Automobili Lamborghini celebra la prima edizione del festival Lamborghini Arena con un esclusivo esemplare della supersportiva V12 HPEV Revuelto personalizzato dal programma Ad Personam. Recentemente è stato inaugurato il nuovo studio del reparto di personalizzazione Lamborghini presso la sede centrale dell'azienda a Sant'Agata Bolognese. Il weekend dell'Arena è stato il più grande evento nella storia della casa automobilistica.

Il festival è un evento unico che attira l'attenzione

L'esterno della Revuelto speciale è diventato un vero e proprio colpo d'occhio grazie ai colori contrastanti utilizzati e ai nuovi elementi in carbonio. La carrozzeria verniciata in Grigio Hati è caratterizzata da dettagli in Verde Scandal. Le pinze dei freni in Verde Chiaro completano l'estetica complessiva.

La bandiera italiana nei colori verde, bianco e rosso è riportata come elemento decorativo sulla parte inferiore dell'ala mobile posteriore. Due strisce nere in Nero Noctis attraversano il cofano anteriore per sottolineare il carattere racing della Revuelto. Il tetto, il cofano posteriore, lo spoiler, le prese d'aria, gli inserti delle minigonne laterali e altri componenti sono rifiniti in fibra di carbonio lucida a vista, conferendo ai componenti un aspetto radioso che viene ulteriormente esaltato dai cerchi in lega da 21 e 22 pollici in nero lucido.

Cuciture in Verde Scandalo

Gli interni riprendono le tonalità cromatiche degli esterni e si distinguono per i sedili sportivi neri in Nero Ade con cuciture e bordature in Verde Scandalo. Il rivestimento del firewall è impreziosito da un elegante ricamo della pista di Imola, dalla scritta bianca Lamborghini Arena 2024 e dai piani delle vie di fuga in Verde Scandalo. Anche le placche in fibra di carbonio con i loghi Lamborghini Arena 2024 e Ad Personam alle due estremità della plancia dimostrano il carattere esclusivo della vettura.

Motore centrale V12 con capacità di 6,5 litri

La prima supersportiva ibrida plug-in della Lamborghini è alimentata da un motore centrale V12 ad aspirazione naturale con una cilindrata di 6,5 litri e da tre motori elettrici. Insieme, forniscono una potenza massima di sistema di 1015 CV e una coppia massima di 725 Nm. Questo è sufficiente per una velocità massima di oltre 350 km/h e un tempo di accelerazione di 2,5 secondi per lo scatto in parata.

lamborghini.com

Il nuovo Renault Captur, lungo 4,24 metri, conserva la sua versatilità, la carrozzeria bicolore e l'ampio spazio interno e dispone di una serie di sofisticati equipaggiamenti high-tech. Il design è più espressivo sia all'interno che all'esterno e offre un mix speciale di eleganza e sportività con la nuova verniciatura Esprit Alpine. La nuova sezione frontale con il logo Nouvel-R in un unico pezzo nella griglia del radiatore sfaccettata conferisce alla Captur un aspetto più premium. I nuovi fari sono dotati di tecnologia full LED di serie su tutti i livelli di allestimento.

Il primo Android Automotive 12 al mondo

Gli interni presentano nuovi rivestimenti e nuovi schermi. Il sistema multimediale Open R Link con Google integrato, disponibile a seconda della versione, offre una novità mondiale nel segmento B con il sistema operativo Android Automotive 12. La nuova architettura elettronica aumenta la sicurezza e offre una serie di ausili alla guida, tra cui la funzione di guida ibrida predittiva e l'Active Driver Assist per la guida autonoma di livello 2. La nuova architettura elettronica eleva la sicurezza a un livello superiore e offre una serie di ausili alla guida, tra cui la funzione di guida ibrida predittiva e l'Active Driver Assist per la guida autonoma di livello 2.

Con 221 millimetri, lo spazio per le ginocchia nella parte posteriore è uno dei migliori del segmento grazie alla panca dei sedili posteriori, che può essere spostata in lunghezza di 160 millimetri. In questo modo è possibile creare più spazio per i bagagli o per i passeggeri, a seconda delle esigenze. La capacità del bagagliaio è di 616 litri quando il sedile posteriore è completamente spostato in avanti.

