto milioni di unità. Allora come oggi, la Panda è caratterizzata da semplicità, versatilità e funzionalità. Questo vale ancora di più per la nuova Pandina, che è un omaggio a un'auto amata da molti.

Gli assistenti garantiscono la sicurezza

Oltre ai sei airbag, la Pandina dispone di un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Lane Keeping Assist, il Driver Drowsiness Alert e l'Autonomous Emergency Brake Assist. Sono inoltre presenti il riconoscimento dei segnali stradali, l'assistenza agli abbaglianti e il cruise control. La dotazione di serie comprende anche il quadro strumenti completamente digitale che, come il sistema di infotainment, si basa su un display con schermo da 7 pollici.

Nell'abitacolo, spiccano i rivestimenti della plancia verniciati di bianco e i rivestimenti specifici dei sedili. Questi ultimi sono realizzati in filato Seaqual, che consiste in materiali raccolti come rifiuti dal mare. I rivestimenti presentano scritte Pandina in rilievo, doppie cuciture gialle e inserti bianchi.

fiat.ch

Solo 103 o 206 esemplari dei modelli Maserati Ghibli 334 Ultima e Levante V8 Ultima saranno costruiti per celebrare il passato e segnare il passaggio alla nuova era dell'elettrificazione. Queste vetture, i cui motori hanno scritto un capitolo importante nella storia del marchio, sono un gioiello per i collezionisti.

Esperienza di guida Ghibli 334 Ultima

Fin dal suo debutto nel 1967, la Maserati Ghibli (galleria a destra) è stata l'emblema della bellezza e del successo commerciale. Le sue linee sportive ed eleganti sono state il modello per i modelli degli anni successivi e per l'emozionalizzazione della berlina. La Ghibli 334 Ultima è stata ulteriormente migliorata per migliorare l'esperienza di guida. L'attenzione era rivolta all'aerodinamica e a molti dettagli discreti ed eleganti.

Il numero 334 sull'alettone (galleria centrale) si riferisce alla velocità massima. Con un salto da 326 a 334 km/h, la Ghibli 334 Ultima conquista il primo posto nella classifica, diventando la berlina più veloce del mondo. Si è lavorato anche sul peso e sugli pneumatici per ottimizzare l'accelerazione del veicolo da 0 a 100 km/h da 4,3 a 3,9 secondi. Esternamente, la Ghibli speciale ricorda il passato, in omaggio alla prima creazione V8 di Maserati. Il modello viene fornito di serie con il kit esterno in carbonio, che comprende i pannelli del paraurti anteriore, le maniglie delle porte, le calotte degli specchietti e i montanti B e C.

SUV Levante V8 Ultima da 580 CV

Il Levante (galleria a sinistra) si è sempre contraddistinto per l'imponente griglia del radiatore, che vuole essere un'ode alle concept Maserati Alfieri e Tipo 60 Birdcage. Il livello di allestimento Trofeo ispira ora questa nuova edizione speciale, dedicata alla celebrazione del motore V8 biturbo da 580 CV. Come il Levante Trofeo, anche la V8 Ultima è dotata di serie del kit esterno in carbonio, simile a quello della Ghibli 334.

Nero Assoluto o Blu Royale

Gli interni sono caratterizzati da componenti in pelle di terracotta chiara che incorniciano i sedili neri. Il contrasto continua sui poggiatesta anteriori, dove il tridente è ricamato insieme al logo V8 Ultima. Maserati dedica al Levante V8 Ultima anche due colori di carrozzeria, Nero Assoluto e Blu Royale. I prezzi sono disponibili su richiesta.

maserati.com

In occasione dei premi annuali Škoda "Importer of the Year", i mercati internazionali vengono premiati con diversi riconoscimenti prestigiosi per i loro risultati. Škoda Svizzera è stata premiata con il primo posto nella categoria Aftersales per il 2023. Questo premio internazionale sottolinea gli eccellenti risultati dell'importatore Škoda.

Passione e tanto cuore e anima

Markus Kohler, Direttore del marchio Škoda Svizzera: "Sono molto orgoglioso di aver ricevuto questo premio. L'anno scorso siamo stati eletti Importatore dell'anno 2022 e ci siamo aggiudicati il primo posto nella categoria Vendite Europa. E ora ci aggiudichiamo anche il primo posto nella categoria Aftersales. I miei ringraziamenti vanno a tutto il team Škoda, che mette sempre il cuore e l'anima nel proprio lavoro, e alla nostra rete di concessionari, che ogni giorno offre prestazioni di alto livello per Škoda."

