Nel nuovo numero, il team editoriale che fa capo a Roland Korioth ha adattato all'attuale CI Opel non solo i caratteri e i colori, ma anche il layout.

Foto e video possono essere visualizzati sull'intera larghezza dello schermo di smartphone, tablet e monitor di grandi dimensioni. Le notizie si trovano ora nella sezione BlitzNews. I resoconti dei fan e delle loro auto speciali sono raccolti come BlitzStories.

Rilancio con il rapper e fan Opel Moses Pelham

Harald Hamprecht, Responsabile Comunicazione Opel: "Presentiamo personaggi interessanti e il loro lavoro, ritraiamo concessionari, tuner e le loro auto da sogno e offriamo un vero tesoro di download: da schizzi di design unici di tutte le epoche a modelli di pittura e artigianato per i bambini di Blitz".

Per il rilancio, la rivista accompagna il produttore musicale, rapper e fan di Opel Moses Pelham in un tour con la Mokka-e attraverso la sua città natale, Francoforte. Il musicista rivela come sono nati il suo nuovo album "Nostalgie Tape" e la canzone "Insignia".

opelpost.com

Porsche porta più colore sotto la coltre invernale di nebbia alta. Tra le nuove opzioni di selezione dei colori, l'attenzione si concentra sulla disponibilità dei colori storici Porsche. Per le richieste di colori speciali, possono essere create anche tonalità individuali in base ai desideri del cliente.

Alexander Fabig, Responsabile Individualizzazione e Classic: "Le verniciature eccezionali sono ben note nella storia del nostro marchio e rappresentano un'importante caratteristica di differenziazione."

Grande richiesta di colori speciali
Nell'ambito della nuova offerta, Porsche Exclusive Manufaktur ha aumentato la capacità in questo settore. Nello stabilimento principale di Zuffenhausen è stato messo in funzione un nuovo banco di miscelazione delle vernici.

Ogni lotto è suddiviso in due vasche di verniciatura per la carrozzeria e le parti aggiuntive. Le parti da verniciare sul veicolo sono per lo più realizzate in alluminio, plastica e materiali compositi in fibra di vetro e carbonio. Questo mix di materiali richiede composizioni di vernice leggermente diverse a seconda del componente.

Oltre 100 finiture laccate aggiuntive
La categoria "colore a scelta" comprende colori predefiniti approvati dagli esperti di verniciatura Porsche. Questi includono, ad esempio, il blu marittimo, il rubino stellato e il verde menta, colori cult per gli appassionati di Porsche. La gamma è molto varia e dipende dalla serie di modelli e dal luogo di produzione.

Per le serie di modelli 911 e 718 sono disponibili oltre 100 colori aggiuntivi. Per la Panamera, la Macan e la Cayenne ci sono ben 50 opzioni e 65 colori completano la gamma per la Taycan. Il "colore preferito" può essere ordinato come parte della configurazione della nuova auto presso il Centro Porsche.

Opzione per le serie 911, 718 e Taycan
Per le preferenze cromatiche particolarmente individuali, la Casa si spinge oltre: con "Colour of Choice Plus", la verniciatura può essere scelta in modo quasi completamente libero. Questa opzione è disponibile per le serie di modelli 911, 718 e Taycan. A tal fine, il cliente consegna al Centro Porsche un campione del colore desiderato.

In Porsche AG, per ogni richiesta viene effettuata una verifica di fattibilità separata, che può richiedere diversi mesi.

porsche.ch

WayRay presenta una generazione completamente nuova di head-up display nel veicolo dimostrativo Holograktor.

Dopo sette anni di ricerca, l'azienda svizzera WayRay ha raggiunto il traguardo della produzione grazie al suo lavoro pionieristico con laser, rivestimenti per parabrezza e nuovi materiali. Il suo head-up display olografico per la realtà profonda può essere integrato in qualsiasi veicolo.

Vitaly Ponomarev, fondatore e CEO di WayRay: "Questo può sembrare ancora futuristico per la maggior parte di noi, ma la tecnologia è ora pronta per la produzione di massa".

Integrazione della realtà virtuale
Il Deep Reality Display proietta un'immagine virtuale su una piccola parte della superficie del parabrezza, ma integra gli elementi dell'interfaccia dietro di essa con un'elevata saturazione dei colori.

I passeggeri vedono come la realtà virtuale e quella reale si fondono senza soluzione di continuità non appena il parabrezza o il finestrino laterale rivestito viene colpito dai raggi dell'unità laser di WayRay.

Saturazione e precisione del colore
Il modello dimostrativo Holograktor, un veicolo elettrico a batteria lungo 4,42 metri, è stato sviluppato per evidenziare i display olografici che WayRay sta utilizzando per inaugurare una nuova era. L'olografo a tre posti può essere guidato in modo convenzionale o a distanza tramite una connessione internet 5G e satellitare.

