Audi lancerà su strada quest'estate la Q6 e-tron e la SQ6 e-tron, i primi modelli di serie basati sulla nuova piattaforma elettronica PPE. Con una lunghezza di 4,77 metri, i nuovi modelli, con il loro tipico design da SUV Audi, si collocano tra la Q4 e-tron e la Q8 e-tron.

Gernot Döllner, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Audi AG: "Il DPI sviluppato insieme a Porsche dimostra come stiamo unendo le competenze all'interno del Gruppo VW e rendendo così scalabile la mobilità elettrica."

Firma digitale attiva della luce

La sezione frontale eretta con il Singleframe chiuso, le grandi prese d'aria laterali e le luci diurne posizionate in alto caratterizzano l'aspetto della nuova coppia di modelli. La nuova tecnologia di illuminazione è fondamentale per l'aspetto della Q6 e-tron. Nella parte anteriore si trova la firma luminosa digitale attiva con dodici segmenti che si attenuano e si riducono. Nella parte posteriore, i numerosi segmenti OLED sono utilizzati per introdurre nuove funzioni, ad esempio per avvisare gli utenti della strada che seguono in caso di guasto.

Alimentazione ottimizzata

Due motori - un motore asincrono all'anteriore e un motore sincrono a magneti permanenti al posteriore - e un pacco batterie da 95 kWh del peso di 570 chilogrammi garantiscono un'autonomia fino a 625 chilometri e prestazioni impressionanti. Mentre la Q6 e-tron offre 285 kW (388 CV) e la SQ 6 e-tron addirittura 380 kW (517 CV) e utilizza tutte e quattro le ruote per la trazione, i modelli con la sola trazione posteriore saranno aggiunti alla gamma in un secondo momento in alcuni mercati. La coppia totale per entrambi gli assi è di 855 Nm.

Recupero avanzato

La tecnologia a 800 volt e la potenza di ricarica massima standard di 270 kW garantiscono brevi soste di ricarica. L'energia per 255 chilometri può essere ricaricata in dieci minuti e la ricarica dal 10 all'80% dello stato di carica richiede 21 minuti. Questi buoni valori sono stati resi possibili anche grazie al nuovo sistema di gestione termica. Grazie al recupero ulteriormente sviluppato, circa il 95% dei processi di frenata che si verificano nella guida di tutti i giorni possono essere eseguiti senza il freno di servizio, secondo il produttore. La Q6 e-tron recupera fino a 220 kW.

Condizioni di spazio generose

L'ampio passo di 2,90 metri non solo garantisce proporzioni armoniose della carrozzeria, ma anche un generoso spazio interno. Il volume del bagagliaio può variare da 526 a 1529 litri, a seconda della posizione dello schienale del sedile posteriore sdoppiato 40:20:40. Il bagagliaio anteriore contiene altri 64 litri.

Sulla base della nuova architettura elettronica, la Q6 e la SQ6 e-tron avranno interni digitali completamente collegati in rete.

A destra del grande display panoramico curvo con tecnologia OLED si trova un piccolo schermo visibile solo dal passeggero anteriore. Il nuovo sistema di infotainment utilizza per la prima volta il sistema operativo Android Automotive. I contenuti vengono aggiornati tramite aggiornamenti over-the-air, in modo che i servizi Audi Connect e il route planner siano sempre aggiornati.

Le consegne dei nuovi modelli inizieranno in estate e le auto saranno ordinabili dal 27 marzo, con prezzi a partire da 85.900 franchi svizzeri (Q6 e-tron 55) e 101.300 franchi svizzeri (SQ6 e-tron).

audi.ch

Una delle sfide per Maserati nell'elettrificare il Grecale è stata quella di combinare il concetto di carrozzeria SUV con la trazione elettrica. Inoltre, il nuovo Grecale a batteria doveva essere immediatamente riconoscibile come una Maserati, in linea con la filosofia del marchio, e non come un veicolo elettrico facilmente confondibile con un look alternativo.

