Nei modelli elettrici di Mercedes, le innovazioni sono state incorporate nella produzione di serie indipendentemente dagli aggiornamenti dei modelli e più rapidamente che mai. Ora la berlina EQS riceve nuovamente un ampio pacchetto di aggiornamenti. L'ammiraglia elettrica si presenta con un'autonomia superiore fino a 82 chilometri, una nuova griglia del radiatore con applicazioni cromate e una stella Mercedes verticale sul cofano. In futuro, i clienti potranno percorrere ancora più chilometri senza fermarsi a ricaricare. Grazie alla nuova batteria da 118 kWh, l'autonomia della EQS 450 4matic passa da 717 a 799 chilometri e la EQS 450+ supera addirittura gli 800 chilometri.

1700 kg di carico del rimorchio

La capacità di traino delle berline EQS ed EQE con 4Matic è stata aumentata da 750 a 1700 chilogrammi. Ciò le pone a un livello simile a quello dei derivati dei SUV e significa che possono trainare anche un rimorchio per cavalli, ad esempio.

I modelli EQS dotati del pacchetto Rear Comfort Plus con sedili executive dispongono ora di uno speciale poggiapiedi smussato sul lato destro del vano posteriore, che aumenta notevolmente il comfort. Anche il sedile del passeggero anteriore può essere ripiegato in avanti e lo schienale posteriore può essere regolato fino a 38 gradi. In questo modo si ottiene più spazio.

Schermo enorme di serie

L'iperschermo MBUX è ora di serie nell'EQS. Tre display si fondono quasi senza soluzione di continuità l'uno nell'altro, creando una striscia di schermo larga 141 centimetri. Inoltre, una pompa di calore montata di serie aumenta il comfort e l'efficienza del clima. Il calore residuo della trazione elettrica e della batteria ad alta tensione può essere utilizzato per riscaldare l'abitacolo. Molti aggiornamenti vengono effettuati con l'aiuto della tecnologia over-the-air. Tra questi, il Dolby Atmos, la web app di YouTube e una guida turistica digitale.

La nuova EQS può essere ordinata a partire dal 25 aprile.

mercedes-benz.ch

L'associazione Reitnau Hill Climb, fondata lo scorso anno, e l'Equipe Bernoise hanno annunciato il ritorno della Reitnau Hill Climb il 30 giugno di quest'anno. Ciò significa che, dopo cinque anni di pausa, si potrà finalmente organizzare di nuovo una cronoscalata a Reitnau. Il Cantone di Argovia e il Consiglio comunale di Reitnau hanno approvato l'organizzazione dell'evento.

Le tradizioni rimangono intatte

Dopo la fondazione dell'Associazione per la cronoscalata di Reitnau il 1° luglio 2023 e grazie alla disponibilità dell'associazione di piloti Equipe Bernoise a sostenere l'organizzazione dell'evento, negli ultimi mesi sono stati raggiunti importanti traguardi grazie al comitato organizzatore congiunto. Ancora una volta, i club locali forniranno il catering per gli spettatori nel 2024 e la maggior parte dei residenti e degli agricoltori locali hanno dato il loro consenso all'utilizzo dei loro terreni per le aree destinate agli spettatori e i parcheggi. Anche la chiesa di Reitnau organizzerà nuovamente la funzione religiosa nella tradizionale cornice del motorsport.

Gli sponsor tornano a bordo

Diversi sponsor si sono impegnati a sostenere l'evento. L'Associazione Cronoscalata di Reitnau e l'Equipe Bernoise desiderano ringraziare tutte le autorità, i club, gli abitanti della zona, gli agricoltori, gli sponsor, i soci e i sostenitori, nonché la chiesa, per il grande sostegno ricevuto finora da tutte le parti. Non vedono l'ora che arrivi il 30 giugno e che il numero di visitatori a Reitnau sia il più alto possibile.

