Il pacchetto Premium Care di Lexus combina la garanzia di 10 anni con la nuova garanzia Service Activated. Questo servizio è incluso senza costi aggiuntivi in ogni acquisto di una nuova auto e anche per ogni cliente Lexus esistente.

L'offerta si applica non solo a tutti i nuovi veicoli, ma anche ai modelli della gamma Lexus già presenti sulle strade svizzere, fino a un massimo di dieci anni e 185.000 chilometri.

L'offerta è legata al veicolo
La garanzia di 10 anni attivata dal servizio di assistenza viene estesa di un anno o di 15.000 chilometri ad ogni intervento di assistenza, seguendo la garanzia di fabbrica. Anche in caso di interruzione dell'assistenza, la garanzia diventa nuovamente attiva dopo un periodo di tolleranza di un mese, non appena il cliente fa eseguire un altro intervento di assistenza dal proprio partner Lexus. L'offerta è legata al veicolo. La garanzia è quindi trasferibile in caso di vendita del veicolo, rafforzando così il valore di rivendita.

Richiesta di qualità e affidabilità

Christian Wellauer, Direttore di Lexus Svizzera, sulla nuova offerta Premium Care: "Con una garanzia di dieci anni per i clienti in Svizzera, Lexus sottolinea la sua pretesa di qualità e affidabilità. Abbinata a interessanti pacchetti di assistenza presso la nostra rete di partner Lexus qualificati, è un'offerta che non lascia nulla a desiderare".

lexus.ch

Dal 1972 Subaru ha prodotto più di 20 milioni di autovetture a trazione integrale in tutto il mondo. Il marchio, con sede a Safenwil, vende auto 4×4 dal 1979. D'ora in poi, i potenziali acquirenti potranno scegliere una nuova Subaru online tra i veicoli disponibili in stock e completare l'intero processo di acquisto per via elettronica.

Oltre al concessionario Subaru preferito, il cliente può scegliere tra acquisto in contanti e leasing. Poiché i veicoli offerti sono veicoli in stock presso i concessionari Subaru e l'importatore, l'obiettivo è quello di elaborarli rapidamente.

Consegna a domicilio su richiesta del cliente
Il cliente può scegliere se prendere in consegna il veicolo presso la concessionaria Subaru o farselo consegnare a casa. Il concessionario ufficiale Subaru scelto dal cliente è sempre il partner contrattuale. Questo concessionario è a disposizione del cliente per qualsiasi intervento di garanzia e manutenzione che si renda necessario.

subaru.ch

Ancora una volta, Škoda accompagna il Tour de France in qualità di partner principale e veicolo ufficiale. 250 veicoli forniranno mobilità agli organizzatori e alla direzione di gara del Tour de France o saranno utilizzati come veicoli di supporto e di servizio.

Il parco veicoli comprende anche l'Enyaq iV puramente elettrico a batteria, che il Direttore del Tour Christian Prudhomme utilizza come veicolo di testa in 16 delle 21 tappe. Sventola la bandiera gialla attraverso il tetto scorrevole della Red Car all'inizio della tappa. Oltre all'Enyaq, fanno parte del convoglio anche i modelli Octavia e Superb iV.

Distanza di 3300 chilometri attraverso quattro paesi
La 109ª edizione della classica del ciclismo è partita da Copenaghen (galleria a destra), il punto di partenza più a nord nella storia della corsa. Le 21 tappe, tra cui sei tappe di montagna, coprono una distanza di 3300 chilometri attraverso quattro Paesi.

Il 24 luglio, i partecipanti raggiungeranno il traguardo sull'Avenue des Champs-Élysées a Parigi. In occasione del tour, Škoda lancia la campagna "You have to love it. Noi lo facciamo" e la sta lanciando in spot televisivi, sui canali dei social media e sul sito web www.welovecycling.com, dove si possono trovare informazioni e storie sul tour. Lì troverete informazioni e storie sul Tour de France, oltre a un concorso.

Il Tour de France Femmes inizia in otto tappe
È la dodicesima volta che Škoda progetta il trofeo in cristallo per il vincitore della corsa. Inoltre, dal 2015 i cechi sponsorizzano la maglia verde per il leader della classifica a punti.

