Il dinamismo della Range Rover Sport può ora essere espresso ancora più chiaramente a livello visivo, ad esempio con il pacchetto Stealth opzionale, che affina ancora una volta il look del SUV britannico con un tocco oscuro e drammatico. Uno degli elementi più importanti è la smerigliatura satinata della vernice esterna Carpathian Grey. Stealth significa camuffamento. Gli elementi del Black Pack esteso, tutti in nero Narvik lucido, sono le prese d'aria nel cofano, le grembiulature anteriori e posteriori e le minigonne laterali.

Attraente finitura satinata

L'aspetto muscoloso del modello è ulteriormente accentuato da altre caratteristiche, come i cerchi da 23 pollici con cinque doppie razze e superficie nera lucida, le pinze dei freni nere, i vetri oscurati e la verniciatura nera lucida a contrasto sul tetto. La pellicola, che viene applicata durante il processo di produzione, non è solo responsabile della finitura opaca di alta qualità: la pelle di plastica protegge anche la vernice da graffi e altri danni minori. Inoltre, la pellicola satinata può essere facilmente rimossa e sostituita.

L'abitacolo della Range Rover Sport mostra molta eleganza con i sedili sportivi fortemente sagomati, la console centrale dal design riduttivo, il touchscreen da 11,4 pollici in posizione prominente e il display interattivo della strumentazione. Il look chic può essere perfezionato con lo Stealth Pack con rivestimenti dei sedili scuri in pelle Windsor traforata in Ebony o più chiari in pelle Windsor in Light Cloud.

6 cilindri diesel 48 volt mild hybrid

La trazione è affidata a motori diesel a 6 cilindri con ibridazione leggera a 48 volt. L'opzione stealth sarà poi estesa al modello ibrido plug-in P460e nel corso dell'anno.

Per un lusso ancora maggiore, la Range Rover Sport dispone anche di un sistema avanzato per la pulizia dell'aria interna, della possibilità di ottenere aggiornamenti over-the-air e delle funzioni Approach Unlock e Walkaway Lock, che bloccano e sbloccano automaticamente le portiere del veicolo non appena si lascia o si entra in un determinato raggio attorno al SUV.

Il pacchetto per la Range Rover Sport è ora disponibile come pacchetto opzionale al prezzo di 11.760 franchi.

jaguarlandrover.com

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La nuova Alfa Romeo Milano mostra chiaramente la firma del Centro Stile interno. Con una lunghezza di 4,17 metri, il SUV compatto combina proporzioni equilibrate e linee chiare. La sezione frontale colpisce in particolare per i fari a matrice full LED con firma 3+3 e la tradizionale griglia del radiatore a scudetto. Questo fa sì che il nuovo modello di Arese si distingua dall'ormai nutrito gruppo di SUV compatti concorrenti in termini di design.

Gli interni sono caratterizzati da un pratico volante di piccole dimensioni e da comandi ben posizionati dal punto di vista ergonomico. Il quadro strumenti centrale ricorda i modelli storici Alfa. Al centro del quadro strumenti, uno schermo completamente digitale da 10,25 pollici fornisce informazioni sui dati più importanti della guida e del veicolo. I sedili anteriori possono essere ordinati come sedili sportivi dallo specialista delle corse Sabelt.

Su richiesta Elettrico o ibrido

La nuova Alfa Romeo Milano Elettrica utilizza un potente motore sincrono ibrido. Questo motore assicura una dinamica di guida vivace e un corrispondente piacere di guida. L'unità elettrica attinge energia da una batteria da 54 kWh. Con il motore da 115 kW (156 CV), l'autonomia WLTP è di 410 chilometri e dovrebbe essere possibile raggiungere i 592 chilometri con una guida esclusivamente cittadina. Con la ricarica rapida a 100 kW, la batteria si ricarica dal 10 all'80% in meno di 30 minuti. La variante Veloca, ancora più sportiva, eroga addirittura 176 kW (240 CV).

È disponibile anche una versione mild hybrid. La Milano Ibrida è dotata di un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri con una potenza di 136 CV. La componente elettrica è costituita da una batteria da 48 volt e da un motore elettrico da 21 kW, integrato nel cambio a doppia frizione a 6 rapporti.

Sospensioni sportive con abbassamento

Il modello top di gamma Veloca è dotato di sospensioni sportive con abbassamento di 25 millimetri, stabilizzatori rinforzati sull'asse anteriore e posteriore, freni sportivi e differenziale a slittamento limitato Torsen. La Milano è dotata del sistema di controllo della dinamica di guida Alfa D.N.A. - Dynamic, Natural, Advanced efficiency.

