L'unico modo per contrastare l'aumento dei prezzi dell'energia è ridurre il consumo di carburante e di elettricità, cioè guidare in modo efficiente dal punto di vista energetico. Una serie di consigli del TCS e di Eco Drive mostra come sia possibile risparmiare carburante ed elettricità seguendo semplici regole. Nella maggior parte dei casi, i consigli per il risparmio non differiscono tra guida convenzionale, ibrida ed elettrica.

Consigli generali
Il consumo di energia dipende principalmente dall'auto e dallo stile di guida. Si può facilmente risparmiare dal 10 al 20% di carburante o di corrente di ricarica se si controlla regolarmente la pressione degli pneumatici e se si pompano gli pneumatici fino a 0,5 bar in più rispetto a quanto specificato dal produttore; inoltre, la zavorra non necessaria deve essere rimossa dall'auto prima del viaggio. Il TCS e l'Eco Drive consigliano di utilizzare l'aria condizionata solo a partire da una temperatura esterna di circa 18 gradi Celsius, a condizione che i finestrini non siano gonfi. Anche i riscaldatori per i sedili, il volante, gli specchietti laterali e i finestrini richiedono energia e devono essere utilizzati solo in modo selettivo. Inoltre, è necessario guidare con lungimiranza, in modo equilibrato e con una distanza sufficiente, utilizzando, se possibile, il cruise control. Lo slancio del veicolo deve essere sfruttato per permettere al veicolo di svoltare in anticipo prima di incroci, semafori e altri ostacoli.

Con i motori a combustione
Se disponibile, utilizzare la funzione di arresto automatico. Se non è disponibile, conviene spegnere il motore dopo essersi fermati per cinque-dieci secondi. Con le auto a cambio manuale, accelerare rapidamente e scalare presto le marce. È inoltre consigliabile guidare sempre con la marcia più alta possibile quando si viaggia in salita. Utilizzare la modalità Eco sulle auto automatiche ed evitare la modalità Sport.

Con l'elettrico e l'ibrido
Utilizzate e sfruttate il recupero e la funzione di coasting in modo mirato. Per i veicoli plug-in, utilizzare il riscaldamento dei sedili e del volante solo per brevi tragitti, se possibile. L'intera vettura non deve essere riscaldata. Per i veicoli ibridi: guidare in modalità elettrica ogni volta che è possibile.

tcs.ch

Dan Allemann è stato l'unico pilota a potersi rilassare nel finale. Il decenne del team Spirit-Karting.ch era già stato incoronato campione Super Minis prima del grande scontro nella sua gara di casa ad Argovia.

Chiara Bättig si è allontanata da tutti
Nella categoria OK Junior, Elia Epifanio (Exprit) e Chiara Bättig (KartBox.ch, galleria a sinistra) erano separati da soli cinque punti prima della finale. Epifanio è riuscito addirittura ad allungare questo mini-guadagno di due punti dopo la prima manche grazie al secondo posto (dietro al vincitore Kevin Rabin) davanti a Bättig. Nella seconda manche, tuttavia, Epifanio ha dovuto assistere alla vittoria di Bättig.

Kilian Streit aveva bisogno di un punto
La posizione di partenza nell'X30 Challenge Switzerland non è stata altrettanto entusiasmante. Il leader Kilian Streit (galleria centrale con Lyon Mathur) aveva bisogno di un solo punto per il suo primo titolo SM. Se lo è assicurato con un solido sesto posto nella prima manche preliminare (vincitore Alessio Strollo). Nella seconda manche Streit ha alzato il tiro, piazzandosi al secondo posto dietro a Nicolaj Sabo. Dopo la gara, Sabo stava ancora tremando per il suo primo trionfo di quest'anno a causa di una penalità di cinque secondi.

Lyon Mathur con il meritato titolo
La categoria OK Senior ha offerto una posizione di partenza molto combattuta. Solo dieci punti separavano il leader Lyon Mathur (Exprit) dal campione dello scorso anno Patrick Näscher (Kartteam Meier). Dopo la prima manche (Mathur davanti a Näscher) e la pole position di Mathur, il distacco era già di 15 punti.