I display olografici WayRay True richiedono solo il dieci per cento dello spazio di un display head-up convenzionale nel cruscotto. Inoltre, offrono miglioramenti significativi in termini di saturazione e precisione del colore.

Partner di note case automobilistiche
Sostenuta da investimenti iniziali da parte di aziende come Porsche, Hyundai e Alibaba, WayRay sta usando l'auto per passare dal suo status di fornitore automobilistico deep-tech al mondo dei nuovi modelli di mobilità.

Vitaly Ponomarev: "Dimostreremo che non vogliamo essere solo un fornitore per l'industria, ma anche il leader tecnologico nel campo dell'olografia nel settore automobilistico".

wayray.com

La Lancia fu fondata a Torino nel novembre 1906 da Vincenzo Lancia e Claudio Fogolin, che fino ad allora erano stati dipendenti Fiat. Lancia non era più un'entità sconosciuta sulla scena, avendo già celebrato alcuni successi nelle corse con il marchio Fiat. La prima vettura prodotta da Lancia a partire dal 1908 fu la Tipo 12 HP.

Primo modello con trazione anteriore
Nel 1950, Lancia introdusse il modello Aurelia, la prima auto di serie al mondo con motore V6. I successi di questo modello negli sport motoristici portarono alla fondazione della Scuderia Lancia (galleria a sinistra).

A partire dal 1956, Lancia offrì anche vetture di lusso. Flaminia e Flavia, le prime autovetture italiane con trazione anteriore e motore boxer, divennero icone degli anni Sessanta.

Dal 1952 la Lancia vinse per tre volte consecutive la Targa Florio in Sicilia, la Mille Miglia e la Carrera Panamericana in Messico.

Sorpresa al Salone di Ginevra del 1985
Dal 1970 in poi, la Stratos, la 037 Rally e vari modelli Delta hanno dominato i rally per oltre 20 anni (galleria a destra). I loro successi comprendono ben 15 titoli mondiali.

Per quanto riguarda i veicoli di serie, Lancia sorprese tutti al Salone di Ginevra del 1985 con la Y10 (galleria centrale). In Italia, la Ypsilon è stata leader di mercato nel suo segmento. Con oltre tre milioni di esemplari costruiti, il modello è il più venduto della Lancia.

Versione Landaulet per il Presidente
Al Salone di Ginevra del 1957 Lancia presentò il modello presidenziale Flaminia, la nuova ammiraglia del marchio che offriva un motore a benzina V6 e interni lussuosi.

Numerosi progettisti di carrozzerie esterne crearono le loro versioni della Flaminia. Nel 1961, la Carrozzeria Pinin Farina progettò una cosiddetta Landaulet per la flotta del Presidente della Repubblica italiana.

lancia.ch

Green NCAP promuove lo sviluppo di automobili efficienti dal punto di vista energetico e rispettose dell'ambiente. I veicoli esaminati vengono sottoposti a numerosi test pratici e di laboratorio secondo standard rigorosi.

La Nissan Leaf e+, dotata di una batteria da 62 kWh, ha convinto in tutte e tre le categorie. Ha ricevuto dieci punti su dieci possibili per la qualità dell'aria e 9,9 punti su dieci per l'efficienza energetica.

Autonomia e sistemi di assistenza alla guida

Marco Fioravanti, Region Vice President for Product Planning di Nissan per l'Africa, il Medio Oriente, l'India, l'Europa e l'Oceania: "Come prima auto elettrica per il mercato di massa, la Nissan Leaf è stata sin dalla sua introduzione nel 2010 sinonimo di mobilità sostenibile. L'attuale Leaf e+ combina un'elevata autonomia e sistemi intelligenti di assistenza alla guida. Grazie alla batteria agli ioni di litio più potente, l'auto percorre fino a 385 chilometri con una sola carica".

nissan.ch

Grazie agli oltre 15 anni di esperienza di Lexus, filiale di Toyota, nel campo dei veicoli elettrificati, il nuovo SUV NX 450+ è ora destinato a stabilire un punto di riferimento nel segmento degli ibridi plug-in, con una combinazione di prestazioni ed efficienza.

L'autonomia puramente elettrica è di 70-74 chilometri nel ciclo di prova combinato WLTP, e sono possibili anche 89-97 chilometri nel solo ciclo urbano. Inoltre, la Lexus può essere guidata elettricamente fino a una velocità di 135 km/h.

PHEV con motore a combustione efficiente
Il sistema ibrido plug-in della nuova arrivata combina un motore a benzina a ciclo Atkinson da 2,5 litri con un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 18 kWh.

