Dal 23 al 27 marzo, il produttore di sospensioni KW Automotive presenterà alla Techno Classica di Essen la sua gamma ampliata di ammortizzatori e coilover per auto d'epoca e giovani.

Sascha Daucher, Brand Manager di KW Klassik: "All'inizio pensavamo che fossero soprattutto i conducenti di vecchi modelli BMW e Porsche a cercare una sospensione coilover con caratteristiche di abbassamento e smorzamento regolabili, ma poi la domanda ci ha superato. Un numero sempre maggiore di appassionati di auto d'epoca e di guidatori di auto giovani desidera una maneggevolezza moderna con i propri veicoli".

Coilover con omologazione dei componenti
La maggior parte delle sospensioni classiche KW è dotata di ammortizzatori regolabili in compressione ed estensione, che sono fondamentalmente responsabili del fatto che, ad esempio, una BMW M3/E30 con una nuova sospensione KW è agile e confortevole da guidare quasi quanto un modello attuale.

Fino a poco tempo fa, KW non offriva nella sua gamma di prodotti coilover con omologazione per i modelli Mercedes 500E/W124 e 190/W201, ma produceva queste sospensioni solo come design speciale su richiesta dei clienti.

Disegni speciali secondo i vostri desideri
Ma KW produce anche coilover con certificazione delle parti per molti altri veicoli, come i modelli Audi Coupé, BMW 2002, Datsun 240Z e Opel Kadett C.

La particolarità è che il costruttore di telai ha una struttura produttiva flessibile nello stabilimento di Fichtenberg, in Svevia. Il cosiddetto principio "built-to-order" significa che tutti i telai vengono prodotti quotidianamente su ordinazione.

Puntelli delle molle elicoidali e alloggiamento dell'ammortizzatore
Presso lo stand KW alla Techno Classica, i visitatori della fiera possono anche scoprire tutte le opzioni per la produzione personalizzata. KW offre anche i suoi sistemi di sospensione classici per auto come la De Tomaso Pantera, la Ferrari 365 GT 2+2, la Jaguar E-Type o la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. A seconda dell'applicazione, vengono utilizzate leghe di alluminio e acciaio o acciai inossidabili bonificati. A seconda dell'applicazione, per la produzione dei montanti delle molle elicoidali e degli alloggiamenti degli ammortizzatori vengono utilizzate leghe di alluminio e acciaio o acciai inossidabili bonificati.

kwsuspensions.ch

L'anno scorso, l'unico marchio di lusso del Gruppo Stellantis ha registrato un aumento della quota di mercato globale al 2,4% - in Nord America era addirittura del 2,9% e in Cina del 2,7%.

Le vendite mondiali sono aumentate del 41% rispetto all'anno precedente, con un totale di 24.269 unità. Le vendite nette sono state pari a 2,021 miliardi di euro.

Gran Turismo con sistema di trazione completamente elettrico
Nel settembre 2020, Maserati ha annunciato il lancio del sub-brand Folgore in occasione dell'evento "MMXX: Time to be audacious". Ora il marchio con il tridente è pronto a presentare la Folgore e con essa la nuova gamma 100% elettrica.

Maserati punta inoltre a essere il primo marchio di lusso a completare la propria gamma elettrica entro il 2025. La nuova Gran Turismo sarà la prima vettura della storia del marchio a trazione completamente elettrica. Sarà prodotta nello stabilimento di Mirafiori e sarà lanciata nel 2023.

Il SUV compatto Grecale è elettrificato
L'anno prossimo sarà disponibile anche il nuovo SUV Grecale in versione elettrica ed entro il 2025 tutti i modelli Maserati saranno disponibili in versione 100% elettrica: la MC20, la Quattroporte e il Levante. Il piano Maserati rientra nella strategia "Dare Forward 2030" di Stellantis, annunciata il 1° marzo 2022.

maserati.com

I controlli regolari dell'auto in officina aumentano la sensazione di sicurezza sulla strada. Durante questi interventi di assistenza, il veicolo può anche essere tagliandato per ottenere un'efficienza energetica ottimale.

Se si consuma meno carburante, anche le emissioni di CO2 diminuiscono. Le misure di risparmio vanno quindi a vantaggio sia del bilancio che della qualità dell'aria.

Controllo energetico dell'auto in officina

Markus Peter, responsabile del settore Tecnologia e Ambiente dell'AGVS: "Una manutenzione regolare può migliorare il consumo di carburante di diversi punti percentuali. Durante una visita in officina, è possibile effettuare un controllo energetico del veicolo, che offre un potenziale di risparmio fino al 20%. Questo controllo è sostenuto dall'Ufficio federale dell'energia. Richiede circa mezz'ora, compresa una consulenza personale con il proprietario dell'officina.

