La nuova generazione del Tourneo Custom è a trazione esclusivamente elettrica. Con il Tourneo Custom E, Ford Pro presenta il modello di punta della serie di successo, che gode di grande popolarità tra le famiglie e i clienti commerciali. Il veicolo multifunzionale senza emissioni locali nel segmento di carico utile di 1 tonnellata si basa su una nuova piattaforma e offre spazio fino a otto persone. Combina un elevato comfort delle sospensioni e della rumorosità con una potente trazione elettrica con un'autonomia fino a 370 chilometri.

Interno variabile
Le caratteristiche includono un sistema di montaggio flessibile dei sedili posteriori, porte scorrevoli che si aprono e si chiudono senza contatto, un potente sistema audio B&O, chiavi digitali e un ampio tetto in vetro. L'innovativo volante inclinabile si trasforma in un pratico supporto per un computer portatile o funge da tavolino quando il veicolo è fermo. Il lancio sul mercato del nuovo E-Transit Custom in Svizzera è previsto per la metà del 2023. Ford annuncerà i prezzi di vendita e i dettagli sulle dotazioni poco più tardi.

Libertà e avventura elettrica
L'E-Tourneo Custom utilizza la stessa tecnologia delle celle della batteria del pick-up completamente elettrico F-150 Lightning. La batteria fornisce 74 kWh netti e consente al motore elettrico di erogare 160 kW (218 CV) di potenza. La guida con un solo pedale è possibile con l'E-Tourneo nella maggior parte delle situazioni di traffico. Presso una stazione di ricarica rapida da 125 kW, la batteria può essere riempita dal 15 all'80% in poco più di 41 minuti. Il sistema di bordo Pro Power di Ford fornisce fino a 2,3 kW di potenza alla presa nell'abitacolo.

Anche un veicolo di traino
Il nuovo arrivato aggancia rimorchi fino a due tonnellate di peso e combina il tutto con un notevole carico utile. Il modello è disponibile con due passi e tre file di sedili. A richiesta è disponibile un pacchetto di sedili con un doppio sedile passeggero per un massimo di nove persone. Tra i dettagli che spiccano nel design degli interni c'è il sistema di guide per l'aggancio dei sedili della seconda e terza fila, che offre possibilità di disposizione versatili.

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Per celebrare il loro 50° anniversario, i bavaresi lanciano una serie speciale rigorosamente limitata: saranno 50 le BMW 3.0 CSL numerate dell'era moderna, destinate a riflettere il carattere del prototipo storico degli anni Settanta. Gli elementi della carrozzeria in plastica rinforzata con fibra di carbonio saranno realizzati a mano da specialisti della costruzione di carrozzerie appositamente incaricati.

CSL significa coupé, sport e costruzione leggera
La CSL è basata sulla M4 ed è gestita come modello indipendente. Le tre lettere stanno ancora per coupé, sport e costruzione leggera. Il rapporto peso/potenza della BMW 3.0 CSL è di soli 2,9 chilogrammi per cavallo. Nel prototipo era più del doppio. Il motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri, ulteriormente sviluppato appositamente per questo modello, fornisce la propulsione con un nuovo valore massimo di 560 CV.

Disattivazione del controllo della stabilità di guida
Il motore raggiunge i 7200 giri/min e sviluppa una coppia massima di 7200 giri/min. La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale a sei rapporti all'asse posteriore, dotato di un differenziale attivo a slittamento limitato. Con la funzione M Traction Control, il conducente può anche variare l'intervento della limitazione dello slittamento delle ruote. A tal fine sono disponibili dieci livelli, ed è possibile anche la disattivazione completa del controllo della stabilità di guida.

Design della carrozzeria come per la 3.0 CSL
La 3.0 CSL segue il suo modello di riferimento non solo in termini di concezione tecnica, ma anche di colorazione e design della carrozzeria. La caratteristica più evidente è l'alettone posteriore racchiuso lateralmente. A questo si aggiungono lo spoiler sul tetto e i possenti parafanghi svasati. I cerchi in lega leggera forgiati da 20 o 21 pollici (anteriore/posteriore) sono dotati di pneumatici Michelin sviluppati esclusivamente per il veicolo e recano il numero 50 in rilievo sui fianchi.

