Il modello Mercedes più efficiente di tutti i tempi, il Vision EQXX, ha dimostrato un'efficienza ancora maggiore durante un viaggio a lunga distanza.

Con un consumo medio di 8,3 kWh per 100 chilometri, ha percorso la distanza da Stoccarda a Silverstone con una sola carica della batteria. Nel traffico reale ha percorso 1202 chilometri.

Ostacoli e traffico intenso
Dopo un'impegnativa deviazione a Pforzheim, il Vision EQXX ha attraversato il confine francese vicino a Strasburgo e poi ha viaggiato a velocità autostradale fino a Calais per attraversare l'Eurotunnel in treno.

Durante il viaggio di ritorno attraverso l'Inghilterra, ha dovuto affrontare il traffico della famigerata autostrada M25 intorno a Londra. Dopo una sosta al Mercedes-Benz Grand Prix di Brackley, il viaggio è proseguito verso Silverstone, dove il pilota di Formula E Nyck de Vries ha completato altri undici giri dell'iconico circuito.

Gestione termica sofisticata
Per tutto il viaggio, l'auto ha beneficiato del suo innovativo sistema di gestione termica per ottenere un basso consumo medio di carburante nonostante il traffico intenso e le temperature estive.

L'ingegnoso gioco di smorzatori d'aria, valvole e pompe del refrigerante ha fatto sì che l'unità di azionamento elettrica mantenesse un equilibrio di temperatura molto efficiente, riducendo al minimo il consumo energetico.

La nuova gestione del flusso d'aria, combinata con una piastra di raffreddamento installata nel pavimento del veicolo, consente di sfruttare l'aria che scorre lungo la parte inferiore del veicolo. Questo è il modo più efficiente per mantenere fresca l'unità di propulsione elettrica.

Testare potenti tecnologie elettroniche
Durante le 14 ore e 30 minuti di guida, il sistema di condizionamento dell'aria è rimasto in funzione per poco più di otto ore, con un impatto negativo minimo sul consumo energetico complessivo.

L'ultimo viaggio su strada della EQXX, lunga 4,98 metri e pesante 1755 chilogrammi, ha dimostrato ancora una volta le prestazioni delle tecnologie di efficienza elettrica di Mercedes-Benz. Inoltre, gli ingegneri hanno ottenuto ulteriori dati preziosi per il programma di sviluppo in corso.

mercedes-benz.ch

Come riportato dall'Ufficio federale dell'energia (UFE), le sanzioni riscosse nel 2021 per le autovetture ammontano a 28,1 milioni di franchi svizzeri - nel 2020 erano ancora 132,1 milioni. Anche per i nuovi veicoli commerciali leggeri le sanzioni, pari a 9,4 milioni di franchi, sono state notevolmente ridotte rispetto all'anno precedente.

Il forte calo è la prova dei successi che i membri dell'Associazione svizzera degli importatori di automobili stanno celebrando con i loro sforzi per ridurre le emissioni. Con una quota di mercato del 22,5%, nel 2021 quasi un'autovettura nuova su quattro sarà un veicolo plug-in.

Valore obiettivo per le autovetture sottovalutato
Dal passaggio alla più realistica procedura di misurazione WLTP per i nuovi veicoli, in Svizzera sono stati applicati valori obiettivo di CO2 adeguati, pari in media a 118 grammi per chilometro (autovetture) e 186 grammi per chilometro per i veicoli commerciali leggeri.

Come ha spiegato Auto-Schweiz nel febbraio di quest'anno, sulla base dei propri calcoli, i suoi membri hanno raggiunto il valore target con il loro valore medio ponderato di CO2 delle nuove autovetture nel 2021.

Il presidente di Auto-Schweiz Albert Rösti: "I dati dell'UFE mostrano addirittura un superamento dell'obiettivo di CO2 di circa 1,5 grammi per chilometro".