Come ibrido completo o mild hybrid da 140 CV

La Renault Captur sarà disponibile in cinque varianti di propulsione, tra cui una E-Tech full hybrid da 145 CV, che in Svizzera è già stata scelta da oltre il 40% dei clienti. La gamma comprende anche una variante mild hybrid da 1,3 litri con 140 o 160 CV, disponibile con cambio manuale o automatico. Il telaio è stato rivisto e il servosterzo ricalibrato per un maggiore piacere di guida e una maggiore dinamicità. In Svizzera, la nuova Captur, che viene ancora costruita nello stabilimento di Valladolid, può essere ordinata a partire da 28.700 franchi svizzeri.

renault.ch

Ai "World Car Awards" di New York, una giuria di 100 giornalisti specializzati ha votato la Kia EV9 completamente elettrica in prima posizione, davanti alla Volvo EX30 e alla BYD Seal. L'EV9 ha vinto anche il premio "World Electric Car".

L'EV9 è un SUV lungo cinque metri con trazione posteriore o integrale. La potenza è compresa tra 150 e 283 kW (204 e 385 CV), a seconda della versione. In seguito seguirà una versione GT con oltre 440 kW (600 CV).

Vincitore a sorpresa Toyota Prius

Nelle altre categorie, la compatta Volvo EX30 è stata incoronata "World Urban Car" (galleria centrale). La BMW Serie 5 ha vinto nella categoria "World Luxury Car" e la Hyundai Ioniq 5 N (galleria a sinistra) ha sbaragliato la concorrenza nella categoria "World Performance Car". C'è stata una sorpresa nella categoria design, dove la Toyota Prius dal design futuristico (galleria a destra) si è imposta sulla Ford Bronco e sulla Ferrari Purosangue.

worldcarawards.com

La Dacia Spring ha già venduto più di 140.000 unità dal suo lancio in Europa nel 2021. Il 2023 è stato un anno record con 61.803 vendite in tutto il mondo. Il nuovo modello presenta il design Dacia introdotto con la nuova edizione del Duster. Sia gli interni che gli esterni sono stati ampiamente ridisegnati. La nuova Primavera è disponibile in sei verniciature, tra cui i nuovi colori Beige Safari e Rouge Brique.

Sistema Media-Nav-Live

Media Control è un sistema multimediale che si controlla tramite i pulsanti del volante e visualizza informazioni e telefonate sul cruscotto digitale. Il sistema Media Nav Live, di serie nel livello di allestimento Extreme, offre un touchscreen centrale da 10 pollici che integra un sistema di navigazione in rete della durata di otto anni con condizioni di traffico in tempo reale e mappe aggiornate dell'Europa.

Sono stati aggiunti nuovi sistemi di assistenza alla guida per soddisfare gli standard di sicurezza europei, tra cui il sistema di frenata d'emergenza attiva, il riconoscimento dei segnali stradali con avviso di velocità, il sistema di assistenza al parcheggio posteriore e la segnalazione di chiamata d'emergenza. Per semplificare la vita dei clienti, Dacia li collega al pulsante My Safety, che consente di accedere rapidamente alla configurazione preferita dei sistemi di assistenza alla guida.

Livelli di potenza a partire da 33 kW

Il motore di base eroga una modesta potenza di 33 kW (45 CV), mentre la più potente unità elettrica da 48 kW (65 CV) consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 14 secondi. Tuttavia, con un peso a vuoto di 984 kg nel livello di allestimento Extreme più alto, la nuova Spring è l'unica auto completamente elettrica in Europa a pesare meno di una tonnellata.

I prezzi variano da 15.000 (Essential 45) a 17.700 franchi (Extreme 65).

dacia.ch

L'auto deve essere preparata per i mesi estivi, indipendentemente dal fatto che sia stata guidata in inverno o meno. È necessario pulire l'interno e l'esterno del veicolo, prestando particolare attenzione ai finestrini e agli specchietti. L'esterno è meglio pulirlo in un autolavaggio, poiché i residui vengono trattati anche lì. È inoltre opportuno effettuare un controllo primaverile per verificare i principali aspetti di sicurezza. In primavera si possono rimuovere anche le dotazioni invernali, il cui peso incide sul consumo di carburante e sul comportamento di guida.