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Tra le altre cose, come l'industria automobilistica intende trasportare il fascino dell'auto dal motore a combustione all'auto elettrica e quindi nel secolo attuale. Si tratta di un compito che comporta grandi responsabilità e che è di particolare interesse per i membri dell'Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS).

Gran parte dei modelli di business futuri dipende dal successo che i produttori e, non da ultimo, i proprietari di garage riusciranno a garantire questo trasferimento di emozioni attraverso modelli affascinanti e tecnologie all'avanguardia.

Mezzi di trasporto pratici e convenienti
Premessa: quasi tre quarti di tutti i chilometri percorsi dai passeggeri in Svizzera sono percorsi in auto. Nessun altro mezzo di trasporto si avvicina alla sua importanza. Ciò è dovuto anche al fatto che l'automobile, in quanto mezzo di trasporto immediatamente disponibile, pratico e ancora più conveniente, è superiore a tutti gli altri in termini di flessibilità.

Ma l'automobile è sempre stata più di un semplice mezzo di trasporto, e questo non è cambiato fino ad oggi. L'automobile ha affascinato ieri, affascina oggi e continuerà ad affascinare domani.

L'auto manterrà il suo status elevato

Thomas Hurter, Presidente centrale dell'AGVS: "Il programma del più grande evento commerciale dell'industria automobilistica svizzera è intitolato "L'automobile: il fascino del futuro". Con questo, l'AGVS vuole inviare un segnale di fiducia in se stessa. Si tratta di difendere il trasporto individuale motorizzato in modo responsabile ma anche chiaro e di apprezzarne il valore per l'economia e la società. Non abbiamo dubbi sul fatto che l'automobile manterrà il suo alto status anche in futuro. Siamo convinti che il fascino dell'automobile ci accompagnerà anche in futuro, così come la sua grande rilevanza sistemica".

All'inizio dell'anno elettorale svizzero 2023, il tema della conferenza vuole anche attirare l'attenzione sulla contraddizione per cui, nonostante gli immensi progressi in termini di tecnologia, sicurezza ed ecologia, l'automobile è ancora sottoposta a una pressione politica particolarmente forte.

Thomas Hurter: "Vogliamo e dobbiamo contrastare questa pressione".

Registrazione e informazioni direttamente dall'AGVS
Per ulteriori informazioni, rivolgersi a: AGVS, Monique Baldinger, Wölflistrasse 5, 3006 Berna Telefono 031 307 15 26, monique.baldinger@agvs-upsa.ch. Le iscrizioni possono essere effettuate comodamente online.

agvs-upsa.ch

La vignetta, valida fino al 31 gennaio 2024, può essere ottenuta come di consueto presso le stazioni di servizio e le officine, presso gli sportelli postali, gli uffici della circolazione stradale e gli uffici doganali. I conducenti dei veicoli sono invitati a rimuovere i bolli scaduti dal parabrezza per evitare possibili ostacoli alla visibilità.

Incollare sempre la vignetta direttamente sul parabrezza
Per essere valido, il bollo deve essere apposto direttamente sul veicolo nel punto prescritto, senza l'utilizzo di altri materiali: sul lato interno del parabrezza nel caso delle autovetture, e su una parte facilmente accessibile e non sostituibile del veicolo nel caso di rimorchi e motocicli.

Introduzione del bollo elettronico nel corso dell'anno
Il bollo elettronico sarà introdotto nel corso del 2023, ma sicuramente non prima del 31 gennaio 2023. Il Consiglio federale deciderà la data esatta di introduzione nel primo trimestre del 2023.