La ricarica completa può essere effettuata presso una stazione da 32 A o con il caricatore di bordo da 6,6 kW in circa due ore e mezza. Nel sistema di trazione integrale e-Four standard, un secondo motore elettrico aziona le ruote posteriori, se necessario.

NX 350h con prestazioni notevolmente aumentate
Parallelamente alla NX 450+, anche la NX 350h, il modello ibrido a ricarica automatica, beneficia di ampi aggiornamenti tecnici. Rispetto alla precedente NX 300h, il propulsore di quarta generazione ha una potenza di 244 CV, il 24% in più, che migliora l'accelerazione da 0 a 100 km/h a 7,7 secondi per il modello AWD.

Oltre a migliorare le prestazioni, i nuovi modelli NX portano la lussuosa finitura Takumi in ogni dettaglio del design.

lexus.ch

Gli pneumatici della Bugatti Chiron Super Sport 300+ sono stati progettati per velocità superiori a 500 km/h.

Una velocità massima di 440 km/h, come quella raggiunta dalla Chiron Super Sport 2, richiede non solo una guida potente, ma anche una bassa resistenza aerodinamica. Ingegneri e progettisti hanno trascorso mesi di lavoro sulla Bugatti Chiron Super Sport per ottenere il miglior equilibrio aerodinamico, la minore resistenza all'aria e la massima deportanza possibile.

Aumento della potenza a 1600 CV
Per raggiungere l'elevata velocità massima, Bugatti ha aumentato la potenza del motore W16 da 8 litri di 100 CV, portandola a 1600 CV a 7100 giri/min. 1600 Nm di coppia sono ora costantemente disponibili da 2250 a 7000 giri/min.

Oltre all'aumento dei giri, l'incremento delle prestazioni è dovuto anche all'ottimizzazione dei turbocompressori. Il cambio a doppia frizione è leggermente più lungo e passa dalla sesta alla settima marcia solo a 403 km/h a pieno carico. I 400 km/h vengono raggiunti in 28,6 secondi.

Telaio e aerodinamica ottimizzati
A causa della nuova distribuzione del carico sull'asse, gli ingegneri hanno aumentato il tasso di molle sull'asse posteriore. Gli ingegneri hanno anche messo a punto le sospensioni a controllo elettronico.

Insieme al posteriore più lungo di 23 centimetri e al frontale modificato, la Chiron Super Sport raggiunge un equilibrio aerodinamico alle alte velocità. Per ridurre il più possibile le turbolenze laterali, il team ha integrato nuove barriere d'aria nella parte anteriore. In modalità top speed, i diffusori anteriori sono più piatti e convogliano meno aria nei passaruota.

Pneumatici Pilot Sport Cup 2 di Michelin
I pneumatici Pilot Sport Cup 2 di Michelin, di nuova concezione, offrono una rigidità e una scorrevolezza ancora maggiori a velocità superiori a 420 km/h. Sono gli unici pneumatici che sono stati testati a velocità superiori a 500 km/h.

Dopo la produzione, ogni pneumatico 285/30 R20 ZR anteriore e 355/25 R21 ZR posteriore viene sottoposto a una radiografia individuale per escludere anche le più piccole irregolarità. Per ridurre ulteriormente le masse non sospese, Bugatti ha anche sviluppato nuovi cerchi in alluminio a cinque razze. È disponibile un set di ruote in magnesio.

Bugatti produce la Chiron Super Sport presso la sua sede di Molsheim. I primi veicoli saranno consegnati ai proprietari all'inizio del 2022 al costo di 3,2 milioni di euro.

bugatti.com

Mobility si è posta l'obiettivo di essere completamente elettrica al più tardi entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, il fornitore di servizi di car sharing non si sta concentrando solo sulla rapida espansione della sua rete di ricarica, ma anche sulle esigenze dei suoi clienti.

Da un anno è in corso un progetto pilota con dieci e-car presso la stazione ferroviaria di Zurigo.

L'amministratore delegato di Mobility Roland Lötscher: "I risultati sono positivi: se negli ultimi anni i veicoli elettrici erano molto meno utilizzati rispetto alle auto con motore a combustione, ora non c'è più alcuna differenza. L'interesse per la mobilità sostenibile e il desiderio di provare cose nuove sono alti."

Soprattutto i clienti giovani mostrano interesse
Circa due terzi degli utenti hanno meno di 39 anni.

Roland Lötscher: "È esattamente quello che speravamo. Far appassionare i giovani all'e-sharing. Circa la metà di tutti gli automobilisti è venuta alla sede di Europaallee proprio per le e-car, anche quando le sedi con veicoli a combustibile fossile sono più vicine".