Controllare l'attrezzatura e la moto

Anche una moto deve essere preparata per la primavera. Le luci, gli indicatori e tutti i componenti rilevanti per la sicurezza devono essere in buone condizioni. Il manuale del produttore di solito fornisce informazioni sugli interventi di manutenzione necessari.

Naturalmente, è necessario prestare attenzione anche alle condizioni dell'abbigliamento. Stivali, guanti, protezioni per ginocchia, spalle e gomiti integrate nell'abbigliamento e una protezione supplementare per la schiena sono essenziali. Per proteggere la testa da lesioni gravi, il casco deve essere conforme alla norma ECE 22-05. Il TCS raccomanda di cambiarlo ogni cinque anni o di cambiarlo ogni due anni. Il TCS raccomanda di cambiarlo ogni cinque anni o dopo una caduta.

Indossare sempre il casco in bicicletta

La bicicletta deve essere pulita in primavera. È inoltre necessario lubrificare la catena, i giunti del cambio, il meccanismo del cambio, i cuscinetti dei pedali, le leve dei freni e la sospensione della sella. Anche la batteria delle biciclette elettriche deve essere controllata. Se la carica non è stata mantenuta al 50-70%, deve essere ricaricata almeno a questo livello. In Svizzera il casco è obbligatorio solo per le biciclette elettriche veloci, ma il TCS raccomanda di indossarlo per tutte le due ruote.

Per preparare il camper alla nuova stagione, è necessario controllare il livello dell'olio, la batteria e la pressione dei pneumatici. Lo stesso vale per i freni, il liquido dei freni e il liquido di raffreddamento. Bisogna anche assicurarsi che l'illuminazione sia in ordine.

tcs.ch

Alla fine ha funzionato nella quinta gara della Formula E 2024. Nico Müller (Cupra ABT) si è assicurato i suoi primi punti della stagione con il sesto posto alla prima elettrica di Tokyo. Anche il ginevrino Edoardo Mortara è arrivato a punti. Tuttavia, la gioia del pilota Mahindra è limitata. Mortara è stato successivamente squalificato perché aveva superato la quantità di energia consentita. Non ci sono stati punti per Sébastien Buemi. Il vodese ha lottato per passare dal 21° posto in griglia al 12°, ma per il momento rimane il miglior pilota svizzero con 20 punti e il decimo posto nella classifica generale. La vittoria in Giappone è andata al tedesco Maximilian Günther.

Miglior svizzero al 4° posto

Per prepararsi all'inizio del Campionato svizzero di rally nel Giura (19 e 20 aprile), alcuni piloti svizzeri hanno partecipato al Rally della Franca Contea a Delle (vicino a Belfort) lo scorso fine settimana. Sacha Althaus (galleria a sinistra) ha ottenuto il miglior risultato con il 4° posto, mancando il podio nella sua Skoda Fabia Rally2 evo con la copilota Lisiane Zbinden per soli 1,3 secondi. Il quinto posto è andato a Michaël Burri/Gaëtan Aubry (anche loro Skoda Fabia Rally2 evo). Nicolas Althaus, padre di Sacha, si è classificato 7° con la figlia Coline Althaus. C'è stata una doppietta svizzera nella classe VHC storica. Eddy Bérard (BMW M3) ha vinto davanti al rientrante Jérémie Toedtli (Ford Sierra RS) e a Clovis Brosy (BMW M3).

Albert Tamm ha vinto la prima manche

Anche Albert Tamm (galleria, a destra) ha festeggiato il suo primo trionfo del nuovo anno. Il giovane pilota ticinese ha vinto la prima prova della serie Champions of the Future karting nella categoria Mini sabato a Cremona, in Italia. Nella seconda gara di domenica, il campione svizzero in carica si è piazzato al terzo posto ed è in testa al campionato - testa a testa - con l'italiano Alessandro Truchot. Anche la prestazione di Lorenzo Zucchetto è stata notevole. Il giovane zurighese si è classificato due volte al terzo posto nella categoria dei minis under 10.

Foto: Formula E/Bagall, Abt, Cornevaux, RGMMC
Fonte: Auto Sport Svizzera
motorsport.ch

L'Audi 50 è stata anche la base per la quasi identica VW Polo, che l'azienda di Wolfsburg ha lanciato sette mesi dopo. Sfruttare le sinergie all'interno della famiglia del Gruppo era quindi già una ricetta di successo 50 anni fa. Già nel 1970, gli ingegneri della Audi NSU Auto Union AG si misero al lavoro. Era necessario un successore moderno delle utilitarie NSU.