I clienti sono al centro della scena

Škoda è sempre stata nota per il suo tocco umano, che dà priorità alle esigenze di mobilità individuali dei suoi clienti.

Thomas Mani, Responsabile Aftersales Škoda Svizzera: "Per noi è importante che i nostri clienti sappiano che siamo a loro disposizione anche dopo l'acquisto di un veicolo. Vogliamo che i clienti si fidino di noi e siano soddisfatti del nostro servizio, perché questo fa parte del nostro DNA. Il mio ringraziamento speciale va quindi ai partner di assistenza Škoda, perché sono la base di questi risultati."

skoda.ch

Gli anni migliori si raggiungono quando si hanno alle spalle quelli belli". Anche gli appassionati di auto della Svizzera tedesca attraverseranno il Röstigraben per recarsi a Ginevra per il 100° Salone dell'Auto. Non ci saranno più gli oltre 700.000 visitatori del Palexpo come negli anni d'oro. "Ma sono rimasto sorpreso dal fatto che il primo giorno del Salone siano venuti così tanti dalla Svizzera tedesca", dice Martin Friedli di Niederbipp. Questa è la sua 40esima visita al salone. È lì con suo fratello Herbert (galleria in alto a sinistra): "È la prima volta che vengo al Motor Show", dice. È un pilota di Dacia ed è interessato soprattutto agli stand Renault e Dacia, e meno alle auto cinesi.

La superiorità cinese non disturba

Anche Marco Graziani (galleria centrale al centro) di Thun è un veterano della visita al salone. Il pilota di auto d'epoca - due Porsche 911 del 79 e dell'88 - è presente con il figlio Loris di 14 anni. "Siamo già stati all'Auto Zurich, al Concorso d'Eleganza a Villa d'Este sul lago di Como e ora a Ginevra". Come carrozziere, gli mancano le esposizioni aggiuntive sui pezzi di ricambio e gli accessori che si tenevano a Ginevra. Non è infastidito dalla predominanza di espositori cinesi. Piuttosto l'attenzione: "Tutti parlano di protezione del clima e di elettromobilità, ma gli espositori cinesi qui sono tutti presenti con auto enormi".

Le auto tuning fanno parte di uno spettacolo

I due apprendisti meccanici Phoenix Iseppi e Giuliano Di Grisolo (al centro a sinistra) si sono recati a Ginevra con la scuola professionale di Wetzikon: "Ci sono troppe poche auto tuning e troppe auto elettriche", critica Iseppi. "Questo non è un buon sviluppo per noi meccanici in erba", aggiunge Di Grisolo. Ma i due giovani creativi sapevano come aiutarsi: Hanno acquistato i modelli della Porsche GT3 RS in uno degli stand. Invece di un'auto cinese, i due preferiscono un'auto tedesca o giapponese per motivi di qualità.

Per Christoph Burger (galleria al centro a destra), gli europei sono chiaramente troppo pochi. Dice: "Se dovessi fare una degustazione alla cieca come quella dei vini, molto probabilmente non comprerei un'auto cinese". Ride. Ha viaggiato da Olten a Ginevra con i due figli e il figlioccio. Sono attratti dalle auto sportive. "Il Salone dell'Auto di Ginevra è e rimane un'esperienza meravigliosa - torneremo!".

Gli stand dei produttori sono piacevoli

Sepp Gwerder (galleria in alto a destra) di Schmitten è un po' sorpreso nel constatare che il nuovo salone è stato purtroppo snellito rispetto a quello vecchio. Gli piacciono le presentazioni e gli stand, compresi quelli provenienti dalla Cina. Comprarne uno? No, dopotutto non lo farebbe. I suoi due colleghi Josh Hofstetter di Baselland e Dejan Bogdanovic di Nunningen sono tutt'altro che convinti del nuovo concetto. "Una volta a Ginevra c'era una fiera come questa in ogni villaggio", dice Hofstetter. Mancava la varietà e quindi importanti opportunità di confronto. "Questo sarebbe il grande vantaggio di una fiera". E poi dice: "Il fatto che molti cinesi espongano qui i loro modelli non significa che ne comprerò uno". L'unica cosa che può salvare la situazione è una succosa bistecca in un raffinato ristorante di Ginevra.