Prezzi, date di inizio ordini e consegne e ulteriori informazioni saranno comunicati a breve.

alfaromeo.ch

L'intelligenza artificiale suscita grandi aspettative. Dovrebbe garantire non solo una maggiore sicurezza, ma anche un minor consumo di carburante, una maggiore autonomia e una maggiore facilità di parcheggio. Oltre 11.000 persone di età superiore ai 18 anni in Brasile, Cina, Germania, Francia, Regno Unito, India e Stati Uniti sono state intervistate online dalla Gesellschaft für Innovative Marktforschung per lo studio rappresentativo commissionato dal fornitore Bosch.

Il risultato mostra quanto siano diverse le prospettive sulla nuova tecnologia. Mentre l'83% delle persone in Cina e il 75% in India si aspettano che "la tecnologia AI cambierà il mondo in meglio", questa percentuale è compresa solo tra il 42 e il 45% negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Germania.

Supporto con l'auto robot

Quando si parla di cosa le persone si aspettano dall'IA, le risposte più comuni sono una vita più piacevole, un lavoro più facile e una salute migliore. E cosa c'è di più piacevole che essere guidati in sicurezza nel traffico dall'intelligenza artificiale? La guida parzialmente o completamente automatizzata è vista come la prossima grande novità nello sviluppo dell'automobile e della mobilità individuale. Tuttavia, gli ostacoli tecnici sulla strada dell'auto robotica sono più alti di quanto si pensasse fino a pochi anni fa. L'intelligenza artificiale dovrebbe ora contribuire a superarli.

Aiuto per la guida autonoma

Se una palla rotola sulla carreggiata, i bambini potrebbero correre sulla strada un attimo dopo. Le persone lo sanno per esperienza. Tuttavia, gli attuali sistemi di assistenza alla guida non attribuiscono alcuna importanza alla palla. Insieme a Microsoft, Bosch sta ora studiando come l'intelligenza artificiale generativa possa insegnare all'auto a pensare un passo avanti, perché il punto di forza dell'intelligenza artificiale è che apprende costantemente. Il 61% degli intervistati nel Bosch Tech Compass si aspetta che l'IA raggiunga un livello di intelligenza pari a quello degli esseri umani. La fede è una beatitudine.

bosch.de

Gli organizzatori degli eventi per auto d'epoca Zurich Classic Car Award (ZCCA) del 14 agosto e Ascona Classic Car Award (ACCA) del 21/22 settembre, Reto Hosig e Christoph Lehmann, non vedono l'ora di accogliere le bellezze automobilistiche. Un numero senza precedenti di veicoli rari ed eleganti sarà esposto agli eventi.

Gli anniversari di Mercedes e Maserati

Tra le numerose iscrizioni figurano veicoli rari come una Ford Model T Speedster del 1912 e una Porsche Evex 930/935 del 1977, oltre a molti altri veicoli eccezionali. In particolare, le mostre delle categorie anniversario "70 anni di Mercedes SL" e "110 anni di Maserati" si contenderanno il favore dei giudici e del pubblico di Zurigo e Ascona.

Tradizione e beni storico-culturali

Sulla Bürkliplatz di Zurigo e sul Quai di Ascona si celebrano feste per i sensi. Entrambi i Concours d'élégance hanno una lunga tradizione e riuniscono beni culturali storici per creare una ricca offerta di storia, forme, tecnologia e temi. I partecipanti con un veicolo storico o i visitatori sono i benvenuti e contribuiscono a garantire che queste auto uniche possano continuare a circolare ed essere ammirate anche in futuro.

swisscarconcours.ch

Mentre all'epoca, nel primo anno dopo l'inflazione, la maggior parte dei produttori tedeschi si concentrava su grandi e lussuose berline e auto sportive, a Rüsselsheim iniziò la democratizzazione della mobilità. La due posti ricevette la denominazione oggettiva di modello Opel 4 PS, che tuttavia non rifletteva le sue prestazioni, ma piuttosto la divisione fiscale standard dell'epoca.

Infatti, la Opel, alimentata da un motore a quattro cilindri da 0,95 litri, aveva inizialmente 12 CV e successivamente 20 CV con una cilindrata di 1,2 litri. Tuttavia, l'utilitaria, che veniva offerta come cabriolet, berlina e furgone per le consegne, era molto simile a un modello francese, il che portò anche a una causa per plagio, che Opel vinse perché la 4 PS era dipinta di verde a differenza del modello giallo.

Controversia con Citroën

La frase "La stessa in verde" trae origine dalla disputa legale con la concorrente francese Citroën. Opel fu anche la prima azienda tedesca a introdurre la produzione in catena di montaggio e la due posti, in seguito nota come Laubfrosch, è considerata la prima auto tedesca per i piccoli uomini. Tra il 1924 e il 1931 furono prodotte più di 100.000 unità.

