Il Jogger mira a combinare SUV, furgone e autovettura. L'altezza da terra di 20 centimetri rientra nella gamma dei SUV.

Dacia è diventata popolare per il suo eccellente rapporto qualità-prezzo. Da marchio di nicchia, la filiale rumena di Renault è diventata un punto fermo nelle statistiche di immatricolazione europee.

Tante auto per pochi soldi: una ricetta che va a gonfie vele. Ora il concetto viene portato avanti: Con il Jogger, Dacia lancia quello che attualmente è il modello più grande del marchio.

Sette posti e ampio bagagliaio
La nuova arrivata utilizza la piattaforma della Renault Clio, ma è stata notevolmente allungata. Con i suoi 4,55 metri di lunghezza, l'auto offre fino a sette posti e fino a 1819 litri di spazio nel bagagliaio.

La spaziosità è abbinata a un design che si colloca a metà strada tra un'autovettura, un furgone e un SUV. Questo include anche le tavole di protezione intorno ai passaruota e l'ampia altezza da terra di 20 centimetri.

Non è invece disponibile la trazione integrale, che Dacia riserva alla Duster. Il Jogger è alimentato dal noto motore a benzina a tre cilindri da 1 litro con 110 CV e cambio manuale a 6 rapporti. Nel 2023 sarà disponibile anche una versione ibrida con 140 CV e cambio automatico.

Infotainment con tre livelli di offerta
Anche gli interni sono familiari. Come ci si aspetta da Dacia, l'abitacolo è funzionale, ma appare solido e offre sostanzialmente tutto ciò che serve per la guida di tutti i giorni. Sono disponibili tre livelli di infotainment: l'equipaggiamento di base è in realtà un semplice supporto per lo smartphone, che viene utilizzato come sistema di navigazione e fonte multimediale tramite un'applicazione corrispondente.

Una soluzione intelligente per portare in auto le funzioni più importanti a un prezzo ragionevole. I livelli di equipaggiamento più elevati includono un touchscreen che integra lo smartphone tramite Apple Carplay e Android Auto.

Il modello base è disponibile a partire da 15 990 franchi svizzeri.
Nel complesso, anche l'elenco dei sovrapprezzi per questa Dacia è chiaro. Ciò significa che il Jogger rimane accessibile anche se è completamente equipaggiato; non lo troverete per molto più di 20.000 franchi svizzeri.

Il listino prezzi parte da 15.990 franchi, il livello di allestimento più alto Extreme costa da 18.590 franchi. Per la terza fila di sedili si pagano 800 franchi in più. Quindi un posto a sedere nella sette posti costa solo circa 2000 franchi.

È difficile trasportare la famiglia in modo più economico.

dacia.ch

Per la prima volta dal 1960, Bugatti ha partecipato al GP Ice Race sulla pista di ghiaccio di Zell am See, in Austria, alla fine di gennaio. La Tipo 51 e la Bugatti Baby II, ispirata alla leggendaria Tipo 35, hanno fatto scalpore.

Lo skijoring, in cui prima i cavalli e poi i veicoli motorizzati trainavano gli sciatori sulla pista di ghiaccio, ha dato origine a un nuovo sport, praticato per la prima volta a Zell am See nell'inverno del 1937. Ispirandosi a questo sport, il 10 febbraio 1952, sul lago ghiacciato di Zell, prese il via per la prima volta la Professor Ferdinand Porsche Memorial Race.

Assistenti di volo e biciclette 1960 alla partenza
62 anni fa, una Bugatti Type 35 aprì il GP Ice Race insieme a due moto, mentre un aereo sorvolava la linea di partenza a bassa quota.

Nell'attuale edizione della gara, i corridori hanno gareggiato non solo con auto da corsa moderne e classiche, ma anche con iconiche auto da rally. La gara si è svolta presso l'aerodromo di Zell, senza pubblico a causa delle restrizioni imposte dalla pandemia. Nelle gare precedenti, più di 10.000 fan erano presenti sul circuito.