Storia delle corse dal 1965

La storia delle corse è stata scritta nel villaggio agricolo di Reitnau dal 1965. Ora il villaggio è lieto di poter continuare la tradizione della cronoscalata. La partenza si trova alla fine del villaggio sulla Bergstrasse, l'arrivo sulla Stockrüti. Il percorso è lungo 1620 metri e il dislivello è di 111 metri. Anche se non ci sono tratti ad alta velocità, il percorso è tecnicamente impegnativo. Eric Berguerand di Charrat ha stabilito il record del percorso nel 2019 con la sua Lola FA99 in 47,22 secondi.

vereinbergrennenreitnau.ch

Skoda cosa? Trekka? Mai sentita! La reazione è sempre la stessa, anche tra gli esperti: Quasi nessuno conosce questo modello. Non c'è da stupirsi, perché la Skoda Trekka è più rara da questa parte del mondo di una Ferrari 250 GTO e la sua storia è avventurosa quanto il suo design spigoloso. "È stata costruita in Nuova Zelanda, per un totale di 3.000 esemplari", afferma l'orgoglioso proprietario di una Trekka, Jiri Valach, che ci accompagna in un test drive.

Produzione in Nuova Zelanda

Ma come è arrivata Skoda in Nuova Zelanda? Come in molti mercati esteri, il marchio aveva già una base di clienti consolidata prima della caduta del comunismo. Negli anni '60, l'importatore generale, Motor Industries International, ebbe l'idea di costruire un veicolo fuoristrada con la robusta tecnologia Skoda. Gli ingegneri di Mlada Boleslav, pieni di risorse, contribuirono allo sviluppo. Come base fu utilizzato un telaio a tubi centrali accorciati della Octavia dell'epoca. La Trekka è lunga solo 3,55 metri. Fu prodotta tra il 1966 e il 1972 a Otahuhu, vicino ad Auckland. Molte parti furono fornite dalla fabbrica nella lontana Repubblica Ceca. Alcuni esemplari arrivarono anche in Australia, nelle Fiji e in altri Stati insulari del Pacifico meridionale.

Modello di Land Rover

Lo spigoloso Trekka ha dato prova di sé ovunque, anche in fuoristrada. Anche Jiri non ci va leggero con il suo esemplare, facendolo rombare sulle buche e saltare sui dossi. I due sedili anteriori sono ancora comodi. Ma sulle panche posteriori, che sono posizionate longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia, come nelle prime Land Rover, diventa scomodo. Il design spigoloso del Trekka, soprattutto nella parte anteriore, ricorda anche il capostipite inglese di tutti i veicoli fuoristrada.

Solo con trazione posteriore

Non c'è la trazione integrale. Un differenziale a slittamento limitato impedisce alle ruote posteriori motrici di girare rapidamente. Il motore a quattro cilindri da 1,2 litri eroga 47 CV a un cambio a 4 rapporti. Tutte le ruote sono sospese singolarmente - Skoda lo faceva già negli anni '60.

La sufficiente altezza da terra e il telaio a tubi centrali proteggono la tecnologia Trekka dal contatto con il terreno. Il filtro dell'aria è posizionato in alto sul parafango sinistro. Gli attraversamenti dei fiumi nell'entroterra neozelandese non fanno più paura.

Fonte: auto-medienportal.net
skoda.ch

Con la sua vernice blu notte e le strisce bianche, la Genesis X Gran Berlinetta Tribute ricorda il leggendario casco da corsa di Jacky Ickx. Il modello è stato presentato in occasione di un evento Chopard sulle rive del lago di Ginevra. Con questa concept car, Genesis rende omaggio alla carriera dell'ex pilota e attuale ambasciatore del marchio.

Cronografo Mille Miglia Classic JX7

L'X Gran Berlinetta è il concetto di punta della nuova linea Genesis Magma. La nuova versione X Gran Berlinetta Tribute ha fatto il suo debutto in occasione di un evento esclusivo in vista di Watches and Wonders 2024 a Ginevra, organizzato da Karl-Friedrich Scheufele, co-presidente di Chopard.

Il lancio dei nuovi modelli Mille Miglia Classic Chronograph JX7 di Chopard, sviluppati congiuntamente da Karl-Friedrich Scheufele e Jacky Ickx, ha avuto un ruolo centrale. L'orologio è ricco di simboli e riferimenti alle imprese di Jacky Ickx.

