Suggerimento televisivo: Elon Musk - il titano della tecnologia
PERSONALE Per alcuni è un visionario, per altri Elon Musk è un imprenditore tanto determinato quanto imperscrutabile e imprevedibile.
Editoriale - 20 agosto 2022
Elon Musk, mente di Tesla e SpaceX, è considerato uno dei più importanti innovatori tecnologici del mondo.
Un documentario di SWR, che ARD trasmetterà il 31 agosto alle 23.00 nel Primo Programma, è ora dedicato al capo di Tesla. Il film "Elon Musk - il titano della tecnologia" lascia che vecchi compagni ed ex dipendenti dicano la loro. Essi spiegano cosa spinge il 51enne e quali mezzi utilizza per raggiungere i suoi obiettivi. Il film sarà disponibile anche nella mediateca ARD dal 29 agosto.
Quasi nessun'altra figura del nostro tempo divide l'opinione pubblica quanto Elon Musk. L'esuberante mente dietro Tesla e SpaceX fa impazzire i mercati azionari con i suoi singoli tweet, mentre le sue controverse apparizioni nelle pubbliche relazioni fanno dubitare alcuni esperti delle sue vere motivazioni.
Portata, ricchezza e influenza Grazie alle opportunità globalizzate e alla portata tecnica universale, Musk ha una ricchezza e un'influenza che supera di gran lunga quella della maggior parte delle nazioni e dei capi di Stato democraticamente eletti.
Con il suo sistema satellitare Starlink, ha trasformato anche il cielo notturno. Ma chi è veramente Elon Musk? Cosa lo spinge, cosa lo motiva? Il film di Richard Sanders fornisce le risposte.
BUON COMPLEANNO Il costruttore svedese Christian von Koenigsegg ha compiuto 50 anni il 2 luglio e per l'occasione ha presentato la CC850 a Carmel, in California, il 19 agosto.
Editoriale - 20 agosto 2022
La CC850 da 3,65 milioni di dollari è una coupé da 1385 CV. Alimentata da un motore V8 biturbo che può funzionare con carburante E85, la CC850 ha un design basso e slanciato, un tetto leggermente arrotondato per ottimizzare l'aerodinamica e ruote in stile quadrante telefonico. In alternativa al cambio manuale, la vettura può essere gestita con un cambio automatico a nove rapporti.
Protezione contro i graffi sul sottoscocca La CC850 offre comfort come i rivestimenti in pelle, l'aria condizionata, il sistema di assistenza al parcheggio, Apple CarPlay, le porte USB e un sistema di sollevamento anteriore/posteriore per evitare graffi al sottoscocca. La CC850 sarà prodotta in soli 50 esemplari. Le consegne inizieranno nel 2024.
Salone dell'auto di Ginevra: niente Salone al Palexpo nel 2023
SCHAD Il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra (GIMS) si terrà esclusivamente a Doha, in Qatar, nel 2023. L'evento previsto a Ginevra nel febbraio 2023 non avrà luogo.
Editoriale - 19 agosto 2022
Un bel ricordo. Il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra era solitamente frequentato da oltre 600.000 persone interessate alle automobili.
La decisione è stata presa dalla Fondazione Comité permanent du Salon international de l'automobile de Genève per mancanza di prevedibilità.
Il presidente Maurice Turrettini: "A causa delle incertezze dell'economia globale e della situazione geopolitica, nonché dei rischi associati allo sviluppo della pandemia, gli organizzatori hanno deciso di concentrarsi esclusivamente sulla pianificazione dell'evento a Doha nel 2023".
Per il prossimo anno sono stati programmati due eventi Il GIMS si terrà esclusivamente in Qatar nel 2023, hanno deciso i membri del Comitato e del Consiglio di fondazione del Comité permanent du Salon international de l'automobile de Genève. Il piano originale prevedeva che il GIMS 2023 si svolgesse in due edizioni, la prima dal 14 al 19 febbraio 2023 al Palexpo di Ginevra e la seconda in anteprima mondiale a novembre a Doha, in Qatar.
Maurice Turrettini: "Abbiamo fatto tutto il possibile per poter ospitare il GIMS 2023 a Ginevra a febbraio. Il formato si è evoluto e il progetto è stato accolto molto bene. Tuttavia, alla fine, i rischi sono stati maggiori".