Baby II con luci di emergenza come auto di sicurezza
Nonostante le sue dimensioni ridotte, la Bugatti Baby II costruita da The Little Car Company fu utilizzata come safety car. La versione in miniatura della Tipo 35, che ebbe successo in molte gare, gareggiava in una versione Ice Spec progettata appositamente per questo scopo.

Verniciata in French Racing Blue, la bambina è stata adattata alle condizioni invernali per offrire la massima sicurezza. Oltre ai pneumatici chiodati, al differenziale a slittamento limitato e al marchio GP Ice Race, il veicolo è stato dotato di un sistema di luci di emergenza in stile auto di sicurezza.

La trasmissione potenziata raggiunge una velocità massima di 70 km/h
Le versioni del Baby II offerte con trazione posteriore hanno una trazione completamente elettrica e modalità di guida selezionabili. Il modello base offre due livelli: una modalità per principianti con una potenza di 1 kW e una velocità massima di 20 km/h e una modalità professionale con 4 kW per una velocità massima di 45 km/h.

Anche le versioni Vitesse e Pur Sang offrono la possibilità di scegliere tra la modalità principiante e quella professionale, ma in più un motore potenziato fornisce 10 kW e una velocità massima di 70 km/h.

bugatti.com

La base per il modello stradale previsto è la KTM X-Bow GT2, che ha celebrato la sua prima gara nel 2021. Gli sviluppatori della nuova versione stanno lavorando fianco a fianco con i protagonisti delle corse in un ampio processo di ricerca e sviluppo. Il processo comprende test di prestazioni, crash test e test drive iniziali in Europa.

Il tetto rinforzato offre maggiore protezione
Lo sviluppo si concentra sulla costruzione leggera, ottenuta grazie a componenti ottimizzati e a un rivestimento esterno in plastica rinforzata con fibre di carbonio (CFRP). In termini di sicurezza, gli sviluppatori si affidano alla consolidata monoscocca in carbonio. Il tetto rinforzato offre un'ulteriore protezione agli occupanti.

Estremo rapporto peso-potenza e 600 CV
La KTM X-Bow GT2 è alimentata dal motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri di Audi, abbinato a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. I 720 Nm e i 600 CV erogati dal motore da corsa raggiungono le ruote posteriori attraverso un differenziale a slittamento limitato.

KTM Sportcar GmbH annuncerà in seguito la data di lancio della versione stradale della X-Bow GT2, nonché i dettagli relativi alle prestazioni del motore e ai valori di accelerazione.

sportec.ch

La 718 Cayman GT4 RS si distingue per l'aerodinamica elaborata e il suono impressionante.

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è un'auto per piloti che si distingue per la struttura leggera, l'assetto particolarmente agile del telaio, l'aerodinamica elaborata e un'impressionante colonna sonora.

Alla sua prima apparizione europea a Zell am See, il modello di punta della famiglia 718 è stato in grado di dimostrare tutto questo, con una significativa riduzione delle emissioni di CO2.

Combustibile dai rifiuti alimentari
Le GT4 RS sono state alimentate con carburanti sintetici che possono contribuire in modo significativo alla riduzione delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti. In questo caso, si trattava di benzina rinnovabile basata su un biocarburante avanzato ricavato da scarti alimentari.

Questo carburante ha già dimostrato la sua idoneità all'uso nei motori ad alte prestazioni nella Porsche Mobil 1 Supercup, dove le 911 GT3 Cup di tutti i team sono state alimentate con questo carburante in ogni gara della stagione 2021.

Riduzione delle emissioni di CO2 nei trasporti

Michael Steiner, Chief Development Officer di Porsche: "Dato l'elevato numero di veicoli - circa 1,3 miliardi in tutto il mondo - l'aumento della mobilità elettrica non sta avvenendo abbastanza velocemente per raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi".