V6 motore centrale anteriore Lambda 11

La concept car presenta la nuova sezione frontale Genesis, che astrae dalla griglia del radiatore Crest e la combina con i fari Quad. Il profilo laterale, con l'ampia distanza tra il cruscotto e l'asse, consente nuove proporzioni per il sottile layout del motore centrale. Il design posteriore è ulteriormente perfezionato con uno spoiler posteriore e bordi d'uscita laterali per una stabilità sicura ad alta velocità. La fusoliera si assottiglia verso la parte posteriore e termina con il volume ellittico concavo tipico del marchio.

La concept car è alimentata dal motore anteriore centrale V6 Lambda 11, assistito elettricamente. L'unità ibrida da corsa eroga 1337 Nm e 1071 CV, rendendo l'auto tanto potente quanto bella. Il motore V6 eroga 870 CV a 10.000 giri/min. per le massime prestazioni del sistema.

genesis.com

Alpenglow rappresenta il futuro design del marchio Alpine e la nuova tecnologia sostenibile per le auto da strada e da corsa estremamente sportive. La versione di guida con motore a combustione alimentato a idrogeno e un design completamente nuovo sarà presentata dinamicamente un giorno dopo la presentazione statica, il 10 maggio.

Veicolo concept Alpenglow

Il veicolo concept Alpenglow è stato presentato per la prima volta al Salone dell'Auto di Parigi alla fine del 2022. Dimostra lo sviluppo da parte del marchio delle future tecnologie di mobilità con motori a combustione alimentati a idrogeno, che porteranno il piacere di guida a un nuovo livello.

alpinecars.ch

Opel mostra le prime immagini della nuova Frontera. Lo spazioso SUV con il fulmine sarà alimentato fin dall'inizio in modo puramente elettrico o con un sistema ibrido a 48 volt. Il frontale eretto e le nuove proporzioni della Frontera costituiscono la base per un abitacolo spazioso. Il Vizor nero conferisce al frontale un carattere proprio, integrando perfettamente i fari a LED e il flash Opel in un unico elemento. I tre blocchi luminosi sono divisi da inserti in tinta con la carrozzeria, mentre l'appariscente montante C nella vista laterale divide visivamente l'abitacolo.

Rete e convenienza

Nell'abitacolo, il design intelligente incontra la praticità dell'uso quotidiano. Il cockpit Pure Panel, tipico di Opel, con due display da 10 pollici e infotainment multimediale, è altrettanto accattivante quanto il volante dal design elegante. Per i clienti che preferiscono utilizzare il proprio dispositivo mobile, il nuovo modello offre una soluzione sotto forma di culla per smartphone. Non appena la stazione viene collegata tramite un'applicazione, lo smartphone del cliente diventa l'unità di controllo dell'infotainment, che può essere controllato anche tramite i pulsanti del volante.

La ricarica dei dispositivi mobili è molto semplice grazie al caricatore wireless e alle quattro porte USB. I dispositivi più grandi, come i tablet, possono essere riposti al sicuro nella console centrale, mentre i passeggeri della seconda fila possono utilizzare le tasche per smartphone integrate negli schienali dei sedili del guidatore e del passeggero anteriore. Con i sedili posteriori alzati, nel bagagliaio c'è spazio per oltre 460 litri di bagagli. Se i sedili sono abbattuti, il volume aumenta a 1600 litri.

Su richiesta Elettricità o benzina

I clienti possono scegliere tra una variante completamente elettrica e una trazione mild hybrid a 48 volt. Indipendentemente dal tipo di trazione, gli utenti di Frontera godono di un elevato livello di comfort di guida grazie allo specifico assetto del telaio. Gli ingegneri di Rüsselsheim hanno prestato particolare attenzione al comportamento di guida sicuro tipico del marchio, anche alle alte velocità.

