La tradizionale squadra svizzera gareggerà nel DTM con i piloti abituali Jack Aitken e Thierry Vermeulen. Dopo un anno di pausa, il team prenderà nuovamente parte all'ADAC GT Masters, partecipando con una Ferrari 296 GT3 con la coppia di piloti svizzeri Jean-Luc D'Auria e Alain Valente.

Programma di test rigoroso
In occasione del 40° anniversario del DTM, il campionato di alto livello vedrà la partecipazione di venti piloti e undici squadre. Più della metà dei partecipanti ha già ottenuto vittorie o podi nel DTM. Nonostante l'alta densità di prestazioni, l'Emil Frey Racing è positivo per la nuova stagione, poiché il team ha completato un meticoloso programma di test durante l'inverno e il duro lavoro ha già dato i suoi frutti durante i test ufficiali di Hockenheim, quando Aitken e Vermeulen hanno fatto registrare tempi competitivi.

Piloti veloci Masters
I giovani piloti hanno debuttato con altrettanto successo nei test dell'ADAC GT Masters all'Hockenheimring, quando D'Auria ha concluso la seconda giornata di prove come il più veloce della giornata. Nel DTM di questa stagione, 32 piloti di nove squadre e sette costruttori si contendono il trofeo di vincitore. Con Valente, Emil Frey Racing ha portato in squadra il secondo classificato del 2023 e farà di tutto per vincere il campionato questa volta. Il primo doppio weekend con il DTM e l'ADAC GT Masters si svolgerà a Oschersleben dal 26 al 28 aprile.

Voto di squadra
Il team principal Lorenz Frey-Hilti commenta: "Tutta la squadra non vede l'ora di iniziare la nuova stagione. Abbiamo avuto un periodo invernale produttivo, durante il quale abbiamo analizzato molti aspetti dello scorso anno e corretto gli errori. I test drive ufficiali sembravano promettenti, ma in linea di massima si può dire quanto siamo forti solo dopo la prima sessione di qualifiche".
ProSieben rimarrà il partner televisivo esclusivo del DTM nella stagione dell'anniversario e mostrerà tutte le 16 gare della stagione in diretta televisiva. La copertura inizia il sabato e la domenica 30 minuti prima dell'inizio della gara, alle 13:00.

emilfreyracing.com

In Porsche, la sigla GTS sta per Gran Turismo Sport. Nel suo carattere di base, la Cayenne è sia un'auto sportiva dinamica che un SUV fuoristrada. Nei modelli GTS, questo equilibrio si sposta tradizionalmente verso una maggiore prestazione su strada. La nuova Cayenne GTS prosegue questo principio con una guida potente, un assetto sportivo e un design esclusivo.

Telaio Turbo GT
Le sospensioni specifiche per la GTS, con un abbassamento della carrozzeria di dieci millimetri, apportano innovazioni significative alla Cayenne GTS. Porsche la dota ora di serie di sospensioni pneumatiche adattive con controllo attivo degli ammortizzatori e Porsche Torque Vectoring Plus. Tutti i componenti delle sospensioni e i sistemi di controllo, come il Porsche Traction Management e la stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control, sono stati progettati appositamente per garantire elevate prestazioni su strada. La tecnologia degli ammortizzatori a due valvole consente un comportamento di risposta rapido e, grazie alla molla ad aria a due camere, un tasso di molla molto sportivo e un elevato comfort di guida.

Aumento di potenza fino a 500 CV
Il motore V8 biturbo da quattro litri sviluppato da Porsche e prodotto a Zuffenhausen è stato ampiamente rivisto. Il risultato è una maggiore efficienza e un significativo aumento delle prestazioni. Il motore eroga ora 500 CV - 40 CV in più rispetto al modello precedente - e la coppia massima è di 660 Nm. Il Tiptronic S a 8 rapporti, rivisto, migliora le prestazioni di guida grazie a tempi di risposta e di cambiata più brevi nelle modalità Sport e Sport Plus. Queste misure conferiscono alla vettura sportiva a quattro porte notevoli prestazioni di guida. La nuova GTS accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 275 km/h.