Per far progredire lo sviluppo, qualche settimana fa è stato dato il via libera alla costruzione da parte di Porsche di uno stabilimento per la produzione di eFuels. Si tratta di carburanti prodotti con l'aiuto della corrente elettrica proveniente dall'energia eolica. L'acqua viene scomposta nei suoi componenti idrogeno (H2) e ossigeno (O2) mediante elettrolisi. L'idrogeno viene poi trattato con la CO2 estratta dall'aria per produrre eMetanolo.

Nella fase successiva, la sintesi del metanolo in benzina, questo viene trasformato in una benzina grezza sintetica che viene trasformata in un carburante conforme agli standard che può essere utilizzato in tutti i motori a benzina.

Per il momento, utilizzare negli sport motoristici e nelle classiche
A partire dal 2022, l'impianto pilota dovrebbe produrre circa 130.000 litri di eFuels all'anno. Porsche acquisterà l'intera quantità e inizialmente utilizzerà il carburante sintetico rinnovabile principalmente negli sport motoristici. Inoltre, Porsche utilizzerà gli eFuels nei propri modelli con motori a combustione, compresi i veicoli classici.

La leggenda dei rally Walter Röhrl: "Abbiamo urgentemente bisogno di una soluzione per il funzionamento sostenibile delle flotte esistenti. Questo obiettivo può essere raggiunto con i carburanti verdi. Sono un complemento sensato alla mobilità elettrica".

porsche.ch

Un nuovo studio pubblicato da Siemens Financial Services stima in circa 40 miliardi di euro il gap di investimenti globali necessari per fornire reti di ricarica per i veicoli elettrici solo nei prossimi due anni.

Per gli anni dal 2024 al 2026, si prevede addirittura una crescita più che doppia, fino a circa 92 miliardi di euro. L'Europa rappresenta un buon quarto di questa cifra.

Soluzioni di finanziamento basate sull'uso
C'è quindi un'urgente necessità di soluzioni di finanziamento intelligenti sulla base dell'utilizzo, che rendano gli investimenti possibili e convenienti", afferma Kai-Otto Landwehr, responsabile del settore Commercial Finance di Siemens Financial Services in Germania e presidente del consiglio di amministrazione di Siemens Finance & Leasing GmbH.

Attraverso un finanziamento intelligente, ad esempio anche tramite finanziatori privati specializzati, i costi di investimento potrebbero essere adeguati al flusso di cassa previsto per le stazioni di ricarica, in modo da progettare l'investimento in modo neutrale rispetto al bilancio.

siemens.com

La prima mondiale del film "Uncharted" si terrà nel Regno Unito l'11 febbraio, poi in Svizzera dal 16 febbraio.

Il film d'avventura è basato sull'omonimo videogioco per Playstation. In "Uncharted", lo scaltro ladro Nathan Drake, interpretato da Tom Holland, viene reclutato dall'esperto cacciatore di tesori Victor Sully (Mark Wahlberg) per recuperare un'ingente fortuna perduta da Ferdinando Magellano 500 anni fa.

Spot televisivo con Tom Holland protagonista
Nell'ambito delle attività di marketing per il film, Hyundai ha avviato uno spot televisivo con Tom Holland e una serie di attività promozionali.

Lo spot di 60 secondi, intitolato "Car Wash", mostra il personaggio del film Nathan Drake mentre guida la sua Tucson ricoperta di fango, piena di vari strumenti e manufatti per la caccia al tesoro, in un autolavaggio.

Collaborazione con altre produzioni
Hyundai ha già collaborato con Sony Pictures per "Spider-Man: No way home" e sarà coinvolta in un altro adattamento di Spider-Man. "Across the Spider-Verse (Part One)" è il sequel del film d'animazione premio Oscar "Spider-Man: Into the Spider-Verse", la cui uscita è prevista per ottobre.

hyundai.ch
sonypictures.com

Il CX-5 si arricchisce di tre varianti di modello che integrano, anziché sostituire, i tre modelli esistenti.

Dal suo lancio nel 2012, il Mazda CX-5 è stato il modello di maggior successo del marchio. Da allora il SUV ha venduto oltre 3,5 milioni di unità, di cui 509.000 in Europa.