La Laubfrosch segnò l'inizio della politica dei modelli Opel su due fronti. Oltre alle grandi berline Kapitän e Admiral, che negli anni Trenta venivano offerte a clienti con un reddito elevato, la Casa di Rüsselsheim forniva anche veicoli per una clientela meno abbiente. L'Opel Olympia, presentata all'esposizione di automobili e motociclette di Berlino del 1935, aveva un prezzo di 2500 Reichsmark ed era anche la prima auto tedesca prodotta in serie con carrozzeria autoportante.

Tradizione di mobilità accessibile

La tradizione di mobilità a prezzi accessibili continua oggi con la Corsa, che è stata il primo modello Opel a trazione anteriore a essere prodotto dal 1982 e da allora è una delle utilitarie di maggior successo. Dall'inizio della produzione, sono stati prodotti più di 14 milioni di esemplari di questa piccola vettura, che è cresciuta notevolmente nel corso del suo periodo di produzione. Mentre la Corsa originale misurava 3,62 metri, il modello attuale è lungo 4,06 metri. Attualmente, una Corsa su quattro è elettrica. È alimentata da un motore elettrico da 100 kW (136 CV) e l'energia è immagazzinata in una batteria da 50 kWh, che consente un'autonomia di 354 chilometri.

Fonte: auto-medienportal.net
opel.ch

Le analisi di auto-schweiz si basano su indagini federali.

Ciò significa che il mercato automobilistico svizzero è in ritardo rispetto al primo trimestre. I sistemi di trazione alternativi rappresentano ormai quasi il 60% del mercato, ma le auto elettriche e le ibride plug-in sono ancora in difficoltà e crescono solo impercettibilmente. Nei primi tre mesi dell'anno, in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein sono state immesse sulle strade 57.224 nuove autovetture, ovvero 1.595 o il 2,7% in meno rispetto all'anno precedente.

Di questi, 33.441, ovvero il 58,4%, avevano una motorizzazione ibrida, elettrica, a gas o a idrogeno. La quota di mercato dei sistemi di trazione alternativi è cresciuta di 4,4 punti percentuali in un anno. I motori ibridi senza opzione di ricarica esterna sono stati il principale fattore di crescita. Ora rappresentano il 30,9% di tutte le auto nuove.

Ibridi plug-in in aumento

Con 10.424 unità, i modelli elettrici a batteria sono leggermente superiori al dato dell'anno precedente e hanno una quota di mercato del 18,2%, 0,8 punti percentuali in più rispetto a un anno fa. Le ibride plug-in hanno guadagnato un po' di più. Dopo tre mesi, la loro quota di mercato è del 9,3%.

Christoph Wolnik, vicedirettore di auto-schweiz: "Sebbene il deficit rispetto all'anno precedente dopo tre mesi sia deplorevole, non è particolarmente grande, con poco meno di 1600 veicoli. Corrisponde alla media delle nuove immatricolazioni di uno o due giorni lavorativi. Sarà facile recuperare nel resto dell'anno".

Stavamo per fare la curva

Nel frattempo, il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati hanno messo a punto il futuro sistema di controllo delle emissioni di CO₂-La legge, che si applicherà a partire dal 2025, è stata adottata l'ultimo giorno della sessione primaverile. La legge ha mancato per un soffio l'ostacolo finale, poiché la posizione pragmatica del Consiglio di Stato ha prevalso nella conferenza degli accordi. Le misure previste dalla legge sulle emissioni di CO₂-I valori target medi per le nuove autovetture, i furgoni e i veicoli commerciali pesanti contenuti nella nuova legge sono ora ampiamente in linea con i requisiti europei.

auto.swiss

L'inizio della Endurance Cup nell'ambito del GT World Challenge a Le Castellet non ha avuto il successo sperato per la delegazione svizzera. Il trio composto da Raffaele Marciello (nella galleria a destra, BMW con Valentino Rossi), Patric Niederhauser (Porsche) e Ricardo Feller (Audi) ha dovuto accontentarsi di un ingrato 4°, 5° e 6° posto dopo 85 giri sul circuito Paul Ricard.

Vittoria per il Team Kessler Racing

Ma c'è stato molto di cui rallegrarsi nella Bronze Cup. Il team Kessel Racing (galleria al centro) ha vinto con il ticinese Nicolò Rosi su Ferrari 296 GT3. Rosi & Co. hanno dovuto iniziare la gara dal fondo dello schieramento, ma si sono fatti progressivamente strada. Il pilota professionista David Fumanelli si è poi occupato del resto, assicurando a Kessel Racing la prima vittoria della stagione al suo ritorno nella GTWC. Per il pilota Silver Yannick Mettler, l'esordio stagionale si è concluso con il quinto posto di classe.

