Il modello di abbonamento inizia con un periodo minimo di tre mesi e può essere esteso automaticamente fino a 36 mesi. Il pacchetto Care comprende tutti gli interventi di manutenzione e assistenza.

L'offerta prevede la stessa gamma di servizi di un modello Genesis e offre anche servizi aggiuntivi.

... anche una vignetta fa parte del pacchetto
Il programma di abbonamento comprende anche un servizio di ritiro e consegna a domicilio o in ufficio, nonché un servizio gratuito di soccorso, alloggio e ristorazione in caso di guasto del veicolo.

Sono inclusi i costi di assicurazione, il canone radio, i costi di immatricolazione, i costi del MOT, il prestito gratuito dell'auto con servizio di consegna per gli appuntamenti in officina e i costi dei pneumatici, compresi quelli stagionali.

Per i clienti in Svizzera, il costo della vignetta è incluso per tutta la durata del contratto.

Selezione del tipo di azionamento preferito
Dopo aver scelto il modello, il cliente viene indirizzato alle opzioni di selezione, come il tipo di trazione e l'equipaggiamento preferito, e può quindi prenotare la durata minima del contratto e il pacchetto di chilometri mensili, che può essere scelto liberamente tra 500 e 3000 chilometri al mese. I pacchetti chilometrici possono essere presi o modificati di mese in mese.

Ciò significa che i chilometri possono essere prenotati per i viaggi di vacanza o ridotti al minimo per le lunghe fasi di lavoro a casa.

Consegna gratuita a domicilio
L'abbonamento si rinnova automaticamente ogni mese al termine della durata di base se non viene disdetto entro dieci giorni dalla scadenza del contratto.

Il veicolo viene consegnato gratuitamente alla porta di casa entro i tempi di consegna annunciati. Al termine del periodo di abbonamento, il veicolo verrà ritirato nel luogo desiderato.

Vantaggi assicurativi con una polizza flotta

Piergiorgio Cecco, Regional Operations Manager: "Diversi clienti hanno già optato per il programma Flexibility con una durata di dodici mesi. Facendo due conti, Flexibility è preferibile a un contratto di leasing. Il programma è più economico, non c'è anticipo, il controllo del credito è molto semplice e con la polizza flotta della Vaudoise c'è un ulteriore vantaggio assicurativo".

Dovete solo guidare voi stessi.

genesis.com

Ford ha adattato il suo turbodiesel a 6 cilindri per il nuovo Ranger.

Il popolare pick-up, che in futuro costituirà anche la base del VW Amarok, si distingue dal modello attuale soprattutto per il suo frontale dall'aspetto molto americano.

La propulsione è assicurata da una scelta di motori turbodiesel a quattro o sei cilindri con cilindrata fino a tre litri, cambi manuali a sei o dieci marce e trazione integrale permanente o selezionabile elettronicamente.

Angolo di pendenza e aumento della stabilità direzionale
La prossima generazione di modelli ha un passo di cinque centimetri in più e una carreggiata anch'essa di cinque centimetri più larga, grazie allo spostamento in avanti dell'asse anteriore. Questo aumenta l'angolo di inclinazione e migliora la stabilità direzionale in fuoristrada.

Anche il pianale è cresciuto della stessa larghezza ed è più facilmente accessibile grazie a due gradini integrati nel paraurti posteriore. È presente anche un sistema flessibile di gestione del carico con occhielli e divisori.

Materiale morbido al tatto come nelle autovetture
Gli interni aggiornati non si discostano molto da quelli di un'autovettura e si basano su materiali di alta qualità e morbidi al tatto. Numerosi vani e aree di stivaggio garantiscono l'ordine a bordo.

Il generoso box tra i sedili anteriori offre spazio in abbondanza per gli utensili, e anche i vani portaoggetti nei pannelli delle portiere contengono molto più del solito. Sono inoltre presenti ulteriori vani sotto e dietro i sedili posteriori e un ulteriore vano portaoggetti sul cruscotto. È presente una stazione di ricarica induttiva wireless per gli smartphone adatti.

Il nuovo Ranger uscirà dalla linea di produzione a partire dalla primavera del 2022 presso lo stabilimento Ford in Thailandia e, per le versioni vendute in Europa e altrove, in Sudafrica. Ulteriori impianti di produzione in altri Paesi, dettagli tecnici, date di lancio e prezzi al dettaglio saranno annunciati in seguito.

ford.ch

Il fascino dei modelli Porsche raffreddati ad aria non si arresta agli appassionati di auto d'epoca e youngtimer. Presso la Mletzko di Osnabrück, le cosiddette Porsche retrodatate vengono realizzate a mano sulla base delle 911 della serie 964 costruite dal 1989 al 1994.