Sono presenti numerosi nuovi materiali all'interno

Con una lunghezza di 4,87 metri, il piccolo SUV Maserati è più corto di soli 13 centimetri rispetto al fratello maggiore Levante. La speciale griglia anteriore Folgore presenta inserti neri lucidi su una base nera leggermente anodizzata, mentre lo splitter anteriore, le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini e le soglie laterali sono anch'esse rifinite in nero lucido. A seconda del mercato e della linea di allestimento, la Grecale elettrica viene fornita con cerchi Aero da 19, 20 o 21 pollici.

Gli interni sono caratterizzati da numerosi nuovi materiali. Tipico è il motivo a rilievo in rame di carbonio con effetto tattile 3D sul cruscotto e sui pannelli delle porte. I sedili sportivi a regolazione elettrica con rivestimenti Econyl in nero e marrone possono essere riscaldati e ventilati.

Due motori da 410 kW e 820 Nm

La Grecale Folgore condivide la piattaforma con i modelli Giulia e Stelvio del marchio Alfa Romeo. Tuttavia, il passo è di 2,90 metri, otto centimetri più lungo di quello dell'Alfa. Il pacco batterie da 105 kWh è ora alloggiato tra gli assi. Per ottenere buone prestazioni di guida, sulla Grecale sono installati due motori a magneti permanenti identici, che portano a una potenza massima di sistema di 410 kW (557 CV) e, con una coppia massima di 820 Nm, accelerano la vettura di quasi 2,5 tonnellate da ferma a 100 km/h in 4,1 secondi. Maserati dichiara una velocità massima di 220 km/h.

I clienti Folgore ricevono l'auto con l'offerta all-inclusive per la ricarica domestica e pubblica. Questa include una wallbox che fornisce una capacità di ricarica compresa tra 3 e 22 kW. L'applicazione Public Charge consente ai clienti di trovare i punti di ricarica e di gestire i processi di ricarica tramite smartphone.

Il suono è una sfida speciale

Per Maserati, tradizionalmente nota per il suono discreto del suo V8, la trazione elettrica rappresenta una sfida particolare. Come si è potuto sentire durante i primi test drive, la soluzione a questo problema è stata un successo. I tecnici del suono hanno trovato un compromesso adeguato tra il noioso suono spaziale e l'imitazione sintetica del suono del motore a combustione.

400 kilowatt forniscono una spinta potente

Oltre alla normale modalità GT, sono disponibili anche le modalità Sport, Offroad e Max Range. Le modalità di guida si selezionano tramite un interruttore rotante sul volante. Il pulsante blu di avviamento si trova anch'esso sul volante, mentre la direzione di marcia si seleziona con un pulsante sulla console centrale. Il grado di recupero viene impostato tramite le lunghe palette sul piantone dello sterzo. In modalità Max Range economy, la velocità massima è ridotta a 130 km/h, il comportamento di risposta del pedale dell'acceleratore è ridotto e la potenza dell'impianto di climatizzazione è limitata. In modalità Sport, il peso del veicolo non è più molto evidente: i 400 kilowatt di potenza forniscono una spinta potente, lo sterzo è molto preciso e fornisce un buon feedback dalla strada. La Blitz-Grecale costa 135.400 franchi svizzeri.

maserati.com

Il 23 marzo 2024 è arrivato il momento di mettere all'asta 88 veicoli per un valore di circa 2,7 milioni di franchi. Circa tre quarti dei veicoli hanno quattro o almeno tre ruote, mentre 25 moto, uno scooter e un ciclomotore completano l'offerta. Le due ruote rappresentano circa il nove per cento del valore e sono stimate a poco meno di 10.000 franchi per lotto, sebbene siano offerte anche rare Moto Guzzi e MV Agusta. Mentre la maggior parte delle moto è offerta senza prezzo di riserva, la percentuale di lotti senza riserva tra le auto è un buon terzo.

Auto per una media di 30.750 franchi

Cinque marchi automobilistici saranno presenti a Toffen con almeno una manciata di veicoli: Fiat (6), Mercedes-Benz (6), Ford (5), Jaguar (5) e Rolls-Royce (5). Tutte le altre marche, comprese le esotiche come BSA, Singer e Velorex, avranno al massimo da una a quattro vetture in offerta.

L'età media delle auto offerte è di circa 54 anni, sei auto risalgono al periodo prebellico, cinque al nuovo millennio e 29 sono degli anni '60 e '70.