Anche lo stile di guida è fondamentale
Il potenziale di risparmio maggiore risiede nello stile di guida del conducente. Con un piede moderato sull'acceleratore e uno stile di guida orientato al futuro, il consumo può essere ridotto in modo significativo. Ma anche i pneumatici svolgono un ruolo importante. Durante il controllo energetico, viene verificata anche la pressione dei pneumatici, che di solito viene leggermente aumentata per ridurre la resistenza al rotolamento.

Markus Peter: "Questo non ha un impatto negativo sulla sicurezza di guida, ma al massimo si manifesta con un comfort delle sospensioni leggermente diverso".

Il condizionatore d'aria consuma molta energia
L'uso dell'impianto di climatizzazione è importante anche per il consumo di carburante dell'auto. Il sistema consuma molta energia, soprattutto in modalità automatica, perché l'aria fresca deve sempre essere prima raffreddata e poi riscaldata di nuovo, a seconda dell'impostazione.

In proiezione annuale, anche l'uso di luci diurne a LED al posto dei fari anabbaglianti consente di risparmiare. E naturalmente, non portate mai bagagli inutili in auto, avverte Markus Peter.

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Il cantante di successo è il nuovo ambasciatore del marchio Volvo Car Svizzera. La cantante vallesana dalla voce potente ha avviato una collaborazione a lungo termine. Stefanie Heinzmann porterà all'esterno gli interessi sociali e i valori fondamentali di Volvo.

Collaborazione con star internazionali

Simon Krappl, Consumer Experience Director Volvo Svizzera: "Stefanie è rimasta autentica e con i piedi per terra nonostante i grandi successi internazionali. Inoltre, essendo originaria del Vallese e guidatrice abituale, conosce bene le condizioni stradali più difficili. Tutte queste qualità la rendono la perfetta ambasciatrice di Volvo".

Stefanie Heinzmann, che percorre molti chilometri in auto, ora guida una Volvo XC60 Recharge. Grazie al suo talento musicale e alla sua simpatia, la Heinzmann, che ha già lavorato con Lionel Richie, Joss Stone e Udo Lindenberg, è stata anche talent scout del programma televisivo "Stadt Land Talent" e giudice di "The Voice of Switzerland".

Soluzione di mobilità con responsabilità minima
Volvo Car Svizzera lancia ora il sistema di abbonamento e noleggio Hyra. Con questo sistema, la casa automobilistica offre una soluzione di mobilità flessibile e veloce. Hyra - la parola svedese che significa "noleggio" - offre una combinazione tra il modello classico di noleggio e l'abbonamento all'auto senza costi aggiuntivi. Tasse, assicurazione e costi di manutenzione sono già inclusi.

Natalie Robyn, Direttore Generale di Volvo Car Svizzera: "Questa è la nostra risposta alle mutate esigenze e un ampliamento della nostra offerta di mobilità. Hyra è stato progettato per servire i clienti che scelgono consapevolmente di non possedere un veicolo proprio, ma che desiderano comunque una soluzione di mobilità conveniente con una responsabilità minima."

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Due piloni blu costituiscono il punto di partenza. Tra di essi, la ID.4 GTX rossa è pronta - anche se lo si capisce solo dai display digitali, perché in un'auto elettrica non si sentono i rumori del motore. L'istruttore dà il segnale via radio e si parte.

Accelerazione senza problemi
Con i suoi 299 CV, l'e-SUV sfreccia in avanti a raffica, perché in un'auto elettrica tutta la potenza è disponibile immediatamente. L'auto rimane perfettamente in carreggiata nonostante la superficie ghiacciata. Ottimo, non è quasi necessario l'intervento dello sterzo.

Questa accelerazione senza problemi su neve e ghiaccio, tuttavia, non è dovuta tanto all'abilità di guida quanto alla trazione integrale a doppio motore. Questa tecnologia viene utilizzata per la prima volta nella ID.4 GTX.

Lo slalom sulla neve è un esercizio facile
L'esercizio successivo, organizzato dagli istruttori della Volkswagen Driving Experience, mostra il funzionamento del nuovo sistema di trazione integrale: uno slalom sulla neve. L'obiettivo è quello di girare intorno ai coni rossi e bianchi il più velocemente possibile con il minor numero possibile di movimenti del volante. Nessun problema con l'ID.4 GTX.

Dopo qualche giro di prova, lo Stromer a quattro ruote motrici può essere guidato con facilità e precisione intorno ai piloni. Questo rende la guida divertente anche in inverno.

Il gestore della dinamica di guida regola la trazione
L'ID.4 GTX riceve anche il supporto del nuovo Driving Dynamics Manager. Il sistema è il centro di comando elettronico che controlla non solo la trazione integrale, ma anche i sistemi di controllo come il bloccaggio trasversale XDS+, gli ammortizzatori adattivi DCC o lo sterzo progressivo e li coordina in frazioni di secondo in modo da rendere disponibile la massima trazione in ogni situazione di guida.

