La Dodge Charger manterrà il suo titolo di muscle car più veloce e potente al mondo, guidata dalla Charger Daytona Scat Pack completamente elettrica, che produce 493 kW (670 CV) e dovrebbe accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in 3,3 secondi e completare il quarto di miglio in 11,5 secondi. I modelli elettrificati comprendono anche la Charger Daytona R/T da 365 kW (496 CV).

Trazione integrale e 550 CV di serie

La nuova Dodge Charger è dotata di trazione integrale di serie e offre anche varianti con motore a combustione interna: la Charger Sixpack HO da 550 CV con motore biturbo da 3 litri ad alte prestazioni e la Charger Sixpack SO da 420 CV, alimentata dal motore biturbo da 3 litri. La produzione delle versioni coupé a due porte della Charger Daytona Scat Pack e della Charger Daytona R/T completamente elettriche inizierà a metà del 2024, mentre la produzione dei modelli Daytona Scat Pack e R/T completamente elettrici inizierà nel primo trimestre del 2025.

Due motori elettrici di trazione

I modelli Charger di ultima generazione sono i primi veicoli basati sulla piattaforma STLA-Large, una piattaforma BEV flessibile che ha il potenziale per trasportare potenze estreme. I modelli Charger Daytona a trazione integrale sono dotati di un sistema a 400 V con una batteria ad alta tensione, un modulo di ricarica integrato e due motori di trazione elettrici. Il pacco batterie ha una capacità di 100 kWh e un tasso di scaricamento di picco di 550 kW, specificamente progettato per massimizzare l'accelerazione.

Caratteristiche di una muscle car

La nuova Dodge Charger è dotata di un DNA da muscle car sia dentro che fuori. Sono disponibili le modalità Drag, Track, Drift e Donut e i cerchi da 20 pollici sono larghi 305 millimetri all'anteriore e 325 millimetri al posteriore. È una gioia da guidare.

Il Powershot è accessibile tramite un pulsante sul volante ed è di serie sui modelli Daytona Scat Pack e R/T. Quando viene attivato, eroga 29 kW (40 CV) in più fasi per 15 secondi. Il sistema di frenata Brake by Wire utilizza un modulo centralizzato per controllare la decelerazione del veicolo, combinando la rigenerazione e la frenata di base per offrire una potenza di frenata e un feedback del pedale ottimali.

dodge.com

Vent'anni fa, Fiat stupì i visitatori del Salone di Ginevra con una concept car che rappresentava un'idea rivoluzionaria di mobilità urbana. Progettata dall'Advanced Design Studio del marchio e dal Centro Stile Fiat con il motto "Back to the future", la Fiat Trepiuno interpretava con mezzi moderni la leggendaria Nuova Cinquecento del 1957. In questo modo, guardava al futuro della Fiat 500, presentata poi come modello di serie nel 2007.

Edizione limitata della Fiat 500 Hybrid

Stellantis Heritage celebra il 20° anniversario di questo studio con un modello in edizione limitata dell'attuale Fiat 500 Hybrid. La 500 Tributo Trepiuno fa anche parte del progetto Reloaded by Creators di Stellantis Heritage. Roberto Giolito (galleria al centro), responsabile di Stellantis Heritage, è stato Direttore dell'Advanced Design Fiat nel 2004 e ha avuto un ruolo chiave nella terza generazione di modelli. Nel video descrive la storia della serie di modelli, dalla Fiat 500 lanciata nel 1957 alla Fiat Cinquecento del 1991 fino all'attuale serie di modelli, in produzione dal 2007, che dal 2020 guida la strategia del marchio per la mobilità urbana sostenibile come 500 Elektro.

Veicolo concept bicolore

La carrozzeria della 500 Tributo Trepiuno è caratterizzata da gruppi ottici posteriori con inserti rossi e scritte Fiat su sfondo blu, che ricordano il logo del 1999 creato per celebrare il centenario del marchio. I cerchi in lega leggera a 5 razze sono dotati di coprimozzo specifici.