Nessuna decisione a causa della situazione incerta
Sandro Mesquita, CEO del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra: "Il nostro team ha lavorato duramente per garantire che il GIMS 2023 possa svolgersi sia a Ginevra che a Doha. In questi tempi di incertezza, molti marchi non sono in grado di impegnarsi a partecipare a un salone in Europa durante l'inverno. Dopo aver valutato tutti gli elementi, è diventato chiaro alla Fondazione che il salone non può tenersi a Ginevra nel 2023 come previsto."
Innovazioni nelle sedi decentrate La prima edizione del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra del Qatar si terrà nel novembre 2023 presso il Doha Exhibition and Convention Center (DECC) e in diverse altre sedi decentrate, come l'IAA di Monaco, e offrirà molte esperienze di guida spettacolari.
Sandro Mesquita: "Ora siamo completamente concentrati sull'organizzazione del GIMS a Doha e siamo in attesa di confermare a breve le date e il formato di questo evento con i nostri partner di Qatar Tourism. L'evento in Qatar si svolgerà ogni due anni".
Dopo l'IAA e Tokyo, Ginevra è il salone più importante Il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra (GIMS) ha avuto inizio più di 100 anni fa. Insieme all'IAA in Germania, al Motor Show di Tokyo e al Salone dell'Auto di Detroit, era uno dei più importanti saloni automobilistici del mondo.
FUNZIONE Il comando della trasmissione Crystal Sphere - la sfera di cristallo nella console centrale - è un elemento di design sorprendente della nuova Genesis GV60. È stato progettato per creare un legame emotivo tra il conducente e il veicolo.
Editoriale - 18 agosto 2022
La sfera di cristallo è un elemento di design caratteristico del nuovo GV60.
Collocata nella console centrale apparentemente fluttuante della Genesis GV60, la Crystal Sphere sembra un gioiello nell'abitacolo. Quando i sistemi elettrici del nuovo modello elettrico sono spenti, la Sfera di Cristallo diventa parte dell'illuminazione ambientale. Quando si aprono le portiere, accoglie gli occupanti con una luce rilassante.
Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer di Genesis: "Poiché un'auto elettrica è molto silenziosa, è difficile per il conducente capire che è pronta per la guida. I nostri ingegneri e designer hanno quindi sviluppato questa funzione che dà vita alla GV60 dopo aver premuto il pulsante di avviamento".
Controllo per la trasmissione shift-by-wire Dopo aver premuto il pulsante di avviamento, la sfera di cristallo ruota di 180 gradi, esponendo i comandi della trasmissione shift-by-wire. Quando viene innestata la marcia desiderata, il conducente riceve un feedback, tra cui una leggera vibrazione quando si passa dalla marcia avanti alla retromarcia.
La sfera funge anche da elemento di sicurezza, in quanto indica lo stato attuale del veicolo. Un'altra caratteristica di sicurezza è che la sfera di cristallo non può essere messa in modalità di guida durante la carica e si illumina di rosso quando viene inserita la retromarcia.
Modello a matrice G inciso al laser La sfera di cristallo è realizzata in vero vetro e presenta all'interno un motivo a matrice G inciso al laser. Questo elemento caratteristico del design è ulteriormente enfatizzato dall'illuminazione soffusa.
Come elemento centrale dell'abitacolo, il comando della trasmissione Crystal Sphere è di serie in tutti i modelli GV60. Il GV60 ha un prezzo a partire da 53 000 franchi svizzeri.
GENERE RACE SPORT La nuova Porsche 911 GT3 RS è stata progettata senza compromessi per ottenere le massime prestazioni. Per raggiungere questo obiettivo, la vettura sportiva da strada da 525 CV utilizza in modo coerente la tecnologia e i principi del motorsport.
Editoriale - 18 agosto 2022
Oltre al motore aspirato ad alta velocità con geni da corsa e all'architettura leggera, la nuova Porsche 911 GT3 RS dimostra la sua diretta parentela con la sorella sportiva 911 GT3 R, soprattutto grazie al concetto di raffreddamento e aerodinamica.
La base per il significativo aumento delle prestazioni è il concetto di radiatore centrale, utilizzato per la prima volta nella 911 RSR, vincitrice della classe di Le Mans, e successivamente nella 911 GT3 R. Invece del precedente layout con tre radiatori, la nuova 911 GT3 RS si affida ora a un grande radiatore centrale disposto in diagonale nella parte anteriore della vettura.
Grazie all'utilizzo di molti componenti leggeri, la 911 GT3 RS pesa solo 1450 chilogrammi.