Motore trasversale con cilindrata di 1,3 litri

La chiave del suo successo fu il motore montato trasversalmente. Con esso, l'azienda di Ingolstadt creò un'auto che offriva un abitacolo relativamente ampio con una lunghezza complessiva di soli 3,49 metri. La piccola vettura, che pesava solo 685 chilogrammi, fu lanciata come Audi 50 LS da 50 CV e Audi 50 GL da 60 CV, entrambe con motore da 1,1 litri. L'Audi 50 LS raggiungeva i 142 km/h, l'Audi 50 GL i 152 km/h. A partire dal 1977, venne utilizzato un motore da 1,3 litri di nuova concezione.

Prezzo base di 8195 marchi tedeschi

Ingolstadt presentò l'Audi 50 ai media in Sardegna nell'estate del 1974 e arrivò nelle concessionarie in ottobre, al prezzo di 8195 marchi. Al 31 marzo 1975, esattamente 43.002 Audi 50 erano uscite dalla linea di produzione dello stabilimento Volkswagen di Wolfsburg, dopo il quale iniziò anche la produzione in serie della VW Polo. La produzione dell'Audi 50, di cui furono prodotte in totale 180.828 unità, terminò nell'estate del 1978.

audi.ch

Ekaterina Lüscher segue Jocelyn Langer e Johannes Kapfinger, che sta usando la vittoria del titolo del Porsche Sprint Challenge Suisse nella GT3 Cup come trampolino di lancio per una carriera nel motorsport internazionale. Ekaterina Lüscher di Aarau riceverà un pacchetto di sponsorizzazione del valore di oltre 35.000 franchi svizzeri. Il primo dei sei weekend di gara del monomarca svizzero Porsche si svolgerà dal 25 al 27 aprile al Red Bull Ring in Austria.

Richard Feller, presidente del Porsche Motorsport Club Suisse: "Siamo orgogliosi di poter sponsorizzare per la prima volta una giovane pilota donna. Spero che prenda rapidamente confidenza con il gruppo GT4 Clubsport, dove si confronterà con una concorrenza forte che non distribuisce regali."

Sviluppo dei talenti al sesto anno

Ekaterina Lüscher segna l'inizio del sesto anno del programma di promozione dei talenti PSCS. Oltre a una somma di sponsorizzazione, il nuovo PSCS Junior beneficia anche di set di pneumatici Michelin gratuiti, attrezzature di guida, coaching personale e quote di partecipazione ridotte.

Michael Glinski, CEO di Porsche Schweiz AG: "Promuovere i giovani talenti è molto importante per noi e siamo orgogliosi di aver creato un concetto di promozione di successo. Siamo lieti che ora stia riscuotendo successo anche tra le donne pilota. Accompagneremo Ekaterina in questo percorso e allo stesso tempo auguriamo a Johannes Kapfinger tutto il meglio per la sua nuova sfida nell'ADAC GT Masters."

Nell'abitacolo di un'auto sportiva all'età di 13 anni

Nonostante la sua giovane età, la donna svizzera di origini italo-ucraine ha già una vasta esperienza di sport motoristici. Per il suo quinto compleanno le è stato regalato un piccolo kart, con il quale ha inizialmente corso nelle strade del suo quartiere. All'età di 13 anni, Lüscher è passata all'abitacolo di un'auto sportiva e inizialmente ha guidato una X-Bow nel programma junior di KTM. In seguito, Ekaterina ha fatto le prime esperienze al volante di una Porsche Cayman GT4 (galleria centrale) durante le giornate in pista. In occasione della finale della stagione 2023 della Porsche Sports Cup Suisse a Misano, in Italia, ha guidato per la prima volta la 718 Cayman GT4 RS Clubsport da 500 CV.

L'obiettivo è la Porsche 911 GT3 Cup nel 2025

Non vede l'ora di affrontare la nuova sfida nel gruppo GT4 Clubsport. "Le mie aspettative sono alte, ma per ora mi concentrerò solo su me stessa e imparerò il più possibile", dice Ekaterina, che vorrebbe passare alla GT3 Cup con l'attuale Porsche 911 GT3 Cup nel 2025. Dal punto di vista professionale, Ekaterina sta ancora frequentando il secondo anno di apprendistato nel settore del commercio sportivo.