Gli interni riprendono il design bicolore della concept car del 2004, con i sedili rivestiti in vera pelle in una combinazione di bianco e rosso-marrone. Per celebrare il 20° anniversario della concept car, tutti i sedili sono decorati con il logo Trepiuno XX ricamato.

fiat.ch

"Se è paragonabile, non è più Bugatti" è il motto del costruttore francese Bugatti. Il prossimo capitolo della lunga storia dell'auto sportiva inizierà il prossimo giugno, esattamente otto anni dopo il lancio della Chiron.

Elettrificato

Nel giugno 2024, l'era moderna di Bugatti, iniziata con il modello Veyron 16.4, accoglierà la sua ultima evoluzione: un nuovo capolavoro automobilistico con trazione ibrida V16. Sarà impareggiabile in ogni dettaglio, una pura incarnazione del DNA Bugatti, creata non solo per il presente o addirittura per il futuro, ma "pour l'éternité", per l'eternità.

bugatti.com

Nella nuova variante di modello CR-V e:FCEV, Honda combina i vantaggi della trazione elettrica pulita a celle a combustibile con la possibilità di ricaricare la batteria del veicolo tramite una fonte di energia esterna. In modalità idrogeno, il CR-V e:FCEV offre un tempo di rifornimento di pochi minuti con una lunga autonomia. Con la funzione plug-in, la batteria di bordo può essere ricaricata anche tramite una fonte di energia esterna, estendendo così ulteriormente l'autonomia. Con un pieno di idrogeno, l'autonomia WLTP del nuovo CR-V supera i 600 chilometri, cui si aggiungono altri 60 chilometri di riserva di energia della batteria.

Potenziale come fonte di energia pulita

La strategia globale di Honda per le emissioni zero comprende tutti i prodotti nel loro intero ciclo di vita e tutte le attività dell'azienda. L'azienda si concentra sui tre pilastri centrali della neutralità delle emissioni di CO2, dell'energia pulita e di un'economia circolare sostenibile. Nell'ambito di queste iniziative, Honda vede un grande potenziale nell'idrogeno come fonte di energia pulita. Di conseguenza, proseguiranno le attività di ricerca e sviluppo nel campo delle tecnologie dell'idrogeno e dei veicoli a celle a combustibile, in corso da oltre 30 anni. Rispetto alla cella a combustibile della Honda Clarity Fuel Cell, i costi complessivi del nuovo sistema potrebbero essere ridotti di due terzi.

Il comfort di un veicolo elettrico

Il CR-V e:FCEV utilizza un nuovo sistema di celle a combustibile sviluppato congiuntamente da Honda e General Motors, prodotto in Michigan (USA). Il veicolo è prodotto nello stabilimento Honda in Ohio (USA). Dopo il lancio sul mercato in Giappone, l'inizio delle vendite in Nord America è previsto entro la fine del 2024.

Il CR-V e:FCEV è stato sviluppato come veicolo elettrico a celle a combustibile per i clienti che apprezzano la funzionalità di un SUV senza emissioni locali abbinata a un breve tempo di rifornimento. La funzione di ricarica plug-in offre anche la comodità di un veicolo elettrico per l'uso quotidiano. Inoltre, l'elettricità prodotta dal CR-V e:FCEV può essere utilizzata per alimentare dispositivi esterni.

honda.ch

Con una lunghezza complessiva di 4,92 metri e un passo allungato a 2,84 metri, la nona generazione di Passat è la più grande di sempre. Il nuovo modello, ora disponibile solo come Variant, ha un aspetto molto elegante e, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di c_W di 0,25 è anche particolarmente aerodinamico. Inoltre, dietro i sedili anteriori è presente un ampio vano bagagli che può raggiungere i 1920 litri. La nuova tenuta è quindi un perfetto tuttofare per gli affari e il tempo libero.