Sistema di riduzione della resistenza aerodinamica per la prima volta In questo modo è stato possibile utilizzare lo spazio liberato sulla fiancata per integrare elementi aerodinamici attivi. Le ali regolabili in continuo all'anteriore e lo spoiler posteriore in due parti, in combinazione con una moltitudine di altre misure aerodinamiche, forniscono 409 chilogrammi di deportanza totale a 200 km/h. Ciò significa che la nuova GT3 RS genera una deportanza tre volte superiore a quella di una 911 GT3 attuale. Ciò significa che la nuova GT3 RS genera una deportanza tre volte superiore a quella di una 911 GT3 attuale.
Per la prima volta, un sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (DRS) viene installato in una Porsche di serie. A vantaggio di una bassa resistenza aerodinamica e di una maggiore velocità massima sui tratti rettilinei della pista, le ali possono essere appiattite premendo un pulsante entro un intervallo di lavoro definito.
Maggiore deportanza sull'asse anteriore Poiché il passaruota della nuova 911 GT3 RS è fortemente scanalato, i componenti dell'asse anteriore a doppio braccio sono stati progettati come profili a goccia. Questi collegamenti aerodinamici aumentano la deportanza sull'asse anteriore di circa 40 chilogrammi alla massima velocità e sono altrimenti utilizzati solo negli sport motoristici di alto livello.
La 911 GT3 RS offre tre modalità di guida: Normal, Sport e Track. In modalità Track, gli ammortizzatori in compressione ed estensione dell'asse anteriore e posteriore possono essere regolati separatamente e in più fasi. Anche il bloccaggio trasversale dell'asse posteriore può essere regolato tramite i comandi rotanti sul volante.
Motore aspirato da quattro litri ulteriormente ottimizzato L'aumento di potenza a 525 CV è stato ottenuto principalmente grazie a nuovi alberi a camme. Il sistema di aspirazione a farfalla singola e il treno valvole rigido derivano dal motorsport.
La 911 GT3 RS accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 296 km/h. Il prezzo parte da 278 500 franchi svizzeri.
Pausa estiva, ma non quest'anno. Quasi tutti i produttori stanno mettendo in strada nuovi modelli, mostrando cosa ci riserverà il futuro.
Editoriale - 18 agosto 2022
Audi è all'avanguardia. L'elettromobilità è ancora il grande tema, anche se sempre più spesso non si parla più di eFuel come alternativa a porte chiuse.
L'attuale numero di AutoSprintCH spiega i retroscena, mostra i veicoli per piccoli e grandi budget e vi informa su dove potrete correre virtualmente con Honda e Porsche in questa stagione.
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Mercedes-Benz: essere mobili con Mobilisk
Ridepooling senza CO2: così Basler Verkehrsbetriebe e Mercedes-Benz chiamano il nuovo concetto di mobilità Mobilisk, che potrebbe presto sostituire gli orari fissi del trasporto pubblico grazie a una sofisticata app.
Editoriale - 17 agosto 2022
In via sperimentale, diversi veicoli Mobilisk circolano a Basilea nei fine settimana.
Gli orari fissi sono un modello in disuso? Con il servizio di ridepooling on-demand Mobilisk, la BVB sta testando un concetto per il futuro. Al centro del progetto pilota ci sono un'applicazione intuitiva, un algoritmo intelligente e tre furgoni elettrici Mercedes-Benz.
Supplemento per il funzionamento regolare In un'epoca in cui l'individualità è una priorità assoluta, anche le esigenze del trasporto pubblico stanno cambiando. Le aziende di trasporto stanno quindi lavorando su concetti indipendenti dagli orari e complementari ai servizi regolari.
Bruno Stehrenberger, direttore della Basler Verkehrsbetriebe: "Ci sono molte persone, soprattutto giovani, per le quali gli orari fissi sono troppo stretti e i taxi troppo costosi. Il nostro nuovo servizio di ridepooling Mobilisk si rivolge proprio a questo gruppo target".
L'algoritmo forma carpooling Il principio del ridepooling BVB è semplice. Chiunque voglia utilizzare il servizio on-demand scarica l'applicazione Mobilisk sul proprio cellulare, crea un account utente e inserisce il punto di partenza e la destinazione.
Il resto lo fa un algoritmo. In base alla domanda, forma carpooling e calcola il percorso ottimale.
I punti di partenza e di arrivo sono le fermate della BVB L'operazione di prova è in corso dall'inizio di maggio. Per un periodo iniziale di sei mesi, Mobilisk opererà tra le 23.00 e le 5.00 il venerdì e il sabato sera. I punti di partenza e di destinazione sono tutte le fermate della BVB sul territorio cantonale di Basilea Città.
