Il programma junior Porsche Junior di quest'anno sta entrando nella fase decisiva. Dodici talenti delle corse si candidano per una carriera professionale e possono contare su un pacchetto di sponsorizzazione fino a 225.000 euro. Il più grande denominatore comune di tutti i candidati invitati è che non abbiano più di 24 anni e che si siano classificati tra i primi cinque in una delle oltre 30 serie di coppe monomarca Porsche in tutto il mondo nell'anno in corso con la 911 GT3 Cup da circa 510 CV.

Prestazioni e collaborazione
Su una pista in gran parte asciutta, hanno dovuto dimostrare le loro capacità dentro e fuori il circuito del Gran Premio di Jerez, in Spagna, lungo 4,428 chilometri: Per la giuria, oltre ai tempi sul giro e alle prestazioni generali in pista, sono importanti anche la collaborazione con gli ingegneri di gara, la comprensione tecnica dei partecipanti, la loro interazione con i media e il risultato dei test di preparazione fisica e mentale.

Nei prossimi giorni, l'analisi intensiva dei risultati raccolti servirà come base per decidere chi potrà gareggiare come nuovo Porsche Junior nel 2023. Il vincitore sarà annunciato alla Notte dei Campioni il 17 dicembre presso il Centro di Sviluppo Porsche di Weissach.

Il più giovane partecipante dalla Svizzera
Come wildcard, l'olandese Loek Hartog, l'italiano Giorgio Amati e lo svizzero Jasin Ferati potrebbero far parte della dozzina. Hartog, 20 anni e quasi due metri di altezza, si è classificato quinto nella Carrera Cup Germania e ottavo nella Supercup come secondo miglior esordiente. Amati (23 anni) ha concluso la sua seconda stagione nella Carrera Cup Italia al quarto posto, mentre Ferati è stato il più giovane tra i piloti esordienti.

Concetto olistico di carriera
Il successo del Porsche Junior Programme va ben oltre il sostegno finanziario. Il concetto olistico si concentra su tutti gli aspetti di una carriera professionale nel motorsport. Ad esempio, l'ex pilota Porsche Sascha Maassen è a disposizione per sostenere e consigliare i giovani prima, durante e dopo i weekend di gara. L'Università di Potsdam fornisce assistenza medica sportiva. Anche il mental training, i seminari per i media, gli appuntamenti con le pubbliche relazioni e altre attività di marketing fanno parte della promozione dei giovani talenti.

Ex juniores di grande successo
Il concetto funziona: dal 1997, il programma Junior di Porsche ha sostenuto la carriera di 28 piloti. Gli ambasciatori del marchio Timo Bernhard (Porsche Junior 2000 e 2001), Marc Lieb (2000-2002) e Earl Bamber (2014) sono particolarmente noti: Tutti e tre hanno vinto la 24 Ore di Le Mans e i titoli di endurance almeno una volta con la Porsche 919 Hybrid.

porsche.ch

Il nobile cronometro di Bamford London fa riferimento direttamente alla leggenda automobilistica Land Rover Defender. Come la nuova edizione del fuoristrada, l'orologio, che porta il marchio LR001, è determinato dal design e dalla precisione. Mentre i designer Land Rover sono responsabili della progettazione dell'esclusivo orologio, la produzione è affidata all'orologiaio Bamford London. Tuttavia, saranno prodotti solo 100 pezzi in tutto il mondo.

Cassa dell'orologio di lunga durata
Come il robusto fuoristrada, anche l'orologio presenta forme chiare e superfici levigate. La cassa in titanio di 40 millimetri di diametro e il movimento automatico Sellita SW200-1b garantiscono una durata particolarmente lunga. Anche la pregiata finitura rutenio antracite è sinonimo di durata.

Bracciali a base di mais e cordoba
Sotto il quadrante grigio si nasconde la luminescenza, che facilita la lettura in condizioni di scarsa illuminazione grazie a un sottile bagliore verdastro. Il quadrante è ornato a ore sei dal logo Bamford e dalla scritta LR001 in acquamarina.