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Nell'ottobre 2016, Jaguar TCS Racing è tornata al motorsport dal lato della fabbrica e ha partecipato alla Formula E ABB FIA completamente elettrica. Nella stagione 2023, Jaguar si è piazzata al secondo posto nella classifica dei team. Il 30 marzo 2024, la prima edizione del Tokyo E-Prix ha segnato il 100° evento di Formula E per il pilota e il team. Come parte dei festeggiamenti, i piloti Mitch Evans e Nick Cassidy (galleria centrale) hanno indossato tute da corsa con i nomi dei membri del team ricamati sopra.

Un team collaudato all'inizio

Giunto all'ottava stagione, Jaguar TCS Racing si è trasformato in un team di punta nelle ultime 99 gare. Lo dimostrano 36 podi, 13 vittorie e 1139 punti nel campionato. Anche alcuni importanti membri del team hanno raggiunto il traguardo delle 100 gare al Tokyo E-Prix. In primo luogo il pilota Mitch Evans e il caposquadra James Barclay, entrambi presenti nella squadra fin dalla sua fondazione. Da allora, Evans ha ottenuto dieci vittorie e 26 podi. Il neozelandese ha lavorato con l'ingegnere di gara Josep Roca in tutte le 100 gare.

Verniciatura di veicoli speciali

Per celebrare l'anniversario, sia Evans che Cassidy hanno indossato tute da corsa personalizzate con i nomi dei membri del team, dei vincitori delle competizioni e dei partner del team cuciti addosso. Le Jaguar ITYPE 6 dei due piloti hanno ricevuto una speciale livrea per l'anniversario.

Jaguar ha ottenuto punti preziosi al Tokyo E-Prix 2024. Nick Cassidy ha conquistato l'ottavo posto. Di conseguenza, ha lasciato Tokyo al secondo posto nel campionato piloti, a soli due punti dal leader. Mitch Evans si è classificato 15° ed è sesto nel campionato piloti. Jaguar mantiene la sua leadership nella classifica a squadre con un vantaggio di 17 punti.

Presto solo elettrico

Negli ultimi otto anni, Jaguar TCS Racing ha fatto progredire costantemente la tecnologia dei veicoli elettrici. Tuttavia, dato che Jaguar diventerà un marchio completamente elettrico a partire dal 2025, è un momento interessante per l'azienda anche fuori dalla pista.

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Carlo Abarth fondò la sua azienda a Torino il 31 marzo 1949. Nel corso degli anni, le vetture del mago dei cavalli di origine austriaca, potenziate nelle prestazioni e sviluppate in proprio, sono diventate leggende in pista e su strada. In occasione del 75° compleanno del marchio, Abarth fa ai suoi fan un regalo speciale: nuove foto della futura Abarth 600e Scorpionissima. Il nuovo modello è alimentato da un motore elettrico con una potenza massima di 176 kW (240 CV).

Vicino agli sport motoristici

Il differenziale meccanico a slittamento limitato è uno dei dettagli tecnici ispirati al motorsport. Anche gli interni sono caratterizzati da un'atmosfera sportiva. La plancia decorata con grafica Abarth, i motivi esclusivi sui rivestimenti dei sedili e i pannelli scuri sono completati dal logo dello scorpione sul volante e dalle cuciture decorative colorate. I sedili anteriori sono progettati come sedili sportivi con un sostegno laterale enfatizzato. Il volante è dotato di inserti in pelle e Alcantara e una speciale copertura per il tunnel centrale crea uno spazio aggiuntivo per riporre gli oggetti.

Di nuovo con il suono Abarth

L'Abarth 600e è dotata di serie di un sistema di infotainment con display da 10 pollici e sistema di navigazione integrato. Tra le altre cose, può anche visualizzare la potenza di guida richiamata. Il sistema di infotainment attiva anche il suono di guida generato elettronicamente. Questo suono distintivo si adatta perfettamente al piacere di guida offerto dalla nuova 600e. Ulteriori informazioni sulla nuova vettura saranno disponibili a giugno.

abarth.ch