Garanzia e assistenza ex works
Porsche offre la nuova Cayenne GTS in Svizzera come SUV con prezzi a partire da 158.000 franchi svizzeri e come SUV coupé a 16.000 franchi svizzeri. Entrambi i modelli possono essere ordinati immediatamente. Le consegne in Europa inizieranno in estate. I clienti svizzeri beneficiano di un'estensione della garanzia e dell'assistenza, di un premio di perequazione valutaria e dei servizi del Porsche Swiss Package.

porsche.ch

La Suzuki Swiss Racing Cup è il modo più conveniente per gli atleti amatoriali di partecipare a competizioni motoristiche. "AutoSprintCH" ha parlato con il coordinatore della gara Christian Zimmermann della prossima stagione, che inizierà il 27 e 28 aprile in occasione degli Auto Racing Days di Frauenfeld.

Che cosa possono aspettarsi gli starter nel 2024?

La stagione della Coppa promette ancora una volta un testa a testa di altissimo livello e professionalità che, oltre al carattere classico delle corse, ispirerà anche per l'atmosfera familiare e la coesione tra i piloti.

Quale modello guida?

Anche quest'anno la Coppa sarà disputata con una Suzuki Swift Sport 48V Hybrid 1.4 Turbo di serie. Con la posizione di partenza che prevede che tutti i piloti partecipino esattamente con lo stesso veicolo, la Racing Cup garantisce equità e una lotta per i centesimi al massimo livello.

Quali costi devo aspettarmi?

I partecipanti devono avere la Swift Sport 48V Hybrid registrata nel regolamento. I veicoli devono essere equipaggiati con un set di pneumatici semislick Yokohama prescritti. I costi di viaggio, ristorazione e alloggio, nonché eventuali penalità o interventi di riparazione sono a carico dei partecipanti.

Quando posso iniziare a ricevere i bonus?

I piloti che hanno partecipato ad almeno tre gare di slalom della Suzuki Swiss Racing Cup riceveranno un bonus di partecipazione retroattivo di 300 franchi per gara alla fine della stagione. Inoltre, i piloti che si classificheranno tra i primi 10 nella classifica finale riceveranno un premio in denaro fino a 5.000 franchi e un buono per pneumatici Yokohama del valore di 1.500 franchi.

Ci sono già informazioni sulla stagione 2025?

Non si sa ancora come continuerà la Suzuki Swift Racing Cup. Tuttavia, sono già in corso diverse discussioni sul futuro della Coppa. Per il momento, ci auguriamo che la stagione 2024 della Coppa sia di successo, priva di incidenti e grandiosa, dato che la rosa dei partecipanti promette gare entusiasmanti. È possibile scoprire quando e dove si svolgeranno le gare online. Siamo particolarmente lieti di dare il benvenuto a un giovane talento come Gregory Kresta.

AutoSprintCH augura una stagione di successo

Gregory Kresta, il talentuoso diciottenne di Füllinsdorf, attualmente frequenta ancora il ginnasio a Liestal e si è prefissato di studiare economia aziendale alla HSG di San Gallo. In seguito, vorrebbe diventare un lavoratore autonomo nel settore automobilistico o lavorare nel marketing. Sarà interessante vedere come il giovane talento si farà strada tra i piloni della Suzuki Cup in questa stagione. AutoSprintCH gli augura il meglio per l'inizio della stagione ai Frauenfeld Auto Racing Days il prossimo fine settimana.

suzuki.ch

La comparsa del MHero 1 (eroeSembra un'auto da film di Terminator o Judge Dredd e, con una lunghezza di quasi cinque metri e angoli e spigoli vivi, sembra pronta per l'avventura. Tuttavia, gli interni lussuosi, l'equipaggiamento completo e il prezzo di 148.990 franchi svizzeri vi invoglieranno a percorrere prima la Bahnhofstrasse. Grazie all'elevata capacità della batteria di 142 kWh, è possibile raggiungere un'autonomia WLTP di 450 chilometri.

Quattro motori elettrici

Ma è anche in grado di darsi da fare. Due motori elettrici per asse offrono una potenza massima totale di 800 kW (1088 CV) e una coppia di 1400 Nm, la trazione integrale dispone di sei modalità ed entrambi gli assi possono essere bloccati in caso di problemi di trazione. Le ruote posteriori della MHero 1 sterzano attivamente, rendendo la vettura molto maneggevole nonostante le dimensioni. Il diametro di sterzata è di 10,2 metri. Inusuale: grazie alla modalità Crab, l'MHero 1 può anche guidare lateralmente e in diagonale, se necessario, cosa che prima era possibile solo con l'Hummer EV del marchio GMC General Motors.