Scarsa preparazione allo sviluppo
L'ulteriore crescita del mercato dei veicoli elettrici è prevedibile alla luce degli annunci dei produttori. Secondo Albert Rösti, tuttavia, la Svizzera non è attualmente preparata a questo sviluppo.

Albert Rösti: "Abbiamo grossi ostacoli nello sviluppo dell'infrastruttura di ricarica, sia nel settore pubblico che in quello privato. Per questo ho già chiesto al Consiglio federale in una mozione parlamentare come intende risolvere il problema dell'infrastruttura di ricarica.

Garantire una produzione sufficiente e una distribuzione affidabile di elettricità a bassa emissione di CO2 è di importanza fondamentale anche per l'elettrificazione del trasporto stradale, sottolinea Alber Rösti.

auto.swiss

Dopo il Critérium Jurassien e il Rallye du Chablais, la terza prova, il Rally di Alba, si svolgerà il 24 e 25 giugno 2022. Il rally di tipo 2 prevede nove prove speciali o 121,07 chilometri classificati e si svolgerà in Piemonte, tra Torino e Genova.

Un trio forte crea tensione in campo
Dei 111 team al via, 14 provengono dalla Svizzera. Tra questi ci sono gli attuali primi 3 classificati del Campionato Svizzero Rally.

• Tra questi, il leader intermedio Jonathan Michellod (Skoda Fabia)
• secondo classificato Jonathan Hirschi (VW Polo)
• e il terzo classificato Mike Coppens (Citroën C3)

L'emozione pura è garantita. Coppens ha già vinto il Critérium Jurassien quest'anno. Michellod ha recentemente festeggiato la sua prima vittoria nel contesto del Rallye-SM allo Chablais. Il suo inseguitore Hirschi è stato secondo in entrambi i rally. Anche Ivan Ballinari si unisce a questo trio con la #24. Il campione svizzero di rally del 2018 e del 2019 gareggerà con una VW Polo, come ha fatto allo Chablais.

Campionato Nuovo territorio per la Svizzera
I quattro piloti svizzeri di punta hanno una cosa in comune: nessuno di loro ha mai partecipato al Rally di Alba. La gara, che fa parte del campionato italiano, è quindi un territorio nuovo per tutti loro. Se c'è qualcuno che ha un vantaggio minimo, quello è Michellod. Il suo allenatore Olivier Burri ha partecipato all'Alba nel 2019 e nel 2021 con una VW Polo.

Jonathan Michellod: "È vero. Ma ovviamente non è la stessa cosa di quando l'hai percorsa tu stesso. Inoltre, solo due tappe sono identiche a quelle dell'anno scorso. Per me il rally è nuovo. Non vedo l'ora. E poiché nessuno di noi vi ha mai guidato prima, la posizione di partenza è la stessa per tutti".

rallyalba.it
motorsport.ch

Peter Bucheli (galleria al centro) è responsabile del reparto Costruzione veicoli e trasporto stradale del Centro di formazione professionale di Lucerna. È responsabile di 400 apprendisti e dodici insegnanti. L'impegnato insegnante di scuola professionale è anche noto nel panorama svizzero della costruzione di veicoli come ambasciatore impegnato della professione di meccanico di veicoli.
La professione migliore è quella di meccanico di veicoli

Peter Buchli: "Ci sono due eventi a cui apparteniamo. Si tratta di transport-CH a Berna e dell'Interlaken Trucker Festival. È qui che si riunisce tutta la Svizzera; si tratta di mostrare la professione. Il nostro messaggio: la migliore professione che si possa imparare è quella del meccanico di veicoli. Bisogna anche far capire alla gente che tutto può essere prodotto in Svizzera.

Momento clou dell'anno nell'Oberland bernese
L'International Trucker & Country Festival Interlaken si svolge quest'anno dal 24 al 26 giugno e può essere definito leggendario con cognizione di causa. Gli appassionati di trucker, biker, ballerini di line dance, country e western si incontreranno al campo d'aviazione nel grande villaggio western con la sua atmosfera unica di festival e oltre 100 negozi, bar e stand gastronomici, attrazioni, tante line dance e oltre 30 band e show act (in parte di fama internazionale).