Oltre il 70% degli acquirenti vuole un 4×4
Con il concetto di doppio motore, Volkswagen trasferisce la tradizione della trazione integrale alla nuova generazione di e-car. E in Svizzera, in particolare, sono sulla strada giusta. Quasi nessun altro Paese ha una percentuale così alta di veicoli 4×4: circa il 50% di tutti gli acquirenti di auto nuove opta per un'auto a trazione integrale. Questa cifra è facilmente superata dall'ID.4: la quota di ordini per la GTX è attualmente superiore al 70%.

ID.5 GTX con 490 chilometri di autonomia
Il prossimo veicolo elettrico a trazione integrale di Volkswagen è già ai blocchi di partenza: L'ID.5 GTX (vedi video) - come le versioni a trazione posteriore Pro e Pro Performance - può già essere ordinato. I prezzi partono da 52 300 franchi svizzeri.

Tutte e tre le varianti del primo SUV coupé completamente elettrico sono dotate di una batteria da 77 kWh. L'ID.5 GTX ha quindi un'autonomia fino a 490 chilometri e può essere ricaricato presso una stazione di ricarica rapida con un massimo di 150 kW. Ha la stessa trazione integrale a doppio motore dell'ID.4 GTX, che eroga una potenza massima di 299 CV.

AutoSprintCH riferirà presto su come guida il fratello maggiore.

volkswagen.ch

Con Juan Manuel Gómez, il primo titolo di campione del mondo della TCR Virtual Global Series va all'Argentina. Il primo campione non si è aggiudicato solo l'allettante premio in denaro. Anche il pilota ufficiale Honda Nestor Girolami ha potuto congratularsi con lui sul posto per aver vinto un test drive su un circuito di gara con la Honda Civic TCR (galleria in alto al centro).

Il vincitore ha percorso 12 000 chilometri in aereo per raggiungere la finale
Il campione ha anche affrontato il viaggio più lungo. Juan Manuel Gómez ha lasciato l'Argentina per la prima volta nella sua vita. Il ventitreenne ha percorso 12.000 chilometri per competere con gli altri motivatissimi finalisti delle TCR Virtual Global Finals sul lago di Zurigo.

L'incredibilmente veloce e altrettanto talentuoso Lukas Mateja della Repubblica Ceca è arrivato secondo, mentre il polacco Bartosz Groszek ha completato il podio.

Gare davvero avvincenti al Racing Center

Wani Finkboner, fondatore della RacingFuel Academy AG e organizzatore delle TCR Virtual Global Finals: "Quello che abbiamo vissuto alle gare è stato un motorsport davvero emozionante. Anche l'ospite d'onore Nestor Girolami ha potuto constatarlo di persona. Ci congratuliamo con tutti i finalisti per il loro impegno e la loro abilità, e naturalmente soprattutto con Juan Manuel Gómez. Attendiamo con ansia il suo feedback dopo il test drive sulla vera Honda Civic TCR".

La trasmissione in diretta del 12.03.2022

Foto: Philipp Schallenberg

honda.ch
simracing.gp
racingfuel-academy.com

Ogni ventesimo scooter presente su MotoScout24 è ora a trazione elettrica. Tra i modelli più popolari ci sono quelli del marchio Niu. Il settore delle moto, invece, è ancora in ritardo. Zero Motorcycles e Super Soco dominano attualmente l'ancora modesto mercato delle e-motorbike.

Per il momento l'albero a E è solo per gli scooter
Un'occhiata al sito web MotoScout24 mostra che nel 2021 nemmeno l'1% delle moto sarà elettrico.

José Lopez, Key Account Manager di MotoScout24: "L'elettrificazione delle moto è in ritardo di circa due anni rispetto a quella delle auto. Tuttavia, l'era elettrica sta arrivando per gli scooter, che vengono utilizzati principalmente nelle aree urbane. "

Secondo MotoSuisse, l'anno scorso la percentuale di e-scooter di nuova immatricolazione è stata del 9,5%, pari a 1.775 veicoli. L'offerta di e-scooter, che vengono guidati principalmente in città, è in crescita anche su MotoScout24. Mentre nel 2020 sono stati pubblicizzati meno di 500 veicoli, questa cifra è salita a più di 700 nel 2021.

Il suono evoca emozioni nei motociclisti

Per José Lopez, lo sviluppo esitante ha a che fare con diversi fattori.

José Lopez: "A differenza degli scooter, guidare una moto è un hobby per molte persone. Il rombo del motore a combustione suscita grandi emozioni negli appassionati di moto. In termini di suono, una moto elettrica non può tenere il passo".