Il 25% di auto aperte. In linea con l'inizio della primavera, sono all'asta anche cabriolet e roadster. Il valore medio dei 63 veicoli è di 30.750 franchi.

Anteprima e trasmissione in diretta

Quasi tutti dovrebbero trovare nel nuovo catalogo d'asta Oldtimer Gallery qualcosa che valga la pena di visitare Toffen o che almeno li invogli a fare offerte al computer. Dopo tutto, c'è una buona possibilità di acquisire un nuovo tesoro a un prezzo particolarmente vantaggioso.

I veicoli all'asta possono essere visti in anteprima dal 19 al 22 marzo 2024 dalle 10.00 alle 20.00 presso la Oldtimer Galerie Toffen. L'asta sarà trasmessa in livestream su Invaluable. È possibile fare offerte anche qui.

Ulteriori informazioni e immagini dei singoli veicoli sono disponibili sul sito web della Oldtimer Gallery, dove è anche possibile ordinare o scaricare il catalogo.

oldtimergalerie.ch
intergas.com

Dal 2021, i modelli VW più sportivi della serie ID completamente elettrica portano l'etichetta GTX, in riferimento ai modelli dinamici con le denominazioni GTI, GTD e GTE. Questi veicoli sono caratterizzati da una guida potente, da un design speciale della carrozzeria con una propria firma anteriore e luminosa e da dettagli di design sportivo negli interni. Oggi, una ID.4 e ID.5 di nuova immatricolazione su cinque in Europa è già un modello GTX. Volkswagen ha ora trasferito questa dinamica di guida di successo alla ID.3 GTX (galleria a destra) e alla ID.7 GTX Tourer (galleria a sinistra).

ID.3 GTX, velocista compatto

Kai Grünitz, Membro del Consiglio di Amministrazione del Marchio VW per lo Sviluppo Tecnico: "Con la ID.3 GTX, Volkswagen trasferisce la tradizione quasi cinquantennale dei suoi modelli GT compatti al mondo della mobilità elettrica. Il piacere di guida è garantito. Volkswagen lancerà la ID.3 GTX a trazione posteriore in due varianti. Il modello di punta è la ID.3 GTX Performance".

L'ID.3 GTX si differenzia dagli altri modelli della serie grazie a un design esterno personalizzato. Il paraurti anteriore specifico presenta una nuova presa d'aria nera con un design a diamante. Il paraurti è delimitato a sinistra e a destra da nuovi elementi per le luci diurne. Anche i cerchi in lega Skagen da 20 pollici sono nuovi. Numerose caratteristiche specifiche della GTX personalizzano anche gli interni.

Caricamento del master ID.7 GTX Tourer

Kai Grünitz: "La ID.7 GTX Tourer apre la strada a un nuovo tipo di mobilità sportiva, combinando la spaziosità di una grande tenuta con le prestazioni di un'auto sportiva. Con la ID.7 GTX Tourer, VW lancia il modello più potente della serie. Come la ID.4 GTX e la ID.5 GTX, è dotata di trazione integrale a doppio motore".

Il frontale della nuova Tourer si distingue dagli altri modelli della serie grazie al paraurti indipendente con griglia a nido d'ape e grafica luminosa tipica della GTX. Come per la ID.3 GTX, tutti gli elementi neri hanno una finitura lucida. Questo vale anche per le minigonne laterali e la sezione inferiore del paraurti posteriore in stile GTX. Come la ID.3 GTX, la ID.7 GTX Tourer è dotata di serie di cerchi in lega Skagen da 20 pollici. La capacità del bagagliaio, fino a 1714 litri, è pari a quella delle varianti a trazione posteriore.

volkswagen.ch

I marchi cinesi stanno entrando in Europa - e anche in Svizzera. Ciò è stato chiaramente dimostrato al Salone dell'Auto di Ginevra GIMS 2024, dove è stato annunciato che Astara è ora responsabile dell'importazione, della distribuzione e del servizio clienti del produttore cinese MG in Svizzera. Inoltre, il Gruppo Emil Frey ha assunto la distribuzione di BYD in Svizzera e nel Liechtenstein a partire dal secondo trimestre di quest'anno.