Pesi massimi

L'MHero 1 ha dimostrato per la prima volta le sue capacità fuoristradistiche sull'impegnativo terreno off-road del TCS di Hinwil e ha fornito prestazioni convincenti su rocce, ghiaioni, pendenze e tronchi d'albero. Il veicolo ha un peso a vuoto di 3410 kg e un peso totale massimo di 3920 kg. È molto, ma, grazie alle nuove normative sui sistemi di trazione alternativi, è ancora possibile guidarlo con la normale patente B.

Importatore Dongfeng

La Noyo AG di Daniel Kirchert, ancora giovane, importa l'imponente oggetto d'interesse dalla Cina. L'azienda di Rotkreuz collabora con Dongfeng e ha già portato in Svizzera il suo marchio premium Voyah. Anche MHero è un marchio Dongfeng.

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Con la nuova collezione di occhiali, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG e il produttore di occhiali ic berlin proseguono la loro collaborazione iniziata nel 2020. Gli otto nuovi modelli, dall'eleganza senza tempo, combinano l'estetica dei due marchi Mercedes. Sono disponibili sia come occhiali da vista che da sole e sono realizzati a mano nella manifattura ic berlin.

Colori dal mondo automobilistico

I modelli MB si ispirano al linguaggio del design dei veicoli Mercedes-Benz. Linee puriste, forme fluide e materiali di alta qualità caratterizzano i quattro occhiali da vista e da sole di questa collezione. La palette di colori spazia dalla delicatezza all'eleganza, con accenti nei tipici colori Mercedes-Benz. I modelli AMG combinano estetica e dinamismo. Sono disponibili in molte combinazioni di colori e con lenti dai colori sorprendenti come il croco e l'ultravioletto, ma anche in varianti senza tempo come il nero o il verde Venezia.

Modelli al carbonio

Un punto di forza particolare di due modelli è la fibra di carbonio Flexarbon, progettata sulla base degli interni in carbonio dei veicoli Mercedes AMG. Offre leggerezza, comfort e durata.

La nuova collezione di occhiali comprende otto modelli. Il modello unisex MB 17 è un occhiale da vista con montatura classica e squadrata. L'MB 18 ha un look classico da navigatore. MB 19 è il nome degli occhiali da sole che combinano linee organiche con un design sofisticato. L'MB 20 si distingue per le sue dimensioni e per la lente con il noto motivo esagonale. L'AMG 12 e il modello unisex AMG 13 sono occhiali da sole progettati per evocare il dinamismo e l'eleganza delle auto sportive. Gli occhiali da vista AMG 14 e gli occhiali da sole unisex AMG 15 enfatizzano la tecnologia avanzata dei materiali e la precisione della lavorazione artigianale.

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La Porsche Sports Cup Suisse (PSCS) inizierà la stagione 2024 con regolamenti perfezionati e un nuovo circuito. Il quarto dei sei appuntamenti totali del monomarca svizzero Porsche si svolgerà per la prima volta in Portogallo, sull'impegnativo circuito dell'Autódromo Internacional do Algarve a Portimão.

Campo di partenza internazionale

Anche la diciassettenne pilota di Aarau, Ekaterina Lüscher, è una nuova arrivata. Gareggerà con una Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Non vede l'ora di affrontare la nuova sfida nel competitivo campo dei piloti internazionali: "Le mie aspettative sono alte, ma per ora mi concentrerò su me stessa e imparerò il più possibile". L'atleta può anche essere soddisfatta del sostegno fornito ai giovani piloti da Porsche Schweiz AG e dall'organizzatore del PSCS, il Porsche Motorsport Club Suisse. "Siamo orgogliosi di poter sostenere per la prima volta una giovane donna pilota", sottolinea il presidente del club Richard Feller.

Sei gare

Anche nel 2024 il PSCS si baserà su due pilastri: Nel Porsche Drivers Competition, le auto di serie si sfideranno in una gara di regolarità. Nel Porsche Sprint Challenge, le auto da corsa delle serie 911 e Cayman si batteranno per la vittoria in tre gruppi. Tutto avrà inizio dal 25 al 27 aprile al Red Bull Ring di Spielberg, in Austria. Seguiranno altri quattro weekend di gara a Le Castellet (F) a fine maggio, a Imola (I) a fine giugno, a Portimão (P) in agosto e a Mu- gello (I) a fine settembre, prima del finale di stagione a Misano (I) a fine ottobre.