Škoda è anche partner del primo Tour de France Femmes, che inizia il 24 luglio. Otto tappe condurranno le partecipanti su una distanza di 1029 chilometri da Parigi a La Planche des Belles Filles.

In qualità di "motore del ciclismo", Škoda supporta non solo il Tour de France, ma anche numerose gare ciclistiche ed eventi sportivi popolari. Oltre al Giro di Spagna Vuelta, questo include anche la gara amatoriale L'Etape. La serie di gare mondiali sotto l'egida del Tour de France consente ai ciclisti amatoriali più ambiziosi di ripercorrere una tappa della corsa.

skoda.ch

Nell'attuale test ambientale Green NCAP, condotto in base a requisiti più severi, sono stati testati veicoli di diverse classi e tipi di trazione in relazione alle categorie di emissioni inquinanti, efficienza energetica ed emissioni a effetto serra. I tester potevano assegnare un massimo di 10 punti per categoria. Solo il modello dei Quattro Anelli è riuscito a ottenere il punteggio pieno. Il SUV elettrico a batteria della casa automobilistica di Ingolstadt ha ottenuto un totale di 28,7 punti.

Hyundai, VW, Renault, Peugeot, Genesis
La Hyundai Bayon 1.0 T-GDI con supporto mild hybrid segue a distanza (12,9 punti), la VW Caddy 1.5 TSI (12,6 punti) e la Renault Kangoo TCE 130 (12,1 punti) sono state valutate ciascuna con 2,5 stelle.

La Peugeot 308 con il tre cilindri da 130 CV ha ottenuto una valutazione di 2 stelle con 11,7 punti. Una stella è stata assegnata al Genesis GV70 con motore a benzina 2,5 litri da 320 CV. Il SUV ha ottenuto solo 4,1 punti. In questo caso, l'elevato consumo di carburante ha avuto un impatto negativo sulla valutazione.

Valutazione delle emissioni di gas serra
Green NCAP ha aggiornato i suoi criteri di valutazione per passare alla considerazione Well-to-Wheel+ nel 2022. Nella valutazione delle emissioni di gas a effetto serra non si tiene conto solo delle emissioni misurate allo scarico (ruota), ma anche delle emissioni derivanti dall'estrazione, dalla produzione e dalla distribuzione di energia (pozzo).

Il "+" significa che viene conteggiata anche la costruzione di centrali elettriche e raffinerie. Tuttavia, la produzione di veicoli e batterie non è ancora inclusa nella valutazione.

greenncap.com

Ma ora il momento è arrivato e il costruttore ha mostrato almeno il design del nuovo veicolo elettrico prima che tutti i dettagli dei dati tecnici vengano presentati il 14 luglio 2022. Ma già si parla di una Ioniq 6 Shooting Brake e di una Ioniq 6 N sportiva.

Più corto, più piatto e significativamente più lungo
Con 295 centimetri, il passo della Ioniq 6 è leggermente più corto di quello della Ioniq 5, ma è significativamente più piatto (1,50 metri) e notevolmente più lungo (486 centimetri).

Il frontale della Serie 6 ha un design gradevole; il cofano liscio degrada verso il paraurti anteriore che, come nelle vetture degli anni '70 e '80, presenta un'ampia striscia nera. Tuttavia, questa non funge da protezione dagli impatti, ma nasconde vari sensori.

Dimensioni delle ruote 18 o 20 pollici
La sezione laterale sfocia in un posteriore dolcemente inclinato, rifinito da due vistosi spoiler e da una striscia orizzontale di luci. Le forme fluide contrastano con i paraurti anteriore e posteriore relativamente duri e con i cerchi spigolosi da 18 o 20 pollici.
Pedali in metallo, pelle e tessuti pregiati

Gli interni generosi offrono ampio spazio nella parte anteriore e posteriore e il sedile del conducente può assumere una posizione reclinabile. I pedali in metallo e la scelta di pelle e tessuti pregiati rendono l'esperienza di viaggio quasi lussuosa. Quando si scelgono gli specchietti retrovisori esterni con telecamera, la plancia viene adattata di conseguenza.

Gamma di potenza fino a 585 CV
Hyundai mantiene ancora un profilo basso per quanto riguarda i propulsori, ma la piattaforma è già chiara: si tratta dell'architettura E-GMP con trazione posteriore o integrale, che consente una gamma di potenze fino a 585 CV.

