Per il modello 2023, Genesis Motor Europe introdurrà una serie di nuove funzionalità biometriche nella GV60. Questo modello offrirà la prima tecnologia di riconoscimento facciale al mondo per l'accesso senza chiave, oltre a funzioni aggiuntive come la chiave digitale e un nuovo sistema di purificazione dell'aria.

Il sensore rileva il volto del conducente
La nuova Genesis GV60 introduce una nuova funzione Face Connect che consente ai clienti di aprire il veicolo utilizzando solo il proprio volto. Utilizzando un sensore di riconoscimento facciale con un controller di elaborazione delle immagini di deep learning, la GV60 può essere chiusa e aperta.

La configurazione avviene senza problemi tramite l'app Genesis Connected Services. I clienti devono aprire il veicolo una sola volta con la chiave fisica per impostare il profilo di riconoscimento facciale e avviare il veicolo con la propria impronta digitale.

Il processo è facilitato da un indicatore LED sul montante B che fornisce un feedback visivo sullo stato del veicolo. Tutte le informazioni sono memorizzate nel veicolo tramite un software criptato.

L'accesso non solo offre una sicurezza perfetta
In nessun momento i dati biometrici vengono caricati e memorizzati in remoto. I clienti possono tranquillamente lasciare le chiavi dell'auto a casa e concentrarsi sul viaggio e sulla giornata che li attende.

L'accesso programmato sul volto del cliente non solo garantisce una sicurezza perfetta, ma è anche ideale per le attività all'aperto come il nuoto, l'arrampicata o la corsa, dove non è pratico portare con sé una chiave fisica.

La chiave digitale funziona tramite smartphone
A complemento del riconoscimento facciale, Genesis introduce la chiave digitale. Il Genesis GV60 può essere bloccato e sbloccato utilizzando uno smartphone. Il sistema basato su app elimina anche la necessità di una chiave fisica. Il SUV elettrico accoglie il conducente accendendo i fari e ripiegando gli specchietti retrovisori esterni non appena il conducente si avvicina al veicolo con la chiave digitale. La Genesis GV60 2023 è disponibile in Svizzera nelle versioni Premium, Sport e Sport Plus.

genesis.com

Anche i numeri sono giusti: Attualmente (al 7 dicembre 2022), il primo video con Pastrana ha raccolto circa 56 milioni di visualizzazioni su YouTube. Quindi l'asticella per il successore è alta. Ora è stato pubblicato: Subaru, Pastrana e l'etichetta Hoonigan di Ken Block hanno pubblicato la dodicesima parte di Gymkhana su YouTube - e l'edizione 2022 non delude. Ma guardate voi stessi.

hoonigan.com

Il progetto, già aperto a numerosi giovani piloti tra il 2013 e il 2015, consente a giovani talenti ambiziosi di fare il salto dal karting alle corse automobilistiche. Se convincerete la giuria, potreste presto entrare a far parte del team e dimostrare il vostro talento nelle corse automobilistiche.

Esame nel mondo dell'autobau dell'esperienza
Nella stagione 2023, il Progetto Giovani Piloti si rivolge a tutti i piloti di kart nati nel 2006, 2007 e 2008 che hanno ottenuto la licenza in Svizzera. Questo screening dei talenti è gratuito per i quattro campioni del Campionato Svizzero Kart di Autobau (OK Junior, X30 Challenge Switzerland, OK Senior e KZ2; a condizione che abbiano tra i 14 e i 16 anni). Anche tutti gli altri piloti di questa e di altre serie kartistiche approvate possono partecipare allo screening a pagamento.

Classifica secondo un sistema a punti
Per fare il salto nelle corse automobilistiche, non basta solo il talento di guida. La forma fisica e il rapporto con i media sono due fattori altrettanto importanti, su cui si lavora durante il progetto con istruttori professionisti di fitness e media.

Una giuria composta da esperti e piloti famosi osserva e giudica le prestazioni dei piloti tra i 14 e i 16 anni. Utilizzando un sistema di punti, la giuria stila una classifica per la stagione in corso.

Non conta solo la velocità, ma anche il carattere, l'abilità e la conoscenza. Coloro che si distinguono nelle varie categorie e convincono la giuria dei loro meriti ricevono il premio Young Drivers Kart e potranno disputare una stagione in una serie junior insieme a Jenzer Motorsport (galleria centrale) nel 2024.

Partecipazione finanziaria richiesta
Le risorse finanziarie necessarie per la stagione agonistica sono in parte coperte dalle sponsorizzazioni, ma richiedono anche un contributo finanziario da parte del corridore, della squadra e degli sponsor personali.

Chiunque desideri partecipare al Progetto giovani conducenti 2023 può iscriversi fino al 31 gennaio 2023. La registrazione avviene direttamente sul sito www.motorsport.ch. Tutti i piloti di kart con licenza nati tra il 2006 e il 2008 (a livello nazionale e internazionale) saranno contattati separatamente.