L'introduzione del bollo elettronico nel corso dell'anno ha il vantaggio di poter ottimizzare i sistemi passo dopo passo e l'Ufficio federale delle dogane e della sicurezza delle frontiere (UFDC) può integrare direttamente l'esperienza acquisita nella vendita del bollo per l'anno 2024.

Il bollo elettronico per la Svizzera non sostituirà il bollo adesivo esistente, ma entrambe le varianti saranno utilizzate in parallelo. Il bollino elettronico sarà disponibile tramite un portale web BAZG.

L'Austria aumenta significativamente i prezzi per il 2023
I prezzi dei bolli austriaci per il 2023 sono stati aumentati in modo più significativo rispetto al passato. Il nuovo prezzo del bollo auto annuale è di 96,40 euro (+ 2,60 euro), quello per due mesi di 29 (+ 80 centesimi), mentre il bollino per 10 giorni costa ora 9,90 euro (+ 30 centesimi). Anche i motociclisti devono fare i conti in tasca: Il bollo annuale costa ora 38,20 (+ 1 euro), quello bimestrale 14,50 (+ 40 centesimi) e quello di 10 giorni 5,80 euro (+ 20 centesimi). Tutti gli aumenti per il prossimo anno sono superiori del 100% rispetto all'anno precedente (2021-2022).

Si consiglia di prestare attenzione ai fornitori online poco affidabili: A volte fanno pagare più del doppio dell'importo.

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adac.de

Il pezzo forte dell'installazione "Dream Big." è una Porsche 911 Carrera bianca, che sembra un'auto giocattolo nelle mani di una figura più grande della realtà che indossa un casco da pilota. L'opera è un omaggio dell'artista digitale scozzese e appassionato di Porsche Chris Labrooyan ai sogni della sua infanzia.

"Dream Big." è in mostra sulla spiaggia del Pérez Art Museum Miami, dove sarà liberamente accessibile tutti i giorni dalle 11 alle 18 dal 29 novembre al 3 dicembre. L'opera fa parte dell'iniziativa "The Art of Dreams", lanciata nell'ottobre dello scorso anno.

Il labirinto di rose e una 911 S 2.4 Targa
La prima è stata un'opera dell'artista francese Cyril Lancelin a Parigi. La sua installazione "Remember your dreams" con enormi elementi pieni d'aria è stata successivamente esposta anche a Singapore. Nel giugno 2022, l'installazione "Everywhereness" di Ruby Barber (Studio Mary Lennox, Berlino) è stata presentata alla Settimana del Design di Milano.

Quest'opera d'arte botanica con un labirinto di rose selvatiche e una Porsche 911 S 2.4 Targa del 1972 si interroga sul rapporto tra natura, spazi creati dall'uomo e tecnologia.

pamm.org
porsche.ch

Il nuovo VW T7 Multivan è più lungo di 4,97 metri e più largo di 1,94 metri rispetto al suo predecessore, il T6.1. Tuttavia, gran parte dell'esperienza di guida è rimasta pressoché invariata, sebbene il T7 abbia anche uno sbalzo anteriore leggermente più lungo e un passo di 3,12 metri.

Abbassamento fino a 55 millimetri
Le sospensioni coilover in acciaio inox per il T7 Multivan consentono un abbassamento continuo fino a 55 millimetri sull'asse motore e sull'asse posteriore. Se non si vuole esaurire l'abbassamento massimo, con le sospensioni coilover KW è possibile anche un abbassamento minimo di soli 35 millimetri in corrispondenza dei filetti trapezoidali dei puntoni delle sospensioni anteriori e della regolazione dell'altezza dell'asse posteriore.

Anche le sospensioni coilover del T7 Multivan sono dotate di ammortizzatori con tecnologia a più valvole regolabili, che consentono una sospensione armoniosa anche con un assetto stretto. La messa a punto di base degli ammortizzatori e delle molle, così come la corsa delle sospensioni del KW V3, sono sempre concepite "il più stretto possibile e il più confortevole possibile". Nel video si può vedere come vengono montati i componenti, utilizzando un T6 come esempio.