La particolarità di questa vettura Mletzko è che l'auto sportiva, perfezionata fin nei minimi dettagli, ha un aspetto classico ma una tecnologia completamente moderna.

Tecnologia del telaio come in Rimac Automobili
Il nuovo motore è disponibile nelle versioni da 3,9 e 4,0 litri con potenze di 345 e 369 CV. Il cambio avviene tramite un cambio a sei marce accorciato proveniente dall'ultima generazione di Porsche 911 993 raffreddate ad aria.

Unica per un restomod basato sulla classica Porsche 911 è la sospensione coilover semiattiva sviluppata da KW Automotive con il suo controllo integrato della dinamica di guida. Oltre ai segnali del CAN bus disponibili nel veicolo, l'unità di controllo delle sospensioni valuta tutte le situazioni di guida attraverso il sistema di sensori KW installato in aggiunta con sensori ruota e corpo.

Portafoglio prodotti per l'industria automobilistica

Jonas Ehrmann, Brand Manager di KW: "Fondamentalmente, utilizziamo la stessa tecnologia del telaio adattivo presso il nostro cliente di primo equipaggiamento Rimac Automobili. Offriamo l'intero portafoglio prodotti di idraulica, elettronica, sensori, unità di controllo e comandi degli ammortizzatori da un'unica fonte per diversi clienti industriali del settore automobilistico."

kwsuspension.com
mletzko.com

Per l'Associazione degli importatori svizzeri di automobili auto-schweiz è chiaro che la modifica a breve termine delle norme relative al calcolo delle emissioni di CO2 delle autovetture nuove rappresenta un ulteriore aggravio di costi per l'intera economia.

Allo stesso tempo, l'eliminazione dell'introduzione graduale e degli obiettivi speciali per i produttori di piccole serie e di nicchia non avrà alcun effetto sulle emissioni effettive di CO2 delle nuove autovetture, soprattutto se si considera che a ottobre un'autovettura nuova su quattro era già dotata di trazione elettrica.

Soppressione dal Regolamento CO2 2022
Come annunciato dal Consiglio federale, poche settimane prima della fine dell'anno, l'ordinanza sul CO2 eliminerà l'introduzione graduale del 95% per le autovetture nuove nel 2022. Questa normativa garantiva un tempo un'introduzione graduale dei nuovi valori obiettivo di CO2.

Inoltre, gli obiettivi per i produttori di piccole serie e di nicchia, originariamente adottati dall'Unione Europea, saranno aboliti a breve termine, sebbene rimangano validi nell'UE. Entrambi i cambiamenti non avranno praticamente alcun effetto di riduzione delle emissioni di CO2, ma solo di aumento dei costi.

È difficile che i produttori modifichino a breve termine i programmi di produzione e di consegna preparati da tempo, tanto più che la crisi dei chip e la conseguente carenza di prodotti a semiconduttori stanno già portando a massicce restrizioni.

Il Consiglio federale è sulla strada di chi spinge sui costi
Nonostante la bocciatura alle urne della costosa legge sul CO2, il Consiglio Federale sta tornando sulla strada dell'imposizione dei costi, riassume il portavoce dei media auto-schweiz.

Christoph Wolnik: "Il nostro settore è già stato duramente colpito dalle conseguenze della pandemia COVID 19 e dall'attuale carenza di microchip. La modifica a breve termine delle normative sulle emissioni di CO2 comporterà costi aggiuntivi per l'economia generale nell'acquisto di veicoli, oltre all'impatto della crisi dei chip."

Regolamenti sulla CO2 per le nuove autovetture
Wolnik, invece, non riesce a individuare nell'inasprimento a breve termine delle normative sulle emissioni di CO2 per le nuove autovetture un incentivo maggiore per la vendita di veicoli a trazione elettrica:

Christoph Wolnik: "In ottobre, un'auto nuova su quattro in Svizzera era elettrica o ibrida plug-in. Ciò significa che gli importatori hanno polverizzato l'obiettivo di mercato originario della Roadmap Electromobility, che prevedeva il 15% di veicoli plug-in nel 2022".

auto.swiss

La Polestar 5 è una GT ad alte prestazioni a propulsione elettrica. Il modello mostra il futuro del marchio.

La serie di documentari su YouTube documenta la trasformazione della concept car Polestar Precept nella Polestar 5, una GT a quattro porte ad alimentazione elettrica che sarà lanciata nel 2024.

Thomas Ingenlath, CEO Polestar: "Con la serie di documentari Precept, stiamo deliberatamente facendo qualcosa che le case automobilistiche normalmente non fanno. Diamo uno sguardo dietro le quinte e mostriamo come trasformeremo questo veicolo in realtà. Mi rende orgoglioso vedere quanto del design della concept car sia confluito nella Polestar 5".