La gente vuole toccare le auto

Una persona è felice che i grandi europei saltino quest'anno a Ginevra. Si tratta di Merlin Ouboter con il suo Microlino (galleria in alto al centro): "In questo modo, i riflettori sono più puntati su di noi", dice con un sorriso. È anche convinto che il salone abbia un futuro. "Con l'esempio della nostra Microlino ho capito quanto siano importanti l'aptica e le emozioni per le auto: la gente vuole entrare in un'auto, toccarla, sentirla". Ouboter è convinto che in futuro ci saranno meno fiere, ma con Ginevra, Parigi e l'IAA in Europa, ci saranno tre fiere di grande importanza.

genevamotorshow.com

Il festival, che si svolge dal 26 al 29 aprile a Kemptthal, è l'occasione perfetta per tutti gli appassionati di vanlife e overlanding per informarsi su itinerari di viaggio, attrezzature off-road e molto altro. Il programma è vario e comprende musica dal vivo, oltre a un'ampia gamma di workshop, conferenze e discussioni sulle ultime tendenze e tecniche. Diversi espositori presentano i loro prodotti e offrono ispirazione e dialogo. Il festival è organizzato da The Valley Event AG in collaborazione con Motorworld Manufaktur Region Zürich. I partner dell'edizione di quest'anno sono Overland Outfitters e Venon Projects.

Formazione su corsi speciali

Nel sito sono presenti due aree di campeggio dove è possibile pernottare con il proprio veicolo. I visitatori hanno anche la possibilità di mettere alla prova le loro abilità di guida testando la propria auto su un percorso speciale e su una pesa.

L'Overland & Vanlife Festival è aperto venerdì 26 aprile dalle 16.00, sabato 27 aprile dalle 9.00 alle 23.00 e domenica 28 aprile dalle 9.00 alle 16.00. I biglietti per il pernottamento sono disponibili per le notti da venerdì a sabato e da sabato a domenica sul sito ufficiale.

overlandvanlifefestival.ch

La leggendaria patente di guida in carta blu perderà la sua validità a partire dal 31 ottobre 2024. Si raccomanda pertanto di sostituirla al più presto con una patente di guida in formato carta di credito. A partire dal 1° novembre 2024, la polizia sarà autorizzata a multare chi non è ancora in possesso di una patente di guida nel nuovo formato.

Gli esami di guida sono più lunghi

Le nuove disposizioni relative agli esami della vista e alle visite mediche si applicheranno agli esami di guida a partire dal 1° marzo 2024. Chi è già in possesso di una patente di guida valida non dovrà sottoporsi a un nuovo esame della vista per ottenere una patente di guida di un'altra categoria. Le persone di 75 anni o più devono sottoporsi a una visita medica per ottenere la patente di guida. Inoltre, è ora obbligatorio guidare nel traffico per almeno 45 minuti durante gli esami pratici per le categorie di patente A e B.

Misura della velocitàr per le biciclette elettriche

Le biciclette elettriche veloci che vengono messe in circolazione di recente devono essere dotate di un tachimetro a partire dal 1° aprile 2024. I veicoli già in circolazione dovranno esserne dotati entro il 1° aprile 2027. La guida senza tachimetro di una bici elettrica veloce sarà punita con una multa di 20 franchi.

Registratore di dati obbligatorio

Dal 1° aprile 2024 si applicheranno anche standard di sicurezza più severi per le automobili. I nuovi veicoli dovranno essere dotati di un registratore di dati sugli incidenti e di nuovi sistemi di assistenza alla guida conformi agli standard di omologazione europei. Questi sistemi vengono utilizzati, ad esempio, per avvisare in caso di sonnolenza o distrazione, per la frenata automatica di emergenza o per l'assistenza durante la retromarcia e la svolta. Diventeranno inoltre obbligatori elementi di carrozzeria migliorati che garantiscano un impatto meno violento in caso di incidente. Ciò garantirà una migliore protezione per i ciclisti, i pedoni e gli occupanti dei veicoli.

tcs.ch

Dopo la prima presentazione pubblica delle due concept car da neve al White Turf di St. Moritz, le auto, verniciate rispettivamente in Matterhorn White e Uyuni White, possono essere ammirate in Rue du Rhône 65. Entrambi i veicoli sono progettati per condizioni invernali estreme. Saranno presentate al pubblico come parte di un'installazione interattiva nel Genesis Studio. Nel video, Samir Sadikhov, Senior Designer di Genesis Motor Europe a Francoforte, spiega il design dei due modelli.

Ispirata alla filosofia di design Genesis dell'eleganza atletica, la mostra è stata progettata in modo che i visitatori siano perfettamente integrati nello spazio e diventino parte dell'installazione. Oltre a una mostra di schizzi di design, è esposto anche un pacchetto di accessori con sci Genesis I Anavon, casco, guanti e una borsa da viaggio.