Questi sono serviti da un minibus BVB e da tre lunghi e-Vito tourer da otto posti di Mercedes-Benz.
Appena un mese dopo che la prima Rimac Nevera da 2000 CV pronta per la produzione è uscita dalla linea di produzione dello stabilimento Rimac di Zagabria, in Croazia, la vettura #001 è stata consegnata al suo proprietario.
Editoriale - 17 agosto 2022
Il campione del mondo di Formula 1 2016 e imprenditore della sostenibilità Nico Rosberg. Prima di ricevere la vettura a Monaco, Rosberg si è recato presso la sede di Rimac in Croazia per farsi spiegare di persona l'hypercar dal capo di Rimac Mate Rimac.
Volkswagen: Rendez-vous dei modelli raffreddati ad aria
DOVE INCONTRARSI Questo agosto è un mese fantastico per gli appassionati di Volkswagen Maggiolino e Bullis. La scena dei raffreddati ad aria si riunisce in raduni più o meno grandi in tutta la Svizzera.
Editoriale - 17 agosto 2022
Al raduno Volkswagen di Murten saranno presenti maggiolini dal 1939 al 1957 e autobus VW fino al 1967.
Il fine settimana del 20 e 21 agosto, il Raduno Internazionale Volkswagen si svolgerà per la terza volta a Murten. Il panorama sul lago di Murten fa da splendida cornice ai maggiolini unici dal 1939 al 1957 e agli autobus VW fino al 1967, naturalmente raffreddati ad aria e nelle loro condizioni originali.
Oltre 1500 veicoli a Rolle e Château-d'Oex Due raduni Volkswagen si svolgeranno il fine settimana successivo, dal 26 al 28 agosto. Per la 22a volta, il raduno internazionale Volkswagen Château-d'Oex invita la scena Volkswagen raffreddata ad aria nelle Alpi vodesi.
Circa 1500 Volkswagen raffreddate ad aria provenienti da tutta Europa sono attese al raduno internazionale organizzato dal Lemania Beetle Club. Il 10° raduno Cox & Dérivés si svolgerà nello stesso fine settimana al Castello di Rolle.
FATTO Una nuova procedura di test dell'Insurance Institute of Highway Safety ha reso più severo l'impatto laterale. Con una valutazione complessiva di 5 stelle, la Subaru Outback ha ottenuto la valutazione più alta.
Editoriale - 16 agosto 2022
La prova d'urto laterale aggiornata utilizza una barriera più pesante che viaggia a una velocità più elevata. La barriera simula l'impatto laterale di un veicolo che colpisce il lato del conducente del veicolo di prova.
La nuova barriera pesa 1905 chili - più o meno il peso degli attuali SUV di medie dimensioni - e colpisce il veicolo di prova a una velocità di 60 km/h. Il test originale prevedeva una barriera di 1496 chili. Nel test originale, una barriera di 1496 chili veniva spostata a 50 km/h.
Gli sviluppatori hanno ottimizzato il telaio di rinforzo ad anello della carrozzeria della Outback.
I test vengono eseguiti in quattro aree La valutazione complessiva è composta dai risultati ottenuti in quattro aree: Protezione degli occupanti, testata separatamente per adulti e bambini, protezione dei pedoni e sistemi di sicurezza di supporto, ovvero sistemi di assistenza alla guida e tecnologie di sicurezza attiva.
Telaio di rinforzo della carrozzeria Il crossover giapponese ha ottenuto il massimo punteggio possibile per la protezione dagli impatti laterali per gli occupanti, con un'ottima protezione dell'intera scocca. Gli sviluppatori della Fuji Heavy Industries, casa madre della Subaru, hanno ulteriormente ottimizzato il telaio di rinforzo ad anello della carrozzeria della nuova Outback.
Utilizzo di acciai ad alta resistenza Come per la Subaru Forester, l'uso di acciai ad alta resistenza ha ridotto il peso del telaio, aumentando al contempo la stabilità strutturale e la protezione degli occupanti in caso di collisione. Il design dei sedili anteriori e dei poggiatesta anteriori e posteriori previene inoltre il temuto effetto colpo di frusta in caso di impatto posteriore.
Solo la Subaru Outback 4×4 ha superato il test di protezione dagli impatti laterali con il voto buono, mentre tutte le altre auto medie della concorrenza non hanno superato il test.