Nella seconda gara preliminare sul bagnato, dopo il primo giro sembrava che Näscher avrebbe rimontato. In testa, ha tagliato il traguardo dopo il primo giro. In seguito, però, il pilota del Liechtenstein è stato gradualmente respinto. Dal punto di vista di Näscher, non c'era partita per Mathur. Il sedicenne di Sarmenstorf si è aggiudicato meritatamente il titolo.

Sebastian Kraft contro Eric Berguerand
Nella categoria KZ2 dei kart a commutazione, il ticinese Ethan Frigomosca aveva un vantaggio di sei punti su Sebastian Kraft (nella galleria a destra con il suo fan club) prima della finale. Quest'ultimo aveva già ridotto il suo vantaggio a 228:232 prima della prima manche con la pole position e i due punti extra conquistati per questo motivo e, con la vittoria nella prima manche, è passato addirittura in testa. Tuttavia, solo perché Frigomosca si è dovuto arrendere dopo una collisione. Nella seconda manche Frigomosca (2°) ha prevalso su Kraft (3°). La vittoria è andata a Evan Vantaggiato. In tutto questo trambusto, la sua vittoria in finale è stata quasi persa. Il secondo posto è andato a Kevin Wälti, mentre il terzo è stato il pilota VIP Eric Berguerand (segnalato da AutoSprintCH).

Dan Allemann inizia la finale da vincitore
Nella categoria dei più giovani (da otto a dodici anni), Dan Allemann era già campione, come detto all'inizio. E questo è stato un bene per il figlio del proprietario della squadra Ken Allemann. Allemann ha vissuto a Wohlen il suo peggior weekend nei Super Minis di tutta la stagione. Matt Corbi si è assicurato il titolo di vicecampione alle spalle di Allemann con una prestazione di altissimo livello. Il terzo posto nella classifica finale è andato ad Albert Tamm.

Un resoconto dettagliato e le foto delle gare sono disponibili sul sito web di Auto Sport Schweiz.

Foto: Christian Eichenberger
motorsport.ch

La proporzione di moto e due ruote è relativamente alta: 26 veicoli su 100 e alcune rarità. 74 automobili rappresentano la frazione a quattro ruote e coprono nove decenni di costruzione di veicoli. In media, i veicoli a due e quattro ruote hanno quasi 50 anni.

Insieme, le auto e le moto sono stimate a 2,7 milioni di franchi svizzeri, il che significa che ogni veicolo dovrebbe essere venduto a circa 27.000 franchi svizzeri. Il 48% dei lotti andrà sotto il martello senza un prezzo minimo. Le contrattazioni sono quindi possibili.

BMW, Jaguar e Mercedes-Benz in testa alla classifica
A Toffen saranno rappresentati 38 marchi automobilistici. Inoltre, saranno presenti undici marchi di motociclette. Dodici BMW, otto Jaguar e sette Mercedes-Benz sono in cima alla hit parade dei marchi, anche se BMW ha nove moto. Tutti gli altri marchi sono rappresentati con un massimo di una manciata di veicoli, alcuni come Autobianchi, Alvis, Austin-Healey, Bentley, Humber o Pierce-Arrow anche con una sola auto ciascuno.

Ulteriori informazioni e molte immagini dei singoli veicoli sono disponibili al sito web Sito web della Galleria Oldtimer o nel Catalogo onlineche si possono sfogliare. Già questo è divertente.

oldtimergalerie.ch
intergas.com

ella storia dello scooter più diffuso e conosciuto al mondo, la Vespa GTS ha raccolto l'eredità dei grandi scooter con cui uomini e donne navigano elegantemente in città, ma con cui ci si sente a proprio agio anche nei lunghi viaggi.

La gamma Vespa GTS è composta da quattro varianti di modello, ognuna con una propria personalità: la classica ed elegante Vespa GTS, la moderna GTS Super, la grintosa GTS Super Sport e la Vespa GTS Super Tech. Tutti i modelli sono disponibili sia con il collaudato motore i-get da 125 cc (14 CV) sia con il potente motore hpe da 300 cc (23,8 CV).

Capolavoro tra tradizione e modernità
Per Vespa la nuova GTS è un capolavoro che mantiene il perfetto equilibrio tra tradizione e modernità. Questo è sottolineato dalle linee del nuovo modello, che sono state perfezionate con un occhio di riguardo per ogni dettaglio, portando la sensazione di qualità a un nuovo livello.