L'impressionante Truck Mile con 1130 giganti della strada sarà anche la sede della presentazione della carrosserie suisse.

Colloqui con gli operatori del settore

Peter Buchli: "La cosa più importante sono le conversazioni con le persone dell'industria dei trasporti e del mondo dei veicoli, ma anche con un buon numero di visitatori", Abbiamo progettato lo stand (galleria a sinistra e a destra) in modo simile a quello di Transport-ch a Berna, con immagini di grande formato di azioni, dichiarazioni e percorsi educativi. Sono punti di partenza per le conversazioni. Abbiamo avuto una buona esperienza in questo senso a Berna".

Competizione con una gru idraulica
Allo stand saranno sempre presenti almeno un insegnante e due apprendisti. Il tendone di 4×6 metri nel cuore del Trucker Mile è situato accanto ai tendoni di ASTAG, Routiers Suisse e altre aziende. Ci sarà un concorso con una piccola gru idraulica che si potrà controllare con un telecomando per vincere fantastici premi.

trucker-festival.ch
carrosseriesuisse.ch

Lo slalom di Chamblon (VD) si svolgerà il 25 e 26 giugno 2022. La 38ª edizione è anche la finale del Campionato svizzero di slalom 2022, il cui titolo non è ancora stato deciso.

Ma ci sono molti indizi che fanno pensare che il campione seriale Martin Bürki vincerà di nuovo il titolo. Il proprietario del garage di Uetendorf è l'unico sciatore (dopo cinque gare) a non aver ancora subito una sconfitta. Un secondo posto a Chamblon sarebbe sufficiente per il suo nono titolo di slalom, l'ottavo consecutivo.

Il video mostra Martin Bürki allo Slalom de Bière di quest'anno.

La cosa principale è che non ci sono problemi tecnici

Martin Bürki: "È vero. Ma chi mi conosce sa che cercherò di vincere anche questa gara. Sono in giro da molto tempo e non è la prima volta che mi trovo in questa situazione. Se la tecnologia mi mette i bastoni tra le ruote, cosa che può accadere in qualsiasi momento, allora è così. Non me ne preoccupo. Non si può controllare una cosa del genere".

Questi sono i concorrenti per il titolo
Oltre a Bürki, che guida nella classe E1 fino a 1600 cm3, altri quattro piloti hanno teoricamente la possibilità di vincere il titolo: Christian Darani (Fiat/E1 fino a 2000 cm3), l'omonimo Martin Olivier Bürki (BMW E33, E1 fino a 3000 cm3), Nicola Fankhauser (Honda Civic, A fino a 2000 cm3) e Philip Egli (Dallara F393, E2 fino a 2000 cm3).

Questo quartetto può anche raggiungere i 100 punti con una quinta vittoria di classe a punteggio pieno. Quindi, alla fine, i risultati migliori dello strike decideranno le posizioni di medaglia. E Bürki, a patto che arrivi secondo a Chamblon nel minimo, ha il naso davanti.

Chi si assicurerà la vittoria di giornata questa volta?
Oltre alla decisione sul titolo, la finale sul terreno della caserma di Chamblon ruoterà naturalmente anche intorno alla domanda: chi si assicurerà l'ultima vittoria di un giorno nel 2022? Considerando le gare finora disputate, solo due corridori possono essere presi in considerazione per questo: il glaronese Philip Egli, che vive a Zurigo, e Lukas Eugster di Herisau. Sulla carta, la posizione di partenza è a favore di Egli. Il percorso, in parte stretto, si adatta perfettamente alla Formula 3 più stretta di Egli. Nel 2019, in occasione dell'ultimo slalom a Chamblon, l'ingegnere civile si è imposto con un tempo di 2:57.542 min....