Sono disponibili quattro cinturini per l'orologio, realizzati con materie prime rinnovabili. I cinturini neri e marroni in pelle speciale sono prodotti a partire dal mais. Il cinturino blu navy è realizzato in Cordoba, un nylon riciclato intrecciato.

bamfordlondon.com

La giuria di esperti composta da dodici membri ha assegnato alla Genesis GV60 completamente elettrica (galleria a destra) l'ambito titolo di Auto svizzera dell'anno 2023 nel sondaggio specializzato. Nella votazione rappresentativa condotta in tutto il Paese da Schweizer Illustrierte e AutoScout24, un altro SUV elettrico, lo Škoda Enyaq Coupé RS iV (galleria a sinistra), ha vinto il trofeo nel voto del pubblico.

Votazione pubblica con oltre 28 000 voti
Per la dodicesima volta, Schweizer Illustrierte, insieme ai suoi partner AutoScout24, Panolin, Blick, SonntagsBlick, L'illustré e La Domenica, ha cercato l'auto svizzera dell'anno. Le categorie erano due: una giuria di esperti svizzeri e una votazione pubblica, in cui sono stati assegnati il primo, il secondo e il terzo posto. Con oltre 28 000 voti espressi nella votazione pubblica nazionale, il numero di partecipanti ha raggiunto il livello dell'anno precedente.

Gli esperti hanno scelto il SUV elettrico coreano
Oltre al presidente della giuria, l'ex capo del team Sauber e imprenditrice di e-sports Monisha Kaltenborn, la giuria di esperti composta da dodici membri comprendeva giornalisti di settore, esperti ambientali e specialisti di tecnologia. Tra gli altri, la giuria comprendeva l'ex pilota di F1 e presentatore televisivo svizzero Marc Surer. La giuria ha scelto il SUV elettrico coreano Genesis GV60 come auto svizzera dell'anno.

Il favorito della Svizzera ha fatto la gara
La più grande giuria automobilistica multilingue della Svizzera, composta da lettori e utenti di Schweizer Illustrierte, AutoScout24, Blick, SonntagsBlick, L'illustré e La Domenica, ha scelto la sua preferita tra esattamente 50 nuovi modelli. Alla fine, il 6,8% ha scelto la preferita degli svizzeri, la Škoda Enyaq Coupé RS iV - e quindi la versione coupé della vincitrice dell'anno scorso, lanciata quest'anno con una nuova trazione integrale e una potenza sportiva di 299 CV.

I vincitori delle elezioni di quest'anno in sintesi
Auto svizzera dell'anno 2023 - Giuria di esperti

• 1. Genesis GV60
• 2. BMW iX1
• 3. Audi Q4 Sportback e-tron

Auto svizzera dell'anno 2023 - Giuria pubblica

• 1. Škoda Enyaq Coupé RS iV
• 2. Audi Q4 Sportback e-tron
• 3. ID VW. Buzz

svizzero-illustrato.ch

Il prezzo d'ingresso del runabout sarà di circa 25.000 franchi svizzeri. Un primo assaggio di un veicolo di questo tipo è fornito dallo studio ID. Life, presentato per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile IAA MOBILITY 2021 di Monaco di Baviera e ora esposto per la prima volta in Svizzera presso "the square - new mobility hub" nel Circle dell'aeroporto di Zurigo. Fino al 4 gennaio 2023, lo studio completamente elettrico ID. Life sarà esposto e aperto al pubblico.

Sala cinema o centro giochi su richiesta
La visione di un'utilitaria completamente elettrica per le aree urbane è incentrata sulle persone e sull'esperienza comunitaria. Per raggiungere questo obiettivo, lo studio combina sostenibilità e digitalizzazione con un concetto di utilizzo eccezionalmente flessibile. Ad esempio, l'ID. LIFE può essere utilizzata, ad esempio, come cinema, centro giochi o per rilassarsi all'aria aperta.

Da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi
Il sistema ID. Life si basa su una variante più piccola del sistema di trazione elettrica modulare (MEB) di Volkswagen, sviluppato appositamente per il segmento delle auto di piccole dimensioni. Il motore elettrico aziona le ruote anteriori. È la prima volta che un veicolo progettato sulla base del MEB è dotato di trazione anteriore. Con il suo motore elettrico da 172 kW (234 CV), l'ID. LIFE accelera da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. La batteria ad alto voltaggio da 57 kWh consente un'autonomia di circa 400 chilometri (WLTP).