La Passat top di gamma viene offerta con una nuova generazione di fari a matrice di LED IQ.Light. I fari piatti ad alte prestazioni forniscono una luce abbagliante ad alte prestazioni con una portata di circa 500 metri.

Linee di attrezzature aggiornate

Gli interni sono stati completamente ridisegnati. Spiccano gli ampi display con touchscreen da 12,9 o 15 pollici e il quadro strumenti digitale di serie. La base tecnica è la nuova generazione del sistema modulare di infotainment MIB4. La Passat adotta la struttura del menu e la grafica dei modelli ID completamente elettrici.

La Passat può essere configurata nelle quattro linee di allestimento aggiornate Basis, Business, Elegance e R-Line. Anche l'allestimento base è dotato di caratteristiche quali i nuovi display MIB4, il sistema di avviso Car2X, l'integrazione wireless di Apple e Android, il climatizzatore automatico e numerosi sistemi di assistenza.

TDI, TSI, eTSI su richiesta eHybrid

La nuova Passat è basata sulla piattaforma MQB evo e può quindi ospitare diversi propulsori. Continueranno a essere offerti motori diesel e benzina con potenze comprese tra 122 e 265 CV. Sono inoltre disponibili diverse unità ibride, motori turbo benzina mild hybrid (eTSI, 150 CV) e ibridi plug-in (eHybrid, 204 e 265 CV). Con un'autonomia elettrica fino a 100 chilometri e una funzione di ricarica rapida a corrente continua, i modelli eHybrid ottimizzati creano un ponte verso la mobilità elettrica.

Sportivo e deciso con l'opzione delle sospensioni

La nuova generazione di Passat è dotata anche della nuova opzione di sospensioni adattive DCC Pro. Inoltre, per la prima volta, l'elegante vettura è dotata di un sistema di gestione della dinamica di guida, che controlla le funzioni del bloccaggio elettronico del differenziale e la dinamica laterale degli ammortizzatori. Questo rende le caratteristiche di guida più stabili e precise grazie a interventi sui freni specifici per le ruote e a modifiche della durezza degli ammortizzatori.

La Passat è molto comoda da guidare nel traffico quotidiano. Sebbene le sospensioni siano rigide, insieme allo sterzo preciso, garantiscono un comportamento sicuro in curva. Anche il comfort acustico nell'abitacolo è di alto livello.

I prezzi partono da 48.700 franchi svizzeri (1.5 TSI evo, 150 CV). I modelli eHybrid e 4-Motion seguiranno poco dopo.

volkswagen.ch

Per la sua rinascita, il GIMS, Moto: Auto.Future.Now, ha accolto 37 espositori, tra cui 19 costruttori, che hanno presentato non meno di 23 anteprime, suddivise in 13 anteprime mondiali e dieci anteprime europee. MG (venduta da ASTARA) e BYD (venduta dal Gruppo Emil Frey) hanno presentato i loro ultimi modelli per l'ingresso sul mercato svizzero.

Necessità di informazioni

Con un numero crescente di visitatori nel corso della settimana, che ha raggiunto il picco di 40.000 presenze con due giornate di tutto esaurito, la capienza massima dei padiglioni del Palexpo, un totale di quasi 168.000 visitatori si è aggirato tra i corridoi della mostra nei sette giorni di fiera. Ciò conferma il desiderio del pubblico di incontrare espositori e produttori per scoprire nuovi prodotti.

Interesse per zone tematiche 

Adrenaline Zone, Design District, Mobility Lab e Next World sono stati veri e propri epicentri di curiosità e hanno suscitato un notevole interesse nei visitatori. Ogni spazio, dedicato a un aspetto specifico dell'automobile, ha offerto una dimensione informativa, ludica o esperienziale. Concepita in collaborazione con il franchise di e-gaming Gran Turismo e Lamborghini, la zona Next World ha permesso ai visitatori di battere il tempo di riferimento stabilito dal pilota campione europeo di Gran Turismo Giorgio Mangano. Più di 5.000 giocatori di età compresa tra i 16 e gli 80 anni hanno tentato la fortuna per tutta la durata del salone.