Serata di presentazione e discussione
Il progetto giovanile sostenibile di Auto Sport Svizzera inizia per tutti coloro che si sono iscritti con una presentazione e una serata di discussione a metà febbraio. La prima giornata dedicata ai media e al fitness è prevista per l'inizio di marzo. Una giornata di avvistamento su un'auto di Formula 4 di Jenzer Motorsport nell'ottobre 2023 concluderà il programma di formazione.

Colloqui con i responsabili
Se desiderate diventare partner o sponsor del progetto Young Drivers e contribuire a promuovere i giovani automobilisti svizzeri, saremo lieti di presentarvi personalmente il progetto, i responsabili e la giuria di noti automobilisti. Ulteriori informazioni saranno pubblicate online nelle prossime settimane e mesi.

Foto: Jürg Kaufmann
motorsport.ch

Il solo annuncio di una possibile restrizione all'uso privato delle auto elettriche ha già provocato titoli corrispondenti in tutta Europa, rendendo così un cattivo servizio alla mobilità elettrica in Svizzera.

Senza la sicurezza di poter utilizzare il proprio veicolo in qualsiasi momento, i clienti saranno più propensi ad optare per i sistemi di trazione convenzionali al momento dell'acquisto. Questo mette a rischio il raggiungimento dei valori target di CO2 per gli importatori.

Energia elettrica nel livello di escalation 3
Come misura di risparmio energetico nell'eventualità di una carenza di energia elettrica, il Consiglio federale propone di consentire "l'uso privato di auto elettriche (...) solo per spostamenti assolutamente necessari (ad esempio, l'esercizio di una professione, fare la spesa, recarsi dal medico, assistere a eventi religiosi, partecipare ad appuntamenti in tribunale". Ciò è previsto nella bozza di "Ordinanza sulle limitazioni e i divieti all'uso dell'energia elettrica" nel livello di escalation 3.

Nuova situazione dovuta al divieto di utilizzo

Andreas Burgener, direttore di auto-schweiz: "I nostri membri e i loro concessionari ufficiali stanno promuovendo le auto elettriche con grande impegno, dalla pubblicità ai colloqui di vendita personali. Tutti i clienti che ora acquistano o ordinano un veicolo valuteranno attentamente se tornare alla benzina o al diesel in vista di questo divieto di utilizzo. L'uso di queste auto non sarà limitato".

Rifiuto di qualsiasi restrizione
Con un comportamento d'acquisto di questo tipo, per gli importatori di autovetture non sarebbe più possibile rispettare le normative sulle emissioni di CO2 senza sanzioni. Un sondaggio condotto tra i membri di auto-schweiz ha dimostrato che la quota di mercato dei veicoli plug-in (auto elettriche e ibride plug-in) potrebbe superare il 50% nel 2025. Oggi è poco meno della metà.

Andreas Burgener: "Qualsiasi restrizione alla mobilità elettrica dovrebbe essere respinta; il passaggio alla guida elettrica è già abbastanza impegnativo per i nostri clienti e per l'intero settore. Inoltre, l'anno scorso le auto elettriche non hanno rappresentato nemmeno lo 0,5% del consumo elettrico svizzero. Limitare la mobilità elettrica non è quindi proporzionato se, allo stesso tempo, le saune e le vasche idromassaggio degli hotel benessere possono continuare a funzionare per sette ore al giorno. Se il Consiglio federale insiste su questa misura, chiederemo la sospensione delle sanzioni sul CO2".

Limite di velocità 100 sulle autostrade sproporzionato

Il direttore di auto-schweiz critica anche la velocità massima di 100 km/h sulle autostrade, possibile in caso di crisi, in modo che le auto elettriche risparmino elettricità: "Pendolari, commercianti, servizi di consegna: Tutti verrebbero rallentati su tutta la linea". Inoltre, l'ordinanza stabilisce che questo articolo sarà utilizzato a seconda della situazione - una formulazione molto vaga. Significa forse che il primo chilowattora che viene a mancare farà crollare tutto il traffico stradale svizzero, che rappresenta una parte consistente della nostra mobilità?".

Conclusione: auto-schweiz sostiene invece la necessità di adottare misure volontarie in casi estremi, che non avrebbero mancato di avere un effetto durante la pandemia di Covid.

auto.swiss

Lanciata nel 2019 e limitata a 500 esemplari, la Bugatti Baby II è un omaggio contemporaneo al capolavoro originale di Ettore Bugatti, la Bugatti Baby costruita nel 1926. La versione in scala 75 della Bugatti Type 35 è stata sviluppata per celebrare il 110° compleanno di Bugatti e rappresenta un importante contributo alla conservazione della storia del marchio Bugatti.

Adattamento di alcuni strumenti originali
La Baby II Carbon Edition segue un layout di design simile e presenta le caratteristiche essenziali degli interni di una Bugatti. Alcuni degli strumenti originali della Bugatti Type 35 sono stati adattati ai tempi moderni.