Trucioli di legno, colorante naturale della carrozzeria
Il carattere sostenibile dell'ID. LIFE si riflette in particolare nella scelta dei materiali, compresa la verniciatura. La vernice trasparente per la carrozzeria utilizza trucioli di legno come colorante naturale e un indurente a base biologica. Il tessuto della camera d'aria per il tetto e la copertura anteriore è realizzato con bottiglie in PET riciclate al 100%.

Nell'abitacolo, il legno è abbinato all'Artvelours Eco per le superfici dei sedili e per i rivestimenti delle porte nella plancia e nella zona dei sedili posteriori. Inoltre, l'olio organico, la gomma naturale e la lolla di riso, tra le altre cose, servono come materiali di base per gli pneumatici della ID. VITA.

Interno multifunzionale trasformabile
L'ID. LIFE è un compagno affidabile per esperienze digitali di vario tipo. Può essere trasformato in un attimo in un cinema o in una sala giochi. A bordo sono presenti una console di gioco e un beamer. Uno schermo di proiezione funge da schermo, che all'occorrenza può essere esteso dal cruscotto. Gli altri dispositivi possono essere collegati individualmente e sono alimentati da un collegamento a 230 volt (16 ampere) nell'abitacolo.

Il concetto di seduta è stato progettato per essere estremamente flessibile, in linea con la richiesta di un compagno per tutte le situazioni. Il sedile anteriore a panchina può essere completamente abbattuto. Insieme al sedile posteriore, anch'esso abbattibile, sono possibili numerose varianti, che vanno dai posti a sedere per il cinema al letto lungo due metri, fino alla variante cargo con un vano bagagli massimo utilizzabile.

Fino al 4 gennaio 2023, lo studio completamente elettrico ID. Life e la ID.5 GTX saranno in mostra. Con le ID. ID.3, ID.4 GTX, ID.5 GTX e ID. Buzz, già disponibili sul mercato svizzero.

volkswagen.ch

La consegna degli Swiss Classic Awards alla fine della stagione delle auto d'epoca è già una tradizione molto apprezzata. Quest'anno, la scena si è riunita al Museo dei Trasporti di Lucerna per scoprire chi era tra i premiati nell'anno post-Corona 2022.

Come sempre, Dino Graf ha guidato il programma. Dopo un breve discorso di apertura di Bernd Link (galleria a destra con una Delage), Urs P. Ramseier ha prima spiegato le modalità, poi sono stati presentati i singoli candidati e infine sono stati annunciati i vincitori del premio.

La serata è stata allietata da brevi blocchi di conversazione. Uli Saferling ha dato la sua interpretazione del termine "bene culturale" (galleria a sinistra con un Monteverdi), Mat Rebaud, artista del motocross e del freestyle, ha chiacchierato delle sue esperienze, di un video acrobatico al Museo dei Trasporti e del fatto che ha una Porsche 911 ma non la patente per le moto.

Premio Esordienti per Motorworld Kemptthal
I candidati al "Rookie Award" erano Motorworld Manufaktur Region Zürich, European Vintage Cars (Nils Willner) e l'influencer Megan Liza Kohler. Mentre nell'estate del 2022 la giuria e il numeroso pubblico avevano potuto fare delle proposte, la giuria le ha ridotte a tre candidati, che il pubblico ha potuto votare nuovamente via web.

La Motorworld Manufaktur Region Zürich, rappresentata da Christoph Baer, che si è stabilita a Kemptthal già da oltre un anno, ha ricevuto il maggior numero di voti.

Il premio per l'apriporta va a Brooklin Garage
In lizza per il "Door Opener Award" c'erano il Brooklyn Garage con il suo Big Cruising Lake Zurich, un giro intorno al lago di Zurigo dell'era Corona senza grandi regole, il Lions in Classic, un raduno a temperatura uniforme per una buona causa, e il Châteaux-d'Oex International VW Meeting per Volkswagen raffreddate ad aria.

Il Brooklyn Garage è stato celebrato come vincitore, con Martin Sigrist che ha tenuto un discorso elogiativo. È stato facile per il pubblico capire perché questo evento informale e amichevole abbia potuto vincere il Door Opener Award.

Premio per l'innovazione all'Automuseum Lömmenschwil
La RacingFuel Academy, un progetto di simulazione di gara basato sulla Klausen Race, Alpenknattern, che dà una casa alle motoslitte, e l'Automuseum Lömmenschwil sono stati nominati per il "Premio Innovazione".