Stazioni di ricarica rapida del partner Gofast
Il sito pilota dimostra che l'autonomia delle auto elettriche è facilmente sufficiente per i percorsi di car sharing. Il livello di carica della batteria all'inizio del viaggio era superiore all'80% in nove casi su dieci. Solo pochi clienti hanno dovuto ricaricare le batterie durante il tragitto, operazione che può essere effettuata gratuitamente presso le stazioni di ricarica rapida del partner di mobilità Gofast.

Tuttavia, gli automobilisti elettrici vedono ancora margini di miglioramento quando si tratta di informazioni sui vari modelli elettrici. I processi di ricarica, in particolare, possono risultare sconcertanti. Mobility ha risposto a questo problema con brevi istruzioni disponibili online e sulle istruzioni scritte a bordo dei veicoli.

180 auto della mobilità viaggiano in modalità elettrica
Mobility collabora con le FFS per rendere rapidamente operativa la sua infrastruttura di ricarica elettrica. Affitta parcheggi per veicoli elettrici nelle stazioni ferroviarie. Sta anche installando stazioni di ricarica.

Attualmente circolano 180 auto della Mobility elettriche; entro il 2023 questa cifra è destinata a salire a 450 ed entro il 2030 all'intera flotta di oltre 3.000 veicoli.

mobilità.ch

Il quadricottero di Renault può salire a un'altitudine di 700 metri.

Con l'Air4, Renault e il centro di design Arsenale hanno creato una spettacolare show car che si affida a quattro eliche gemelle al posto dei pneumatici. Come un quadricottero, l'Air4 lascia la strada per il cielo grazie all'energia elettrica.

Arnaud Belloni, Direttore Marketing Globale di Renault: "Per chiudere l'anno dell'anniversario, abbiamo voluto creare qualcosa di non convenzionale per celebrare in modo adeguato il 60° compleanno della R4".

La rigidità del corpo è un requisito fondamentale
La reinterpretazione della Renault 4 si lascia alle spalle il design classico dell'auto. Tuttavia, il modello conserva le linee e le proporzioni caratteristiche dell'auto. La massima rigidità della carrozzeria era un requisito essenziale per resistere alle forze di spinta e di scalata.

Utilizzando tecniche di progettazione generativa e intelligenza artificiale, gli sviluppatori hanno avuto bisogno di diversi terabyte di dati per le simulazioni volte a perfezionare il concetto.

Cabina con le tipiche quattro eliche doppie agli angoli del veicolo
Le quattro eliche gemelle agli angoli del veicolo racchiudono la cabina centrale con la tipica silhouette dell'R4. Per la propulsione, l'Air4 si affida a batterie ai polimeri di litio. Durante il volo raggiunge una velocità massima orizzontale di 26 metri al secondo con un'inclinazione di 45 gradi. La velocità di decollo è limitata a 4 m/s per motivi di sicurezza.

renault.ch

Schwab-Guillod a Müntschemier ha aperto la prima stazione di rifornimento di idrogeno privata della Svizzera. La stazione H2 della PMI svizzera del Seeland bernese è ora aperta al pubblico per le autovetture e i veicoli commerciali con trazione elettrica a idrogeno.

La Svizzera come pioniere della tecnologia H2
Schwab-Guillod è in viaggio dal dicembre 2020 con un trattore rimorchio da 36 tonnellate alimentato a celle a combustibile. Dopo dieci mesi, il contatore dello Hyundai Xcient Fuel Cell segna già più di 80.000 chilometri.

Ora, con l'apertura di una propria stazione di rifornimento di idrogeno, è stato compiuto il passo successivo per promuovere ulteriormente questa forma pulita di mobilità elettrica.

Il CEO Reto Schwab: "Per noi la Svizzera è un pioniere nell'introduzione di questa tecnologia. Nessun altro Paese può basarsi su un ciclo ecologico dell'idrogeno così consolidato, dalla produzione alle stazioni di rifornimento fino ai veicoli commerciali".

Rifornimento rapido e lunga autonomia
I veicoli elettrici a idrogeno offrono la comodità di una propulsione completamente elettrica, senza emissioni di CO2 o altre sostanze inquinanti. A ciò si aggiungono i vantaggi di un rifornimento rapido, di una lunga autonomia e della certezza che in Svizzera viene erogato solo idrogeno verde.

I clienti che possiedono un'autovettura a idrogeno possono fare rifornimento e pagare senza contanti sette giorni su sette, dalle 7.00 alle 19.00. Per i clienti e le aziende di trasporto con veicoli commerciali pesanti, la stazione di rifornimento è disponibile 24 ore al giorno.

frugem.ch
h2energy.ch