Matthias Walker, Responsabile di Mazda Svizzera: "Questo modello è anche il più venduto per noi. Il CX-5 non è solo una pietra miliare, ma anche un pilastro commerciale per noi".

Prima che anche il piccolo marchio giapponese intraprenda la strada dell'elettrificazione - cinque ibridi, cinque plug-in e tre nuovi modelli elettrici sono in arrivo entro il 2025 - la CX-5 viene nuovamente aggiornata.

Nuovi colori e materiali di verniciatura
L'aggiornamento rientra nel quadro consueto: Un leggero ritocco all'esterno, in particolare ai fari, alcuni nuovi materiali all'interno e nuovi colori di vernice portano il SUV nel presente. Lo schermo relativamente piccolo e la grafica antiquata del sistema di infotainment rivelano che il popolare modello ha già qualche anno alle spalle.

In futuro, i clienti non solo potranno scegliere tra una vasta gamma di equipaggiamenti, ma potranno anche dare al proprio CX-5 un carattere visivo diverso. Newground è la versione elegante con elementi di finitura argentati, Homura si concentra sulla sportività con componenti aggiuntivi neri lucidi e Signature con passaruota, brancardi laterali e paraurti in tinta con la carrozzeria è decisamente di alta classe.

La trazione anteriore è disponibile solo su richiesta
La gamma di motorizzazioni non è cambiata. Sono disponibili un motore a benzina da 2 litri con 165 CV, un motore a benzina da 2,5 litri con 194 CV e un diesel da 2,2 litri con 150 o 184 CV. Sono inoltre disponibili il cambio manuale o automatico a 6 rapporti e la trazione integrale.

Solo il modello base è disponibile con la trazione anteriore, ma quasi nessuno lo ordina in Svizzera: In Svizzera, il 98% dei CX-5 viene ordinato con la trazione integrale.

I prezzi partono da 27 900 franchi svizzeri, mentre la variante top costa 52 100 franchi svizzeri.

mazda.ch

L'industria europea delle infrastrutture di ricarica dovrebbe lavorare per dare agli utenti delle e-car la libertà di pagare con il metodo che preferiscono. Attualmente non esiste uno standard industriale uniforme per l'accettazione dei pagamenti presso i punti di ricarica elettronica in Europa. Di conseguenza, gli e-caristi in Europa spesso non hanno la possibilità di scegliere il metodo di pagamento.

Solo pochi paesi offrono una soluzione uniforme
Spesso sono costretti a scegliere una determinata opzione (ad esempio, la registrazione all'app di un fornitore) o addirittura a non poter ricaricare il proprio veicolo perché non sono registrati a un determinato servizio di abbonamento. Solo alcuni Paesi europei, come la Germania, hanno sancito per legge un approccio uniforme.

Per migliorare la situazione in Europa, Visa sta lanciando un'indagine tra i produttori di ricariche elettroniche e altri leader del settore. Lo scambio aiuterà a identificare gli ostacoli all'adozione diffusa di pagamenti digitali e senza contatto interoperabili e a trovare soluzioni.

Collaborazione con l'Iniziativa Interfaccia di Ricarica
Visa sarà anche la prima azienda del settore dei servizi finanziari e dei pagamenti ad aderire alla Charging Interface Initiative (CharIN) come membro effettivo. La missione di CharIN è quella di promuovere standard globali per la ricarica dei veicoli elettrici, riunendo i partecipanti di tutta la catena di valore della mobilità elettrica.

L'iniziativa mira a sviluppare un'infrastruttura globale, un protocollo di ricarica e di pagamento sicuro e nuove tecnologie che facilitino il passaggio alla mobilità elettrica e ne incoraggino una più rapida adozione. In qualità di membro di CharIN, Visa intende utilizzare la sua esperienza nei pagamenti per sostenere questi obiettivi.