Gli elementi luminosi laterali con luci diurne e indicatori di direzione sono ora in tecnologia LED e sono integrati nello scudo anteriore senza punti di fissaggio visibili. La cravatta, tipica di Vespa, si presenta più dinamica con fessure più piccole.

Fari posteriori di nuovo aspetto con profilo distintivo
La sezione del manubrio con il faro tondo a LED è stata completamente ridisegnata. Più largo e con leve dei freni riposizionate, offre una migliore ergonomia. Le nuove manopole cromate sono facili e intuitive da usare. Anche le manopole con terminali corti e gli specchietti retrovisori sono nuovi.

Anche il posteriore è stato rinnovato con indicatori di direzione a LED più piccoli e un gruppo ottico posteriore dal profilo più spigoloso. Le parti inferiori della carrozzeria si fondono perfettamente l'una con l'altra, creando una vista posteriore ordinata e dinamica. Nel mese di novembre i nuovi modelli saranno disponibili presso i concessionari ufficiali Vespa, con prezzi a partire da 5645 franchi svizzeri.

vespa.ch
dirag.ch

La Polestar 3 si presenta con un nuovo profilo aerodinamico, in cui è stata posta particolare enfasi sul mantenimento delle caratteristiche tipiche di un SUV. Questo risultato è stato ottenuto grazie a una sottile ma efficace ottimizzazione aerodinamica, ad esempio con l'Aero Wing nella parte anteriore e le Aero Blades nella parte posteriore.

I materiali degli interni della Polestar 3 sono stati selezionati per le loro caratteristiche di sostenibilità e per offrire un'estetica e una sensazione premium. Il sistema di infotainment si basa sulla piattaforma Snapdragon cockpit di nuova generazione. Come componente centrale, questa piattaforma viene utilizzata per offrire un'esperienza coinvolgente grazie alla sua elevata capacità di calcolo per display ad alta risoluzione, audio surround di qualità superiore e connettività senza soluzione di continuità in tutto il veicolo.

Cinque moduli radar e cinque telecamere esterne
La collaborazione con diversi partner tecnologici fornisce alla Polestar 3 un'ampia gamma di sistemi di assistenza. Di serie, la vettura dispone di cinque moduli radar, cinque telecamere esterne e dodici sensori a ultrasuoni che supportano numerose funzioni di sicurezza. La zona intelligente sotto l'ala aerodinamica anteriore diventa il segno distintivo del design Polestar.

Configurazione a due ruote motrici posteriori
Per il lancio, la Polestar 3 è disponibile in configurazione a trazione integrale con doppio motore montato posteriormente. Il veicolo standard ha una potenza di 360 kW ed eroga una coppia massima di 840 Nm. Con il Performance Package opzionale, la coppia massima è di 910 Nm e 380 kW. Sono inclusi la trasmissione a un solo pedale e la funzione elettrica a doppia frizione con torque vectoring sull'asse posteriore.

Per risparmiare energia, è disponibile una funzione di disaccoppiamento per il motore elettrico posteriore. Il pacco batterie da 111 kWh consente un'autonomia fino a 610 chilometri.

Stile distintivo del design scandinavo
Thomas Ingenlath, CEO di Polestar: "La Polestar 3 è un potente SUV elettrico che attrae tutti i sensi con un design scandinavo distintivo e un'eccellente dinamica di guida. Con l'avvio della produzione di Polestar negli Stati Uniti, stiamo aumentando la nostra presenza produttiva".

polestar.com

Jaguar presenta una squisita esclusività con il modello per l'anniversario F-Type R 75. Con speciali elementi di design negli interni e negli esterni, un ricco equipaggiamento di serie e l'esclusiva opzione di colore Giola Green Metallic, Jaguar celebra le sue auto sportive.

La F-Type si rifà a una tradizione di 75 anni. Negli anni '50 e '60, Jaguar ha prodotto alcune auto sportive particolarmente iconiche con i modelli XK e la E-Type.