Un modello corrispondente porterebbe quindi il logo N, ma non è ancora stato deciso se Hyundai estenderà la gamma fino a quel punto.

hyundai.ch

D'ora in poi, Scania offrirà ai clienti nuovi modelli elettrici ogni anno. Ai veicoli per le consegne in città si aggiungono ora gli autocarri elettrici a batteria per il trasporto regionale.

La nuova serie di modelli, con una capacità della batteria di 624 kWh, è disponibile con cabine R o S. Offre alle aziende molte possibilità di utilizzo nelle applicazioni regionali.

Nessun svantaggio in termini di prestazioni nella vita quotidiana
La nuova generazione elettrica si basa sui classici capisaldi come la modularità e la sostenibilità. I veicoli sono alla pari dei modelli convenzionali in termini di prestazioni e autonomia nei rispettivi settori di applicazione. Tuttavia, la transizione dagli autocarri convenzionali a quelli puramente elettrici è ancora complessa. Scania supporta quindi i clienti in tutte le aree della mobilità elettrica.

Fredrik Allard, vicepresidente senior e responsabile dell'elettrificazione di Scania: "Questa gamma di soluzioni fa di Scania uno sportello unico per le aziende che vogliono assumersi la responsabilità".

Fino a 400 chilometri di autonomia
Con i nuovi autocarri Scania, i clienti possono utilizzare telai o combinazioni di motrice e rimorchio, ad esempio per il trasporto di alimenti a temperatura controllata. Le gamme variano a seconda del peso, della configurazione e del percorso.

Una motrice 4×2 con sei batterie, ad esempio, può percorrere fino a 320 chilometri con una carica completa a una velocità media di 80 km/h, mentre per un trasporto medio in Svizzera dovrebbero essere possibili fino a 400 chilometri.

La potenza continua è di 560 CV
La potenza di ricarica arriva a 375 kW. Ciò significa che un'ora di ricarica è sufficiente per un'autonomia supplementare di 270-300 chilometri. La potenza continua di uno Scania 45 R o S è di 410 kW (560 CV).

I nuovi autocarri elettrici potranno essere ordinati presso le filiali Scania locali a partire dall'11 luglio 2022, mentre la produzione inizierà nel quarto trimestre del 2023.

scania.com

Al Goodwood Festival of Speed, Lexus ha presentato la versione quasi di serie della sua nuova supersportiva, che dovrebbe succedere alla LFA. Le linee sono basate sulla LFA, ma è ancora alimentata da un motore V10 ad aspirazione naturale.

Raggio d'azione fino a 700 chilometri
Secondo Lexus, un modello di produzione dovrebbe accelerare da zero a 100 km/h in meno di due secondi, mentre il possibile utilizzo di una nuova batteria allo stato solido consentirà un'autonomia di oltre 700 chilometri.

La concept car preannuncia una nuova era di auto sportive elettriche.

Guidare la firma al livello successivo
Conclusione: l'azienda realizzerà il pieno potenziale dei suoi veicoli attraverso l'elettrificazione, rafforzando i fondamenti dell'accelerazione e della decelerazione lineare, della sensazione di frenata e della maneggevolezza esaltante per offrire un'esperienza di guida ancora più piacevole.

La Sport Car Elettrificata porta la Lexus Driving Signature a un livello superiore.

lexus.ch

Ora è stato deciso il nome ufficiale del prototipo da 680 CV: Porsche 963, basata sulle vittoriose classiche 956 e 962 degli anni '80.

Nel frattempo, la FIA WEC ha aperto le porte ai test nei prossimi appuntamenti del WEC di quest'anno. Porsche Penske Motorsport punta a una possibile prova generale fuori dalle competizioni in occasione del finale di stagione in Bahrain a novembre.

La formazione dei piloti per la stagione 2023
Oltre alla livrea e ai dati sulle prestazioni, Porsche, che collabora con il team di corse tradizionali statunitense Penske, ha annunciato anche la formazione dei piloti per le serie WEC e IMSA.