Con pochi clic si raggiunge la destinazione desiderata
Con 16 scatti, è possibile variare la sezione trasversale della valvola dell'estensione a bassa velocità per regolare l'ammortizzazione in modo preciso in base alla sensazione di guida individuale. Aprendo lo smorzamento in estensione, il comfort di guida aumenta sensibilmente.

Quando la valvola di rimbalzo è chiusa, i movimenti di beccheggio e rollio della carrozzeria alta 1,90 metri si riducono notevolmente. La maneggevolezza diventa più dinamica rispetto al modello standard. Inoltre, lo smorzamento in compressione regolabile a bassa velocità può essere chiuso o aperto con dodici scatti per influenzare il comportamento dello sterzo e il livello di aderenza dei pneumatici.

In poche parole, lo smorzamento in estensione ha il compito di legare il telaio alla strada, mentre lo smorzamento in compressione influenza la compressione e sostiene la struttura della carrozzeria. Prezzi su richiesta.

kwsuspensions.ch

Dallo spirito tenace di Maria Teresa De Filippis (galleria al centro) e dal forte legame di Maserati con il motorsport, nasce la nuova F Tributo Special Edition. È disponibile per Ghibli e Levante negli esclusivi colori Arancio Devil e Grigio Lamiera. L'edizione speciale porta la sportività a un nuovo livello con dettagli accattivanti.

Anche gli esterni ricordano l'adrenalina della pista. Gli interni riprendono gli accenti delle verniciature esterne in blu cobalto e cuciture arancioni, abbinate alla pelle naturale Pieno Fiore a grana nera o arancione.

La prima donna in Formula 1 67 anni fa
Nell'ottobre 1955, De Filippis partecipò alla 39ª Targa Florio, guidando una Maserati A6GCS insieme a Luigi Bellucci. Si classificò al nono posto assoluto e al quarto nella classe due litri. Questo fu il punto di svolta della sua carriera. Rompe le convenzioni e affronta una sfida dopo l'altra fino a quando, nel 1958, diventa la prima donna a gareggiare in Formula Uno, sempre a bordo di una Maserati.

67 anni dopo, l'Edizione Speciale F Tributo celebra questo patrimonio. Eleganza, alte prestazioni e sportività rinnovano la fortunata collaborazione tra Maserati e Maria Teresa De Filippis. Una storia di tenacia, coraggio, audacia e capacità di guardare con decisione al futuro.

Prezzi e attrezzature sono disponibili su richiesta

maserati.com

Tuttavia, è stato importante per l'ACS informare personalmente tutte le persone direttamente coinvolte di questa decisione e mostrare le motivazioni che hanno portato a questa decisione. Anche i Comuni, tutti i proprietari terrieri e le associazioni sono stati preventivamente informati per iscritto di questa decisione.

Risorse finanziarie insufficienti
Questa decisione è dovuta al fatto che purtroppo l'ACS non è più in grado di fornire risorse finanziarie sufficienti per questo grande evento. Ciò è dovuto alla mutata situazione del mercato automobilistico. Questa è cambiata molto rapidamente e purtroppo non molto a favore del motorsport.

Thomas Kohler, amministratore delegato e organizzatore dell'evento (galleria centrale): "Non è Corona in sé, semmai il periodo successivo a Corona e ora ancora i problemi attuali del mercato mondiale. I veicoli elettrici saranno il futuro sulle strade, ma per il momento non riusciamo a soddisfare questa esigenza nei confronti dei nostri sponsor nel motorsport, e la maggior parte di essi non soddisfa i desideri dei nostri spettatori."

Nessuna possibilità per l'evento dell'anniversario
Dopo 54 anni di cronoscalata di Reitnau, il motorsport nella Suhrental è finito, anche se i cappellini per l'anniversario della 55a edizione sono già in cantina dal 2020. L'ACS si rammarica molto di questa decisione. Per questa decisione sono stati presi in considerazione anche altri fattori. Un cambiamento nel comportamento degli spettatori, ma anche il passaggio dei fondi pubblicitari al marketing su Internet.