Oltre all'aspetto emotivo, molti motociclisti sono riluttanti a passare a una moto elettrica a causa dell'autonomia limitata, delle diverse opzioni di ricarica e dei lunghi tempi di ricarica. Tuttavia, egli vede un grande potenziale nella versione elettrica.

José Lopez: "L'esperienza di guida è altrettanto arricchente con le moto elettriche. I modelli elettrici hanno valori di coppia elevati e l'eliminazione del cambio di marcia garantisce un'accelerazione senza interruzioni".

motoscout24.ch

Il cosiddetto avviso per autoveicoli offre ai proprietari di autofficine, ai fornitori e ad altri operatori del mercato, tra le altre cose, la possibilità di trasportare diverse marche di autoveicoli. Il proprietario dell'officina ha una certa protezione contro il licenziamento e le officine hanno accesso alle informazioni tecniche per la manutenzione dei veicoli.

Contratti unilaterali per concessionari
Finora la grande sfida è stata che la Commissione per la Concorrenza (Comco) non è stata in grado di far rispettare l'avviso sui veicoli a motore a causa della mancanza di risorse. Di conseguenza, i proprietari di garage, gli importatori indipendenti di auto e i fornitori che volevano far valere le regole della Comunicazione sui veicoli a motore contro i produttori internazionali hanno sempre fallito in tribunale.

Allo stesso tempo, si è intensificata la tendenza a vincolare i concessionari a contratti unilaterali e ad aumentare la loro dipendenza dai produttori.

Il successo di un'ampia alleanza industriale
La mozione del consigliere nazionale di Zugo Gerhard Pfister (Die Mitte) è stata sostenuta da un'ampia alleanza composta dall'Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS), dal Verband Freier Autohandel Schweiz (VFAS), dal Verband der Schweizerischen Schmierstoffindustrie (VSS), da 2rad Schweiz, dall'Automobil Club der Schweiz (ACS), dai sindacati Syna e Unia, da Carrosserie Suisse e dall'associazione industriale Swiss Automotive Aftermarket (SAA).

L'AGVS, che riunisce circa 4.000 imprese di autorimessa, ha preso atto con grande soddisfazione della decisione del Consiglio di Stato.

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Il nome e il carattere della serie speciale sono ispirati all'isola di Hokkaido, nel nord del Giappone. Famosa per i suoi vulcani, è anche la sede del circuito di prova Lexus Shibetsu, dove modelli come la supersportiva LFA sono stati portati alla perfezione. Anche la LC ha ricevuto gli ultimi ritocchi dai collaudatori Takumi.

Disponibili nei colori Flare Red, Sonic Platinum, F White o Graphite, le auto presentano cerchi in lega da 21 pollici, griglia e accenti neri e fari e luci posteriori a LED in stile afterburner.

V6 ibrido o un classico V8
Conosciuta come meta di viaggi di lusso, con catene montuose boscose e terme calde, la regione di Hokkaido offre strade straordinarie che sono fatte su misura per la dinamica di guida della LC. La Hokkaido Edition è alimentata dall'unità ibrida V6 da 3,5 litri (LC 500h) o dal V8 da 5 litri (LC 500 e LC 500 Cabrio).

I modelli speciali LC Hokkaido Edition saranno in vendita in Europa a partire da aprile. I prezzi non sono ancora stati fissati.

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Da oggi fino al 13 maggio, le aziende possono registrarsi sulla piattaforma online www.family-business-award.ch candidarsi al Premio per l'impresa familiare. Possono partecipare al premio le imprese familiari svizzere che si distinguono per il loro spirito imprenditoriale sostenibile e che impiegano più di 25 persone.

Inoltre, deve esserci almeno un cambio generazionale e la presidenza del consiglio di amministrazione o della direzione operativa deve essere detenuta da un membro della famiglia. Inoltre, la maggioranza del capitale deve essere di proprietà della famiglia.

Una giuria di esperti composta da dieci membri cerca il vincitore
Il premio, che Amag assegna dal 2012 in memoria del fondatore dell'azienda Walter Haefner, intende evidenziare l'impegno delle imprese familiari e sottolineare la loro importanza per l'economia. Dopotutto, circa il 90% di tutte le aziende in Svizzera sono imprese familiari. Esse creano posti di lavoro, generano valore aggiunto e garantiscono la stabilità dell'economia.

Una giuria di dieci membri composta da personalità esperte è responsabile della scelta della migliore azienda. La giuria è presieduta da Gabriela Manser, Co-CEO e Presidente del Consiglio di Amministrazione di Goba AG.

Il processo di valutazione è stato sviluppato dal Center for Corporate Responsibility and Sustainability CCRS della School of Management di Friburgo.

amag.ch