Il Salone dell'Auto di Ginevra come portavoce

Alexandre de Senarclens, Presidente della Fondazione Comité permanent du Salon international de l'Automobile: "Data la grande importanza che l'automobile riveste nella nostra società, e che continuerà ad avere in futuro, il suo settore ha bisogno di un portavoce e di una piattaforma che gli permetta di incontrare il pubblico di persona. Visti i dati molto incoraggianti sulla partecipazione a questa edizione del GIMS, sia da parte dei visitatori che dei media, il Salone dell'Auto di Ginevra può e deve svolgere questo ruolo."

GIMS 2025 dal 17 al 23 febbraio

Le date del GIMS 2025 sono già state fissate: il salone si terrà dal 17 al 23 febbraio 2025. Le iscrizioni per gli espositori sono già aperte.

Gli organizzatori promettono un'edizione ancora più ricca e coinvolgente, con l'evoluzione del format nell'esperienza offerta a visitatori ed espositori.

Il motofestival festeggia il secondo successo

Ma ci sono stati anche giorni entusiasmanti per i motociclisti. Il secondo motofestival di Berna è stato un inizio di successo per la stagione motociclistica 2024, con l'organizzatore BERNEXPO che ha attirato ancora una volta 40.000 visitatori negli ampi e ben riempiti padiglioni espositivi durante i quattro giorni dell'evento. Il terzo motofestival si terrà dal 27 febbraio al 2 marzo 2025.

genevamotorshow.com
motofestival.ch/it

Nico Müller e la Peugeot sono rimasti indietro nelle loro precedenti partecipazioni al Campionato Mondiale Endurance. Il miglior risultato del pilota bernese è stato un quarto posto in Bahrain nel 2022 e ha sfiorato il primo podio all'esordio del WEC in Qatar. Dopo aver condotto numerosi giri in testa, Müller & Co. sono rimasti in seconda posizione fino all'ultimo giro, quando il compagno di squadra di Müller, Jean-Eric Vergne, ha finito il carburante all'ultimo giro. La Peugeot 9X8 con il modello #93 ha raggiunto il traguardo (con alimentazione elettrica) al settimo posto. La frustrazione era grande. E divenne ancora più grande. Poiché Vergne non era più in grado di raggiungere il parco chiuso con le proprie forze, la Peugeot di Müller è stata squalificata.

Nico Müller: "È incredibile. Siamo rimasti senza benzina all'ultimo giro, probabilmente a causa di un problema all'ultimo rifornimento. Dobbiamo analizzare cosa è successo. È dura, oggi meritavamo il secondo posto. Siamo stati tra i primi tre per tutta la gara e ci sarebbe piaciuto ritirare la 9X8 con un risultato di rilievo".

Nessuna possibilità per Sébastien Buemi

Il migliore dei cinque piloti di hypercar svizzeri è stato Sébastien Buemi (galleria a destra). Tuttavia, il vodese non poteva accontentarsi nemmeno del nono posto. Per una volta, entrambe le Toyota non hanno avuto scampo. Le due GR010 erano le auto più pesanti a causa del bilanciamento delle prestazioni e quindi non sono mai state in grado di competere per un posto sul podio. Neel Jani, con la Proton Porsche, ha concluso direttamente dietro a Buemi, al decimo posto. Come terzo miglior pilota privato, Jani è stato l'unico svizzero a salire sul podio (galleria a sinistra).