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Mercedes-Benz Vans intende espandere ulteriormente la propria posizione di produttore di furgoni premium. Con l'introduzione della Van Electric Architecture modulare e scalabile a partire dal 2026, la trasformazione verso una strategia premium mirata per i furgoni commerciali sarà pienamente attuata. I nuovi veicoli commerciali leggeri Vito, eVito, Sprinter ed eSprinter rappresentano una tappa importante di questo percorso. Offrono maggiore comfort, sicurezza e funzionalità, soprattutto grazie all'aggiunta della connettività intelligente.

Connettività e convenienza

Il nuovo Vito è il tuttofare tra i furgoni di medie dimensioni con un peso lordo compreso tra 2,5 e 3,2 tonnellate. Viene offerto come furgone, come tourer e come Mixto, cioè un misto tra furgone e tourer. È disponibile in tre lunghezze, con due passi e due sistemi di trazione. Esistono anche tre linee di equipaggiamento. Il Vito e l'eVito fanno un grande passo avanti in termini di connettività. Per la prima volta sono dotati del sistema multimediale MBUX. Ciò significa che i clienti commerciali possono ora beneficiare della connettività digitale e di un'ampia gamma di extra digitali.

Ammiraglia Sprinter

Il nuovo Sprinter è diventato ancora più sicuro e intelligente ed è disponibile anche come eSprinter completamente elettrico. Offre un peso lordo massimo consentito fino a 5,5 tonnellate. Lo Sprinter è già disponibile nella sua forma base come furgone, furgone a pianale, autotelaio e tourer in tre lunghezze e a scelta con trazione anteriore, posteriore o integrale. È disponibile anche come camper. La seconda generazione del furgone elettrico si basa su un nuovo concetto modulare con trazione posteriore. L'eSprinter consente un carico utile più elevato con un peso lordo del veicolo fino a 4,25 tonnellate. I clienti possono scegliere tra due stili e lunghezze di carrozzeria, tre capacità di batteria e una potenza di picco di 100 o 150 kW. L'autonomia WLTP è di 478 chilometri.

I prezzi del Vito partono da 40.500 franchi (furgone) e 49.500 franchi (Tourer). L'eVito parte da 58.700 franchi. Lo Sprinter costa almeno 53.800 franchi, l'eSprinter come furgone a pianale 63.300 franchi.

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Gli slalom da gara hanno regole proprie. Se si vuole vincere in questa disciplina, bisogna saper combinare coraggio e abilità. A velocità talvolta superiori ai 200 km/h, la precisione di guida è importante quanto la spavalderia. Alla fine, solo coloro che attraversano le porte larghe 3,5 metri formate da piloni numerati consecutivamente avranno successo, non solo velocemente ma anche senza commettere errori. Qualsiasi spostamento o urto sarà punito con una penalità di dieci secondi e il mancato superamento di un cancello comporterà addirittura la squalifica.

Vincitore permanente

Il percorso di 3,2 km sulla Grosse Allmend a Frauenfeld è uno dei più lenti del calendario del Campionato svizzero di slalom, ma anche uno dei più impegnativi. Per molti anni, il detentore del record del percorso e plurivincitore giornaliero è stato Philip Egli. All'evento organizzato da ACS Thurgau, il glaronese del Canton Zurigo è imbattuto dal 2015 con la sua Dallara F3, anche se diversi avversari gli hanno sempre conteso la vittoria. "Questo percorso di slalom è impegnativo, ma non è veloce come le altre gare. Per questo motivo è necessario trovare rapidamente un buon flusso dopo il veloce rettilineo di partenza e mantenere la massima velocità possibile dopo le porte lente. Sono sempre riuscito a farlo bene", dice il quarantenne ingegnere civile, cercando di spiegare la sua serie di successi. Domenica 28 aprile punterà alla nona vittoria della giornata con ogni mezzo, soprattutto perché questo slalom è la sua gara di casa, per così dire. "In nessun altro luogo ci sono così tanti amici e parenti a guardare, quindi questa è una gara importante per me".

Ingresso libero

Dopo la prova d'ispezione, tutti i campi di gara suddivisi in diverse classi completano due prove di allenamento, seguite dalle due prove di gara dopo una pausa. Verrà riconosciuto il più veloce dei due tempi di gara. Come nel 2022 e nel 2023, tutti i visitatori potranno accedere gratuitamente al sito di gara e al paddock. Le informazioni sulle altre attrazioni per il pubblico relative alle gare e al programma di supporto, nonché sul festival dei food truck, sono disponibili sul sito web dell'ACS Thurgau.