L'obiettivo è ricaricare un veicolo senza problemi

Santosh Ritter, Country Manager Visa Switzerland & Liechtenstein: "Crediamo che l'adozione e la diffusione su larga scala dei veicoli elettrici sia essenziale per l'Europa per raggiungere gli obiettivi di emissioni nette zero. Se vogliamo che le persone guidino in modo elettrico, dobbiamo garantire che possano ricaricare facilmente i loro veicoli. Al momento non è così. Vogliamo fare la nostra parte per trovare soluzioni a questa sfida".

visaeurope.ch
charin.global

Con 15.899 immatricolazioni a gennaio, si registra un aumento del 5,1% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso (15.130). Tuttavia, il livello del mercato è ancora molto lontano dai tempi pre-pandemia. Tra l'inizio del millennio e il 2019, in un gennaio medio sono state immatricolate appena 20.000 nuove autovetture.

Le unità ibride, elettriche, a gas e a celle a combustibile, invece, continuano a espandere la loro quota di mercato e insieme rappresentano il 47,7% delle nuove immatricolazioni.

La crisi dei chip è la causa del rallentamento delle vendite

Christoph Wolnik, portavoce per i media di auto-schweiz: "La crisi dei chip è tutt'altro che finita. La domanda è ancora notevolmente superiore all'offerta di veicoli. I tempi di consegna sono più lunghi di quelli a cui sono abituati i nostri clienti. Speriamo in un miglioramento della situazione di approvvigionamento di componenti elettronici e altre materie prime nella seconda metà dell'anno".

L'elettromobilità continua la sua forte crescita
All'inizio dell'anno, i nuovi tipi di motorizzazione sono stati in grado di espandere le loro quote di mercato e i loro numeri di unità con una grande maggioranza. Con 2126 auto elettriche (+106% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso) e 1531 ibride plug-in (+32,4%), i veicoli plug-in hanno rappresentato il 23% del mercato a gennaio.

Un ulteriore 24,6% è rappresentato da veicoli ibridi completi e mild hybrid senza opzione di ricarica (3912, +24,2%). A questi si aggiungono 13 veicoli a gas (-23,5%) e otto veicoli a celle a combustibile con idrogeno come fonte di energia (+300%).

auto.swiss

La partenza avverrà l'8 febbraio alle ore 17.00 a Rothenburg ob der Tauber, in Germania. Dopo i primi due giorni di guida attraverso la Germania, l'AvD Histo-Monte di quest'anno attraverserà per la prima volta un confine nazionale giovedì mattina (10 febbraio 2022).

Chiusura del ponte storico della città
Giovedì 10 febbraio, a Rheinfelden, le squadre sono autorizzate a utilizzare il ponte storico della città, altrimenti chiuso al traffico veicolare, per entrare in Svizzera. Subito dopo l'ingresso, i partecipanti si presentano davanti al municipio nella parte svizzera della città per ritirare un altro timbro della carta d'imbarco durante un controllo di transito.

Il percorso conduce direttamente a Basilea e alla valle del Laufental nel cantone del Giura, dove la prossima destinazione è Saint-Ursanne, prima che la Francia appaia solo un controllo più tardi.

Sezioni al di sopra dei 1000 metri
Dopo una sosta al Lac de Saint-Point, gli equipaggi devono completare percorsi ancora più solitari. Inoltre, il rally si sposta per lunghi tratti a un'altitudine superiore ai 1000 metri.

Passando per Mouthe, statisticamente il luogo più freddo della Francia, il percorso conduce ancora una volta brevemente attraverso il confine svizzero verso Ginevra e in tutta sicurezza nella neve. La sera, prima dell'arrivo della tappa a Aix-les-Bains (F), il sindaco e la popolazione accolgono i corridori davanti al municipio; è in programma una prova di regolarità.

Informazioni per i partecipanti e i fan
Come servizio speciale per i rappresentanti dei media, i partecipanti e gli appassionati di rally storici, gli organizzatori dell'AvD-Histo-Monte non solo metteranno a disposizione sul loro sito web le immagini degli eventi precedenti, ma offriranno anche le foto dell'evento attuale.

Inoltre, è disponibile una documentazione mediatica dei tre precedenti raduni del 2015, 2017 e 2019.

avd-isto-monte.com