Iniziare con un team tutto svizzero

A proposito di Ferrari 296 GT3: Emil Frey Racing ha portato in squadra il vice-campione ADAC GT Masters Alain Valente e Jean-Luc D'Auria. Emil Frey Racing parteciperà quindi all'ADAC GT Masters, che prenderà il via l'ultimo fine settimana di aprile a Oschersleben, con una coppia di piloti interamente svizzera.

Christian Canonica ha ottenuto un altro risultato di rilievo nel fine settimana. Il pilota ticinese di kart ha conquistato il secondo posto nella categoria OKN nella finale della WSK Open Series a Franciacorta.

Foto: GTWC (2), Kessel Racing, Frey Racing
Fonte: Auto Sport Svizzera
gt-sfida-mondiale-europea.com
motorsport.ch

La maggior parte dei produttori del Regno di Mezzo sta valutando la possibilità di aprire le proprie fabbriche in Europa per evitare la minaccia delle misure di difesa dell'UE. Sebbene le vendite di auto provenienti dalla Cina siano ancora gestibili, la Commissione UE sta pianificando tariffe punitive sulle auto cinesi o, come già disposto in Francia, le sta escludendo dai sussidi statali per i veicoli elettrici. L'intera vicenda ricorda gli anni '70, quando l'Europa cercò di impedire l'importazione di auto giapponesi.

Molti produttori sono ancora in attesa

Le aziende cinesi sono state in grado di aggirare queste misure creando le proprie capacità produttive. La prima fabbrica europea è stata costruita a Szeged, in Ungheria, dopo che il Primo Ministro Victor Orban ha promosso personalmente l'Ungheria come sede durante una visita nella Repubblica Popolare.

Nio sta anche valutando la possibilità di produrre in Europa se le vendite raggiungeranno i 100.000 veicoli. Tuttavia, al momento il marchio è ancora lontano da questo traguardo. Anche per Chery e Great Wall, con i marchi Ora e Wey, le immatricolazioni determineranno i piani di produzione locale. Tuttavia, il produttore di batterie S-Volt, un'emanazione di Great Wall, sta progettando di avviare la produzione di batterie in Europa nel prossimo futuro. Xpeng non ha ancora espresso le proprie intenzioni. Finora, la capacità dei tre impianti della Repubblica Popolare è sufficiente a soddisfare la domanda in Europa.

MG in testa in Europa

Il marchio cinese di maggior successo in Germania e in Europa è attualmente MG, che appartiene al gruppo statale SAIC e potrebbe vendere più di 230.000 auto in Europa nel 2023. L'ex marchio britannico sta quindi valutando la possibilità di creare uno stabilimento di produzione europeo e ha visitato l'impianto olandese Nedcar insieme ad altri candidati. Tuttavia, dovrebbe essere possibile anche la costruzione di uno stabilimento completamente nuovo.

Fonte: auto-medienportal.net

Questo potenziale evento di F1 è sotto una stella speciale, poiché la sua realizzazione dipende direttamente dalla partecipazione dei fan e dalle cifre di vendita, oltre che da partner e sponsor.

L'iniziatore Sascha Zielinski, fondatore e amministratore delegato di Global-Tickets: "Questa è la nostra risposta all'attuale boom della Formula 1 in tutto il mondo e dà anche ai fan in Germania l'opportunità di generare domanda attraverso la prevendita di voucher, che è fondamentale per il ritorno della Formula 1 in Germania."

In una campagna senza precedenti nella storia del motorsport in Germania, Global-Tickets invita gli appassionati di motorsport a mostrare il loro sostegno all'evento assicurandosi in anticipo i diritti di acquisto.

La pianificazione è in pieno svolgimento

Sascha Zielinski "Se, per qualsiasi motivo, la gara non dovesse andare a buon fine, i fan possono riscattare il voucher per tutti gli eventi su global-tickets.com al 110 per cento del prezzo". Se ci sarà una gara nel 2027 o un anno prima o dopo fa parte della pianificazione, che attualmente è in pieno svolgimento. Una cosa è chiara per noi: la gara dovrebbe svolgersi il prima possibile".

Hotel o tenda a scelta

Global-Tickets vuole stabilire nuovi standard di ospitalità, con sistemazioni alberghiere personalizzate e trasferimenti confortevoli direttamente nel cuore delle corse. Oltre agli alloggi tradizionali, ci saranno anche gli stravaganti Glamping Villages, che offriranno una vicinanza e un comfort unici direttamente sul circuito di gara. Anche la logistica per raggiungere il circuito sarà gestita da Global Tickets. Bus navetta da varie città principali e trasferimenti in elicottero garantiranno un'esperienza di viaggio senza stress, mentre i posti auto possono essere prenotati direttamente presso l'autodromo a un costo aggiuntivo.

global-tickets.com