Design, sostenibilità e tecnologia
La terza parte della serie si concentra sul design esterno e offre uno sguardo ravvicinato al veicolo e al suo percorso verso la produzione. Precept è stata sviluppata per dare un'idea del futuro di Polestar. Incarna i pilastri fondamentali dell'azienda: design, sostenibilità e ingegneria. Lo sviluppo delle caratteristiche di sostenibilità e di ingegneria della Polestar 5 verrà approfondito nei prossimi episodi della serie.

Tour pubblico degli Stati
La conferma della designazione Polestar 5 per la concept car Precept arriva alla vigilia del suo debutto in Nord America, dove la Polestar verrà presentata a investitori e analisti selezionati a New York City durante la prima settimana di dicembre. Successivamente, la Precept farà un tour pubblico negli Stati Uniti e sarà esposta negli spazi Polestar di tutto il Paese.

polestar.com

Il design della nuova gamma è spettacolare. Elegante, senza fronzoli e senza spigoli.

Con una lunghezza di 5,05 metri, o 5,25 metri nella versione a passo lungo, la Range Rover è cresciuta di sei centimetri all'esterno, ma è cresciuta davvero sotto la scocca.

Tuttavia, anche questa lamiera merita qualche parola, perché il design della nuova Range è spettacolare - e questo perché è così ridotto (video sopra). Liscio, elegante e privo di angoli e spigoli, ma così pulito che si è rinunciato persino alle modanature sulla linea dei finestrini.

Design elaborato di nuova generazione
Nulla è stato modificato nelle proporzioni tipiche e poco nel volto, ma il posteriore spicca con luci a LED molto strette in formato verticale, nascoste in elementi neri e collegate orizzontalmente.

A questo scopo, i LED sono montati in modo da brillare verso l'interno e la loro luce viene poi riflessa verso l'esterno: è solo uno dei tanti dettagli che illustrano l'elaborato design della nuova generazione.

La gamma è stata testata per oltre un milione di chilometri, con 125 brevetti in corso di registrazione.

Test su oltre un milione di chilometri
Lo sforzo è stato enorme: la nuova gamma è stata sviluppata da 7000 persone in cinque anni, in più di sette milioni di ore di lavoro e testata su oltre un milione di chilometri di prova, con 125 brevetti depositati (video al centro).

Qualche esempio? 35 altoparlanti con una potenza musicale fino a 1600 watt forniscono il suono agli occupanti, con due altoparlanti in ciascuno dei poggiatesta con cancellazione attiva del rumore per bloccare il rumore di guida.

Un sistema di filtraggio ripulisce l'aria da odori, allergeni, batteri e virus, mentre nella parte posteriore ci si può accomodare su sedili feudali reclinabili con una console centrale a tutta lunghezza completa di tablet integrato e tavolini ripiegabili elettricamente. Per la prima volta è disponibile anche una terza fila di sedili (solo LWB).

Sistema di compensazione contro i movimenti fastidiosi
Le sospensioni pneumatiche agiscono con lungimiranza e, insieme al sistema di compensazione del rollio, eliminano i movimenti indesiderati della carrozzeria, mentre la trazione integrale misura il livello di aderenza di ciascuna ruota 100 volte al secondo e distribuisce la potenza di conseguenza. Grazie alle ruote sterzanti, il raggio di sterzata si riduce a meno di undici metri, un valore notevole per questo colosso (video sotto).

Le sospensioni pneumatiche e il sistema di compensazione del rollio attenuano i movimenti indesiderati della carrozzeria.

Autonomia elettrica fino a 100 chilometri
È possibile scegliere tra un diesel da 3 litri con 250, 300 o 350 CV, un motore a benzina da 3 litri con 400 CV e un V8 da 4,4 litri con 530 CV. Nel corso dell'anno seguiranno due ibridi plug-in con un'autonomia elettrica fino a 100 chilometri.

"Queste varianti saranno particolarmente apprezzate", afferma Damian Donnellan, responsabile di Jaguar Land Rover Svizzera, che attende anche la prima Range Rover puramente elettrica, che dovrebbe essere pronta nel 2024. I prezzi partono da 138.200 franchi svizzeri, il lancio sul mercato svizzero è previsto per aprile.

Testo: Dave Schneider

landrover.ch

Il 21 marzo 1968, la prima generazione del Toyota Hilux fu lanciata in Giappone e introdotta sul mercato europeo un anno dopo. Da allora, il pick-up è stato uno dei modelli di maggior successo della gamma Toyota.