I due debuttanti del WEC Edoardo Mortara (Lamborghini) e Raffaele Marciello (BMW) hanno concluso rispettivamente al 14° e al 15° posto, con la BMW di Marciello che ha dovuto cambiare i freni nell'ultima ora. La Lambo di Mortara è stata la hypercar più lenta dell'intero weekend. La vittoria nella prima gara è andata al team Penske-Porsche con Estre/Lotterer/Vanthoor.

Quinto posto per Thomas Flohr

Il pilota della Ferrari Thomas Flohr ha conquistato il quinto posto nel nuovo campionato GT3, mentre Grégoire Saucy si è classificato al 14° posto. La McLaren del pilota giurassiano ha subito un urto alla partenza e ha dovuto far riparare le sospensioni. Successivamente, anche la vettura di Saucy si è scontrata con una delle Ferrari. Tutti I risultati sono disponibili QUI.

La prossima gara del FIA WEC si svolgerà a Imola a metà aprile. Müller attaccherà quindi con una nuova Peugeot.Max Esteron con un buon risultato

La Jenzer Motorsport, la società svizzera leader nel settore delle corse di formula junior, ha partecipato a due gare nel fine settimana. All'apertura della stagione della FIA Formula 3 in Bahrain (come parte della Formula 1), Jenzer e l'americano Max Esteron (galleria centrale) hanno ottenuto un ottimo sesto posto nella prima gara.

Jenzer Motorsport ha fatto ancora meglio nella Formula 4 invernale spagnola. Lì, il team di Lyss ha potuto festeggiare due podi nella classifica dei rookie grazie a due terzi posti dell'ungherese Adam Hideg. Per Enea Frey, il terzo weekend di gara ad Alcaniz si è concluso con un 24°, 16° e 16° posto.

Foto: Peugeot, Toyota, Porsche, Agenzia fotografica olandese
Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch

Le voci si susseguono da tempo. Ora è definitivo: lo slalom della Bière, che inizialmente avrebbe dovuto dare il via al campionato svizzero di slalom di quest'anno, è stato posticipato di tre settimane. Lo slalom sul lago di Ginevra si svolgerà ora il 4 e 5 maggio.

Annullamento dello slalom di Romont

Ciò significa che i Campionati di slalom non inizieranno prima della fine di aprile (27 e 28) nell'ambito delle Giornate dell'Autodromo di Frauenfeld (galleria). Senza lo slalom di Romont, che il comitato organizzatore ha dovuto cancellare a malincuore questa settimana, la stagione 2024 dello slalom svizzero si presenta come segue:

• 27/28 aprile, Frauenfeld
• 04/05 maggio, Bière
• 18/19 maggio, Bure
• 25/26 maggio, Ambri (doppio evento)
• 22/23 giugno, Chamblon

La nuova data di Bière elimina anche lo scontro con le giornate di prova di slalom ad Ambri (13 e 14 aprile).

Ordine del giorno del Campionato Junior

La cancellazione dello slalom di Romont ha un impatto anche sui Campionati Junior. Poiché lo slalom del Romont è stato cancellato, il Comitato dei Campionati ha chiesto all'ufficio NSK di inserire lo slalom di Bière nel calendario dei Campionati svizzeri juniores. L'ufficio NSK ha approvato all'unanimità questa richiesta di modifica del calendario. I seguenti slalom saranno quindi inclusi nei Campionati Juniores 2024: Frauenfeld, Bière, Bure e Chamblon.

Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch

Per celebrare l'iconico modello, il 3 marzo si è svolto il primo 33 Stradale Day. Per l'occasione, il Centro Stile Alfa Romeo presenta le foto inedite di un'Alfa Romeo 33 Stradale nel tradizionale colore blu reale della carrozzeria. Delle meno di una dozzina di Alfa Romeo 33 Stradale storiche costruite in versione stradale, solo una era verniciata in questo colore.