Concorrenza per le case automobilistiche occidentali

Le auto elettriche cinesi sono considerate la concorrenza più agguerrita per le case automobilistiche occidentali. Si stanno facendo strada sulle nostre strade con veicoli spesso più economici. Questa è una spina nel fianco per i produttori europei. Ora possono sperare: L'UE ritiene che vi siano prove di sovvenzioni statali non autorizzate per i produttori cinesi. È in corso un'indagine. Ci vorranno alcuni mesi. La Commissione europea lo ha annunciato la scorsa settimana. Per questo motivo sta valutando la possibilità di applicare tariffe punitive, anche retroattivamente. Per questo motivo le dogane stanno iniziando a registrare le importazioni attuali e precedenti.

Tuttavia, il CEO di Mercedes-Benz, Ola Källenius, non ne pensa molto. Al contrario: in un articolo pubblicato sul Financial Times, ha invitato la Commissione UE ad abbassare le tariffe sulle auto elettriche importate dalla Cina: "Una concorrenza più forte da parte della Cina aiuterebbe le case automobilistiche europee a produrre auto migliori nel lungo termine".

Presumibilmente anche per interesse personale. Con il 9,98% dei diritti di voto, il gruppo cinese BAIC è il maggiore azionista singolo del Gruppo Mercedes-Benz. Tra gli altri azionisti principali (9,69%) figura l'investitore cinese Li Shufu.

Nessun obbligo per la Svizzera

Ma cosa significherebbero le tariffe punitive dell'UE per la Svizzera? Le auto elettriche cinesi diventeranno presto più costose qui perché la Svizzera deve pagare le tariffe punitive dell'UE?

La ricercatrice Nina Taillard della Segreteria di Stato dell'economia SECO commenta: "La Svizzera non ha alcun obbligo di adottare il diritto dell'UE in questo settore. I dazi doganali che la Svizzera applica all'importazione di merci di origine cinese sono regolati dall'accordo di libero scambio tra Svizzera e Cina. Per le auto elettriche sono fissati a zero".

Quindi le auto elettriche provenienti dalla Cina possono ancora circolare sulle strade svizzere.

seco.admin.ch

Prima la buona notizia: la nuova Peugeot E-3008 ha un'autonomia standard fino a 700 chilometri! E ora la cattiva notizia: i clienti dovranno ancora aspettare per questa variante con una batteria di grandi dimensioni. Inizialmente, il SUV fastback dal design futuristico sarà lanciato con una batteria da 73 kWh con un'autonomia di 527 chilometri. Ma anche questa versione è più che sufficiente per l'uso quotidiano.

Trasformazione radicale del marchio

Linda Jackson, CEO di Peugeot: "Il lancio della nuova E-3008 è un passo importante nella trasformazione radicale di Peugeot in un marchio completamente elettrico. Il modello annuncia una nuova era per il marchio con le sue prestazioni elettriche, in quanto siamo il marchio francese con la più ampia gamma di veicoli elettrici mainstream sul mercato."

Sono parole di fiducia, ma la piattaforma Stellantis con tecnologia a 400 volt non è la misura di tutte le cose.

Variante a trazione integrale con due motori elettrici

Con 157 kW (210 CV), il SUV coupé ha una motorizzazione piuttosto modesta al momento del lancio sul mercato, e la Peugeot è in prima fila in termini di potenza di ricarica con un massimo di 160 kW DC. Ma per chi vuole più potenza: la versione a lungo raggio con 170 kW (230 CV) e un'autonomia di 700 chilometri e una versione a trazione integrale con due motori elettrici e una potenza di sistema di 240 kW (320 CV) seguiranno nel corso dell'anno. L'E-3008 convince in termini di design, equipaggiamento, sensazione dei materiali ed esperienza di guida. Il veicolo elettrico è molto piacevole da guidare, ha un'impostazione decisa ma non rigida e lo sterzo diretto, in combinazione con il bordo molto piccolo, trasmette una buona sensazione della strada.