Dati tecnici e prezzi più dettagliati saranno resi noti poco più tardi.

opel.ch

Nel 2024, Horag Hotz Racing AG lavorerà nuovamente con almeno l'85% di emissioni di CO₂-carburanti neutri. Dopo aver suscitato un grande interesse per questa benzina drop-in in occasione di vari eventi nel 2023, l'azienda sta ora cercando di ricostituire le proprie scorte. Sebbene il prezzo della benzina sintetica sia ancora elevato, il carburante può essere utilizzato sia per i veicoli stradali che per le auto da corsa. Non sono necessarie modifiche per le auto d'epoca, da corsa o stradali.

Vittoria di Marcel Steiner con Synfuels

Per Horag, sembra necessario dimostrare la fattibilità dell'uso di tali combustibili fin da ora. Con l'aumento dei volumi di produzione, dovrebbe essere possibile ridurre significativamente i costi in uno o tre anni. I synfuels realizzati con materiali biogenici al 100% sono utilizzati con successo nei veicoli classici e negli sport motoristici. Il campione svizzero di montagna 2023, Marcel Steiner, ha vinto il titolo con la sua Lobart-Helftec Turbo esclusivamente con il synfuel di Horag.

La benzina è un carburante di prima scelta

Questa benzina, che è stata accuratamente testata e valutata da Ilmor Engineering, dal laboratorio Intertek e dall'Empa, è un carburante drop-in che può essere utilizzato in qualsiasi motore a benzina che in precedenza bruciava benzina a 98 ottani. È conforme alla norma EN 228 per la benzina standard delle stazioni di servizio. È prodotto da materiali di base al 100% privi di fonti fossili, come i rifiuti agricoli e municipali o i grassi di cottura avanzati. Il processo di produzione si basa sul principio dell'etanolo-benzina. Il carburante di P1 Fuels è attualmente disponibile al prezzo di 6,50 franchi al litro.

horag.com

Lamborghini presenta la Huracán STJ. Questo modello speciale, limitato a dieci veicoli, è l'ultimo omaggio al magistrale motore a dieci cilindri della casa automobilistica di Sant'Agata Bolognese. Il motore V10 ad aspirazione naturale è indissolubilmente legato alla storia di Automobili Lamborghini. Ha giocato un ruolo fondamentale nel successo della famiglia Huracán lanciata nel 2014, che sarà sostituita da un nuovo modello con propulsione ibrida alla fine dell'anno.

Kit aerodinamico speciale

La Huracán STJ si basa sulla STO1. Tuttavia, il pacchetto di extra introdotto appositamente per questa vettura ne esalta ulteriormente il carattere di auto da corsa e la rende il modello più potente della famiglia Huracán. STJ è l'acronimo di Super Trofeo Jota - Super Trofeo, in omaggio al campionato monomarca Lamborghini lanciato nel 2009, mentre Jota allude all'Appendice J del regolamento FIA, che definisce le norme tecniche per le auto da corsa. La lettera Jota era già stata introdotta con la Miura SVJ e successivamente riportata sulla Aventador SVJ.

Le caratteristiche speciali della Huracán STJ comprendono innanzitutto uno speciale kit aerodinamico sviluppato dagli ingegneri di Lamborghini Squadra Corse con l'esperienza acquisita in dieci anni di gare ai vertici delle competizioni GT. La sofisticata aerodinamica della STO è stata ulteriormente migliorata. L'iconico Cofango è affiancato da due nuovi elementi aerodinamici aggiuntivi in fibra di carbonio e l'alettone posteriore è più ripido di tre gradi rispetto al modello di serie.

Coppia massima di 565 Nm

Come la STO, la Huracán STJ eroga una potenza massima di 640 CV a 8000 giri/min e una coppia massima di 565 Nm. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori da un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. L'aderenza meccanica è stata notevolmente aumentata grazie a quattro ammortizzatori da corsa regolabili. Gli ammortizzatori a 4 vie sono regolabili in estensione e compressione alle alte e basse frequenze e offrono quindi una grande libertà nella scelta dell'assetto. Queste caratteristiche degli ammortizzatori consentono l'utilizzo di molle più morbide, che garantiscono un controllo dinamico ottimale della vettura.

lamborghini.com

Le auto più costose della Svizzera provengono dal cantone di Zugo. Lo dimostrano le statistiche dell'assicuratore svizzero di veicoli a motore AXA per il 2023, dove il valore medio del veicolo è di circa 65.000 franchi. Al secondo posto c'è il cantone di Svitto con poco più di 58.000 franchi, seguito da Appenzello Interno con poco meno di 55.000 franchi. Anche i Cantoni Grigioni, Basilea Città, Zurigo, Nidvaldo, Basilea Campagna, Obvaldo, Argovia, Vallese e Ginevra sono al di sopra della media.