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Nel periodo di costruzione dal 1971 al 1989, le roadster e le coupé della serie 107 sono state gli ultimi modelli Mercedes con cromature e design che non riflettevano lo zeitgeist moderno degli anni '80. Il produttore di sospensioni KW automotive ha ora ampliato il programma KW Classic per tutti i tipi e modelli di questa serie. Oltre al set di ammortizzatori V3 con smorzamento in compressione ed estensione regolabile, è ora disponibile anche la sospensione coilover KW V3 Klassik. Consente un abbassamento continuo da 25 a 45 millimetri. D'altra parte, il set di ammortizzatori KW V3 è consigliato a tutti coloro che sono interessati principalmente a un comportamento di guida moderno per il loro fedele restauro e non vogliono abbassare l'auto. Gli ammortizzatori V3 classic in acciaio inox sono disponibili a partire da 3015 franchi svizzeri, mentre il prezzo di catalogo per le sospensioni coilover V3 classic è di 3610 franchi svizzeri.

Vivere a Stoccarda

Al Retro Classics di Stoccarda, che si terrà dal 25 al 28 aprile, il produttore di sospensioni presenterà nel padiglione 3 la sua gamma ampliata di ammortizzatori e sospensioni complete per auto d'epoca e moderne.

Indipendentemente dal fatto che si decida per il set di ammortizzatori V3 Classic o per le sospensioni coilover V3 Classic per la propria Mercedes SL della serie 107: Grazie alla moderna tecnologia KW a più valvole nel design dell'ammortizzatore, il comportamento di guida viene migliorato in tutte le aree.

L'esperto KW Classic Sascha Dauer: "I nostri ammortizzatori sono regolabili indipendentemente in compressione ed estensione a bassa velocità per entrambe le opzioni".

"Questa opzione di regolazione consente di personalizzare ulteriormente la nostra configurazione preimpostata degli ammortizzatori per la Mercedes-Benz classica".

Ideale per il restauro

Gli ammortizzatori classici V3 per la Mercedes-Benz SL hanno le stesse dimensioni dei pezzi originali dell'epoca. Questo set di ammortizzatori è particolarmente indicato per gli appassionati di Mercedes che attribuiscono grande importanza all'altezza da terra originale nel loro restauro contemporaneo. Gli ammortizzatori in acciaio inox vengono installati insieme alle molle originali. Al momento della sostituzione, il produttore consiglia di sostituire tutte le parti soggette a usura, come le molle originali, con ricambi nuovi.

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Un interno che definisce gli standard

La Mazda CX-80, introdotta come successore della CX-60, è il secondo modello del "Large Product Group" di Mazda. Disponibile nelle configurazioni a sei o sette posti, il veicolo offre uno spazio generoso, completato da un ampio quadro strumenti e da un tetto panoramico in vetro opzionale. Le diverse configurazioni dei sedili del CX-80 offrono flessibilità e comfort a tutti gli occupanti, rendendo ogni viaggio un'esperienza di apertura e libertà.

Innovativo e potente

Il CX-80 è alimentato da due potenti motori elettrificati: l'e-Skyactiv PHEV eroga 327 CV con un'autonomia elettrica di 60 chilometri, mentre l'e-Skyactiv D2542, un motore diesel a sei cilindri in linea da 3,3 litri, produce 254 CV ed è supportato dal sistema Mazda M-Hybrid Boost. Entrambe le varianti sono dotate di un cambio automatico a otto velocità e della trazione integrale i-Activ AWD, che garantisce trazione e prestazioni ottimali in tutte le condizioni di guida.

Progressi a bordo

Il CX-80 è dotato di tecnologie all'avanguardia, tra cui un monitor a 360° con See-Through View, che migliora la visibilità davanti al veicolo, e la funzione Trailer Hitch View, che semplifica l'aggancio del rimorchio. La vettura offre un'impressionante capacità di traino fino a 2.500 chilogrammi ed è dotata di Mazda Intelligent Drive Select, che consente di passare da una modalità di guida all'altra, compresa una speciale modalità EV per il funzionamento completamente elettrico.

Le priorità di Mazda

Oltre ai suoi interni lussuosi, il CX-80 si avvale di una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida i-Activsense che rendono la guida più sicura e rilassata. Questi sistemi supportano il conducente nel monitoraggio dell'ambiente circostante il veicolo e aiutano a evitare gli incidenti.

Le prevendite del nuovissimo Mazda CX-80 iniziano a maggio. Il nuovo modello sarà disponibile presso i concessionari Mazda a partire dall'autunno 2024. Prezzo a partire da CHF 67950.

mazda.ch