La sorpresa nella lotta per la vittoria di giornata a Chamblon potrebbe essere Yves Hängärtner.

Finale della Suzuki Swiss Racing Cup
Oltre alla gara NAT di domenica 26 giugno (dalle 7 del mattino), sabato si svolgeranno anche le gare LOC sul tracciato di 4,3 km. Nell'ambito di queste gare si terrà anche la finale della Suzuki Swiss Racing Cup. Il campionato è già stato deciso a favore di Fabian Eggenberger a Bure, in occasione del penultimo round del 2022. Nell'unica coppa svizzera monomarca con tecnologia ibrida, ci sarà un'avvincente battaglia per il secondo e terzo posto tra Marcel Muzzarelli (104 punti), Sandro Fehr (98) e Patrick Flammer (95).

ecuriedunord.ch
motorsport.ch

L'E-Doblo è il terzo modello completamente elettrico del marchio Fiat Professional dopo l'E-Ducato e l'E-Scudo. L'ultima versione del fortunato modello di furgone C è di alto livello in termini di prestazioni, funzionalità, carico utile e versatilità.

È stato progettato per soddisfare le esigenze di ogni cliente. Le versioni, le dotazioni specifiche e i prezzi per il mercato svizzero saranno annunciati a settembre.

Due lunghezze e tre configurazioni
L'E-Doblo offre ai suoi clienti due lunghezze e tre configurazioni: furgone, Multicab e Kombi, oltre a un'ampia gamma di motorizzazioni. Tra gli obiettivi di sviluppo c'era anche il comfort, con l'isolamento acustico e le sospensioni che riducono gli urti e le vibrazioni.

Magic Cargo consente di aumentare il volume di carico di 0,5 metri cubi e di aumentare la lunghezza di carico fino a tre metri per oggetti come tubi o scale.

Carico utile fino a 800 chilogrammi
Per creare ancora più spazio, il sedile sul lato passeggero può essere ripiegato e il vano sottostante può essere utilizzato per scatole o oggetti fragili.

E-Doblo Cargo offre un carico utile fino a 800 kg e può caricare fino a due europallet. Il furgone a passo lungo raggiunge un volume di carico massimo di 4,4 metri cubi grazie al Magic Cargo.

280 chilometri di autonomia elettrica
Il nuovo E-Doblò è dotato di una batteria da 50 kWh e di un motore elettrico da 100 kW (136 CV). La coppia massima è di 260 Nm, l'autonomia WLTP di 280 chilometri. La velocità massima è dichiarata di 130 km/h. Con Quick Charge e 100 kW DC, la batteria può essere caricata all'80% in soli 30 minuti.

Il conducente può scegliere tra le modalità di guida Eco, Normal e Power. Sono presenti anche numerosi sistemi di assistenza.

fiatprofessional.com

I nuovi colori storici dell'anello che circonda il quadrante degli orologi includono, ad esempio, il blu golfo, il rubino stella e il verde menta - per lo più tonalità colorate degli anni '90 che godono di uno status di culto tra gli appassionati di auto sportive.

Grazie al configuratore appositamente sviluppato, i conducenti possono adattare il Porsche Design Chronotimer al proprio veicolo personale.

Quadro strumenti come in una 911
Il quadrante riprende visivamente il quadro strumenti e il contagiri della 911, mentre altre parti del cronografo presentano dettagli come il rotore di carica a forma di ruota in lega o la chiusura centrale con lo stemma dell'azienda. Sono disponibili anche diversi bracciali, con opzioni di materiale e colore che si adattano agli interni della Porsche 911.