Modelli di ogni categoria di prezzo

Le auto più economiche circolano nei cantoni di Giura, Neuchâtel e Friburgo. Il valore medio del veicolo è compreso tra 43.000 e 44.000 franchi. La classifica mostra i prezzi medi delle auto assicurate, ma la gamma è ampia in tutti i cantoni.

Jérôme Pahud, Responsabile Assicurazione Mobilità di AXA: "Lo spettro delle auto assicurate va dai modelli che costano meno di 10.000 franchi alle auto di lusso che valgono diversi milioni di franchi".

I valori dei veicoli continuano a salire

Uno sguardo ai dati del 2019 mostra che le auto in Svizzera stanno diventando più costose. All'epoca, un'auto costava in media circa 44.000 franchi. Quattro anni dopo, è di poco inferiore a 49.000 franchi. Nel Giura, l'aumento dei prezzi procede a un ritmo un po' più lento. Mentre Sciaffusa, Berna e Appenzello Esterno si affidano a veicoli collaudati, i veicoli più recenti sono immatricolati nel Canton Ticino. Zugo è al secondo posto. Le auto più vecchie circolano con targhe di Sciaffusa, Berna e Appenzello Esterno. Hanno circa undici anni.

Neuchâtel sono i re del chilometro

Le auto sono le più utilizzate nel cantone di Neuchâtel. Gli utenti percorrono più di 14.000 chilometri in auto all'anno, attraversando la Svizzera da est a ovest più di 40 volte. Seguono a ruota i cantoni di Zugo, Obvaldo, Friburgo e Vaud, con un chilometraggio medio annuo di poco inferiore ai 14.000 chilometri, mentre nei cantoni di Ginevra, Uri e Berna le auto vengono guidate molto meno, circa 12.000 chilometri all'anno.

axa.ch

Anche quest'anno a Kemptthal sono in programma numerosi eventi per gli appassionati di auto e moto. Il "Festival Overland e Vanlife" prende il via alla fine di aprile con un variegato programma di più giorni per gli amanti dell'avventura e dei viaggi a lungo raggio. La "10th Swiss Season Opening", la giornata dedicata a tutte le auto sportive, cabrio, youngtimer e d'epoca, e il "Meeting annuale del Ducati Club Svizzera" seguono all'inizio di maggio. Il programma prevede anche altre quattro edizioni del popolare format "Older Classics", oltre a un "French Car Meeting", un "German Car Meeting" e un "Italian Car Meeting".

Evento super e hypercar Myle

Anche quest'anno sono attesi più di mille veicoli e diverse migliaia di visitatori per ogni evento. Un variegato programma di supporto con musica dal vivo, stand gastronomici e bar e intrattenimento per i bambini rendono gli eventi una gita domenicale perfetta per tutta la famiglia.

La novità di quest'anno è l'evento Myle per super e hypercar, mentre la stagione si conclude con il raduno di moto Töffträff. Anche al di fuori degli eventi, Motorworld è sempre una meta interessante per una gita, con esposizioni sempre diverse e un programma di supporto vario. Il sito è aperto 365 giorni all'anno e l'ingresso è sempre gratuito.

Questi eventi vi aspettano

Le date del Motorworld sono: 26-28 aprile Overland & Vanlife Festival, 5-5 Season Opening & Ducati Meeting, 12-5 Older Classics, 9-6 Older Classics, 16-6 French Car Meeting, 7-7 Italian Car Meeting, 11-8 Older Classics, 24-25 agosto Myle Festival, 31-8 e 1-9 Töffträff, 6-8 settembre The spirit of Goodwood, 8-9 Older Classics, 6-10 German Car Meeting.

thevalley.ch