La nuova edizione ha ricevuto il premio di pick-up per la sua guida potente e colta, per la buona maneggevolezza e anche per le già leggendarie caratteristiche di qualità, affidabilità e durata.

Tuttofare per il tempo libero e il lavoro

Didier Gambart, Vice Presidente Toyota Motor Europe Sales: "Con l'ultimo Hilux abbiamo ampliato la gamma di motori con un nuovo diesel da 2,8 litri ancora più raffinato per soddisfare i clienti che cercano un veicolo per il tempo libero oltre che per il lavoro".

Oggi l'Hilux è prodotto in sei paesi e venduto in 180 paesi. Con oltre 18 milioni di unità prodotte, è il pick-up di maggior successo al mondo.

Oltre all'Hilux, il premio sottolinea anche la crescente performance di mercato di Toyota nel settore dei veicoli commerciali leggeri, dove sono stati aperti nuovi segmenti di mercato con il Proactive City e il Proace Electric.

toyota.ch

La partnership tra Swiss-Ski e Audi Svizzera risale al 1968. In qualità di partner automobilistico ufficiale dell'Associazione Svizzera di Sci, Audi garantisce che gli atleti siano sempre in movimento e che arrivino a destinazione in tutta sicurezza con qualsiasi condizione atmosferica, sia per gli allenamenti che per le gare.

La graduale elettrificazione della flotta di veicoli sottolinea l'alta priorità data all'efficienza e alla sostenibilità ai Quattro Anelli e anche a Swiss-Ski.

Funzionamento, display e assistenti
Già nella stagione 2020/2021, un terzo del team ha optato per un veicolo plug-in (PHEV) di Audi. Con la nuova Q4 e-tron, Audi Swiss-Ski si dota per la prima volta di un veicolo elettrico puro (BEV) per l'uso quotidiano.

Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron sono i primi SUV elettrici compatti del marchio. Entrambi offrono una nuova dimensione di spazio nell'abitacolo e soluzioni pratiche per il funzionamento, il display e i sistemi di assistenza.

Autonomia fino a 488 chilometri
Il modello di punta a disposizione degli atleti dello Swiss Ski è il Q4 50 e-tron quattro con una potenza massima di 220 kW e un'autonomia fino a 488 chilometri. La Q4 e-tron consente una guida locale senza emissioni di CO2 e, con un'infrastruttura di ricarica adeguata, tempi di ricarica brevi di soli dieci minuti per 130 chilometri.

audi.ch

I circa 200 spettatori del Centro Porsche di Zurigo hanno assistito a un'emozione pura.

In tutte le categorie, la decisione sul titolo era ancora completamente aperta prima dell'ultima gara della stagione, poiché il numero di punti da conquistare per l'ultima gara della stagione era doppio. Sul circuito virtuale di Spa-Francorchamps, in Belgio, i SimRacers hanno quindi offerto SimSport di altissima qualità nelle gare.

Alla fine, Thomas Schmid è stato incoronato nuovamente campione svizzero dopo il 2020. Danica Brönnimann è diventata campionessa svizzera nelle Ladies, Clemens Moonen nella Cat. AM.

Il primo titolare per il 2022 è già stato determinato
Nell'ambito del finale di stagione, anche gli esordienti hanno potuto dimostrare le loro abilità. Il vincitore di questa gara è stato premiato con una wild card, ovvero la partecipazione alla gara del prossimo anno.

In particolare, si è distinto Simon Benoit. Ha tenuto saldamente in pugno gli altri undici concorrenti, seguiti da Alain Weber e Adnan Grozdanic, ha vinto la gara e quindi parteciperà alla prossima stagione senza doversi qualificare.

Oltre alla registrazione integrale della finale, sono disponibili online anche i risultati di tutte le gare della stagione 2021.

simracingseries.ch

Peugeot è orgogliosa di annunciare la produzione del milionesimo modello della serie 3008. Il veicolo, prodotto sia in Europa che in Cina, ha impressionato gli esperti già prima del suo lancio sul mercato, avendo ricevuto 76 premi in tutto il mondo, tra cui il prestigioso riconoscimento di "Auto dell'anno" nel 2017.

In Francia, la Peugeot 3008 è stata leader nel suo segmento fin dal lancio. In Europa, quest'anno è al secondo posto nel segmento dei SUV.

L'80% sono versioni con cambio automatico
Mentre l'Europa rappresenta il 65% delle vendite della 3008, i mercati extraeuropei più importanti sono Turchia, Israele, Giappone ed Egitto. Oltre l'80% dei veicoli sono versioni con cambio automatico.

Secondo il "Power of Choice", il modello è disponibile sia con motore a combustione che con trazione ibrida plug-in e con trazione anteriore o integrale.

peugeot.ch