Progettate e ordinate il vostro orologio
Per completare il design, le cuciture a contrasto possono essere scelte con filo originale Porsche in qualsiasi colore della gamma di auto sportive. Porsche parla di diversi milioni di possibilità. Oltre alla configurazione tramite il configuratore Timepieces su Internet, gli interessati possono anche progettare e ordinare il loro orologio individuale nell'ambito di una consulenza automobilistica presso i Centri Porsche di tutto il mondo.

porsche.ch

Con undici vittorie tra il 1927 e il 1957, l'Alfa Romeo è il marchio di maggior successo alla Mille Miglia, un tempo la più prestigiosa corsa su strada del mondo. Nel 1977, la Mille Miglia è stata riproposta come rally di auto d'epoca e si è svolta per la quarantesima volta.

E ancora una volta, un team ha guidato alla vittoria l'Alfa Romeo. Come l'anno scorso, Andrea Vasco e il copilota Fabio Salvinelli sono stati celebrati come vincitori. I due italiani hanno condiviso l'Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport con carrozzeria Zagato. Un veicolo di questo tipo aveva già vinto la Mille Miglia nel 1929.

Rally da Brescia a Roma e ritorno
Tradizionalmente, il percorso si snoda per circa 1600 chilometri (1000 miglia) da Brescia alla capitale e ritorno. L'ultima tappa ha attraversato luoghi che rivestono un ruolo importante per l'Alfa Romeo, come i circuiti di Varano e Monza. Il rally di auto d'epoca si è concluso con l'arrivo trionfale al traguardo di Brescia, con la tradizionale sfilata su Viale Venezia.

Anteprima per il SUV elettrificato Tonale
Decine di migliaia di spettatori hanno seguito le auto da corsa classiche lungo il percorso. Anche le vetture Alfa Romeo Tonale nel convoglio di accompagnamento hanno creato molta eccitazione. Il primo SUV elettrificato del marchio sta festeggiando in questi giorni la sua anteprima presso i concessionari di molti Paesi europei. Il Tonale è stato accolto molto bene anche alla Mille Miglia.

alfaromeo.ch

La moto ricostruita è stata donata da Harley-Davidson Germania dopo che la precedente moto di servizio dei vigili del fuoco volontari locali era stata distrutta dalle inondazioni nella regione settentrionale dell'Eifel nel luglio dello scorso anno.

Sistema radio e attrezzature di primo soccorso
Oltre alle luci blu e alla sirena, la Harley-Davidson Pan America Special è dotata di uno speciale dispositivo di navigazione che le consente di comunicare con altri servizi di emergenza. Harley-Davidson ha inoltre dotato la moto di un sistema radio, di un kit di pronto soccorso e di un estintore.

Una batteria supplementare con uno speciale sistema di ricarica assicura l'alimentazione dell'equipaggiamento speciale anche dopo lunghi periodi di fermo. Il serbatoio, il telaio posteriore, i cerchioni e la cappottatura del radiatore della macchina sono stati dipinti nel colore di segnalazione prescritto.

kall.de

Il Gruppo Marti di Zurigo ha conosciuto uno sviluppo dinamico sin dai suoi esordi negli anni '80. Oggi, circa 600 dipendenti lavorano solo nei settori tradizionali dell'edilizia, della trasformazione, dell'ingegneria civile, dell'ingegneria civile speciale, della riparazione del calcestruzzo e della protezione degli edifici.

I progetti del gruppo si trovano prevalentemente nell'area di Zurigo, in Argovia e nella Svizzera orientale. I nuovi modelli Discovery Sport di Land Rover vengono quindi utilizzati in un'ampia varietà di aree e funzioni. Si tratta della più grande flotta Land Rover mai consegnata in Svizzera. Si tratta di un record insolito.

Passaggio di consegne temporizzato in Runaway 34
A causa delle dimensioni della flotta, la consegna è stata temporizzata. Mentre i conducenti prendevano in consegna i loro nuovi veicoli, i loro accompagnatori sono rimasti affascinati dai quattro simulatori di volo del ristorante Runaway 34 dell'aeroporto di Kloten, quasi fino al decollo. In seguito, le circa 120 persone che hanno ritirato i veicoli sono state deliziate con specialità culinarie in un mondo aeronautico unico.

landrover.ch