Display curvo da 21 pollici indipendente

La E-3008, lunga 4,54 metri, è il primo modello del marchio a essere dotato di un display curvo da 21 pollici indipendente, che combina uno schermo per la strumentazione digitale e un touchscreen per il sistema di infotainment. Al di sotto di questo, la 3008 è ora dotata dei cosiddetti i-Toggles, cinque ampie superfici touch facilmente accessibili e liberamente configurabili per accedere direttamente a varie funzioni. Non sono solo pratici, ma anche belli da vedere. E a proposito di praticità: nonostante la linea del tetto a sbalzo, il bagagliaio, con i suoi 520 litri, rimane alla pari del suo predecessore ed è anche molto facilmente accessibile. Nel complesso, la E-3008 è un'interessante aggiunta alla gamma di auto elettriche in costante crescita in Svizzera.

peugeot.ch

La Škoda Epiq è destinata a diventare una pietra miliare nella storia della Škoda. Il suo nome si inserisce perfettamente nella nomenclatura dei veicoli SUV elettrici a batteria del marchio ceco. La E all'inizio sta per trazione puramente elettrica, mentre la Q alla fine della parola è il marchio di fabbrica della gamma di SUV Škoda.

Lo studio di design digitale è lungo 4,10 metri, offre spazio per cinque persone e una capacità del bagagliaio fino a 490 litri. L'autonomia è di 400 chilometri.

Oliver Stefani, Responsabile del Design Škoda: "Il nostro nuovo linguaggio di design rappresenta il livello successivo di modernità. Funzionalità e praticità intelligenti si fondono armoniosamente con l'aspetto attraente e l'approccio alla sostenibilità".

Robustezza e funzionalità

Il nuovo linguaggio stilistico Modern Solid combina robustezza e funzionalità con l'autenticità. Il Tech-Deck-Face nero lucido è una reinterpretazione della griglia del radiatore Škoda e ospita sistemi elettrici come il radar di distanza e la telecamera anteriore. Elementi LED bi-funzionali a forma di T per le luci diurne e gli indicatori di direzione affiancano il Tech-Deck-Face. Il paraurti anteriore sottolinea l'aspetto robusto e presenta uno spoiler verniciato in Unique Dark Chrome. La linea curva del tornado è un elemento caratteristico della vista laterale.

Materiali sostenibili all'interno

L'Epiq sarà il primo modello di serie a presentare un interno minimalista, moderno e solido, realizzato prevalentemente con materiali sostenibili. È caratterizzato da un vano portaoggetti aperto con una stazione di ricarica induttiva per smartphone e ulteriori vani portaoggetti Simply Clever. Oltre alla nuova scritta Škoda, il volante a due razze presenta pulsanti fisici e quadranti aptici per il controllo delle funzioni più importanti.

Il crossover Epiq viene costruito a Pamplona, in Spagna, nell'ambito di un progetto di sviluppo e produzione congiunto tra i marchi Škoda, Cupra e Volkswagen. Quest'anno è previsto anche il debutto del SUV compatto a batteria Škoda Elroq.

skoda.ch

Ogni anno, circa 200.000 neopatentati in Svizzera cercano di ottenere finalmente la patente di guida e di sbarazzarsi della L blu e bianca sulla propria auto. Tuttavia, il percorso non è privo di insidie e molti hanno bisogno di un secondo tentativo di esame. Sia che si tratti dell'esame di teoria, dove circa un quarto non riesce a superare l'esame, sia che si tratti dell'esame pratico, dove circa un terzo non lo supera al primo tentativo. Con i consigli di Francesco Signorelli del Canton Svitto, potrete affrontare l'esame in modo più rilassato.

Spesso lottano con la previsione

Francesco Signorelli: "In base alla mia esperienza, durante l'esame pratico gli allievi conducenti hanno i maggiori problemi con la previsione, cioè con la pianificazione della situazione successiva che si verificherà. Se la previsione è inadeguata, il conducente si trova in una situazione di stress e il funzionamento del veicolo ne risente. Per questo motivo, quando preparo l'esame, cerco di guidare molto con lo studente seguendo la segnaletica, oppure gli do una destinazione un po' più lontana dove poi deve organizzarsi autonomamente".

Nervosismo o nervosismo da esame

Un altro problema che può causare problemi durante l'esame è il nervosismo o l'ansia da esame.