I piloti ufficiali Kévin Estre (Francia), Michael Christensen (Danimarca), André Lotterer (Germania), Laurens Vanthoor (Belgio), Matt Campbell (Australia), Mathieu Jaminet (Francia) e i nuovi arrivati Dane Cameron (USA) e Felipe Nasr (Brasile) gareggeranno nel WEC e nell'IMSA, mentre altri piloti si uniranno a loro nelle gare di durata statunitensi, tra cui il pilota di sviluppo Fred Makowiecki.

Il cuore della vettura è un V8 da 4,6 litri.
Per la base del veicolo di nuova concezione, l'azienda di Stoccarda collabora con l'azienda high-tech Multimatic. I componenti ibridi standard sono forniti da Bosch, Williams Advanced Engineering e Xtrac.

Il cuore dell'unità è un V8 biturbo da 4,6 litri. Le basi del motore provengono dalla vettura sportiva ibrida ad alte prestazioni 918 Spyder. Il suo DNA risale all'auto da corsa RS Spyder, con cui Porsche e il Team Penske hanno celebrato numerosi successi dal 2005 al 2008.

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Per la Serie 5 Polestar è stato progettato e sviluppato un esclusivo telaio in alluminio composito che ne esalta le caratteristiche di guida dinamica. Inoltre, per aumentare le prestazioni, è stata sviluppata una nuova trasmissione elettrica che lavora in tandem con un'architettura a 800 volt per fornire un'enorme spinta.

Un nuovo motore elettrico posteriore fornirà una maggiore potenza. In combinazione con un potente motore elettrico anteriore, la trasmissione completa a doppio motore avrà 650 kW (884 CV) e 900 Nm.

Punto di riferimento per i veicoli ad alte prestazioni

Jörg Brandscheid, CTO e Responsabile Ricerca e Sviluppo di Polestar: "Il nuovo gruppo propulsore a cui stiamo lavorando stabilirà un nuovo punto di riferimento per i nostri veicoli ad alte prestazioni e quindi per il nostro marchio. La combinazione di potenti motori elettrici e di progressi nella tecnologia delle piattaforme leggere darà vita a un veicolo davvero impressionante."

Pianificazione per i prossimi tre anni
L'auto sarà lanciata anche in Svizzera nel 2024 ed è la terza delle tre nuove auto elettriche che Polestar lancerà nei prossimi tre anni, dopo i SUV elettrici Polestar 3 e Polestar 4.

Design e tecnologia avanzata
Thomas Ingenlath, CEO Polestar: "La Polestar 5 è un progetto innovativo per l'azienda. Il suo design innovativo e la sua tecnologia avanzata danno il tono al futuro di Polestar. Abbiamo a bordo grandi talenti che ci permetteranno di sviluppare auto elettriche davvero iconiche".

polestar.com

A partire da settembre, BMW offrirà per la prima volta la sesta generazione di M3 anche in versione Touring, al prezzo di circa 127.400 franchi svizzeri.
Di serie, il modello monta cerchi da 19 pollici all'anteriore e da 20 pollici al posteriore. All'interno sono presenti due ampi schermi con contenuti specifici M, mentre i sedili in carbonio possono essere ordinati come optional.

Da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi
La trazione è affidata a un motore sei cilindri in linea da tre litri con 510 CV e 650 Newtonmetri di coppia che, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti, accelera il veicolo a trazione integrale da fermo a 100 km/h in 3,6 secondi e fino a una velocità massima di 280 km/h.

Il sistema di trazione integrale è a trazione posteriore. Oltre alla modalità 4WD standard, il conducente può scegliere tra 4WD Sport e 2WD. In combinazione con l'ESP disattivato, quest'ultima impostazione è stata studiata per massimizzare la capacità di derapata della tenuta con il suo bagagliaio da 1510 litri.

Record sulla Nordschleife al Nürburgring
Prima ancora del suo debutto ufficiale, la BMW M3 Touring ha fatto notizia qualche giorno fa quando ha stabilito un record sulla Nordschleife del Nürburgring. Ha completato il giro in 7 minuti e 35,060 secondi. Questo tempo è stato di circa 10 secondi più veloce rispetto al precedente detentore del record, la Mercedes-AMG E63 S. Quando è stata guidata, la BMW M3 Touring aveva ancora una copertura mimetica.

bmw.ch