Il modello più venduto

Il numero 33 gioca un ruolo fondamentale nell'universo Alfa Romeo. Nel 1933, il tradizionale marchio italiano ha celebrato le vittorie alla 24 Ore di Le Mans e alla Mille Miglia, e l'Alfa Romeo 33 Stradale, presentata nel 1967, è una delle più belle coupé di tutti i tempi. La successiva Alfa Romeo 33, prodotta su larga scala, è diventata uno dei modelli più venduti nella storia del marchio, con quasi un milione di unità prodotte.

Il nuovo giorno festivo è il 3 marzo

L'Alfa ha continuato questa storia nel 2023. L'Alfa Romeo 33 Stradale è una supersportiva che rende omaggio all'omonima coupé degli anni Sessanta. Prodotta in soli 33 esemplari, la biposto sottolinea la competenza del marchio in termini di stile ed esperienza di guida. Ma il numero 33 ha anche un significato nell'attuale relazione annuale: l'anno scorso, il marchio ha aumentato il risultato delle vendite globali del 33% rispetto al 2022. Alfa Romeo dedica ora il "33 Stradale Day" a questo numero simbolico. In futuro, ogni 3 marzo sarà un giorno in cui Alfa Romeo celebrerà la sua passione comune insieme agli appassionati di tutto il mondo e agli oltre 250 club del marchio.

33 è disponibile come HEV o BEV

I futuri proprietari della supersportiva di piccola serie potranno inoltre scegliere tra due varianti di trazione completamente diverse. Nella versione a combustione, un motore V6 biturbo con una potenza massima di 620 CV viene utilizzato per azionare le ruote posteriori. L'unità completamente elettrica di nuova concezione ha una potenza di sistema di 552 kW (750 CV). Viene trasmessa a tutte e quattro le ruote. Naturalmente il numero 33 compare anche nei dati tecnici dell'Alfa Romeo 33 Stradale: La velocità massima della coupé è di 333 km/h.

alfaromeo.ch

Chiunque sostenga che le auto sportive Porsche sono principalmente auto da uomo dovrebbe rimettere il naso nel libro di storia. La prima persona ad acquistare un'auto di serie Porsche nel 1949 è stata una donna svizzera. Jolantha Maria Tschudi di Zurigo (galleria), detentrice del record di decollo a 5.000 metri di altezza nel volo a vela e copilota in rischiose spedizioni africane, voleva un veicolo che fosse straordinario come lei. Ha trovato quello che cercava nella Porsche 356/2 Cabriolet con carrozzeria Beutler.

Una giornata in pista è stata l'inizio

La domanda che sorge spontanea in relazione al nuovo Porsche Ladies Club dovrebbe essere: Perché ci sono voluti quasi 75 anni perché ciò accadesse? Quando nell'agosto del 2022 alcune donne svizzere si incontrarono per una giornata in pista all'autodromo di Franciacorta, in Italia, molte di loro per il secondo o addirittura il terzo anno consecutivo, non avevano idea che presto sarebbero diventate delle pioniere. Si sono semplicemente godute l'atmosfera amichevole.

Sono rappresentate tutte le fasce d'età

Manuela Cottiati, che ha la benzina nel sangue da quando, da bambina, poteva andare in pista con il suo padrino, vive a Freiamt, nel Canton Argovia, e guida sia una 911 Carrera S sia una 911 GT3. Ha preso in mano la situazione. Non c'è voluto molto per convincere gli altri ad accettare l'idea di un club per donne.

Con Karin Strasser, Caroline Studer, Ouchj Buck Maurer e Ami Heiniger, il club è stato fondato il 23 gennaio 2023 e autorizzato da Porsche il 15 maggio 2023. Si è rivelato il primo club per sole donne su oltre 700 Porsche Club ufficiali in tutto il mondo, di cui 32 solo in Svizzera. Oggi il Porsche Ladies Club conta già 26 membri. Tutte guidano una o più auto sportive con l'emblema di Stoccarda sul cofano e coprono tutte le fasce d'età tra i 20 e i 70 anni.

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