Scelta di due stili di carrozzeria
Come coupé o cabriolet, la F-Type combina una perfetta simbiosi tra prestazioni e piacere di guida. Per il nuovo modello, Jaguar ha concentrato la gamma su quattro varianti. Tutte hanno in comune i cerchi da 20 pollici di serie, le nuove coperture dei mozzi e le modifiche ai dettagli, come il Jaguar Grower nella griglia del radiatore, ora oscurato, e gli emblemi R-Dynamic grigio-neri anziché rosso-verdi.

Motore V8 ad alte prestazioni da 575 CV
Al vertice della nuova gamma c'è l'edizione speciale F-Type R 75 con motore V8 sovralimentato da 5 litri da 575 CV, cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale. Gli eleganti fari a LED con tecnologia pixel di serie, insieme alle luci diurne a lama di Jaguar e agli indicatori di direzione con effetto tergicristallo, sottolineano la larghezza della vettura e si fondono con la superficie fluida del cofano. I discreti emblemi sui parafanghi anteriori sono stati disegnati appositamente per il modello F-Type R 75, riflettendone la silhouette distintiva.

Il sistema di trazione integrale aumenta la trazione e la dinamica
I doppi quadrilateri sull'asse anteriore e posteriore, il servosterzo elettromeccanico accuratamente regolato e il Torque Vectoring by Braking lavorano insieme al differenziale posteriore attivo per garantire un'agilità ottimale. Il sistema di trazione integrale torque-on-demand migliora la trazione e la dinamica in tutte le condizioni atmosferiche e stradali.

jaguar.ch

Dal suo lancio sul mercato nel 2013, la sportiva compatta Audi RS Q3 si è affermata con successo. La seconda generazione dal 2019 dispone di 400 CV ed eroga una coppia massima di 480 Nm.

Il modello speciale Audi RS Q3 edition 10 anni è alimentato dal motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri, unico nel suo segmento. La potenza viene trasmessa alla strada tramite un sistema S-Tronic a 7 rapporti e la trazione integrale permanente.

Nuovi sedili RS in materiale riciclato
Gli extra dell'edizione speciale includono la nuova vernice metallizzata Chronos Grey, i cerchi in lega da 21 pollici, i nuovi sedili RS con microfibra Dinamica riciclata e le applicazioni in nero profondo sul quadro strumenti.

Altri elementi di spicco sono gli intarsi decorativi in carbonio, come il rivestimento dello schienale dei sedili in finitura opaca. Lo schermo MMI ha un look in carbonio: una scritta "1 of 555" adorna il display touch da 10,1 pollici. L'illuminazione d'ingresso proietta un diamante rosso con effetto 3-D sul pavimento quando si aprono le porte. Il prezzo del pacchetto Edition è compreso tra 11 370 e 16 620 franchi svizzeri.

audi.ch

Jennie Kim fa parte del girl group Backpink, ma nel frattempo ha conquistato il cuore di molti fan anche come cantante solista. Tra le caratteristiche personali, gli accenti del colore scelto, il blu di Meissen, e il logo a forma di nuvola creato da lei stessa con la scritta Jennie Ruby Jane.

L'auto, di colore nero metallizzato, si chiama Taycan 4S Cross Turismo for Jennie Ruby Jane e sarà presentata alla "Sonderwunsch Haus" di Seul in occasione dell'inizio del tour mondiale delle Blackpink.

Progettazione congiunta del modello speciale
In un workshop digitale durato diverse ore, gli esperti del team Richieste Speciali di Porsche Exclusive Manufaktur e il dipartimento di design Style Porsche hanno lavorato insieme all'artista per progettare la Taycan. Il veicolo è stato perfezionato nell'officina Exclusive Manufaktur di Stoccarda-Zuffenhausen.

Un understatement deliberato per l'esterno

Alexander Fabig, Responsabile Individualizzazione e Classic di Porsche: "Jennie aveva idee molto precise sulla Porsche dei suoi sogni. La collaborazione è stata di conseguenza intensa. È stata un'esperienza entusiasmante lavorare con Jennie al primo progetto su richiesta speciale di Porsche Corea".

L'understatement è stato deliberatamente scelto per gli esterni della Taycan. I cerchi Exclusive Design da 21 pollici verniciati in blu Meissen fanno da contrasto alla vernice nera metallizzata.

porsche.de

Alla finale del Campionato svizzero di autobau Kart, il campione svizzero di montagna Eric Berguerand è un pilota VIP nella squadra di spirit-karting.ch nella categoria KZ2. Il sette volte campione svizzero di montagna si è comportato più che dignitosamente.