Francesco Signorelli: "Penso che un po' di nervosismo faccia parte di un esame e mantenga alta la tensione. Il nervosismo da esame, invece, è più comune quando si sa di non essere ben preparati per l'esame. Per questo motivo mi impegno sempre per ottimizzare la mia preparazione agli esami, perché in questo modo il nervosismo non è praticamente più un problema. Secondo la mia esperienza, è particolarmente utile effettuare una simulazione d'esame con il proprio istruttore di guida o, meglio ancora, con un altro istruttore di guida prima dell'esame pratico".

La corsa viene valutata alla fine

Come consiglio per i suoi protetti, Signorelli dice: "Siate voi stessi durante l'esame e non fingete. Prendete nota degli errori che si verificano durante il test, ma poi nascondeteli di nuovo e guardate avanti. Non abbattetevi quando commettete degli errori, perché alla fine viene valutata l'intera prova".

superfahrlehrer.ch

La A3, con cui Audi ha lanciato il segmento delle compatte premium quasi tre decenni fa, nel 1996, è ora ancora più sportiva e confortevole. Nuovi sono anche l'equipaggiamento di serie, notevolmente ampliato, e i nuovi materiali.

La A3 Allstreet (galleria), la versione crossover della famiglia A3, viene lanciata come nuova variante del modello. Con il suo look da fuoristrada, tre centimetri in più di altezza da terra e una posizione di seduta rialzata, offre un'esperienza di guida simile a quella dei SUV.

Stephan Fahr-Becker, Team Leader Exterior Design: "Come crossover della classe delle compatte premium, ha un look completamente unico. L'obiettivo era quello di enfatizzare ancora di più la maggiore altezza da terra con elementi di design specifici".

Messa a punto specifica di molle e ammortizzatori

I listelli sottoporta di colore scuro e le strisce di fissaggio nella parte inferiore delle portiere rafforzano l'aspetto possente e mostrano la maggiore altezza da terra. Le sospensioni della Allstreet hanno un assetto più alto di 15 millimetri rispetto alla Sportback con sospensioni standard. L'assetto specifico di molle e ammortizzatori offre un buon equilibrio tra un elevato comfort di marcia e una sensazione di guida sportiva. Le ampie modanature dei passaruota sottolineano i passaruota, che di serie sono dotati di cerchi da 17 pollici, che li rendono più grandi di una dimensione rispetto alla A3 Sportback. A richiesta sono disponibili anche cerchi da 18 e 19 pollici. Come per la A3 Sportback, il bagagliaio ha una capacità di 380 litri e fino a 1200 litri con la panca dei sedili posteriori abbattuta. Le barre sul tetto sono di serie.

Diverse firme di luci diurne

La A3 Sportback e la berlina sono state aggiornate. Il Singleframe esagonale è diventato più piatto e più largo e domina la sezione anteriore. Un vistoso spoiler anteriore fa sembrare la A3 più bassa. Lo stesso vale per il posteriore, particolarmente sportivo grazie al nuovo paraurti e al sorprendente diffusore.

Per la prima volta nella serie A3, è possibile selezionare fino a quattro diverse firme di luci diurne nell'MMI. Le luci diurne digitali sono formate da 24 elementi pixel su tre linee sia nei fari a LED che in quelli a LED a matrice.

La A3 Sportback in versione 35 TFSI S tronic costa in Svizzera 42.050 franchi, mentre la A3 Allstreet parte da 41.650 franchi.

audi.ch

La stravagante Valiance convertibile di Heritage Customs si basa sul Land Rover Defender 90 ed è disponibile in qualsiasi colore. Oltre alla verniciatura, vengono personalizzati anche i cerchi e altri dettagli esterni. Naturalmente, l'attraente soft top non sminuisce in alcun modo le caratteristiche di pregio del Defender.

I desideri dei singoli clienti

Con la Valiance Cabrio Grasmere Green Heritage Edition, l'ultima creazione dello studio di design olandese, il carrozziere presenta un modello esclusivo con confortevoli interni in pelle marrone e dettagli di equipaggiamento curati nei minimi dettagli. Questo pezzo raro è alimentato da un motore a benzina V8. I prezzi dipendono naturalmente in larga misura dalle esigenze dei singoli clienti, con una conversione di un Defender consegnato che costa circa 85.000 euro.

heritagecustoms.nl