Renate e Peter Hürlimann hanno ricevuto il premio e la lode da Maja Guetg. Il museo è stato inaugurato di recente e raccoglie innumerevoli reperti della passione collezionistica degli Hürlimann, che sono anche responsabili della fiera delle auto d'epoca di San Gallo.

Premio alla carriera e Veston unico per Paul Berger
Il Premio alla Carriera è un puro affare di giuria. Qui vengono premiate le personalità che hanno dedicato una parte considerevole della loro vita all'automobile e all'auto d'epoca.

Paul Berger si adattava perfettamente alla situazione, poiché, insieme a Peter Montverdi, ha contribuito a costruire e a portare al successo l'unico grande costruttore di auto sportive degli anni Sessanta e Settanta. Urs P. Ramseier ha tenuto un discorso elogiativo e ha spiegato perché è grazie a Paul Berger che le auto di Binnigen possono essere ammirate oggi nel Museo dei Trasporti di Lucerna.

Foto: Bruno von Rotz
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Anja Leuenberger è stato accolto da Anita Gerber, Head of Marketing Toyota AG, e Martina Molin, Events & Sponsoring Toyota AG, e presentato i vantaggi del veicolo ibrido.

Anita Gerber: "Anja Leuenberger incarna stile, bellezza, eleganza e si concentra sulla sostenibilità. Tutti attributi che si adattano molto bene al nostro marchio e alla nostra visione. Anja è una giovane donna straordinaria e siamo orgogliosi di averla come ambasciatrice al nostro fianco".

Filosofia comune dei partner
Anja Leuenberger è stata scoperta come modella 16 anni fa e da allora ha lavorato in tutto il mondo per importanti marchi di moda. È un'ambientalista appassionata, insegnante di yoga e fondatrice di Wild Plant Food.

In merito alla collaborazione con Toyota, afferma: "Mi è sempre piaciuta la filosofia di Toyota. Per me è importante poter sostenere al 100% tutto ciò che rappresento".

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L'E-barometer è uno studio rappresentativo annuale condotto dal TCS in collaborazione con la società di ricerca gfs.bern. Secondo lo studio, le questioni climatiche sono ancora la ragione più importante per l'acquisto di un'auto elettrica. Tuttavia, esiste ancora un divario generazionale nella disponibilità all'acquisto.

Quasi il 50% vuole un'alternativa
L'aumento in parte massiccio del prezzo delle fonti energetiche non ha portato a un crollo della propensione all'acquisto di auto elettriche come previsto. L'attuale indagine dell'e-barometro mostra che la propensione all'acquisto non è in aumento al momento, ma non si osserva nemmeno un calo. I veicoli a propulsione alternativa continuano a godere di grande popolarità. Alla fine di ottobre, la quota di mercato in Svizzera era del 49,4%.

Sono necessari maggiori incentivi finanziari
Circa un quarto degli intervistati vede la propria mobilità influenzata dal prezzo del carburante e circa un ottavo ha deciso di rimandare l'acquisto di un'auto elettrica o di non acquistarne affatto a causa della carenza di elettricità.

Tuttavia, c'è ancora una chiara fiducia nel futuro della mobilità elettrica. Tuttavia, sono ancora le generazioni più giovani quelle più disposte ad acquistare un'auto elettrica. Tuttavia, questi gruppi vorrebbero anche vedere maggiori incentivi finanziari creati dai politici.

Costi e poche stazioni di ricarica
La popolazione più giovane vede anche un margine di miglioramento nell'espansione dell'infrastruttura di ricarica. Le generazioni più anziane, invece, sono fondamentalmente più critiche nei confronti della mobilità elettrica. Tra le contro-argomentazioni, i costi di acquisto elevati, l'autonomia ridotta e le poche stazioni di ricarica disponibili sono stati i più citati.

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I lettori di Auto Bild Klassik hanno deciso che la Jeep Willys MB è la classica dell'anno nella categoria fuoristrada. La pioniera del fuoristrada statunitense, che quest'anno compie 80 anni, ha vinto per la seconda volta il premio Golden Classic. In questo concorso sono state sottoposte al voto dei lettori 50 auto d'epoca e youngtimers che festeggiano un compleanno importante nel 2022.