Le sponsorizzazioni aziendali in loco sono in calo. Anche molti altri organizzatori, al di fuori del motorsport, ne risentono. La situazione è aggravata dal fatto che lo spazio disponibile a Reitnau, sempre più limitato negli ultimi anni, non lascia spazio ad adattamenti e ampliamenti per soddisfare le nuove esigenze di un grande evento.

3 Foto: Christian Eichenberger, Denise Steinemann, Peter Wyss
Video: BRV 2019
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Il nuovo studio Toyota bZ Compact SUV Concept ha fatto il suo debutto al Los Angeles Auto Show di quest'anno, in corso fino al 27 novembre. Con questa concept car, i giapponesi mostrano un'altra visione della famiglia del marchio bZ (Beyond Zero).

Confezionata in un look sportivo ed elegante, la vettura ora presentata vanta materiali sostenibili e prestazioni elettriche dinamiche. Il modello aerodinamico combina un design minimalista con elementi futuristici.

Sedili realizzati con materiali riciclati
Negli interni, le superfici di alta qualità dominano l'impressione generale. I progettisti hanno incorporato vari elementi sostenibili, come i sedili realizzati con materiali vegetali e riciclati, per essere all'altezza delle aspirazioni Beyond Zero del marchio. Un assistente personale risponde ai comandi del conducente e ai desideri degli altri passeggeri.

Il percorso verso la neutralità climatica entro il 2050
Con Beyond Zero, Toyota sta aprendo la strada alla neutralità delle emissioni di carbonio entro il 2050. L'azienda sta adottando un approccio multi-tecnologico per soddisfare le esigenze dei diversi mercati. Oltre a elettrificare la propria gamma di modelli con veicoli ibridi, ibridi plug-in, elettrici e a celle a combustibile, Toyota si dedica anche ai carburanti alternativi.

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La nuova Abarth 500e, interamente elettrica, dovrebbe essere entusiasmante nel traffico cittadino, ma anche torcente e molto agile nella guida fuori città. In breve: il produttore parla addirittura di "più Abarth che mai". Grazie all'ottimizzazione della distribuzione dei pesi, alla coppia più potente, al passo più lungo e alle carreggiate maggiorate, l'E-Abarth dovrebbe avere prestazioni migliori rispetto al motore a benzina in un confronto diretto.

Solo sette secondi per raggiungere i 100 km/h.
La 500e con lo scorpione offre una migliore reattività rispetto, ad esempio, a un'Abarth 695. Rispetto alla sua controparte a benzina, raggiunge un'accelerazione migliore del 50% da 20 a 40 km/h. L'Abarth 500e reagisce più rapidamente all'ingresso in curva ed esce più velocemente dalle curve. Grazie alla batteria da 42 kWh e al motore elettrico da 113 kW (155 CV), la nuova 500e può passare da 0 a 100 km/h in soli sette secondi.

Modalità Track per una maggiore sportività
Sono disponibili tre modalità di guida: Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track. Queste modalità offrono ai clienti la libertà di esaltare ulteriormente l'assetto sportivo e di sfruttare la potenza del veicolo in qualsiasi situazione. La modalità Turismo favorisce un'accelerazione più fluida e un consumo di carburante più efficiente con un massimo di 100 kW.

La modalità Scorpion Street massimizza la potenza di picco e la frenata rigenerativa. La guida con un solo pedale è possibile in entrambe le modalità. Infine, la modalità Scorpion Track è dedicata a chi cerca una maggiore sportività.

Energia sufficiente in cinque minuti
Per ridurre al minimo i tempi di ricarica, la 500e Abarth è dotata di un sistema di ricarica rapida da 85 kW. In meno di cinque minuti viene caricata una riserva di energia sufficiente per il fabbisogno medio giornaliero di circa 40 chilometri. Per ricaricare comodamente l'auto a casa, è possibile installare una Easy Wallbox, da collocare semplicemente a parete vicino a una presa di corrente.

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