Verniciatura in bianco Cervino

Piergiorgio Cecco, Regional Operations Manager di Genesis Motor Svizzera: "Siamo entusiasti di presentare i concept Genesis Snow in un unico ambiente nel nostro studio di Ginevra. X Snow Speedium e GV70 Snow offrono design distinti ma complementari che si inseriscono perfettamente nella gamma Genesis, che ora comprende anche la nostra berlina di lusso G90".

La Genesis X Snow Speedium è la naturale evoluzione della X Speedium Coupé Concept che, come la X Concept e la X Convertible Concept, fa parte della trilogia X Concept. La verniciatura Matterhorn White ricorda la bellezza del Cervino. Il colore è stato appositamente studiato per rappresentare la purezza e la pulizia della neve incontaminata.

Cooperazione con Delta 4×4

Il concept GV70 Snow è il risultato di una collaborazione tra Genesis e Delta 4×4, un'azienda tedesca specializzata in accessori per fuoristrada. La GV70 Snow è dotata di speciali attrezzature per gli sport invernali, tra cui un portapacchi con due fari Vision X LED da 40 pollici, che assicurano una buona visibilità durante le esplorazioni in fuoristrada. Genesis ha inoltre avviato una collaborazione con Anavon, un marchio di sci svizzero noto per la produzione di sci personalizzati. Sia l'X Snow Speedium che il GV70 Snow sono equipaggiati con un set di sci Genesis dal design a due linee.

genesis.com

Dopo il successo dell'anteprima di un anno fa, il raduno dei motociclisti entra nel suo secondo ciclo fino al 3 marzo. Il più grande evento nazionale per moto, scooter, abbigliamento e accessori presenterà le novità del 2024. A Berna sarà rappresentata la maggior parte dei marchi rilevanti per il mercato, tra cui BMW, Ducati, Honda, Indian Motorcycles, Kawasaki, KTM, Moto Morini, Suzuki e Triumph. Guardate il video di moto.ch per scoprire cosa non dovreste perdere.

Moto, scooter e accessori

Gli scooter elettrici stanno diventando sempre più popolari nelle città e nei centri urbani. Come nei Paesi dell'UE, anche in Svizzera i sedicenni sono autorizzati a guidare motocicli con una cilindrata fino a 125 cm3 e una potenza di 15 CV (11 kW) dal 2021. Questi modelli sono molto popolari tra i giovani come veicoli utilitari e per il tempo libero. Sono quindi anche un importante pilastro del mercato svizzero delle moto. Nel 2023, il terzo anno dall'apertura della patente di guida, 5752 delle 28199 nuove immatricolazioni di moto appartenevano alla classe 125 cc.

Spettacoli speciali e potenti V8

Anche le spettacolari esibizioni speciali e d'azione presentate nell'ambito del motofestival sono esperienze di grande impatto emotivo. Potenti conversioni di moto V8 di Boss Hoss, affascinanti trasformazioni personalizzate, tavole rotonde su temi attuali con importanti personalità e molto altro ancora affascineranno il pubblico di Berna. Una novità è l'integrazione di una zona dedicata agli e-sports, che l'esperienza ha dimostrato essere molto apprezzata non solo dai giovani appassionati di moto. Spettacoli speciali e azione All'interno, gare avvincenti e spettacoli emozionanti si svolgeranno su una spettacolare pista off-road. E quando i Crazy Nock Brothers sfrecceranno sulla palla d'acciaio con le loro moto, molti rimarranno senza fiato. Nell'area esterna, gli amanti dell'adrenalina potranno assistere allo spettacolo di motocross freestyle di alto livello con l'ex campione del mondo Mat Rebeaud & Friends.

Relax e ristorazione

Nell'area esterna è disponibile una vasta scelta di street food, dalla cucina tradizionale svizzera ai piatti esotici. L'area di ristoro è completamente separata dall'area di azione, in modo da poter fare una pausa dal trambusto. Il biglietto giornaliero del motofestival per gli adulti è disponibile in prevendita online a 19 franchi, mentre le famiglie con un massimo di tre bambini pagano 40 franchi. I concerti di venerdì e sabato sera sono inclusi nel prezzo del biglietto. Suggerimento per il viaggio: Se si vuole evitare la fastidiosa ricerca di un parcheggio, è consigliabile raggiungere il motofestival in autobus o in treno. Le fermate degli autobus sono vicine al centro espositivo. Non potrebbe essere più comodo. Godetevi la festa dei motociclisti.

motofestival.ch