Ordine di un veicolo fuoristrada
La storia della Jeep Willys MB inizia nel 1941, quando Willys-Overland viene incaricata dal governo statunitense di essere il principale fornitore di un veicolo militare fuoristrada. Nel 1945 erano stati prodotti più di 350.000 di questi veicoli, conosciuti popolarmente come Jeep e con il nome del modello MB. Il modello MB costituì anche la base per la Willys-Overland Jeep CJ, che entrò in produzione nel 1945 ed è considerata l'antenata di tutti i veicoli fuoristrada civili.

Futuro come Stromer per i terreni pesanti
In realtà, la Willys MB non è l'unica Jeep a essere stata eletta Classic of the Year dai lettori di Auto Bild Klassik. Nel 2016, hanno scelto la Wrangler come vincitrice nella categoria dei veicoli fuoristrada.

L'attuale gamma Jeep, destinata anche al fuoristrada pesante, comprende i modelli Compass, Gladiator, Grand Cherokee 4xe, Renegade e Wrangler 4xe. Oggi, la leggendaria capacità off-road dei veicoli è rafforzata da un'iniziativa globale di elettrificazione. Tutti i SUV del marchio Jeep saranno offerti in versione elettrificata entro il 2025.

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Nel caso del nuovo ID. Buzz, ci si chiede anche se sia possibile viaggiare con un Bulli elettrico e cosa pensino i fan di lunga data di questo modello della versione elettrica. La serie #BULLILOVEstories, ora in fase di lancio, fornisce risposte sorprendenti e impressionanti a queste domande.

È probabilmente la serie più affascinante sul fenomeno Bulli. Per questa serie, VW ha percorso 35.000 chilometri in più di 20 Paesi dell'ID. Buzz on the road. Tutto questo si può trovare sul nuovo canale Instagram di Volkswagen Veicoli Commerciali vwcv_news.

Prime reazioni all'ID.Buzz
Il VW Bus è una delle auto più popolari al mondo, indipendentemente dal fatto che si tratti di un modello di prima generazione o della serie attuale. Le storie #BULLILOVE sono ora pensate per essere versatili come l'autobus stesso.

I tifosi visitati hanno un'età che va dai 19 agli oltre 80 anni. Hanno vissuto le avventure più diverse con i loro Bulli. Notevoli sono anche le reazioni dei fan del Bulli quando vedono per la prima volta la nuova ID. Buzz per la prima volta e possono guidarla loro stessi.

Iniziare in Svizzera con la famiglia Duss
Più di 50 video e post vengono riprodotti sui canali social media della VWN. Il primo di questi è una storia d'amore dalla Svizzera. Martin Duss vive e ama il culto dei Bulli insieme alla sua famiglia. Tutto è iniziato qualche anno fa con il primo VW Bus Edi, un T2 del 1974. Oggi, non solo ci sono altri Bulli, ma anche sua moglie e i suoi figli sono fan entusiasti dell'auto di culto.

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Stabilire un nuovo marchio non è un compito facile. Per questo motivo, il produttore cinese Aiways si affida a partner di vendita e assistenza in Europa, specifici per ogni paese, con un grande know-how e strutture già esistenti.

Il modello di vendita diretta si basa su una consulenza online a 360 gradi, che si estende anche al processo di ordinazione digitale. La rete di distribuzione in 14 Paesi europei comprende già più di 160 punti vendita, di cui dodici in Svizzera. Ciò significa che i desideri dei clienti possono essere soddisfatti al momento giusto.

I pezzi di ricambio vengono da Amsterdam

Pierre-Adrien Ducarre, Director Buiness Development di Aiways Overseas: "Il nostro innovativo modello di vendita diretta ha permesso una rapida espansione in nuovi mercati europei, nonostante il difficile contesto di mercato. Per supportare al meglio i clienti, abbiamo creato una rete di professionisti qualificati in ogni mercato".

Oltre ai punti vendita, Aiways organizza anche la gestione dei pezzi di ricambio a livello locale e tiene in stock le parti soggette a usura, i componenti della carrozzeria e quelli della batteria ad alta tensione e del sistema di trazione in un grande magazzino centrale ad Amsterdam.

aiways-svizzera.ch