Ma Berguerand non solo ha fatto del suo meglio, ha addirittura superato se stesso. Dopo aver abbandonato le due manche rispettivamente dopo 5 e 13 giri, ha coraggiosamente completato la finale su 26 giri. Alla fine, si è classificato al terzo posto, che non aveva nemmeno notato all'inizio nella foga del momento.

L'obiettivo era quello di disputare la finale dalla A alla Z.

Eric Berguerand: "L'ultima volta che sono stato su un kart è stato nel 2005. Dopo essermi reso conto nelle sessioni di prova di venerdì e sabato mattina di quanto sia faticoso il karting, mi sono posto l'obiettivo di gareggiare almeno dalla A alla Z in finale. Il fatto di essere arrivato comunque terzo alla fine è la ricompensa per un lavoro davvero duro".

Il karting non regge il confronto con l'hillclimbing
Naturalmente, il professionista aveva beneficiato di uno o dell'altro abbandono in finale. Ma a differenza delle due manche, in finale non si è lasciato scuotere dalla concorrenza che gli stava davanti. Berguerand è stato a soli 0,182 secondi dal giro più veloce del campione Sebastian Kraft.

Eric Berguerand: "Il fatto che la pista fosse umida, a volte anche molto bagnata, mi ha fatto bene. Questo ha fatto sì che i colpi non fossero così violenti. Ma è stato comunque faticoso. E non c'è paragone con le salite che affronto di solito".

L'ex campione svizzero di karting Berguerand può essere orgoglioso della sua prestazione. Affrontare così i giovani piloti, che si allenano quasi ogni fine settimana, richiede una buona dose di coraggio.

Eric Berguerand: "Vorrei ringraziare Spirit-Karting.ch e Auto Sport Schweiz per questa opportunità. In primo luogo Ken Allemann, il capo della squadra, e il mio meccanico Tobias Borel. È stata una grande esperienza ed è stato molto, molto divertente nonostante il dolore che ho dovuto sopportare! Ma ora devo prima riprendermi dalle fatiche".

Ulteriori risultati del campionato nel corso della settimana su AutoSprintCH.

Foto: Christian Eichenberger
motorsport.ch

Con la quinta generazione della tecnologia ibrida Toyota, il SUV è diventato ancora più potente ed efficiente. La versione da 1,8 litri (140 CV) è sempre abbinata alla trazione anteriore, mentre il due litri (197 CV) offre la combinazione con la trazione integrale intelligente (AWD-i) attraverso un motore elettrico da 30 kW sull'asse posteriore.

Nuovo quadro strumenti digitale da 12,3 pollici
Il bagagliaio, che può contenere molte cose, è facilmente accessibile grazie al portellone posteriore ad ampia apertura e al bordo di carico basso di 72 centimetri. Il volume di 396 litri può essere aumentato a 1359 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.

La nuova Corolla Cross è anche il primo modello a offrire il nuovo quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici di Toyota, che può essere personalizzato nei contenuti e nelle visualizzazioni. Inoltre, il nuovo sistema multimediale e di infotainment Smart Connect è di serie, con un touchscreen da 10,5 pollici a risposta rapida, l'accesso ai Connected Services e una facile integrazione dello smartphone.

Versione top con sistema di parcheggio semi-autonomo
Il sistema Safety Sense della Corolla include prestazioni ottimizzate del sistema Pre-Collisione. Questo sistema segnala tempestivamente le collisioni frontali con i veicoli in arrivo nel traffico cittadino e rileva il traffico in arrivo su due corsie agli incroci. È inoltre possibile rilevare veicoli o biciclette che entrano improvvisamente dal lato, mentre le funzioni T-Mate rendono più sicura la guida e il parcheggio.

La versione top è dotata del sistema di parcheggio semi-autonomo, che consente al veicolo di manovrare nello spazio di parcheggio con l'aiuto di dodici telecamere panoramiche e dodici sensori a ultrasuoni. Il conducente deve solo azionare la leva del cambio.

I prezzi partono da 39 700 franchi svizzeri (modello Comfort con trazione 4×2).

toyota.ch