In omaggio alla Bugatti Veyron, l'indicatore dell'olio è stato trasformato in un indicatore di prestazioni. La versione ridotta del famoso volante a quattro razze è dotata di un dispositivo di sgancio rapido per facilitare l'accesso all'abitacolo.

Molte opzioni di personalizzazione
Oltre a una verniciatura personalizzata e a specifiche di design individuali, la Bugatti Baby II Carbon Edition include numerosi elementi realizzati in carbonio. Elementi visibili in carbonio adornano la griglia del radiatore, il rivestimento della plancia interna e il supporto degli specchietti, oltre alla sezione centrale del volante in legno nero. Una serie di componenti neri finemente verniciati aggiunge profondità alla finitura della Carbon Edition.

Il runabout è disponibile a partire da 80.000 euro
I pedali regolabili sono fresati da un solido blocco di alluminio e recano il famoso logo EB. La leva della pompa del carburante è stata riprodotta esattamente, ma ora funge da leva del cambio per le impostazioni di marcia avanti, folle e retromarcia. La Bugatti Baby II Carbon Edition, sviluppata in collaborazione con la Little Car Company, è lunga 2,76 metri e costa almeno 80.000 euro.

bugattibaby.com

Per un ambiente pulito e salubre all'interno dell'auto, Lexus sta introducendo il sistema Nanoe X. La tecnologia, sviluppata da Panasonic, è invisibile all'occhio umano ma efficace nel prevenire particelle sgradevoli e potenzialmente dannose.

Il Climate Concierge fa parte del sistema
Il principio è semplice da spiegare: Le molecole d'acqua vengono convogliate nella ventilazione, intervallate da radicali idrossilici, molecole composte da un atomo di idrogeno e uno di ossigeno. Questo crea una protezione contro virus, batteri, pollini e altri allergeni, oltre che contro le muffe. I cattivi odori vengono neutralizzati e l'interno non si secca. Questa nuova generazione è stata introdotta per la prima volta nella Lexus ES nel 2021. Ora è disponibile anche sulla UX, sulla RX di nuova generazione e sulla RZ elettrica come parte del sistema Lexus Climate Concierge. Altri modelli seguiranno nel 2023.

Riduzione dell'intensità di tutti gli odori
I test di laboratorio hanno dimostrato che in un'ora si impedisce a virus e batteri di diffondersi del 99% e si riduce l'intensità degli odori di 1,8 volte. L'effetto significativamente maggiore della nuova generazione di Nanoe X deriva dal fatto che ora viene emesso un numero di radicali idrossilici 10 volte superiore.

Il vantaggio di questa tecnologia è particolarmente prezioso nelle zone urbane fortemente inquinate. L'aria costantemente purificata sarà probabilmente apprezzata anche in caso di trasporto ripetuto di altri passeggeri, come ad esempio nelle auto a noleggio, nelle auto della flotta o nei veicoli per il trasporto di gruppi di bambini.

lexus.ch

Il Bronco sarà lanciato per la prima volta in Europa, a partire dalla primavera del 2023, in numero limitato e solo come modello a quattro porte. Ford non vuole ancora dire con quale motore arriverà la nuova edizione del leggendario fuoristrada presentato nel 2020. Ma probabilmente si tratterà del motore V6 biturbo a benzina da 335 CV - e sicuramente non elettrificato.

Componenti facilmente smontabili
Sebbene la nuova edizione del classico fuoristrada appaia un po' fuori moda con la sua imponente statura, il look spigoloso e retrò è immediatamente accattivante. Il frontale, con la griglia del radiatore a grandezza naturale, il nome del modello ben evidenziato e i fari circolari a LED, è particolarmente accattivante.

Una caratteristica intelligente: molti componenti della carrozzeria possono essere rimossi in poche mosse, come il tetto rigido in quattro parti o le portiere, per trasformare il fuoristrada squadrato in un'ariosa cabriolet in pochi minuti.

Vista sublime dell'azione
Con 30 centimetri di altezza da terra, salire sul fuoristrada lungo 4,81 metri e alto 1,86 metri senza la maniglia del montante A o la pedana non è così elegante come salire su una berlina. Una volta saliti, il sedile al volante si trasforma in una poltrona executive con una vista sublime sull'azione.

Le cosiddette visiere di scia sui bordi anteriori della carrozzeria catturano immediatamente l'attenzione. Gli occhielli in plastica nera fungono da bussole per le manovre in passaggi stretti o terreni difficili, ma possono anche essere utilizzati come ancoraggi per il trasporto sul tetto di canoe o, in linea con la stagione, di alberi di Natale adatti a famiglie numerose.

Unità inclinate o angoli di inclinazione estremi
Gli interni hanno un aspetto esterno, sono funzionali e robusti, anche con alcuni elementi di design retrò e sembrano indistruttibili con le loro superfici lavabili e gli interruttori sigillati in silicone. Per gli angoli di guida o di inclinazione estremi, ecco i maniglioni nel supporto del cruscotto e nella console centrale che mancavano all'ingresso.

Al contrario, il cockpit digitale e il touchscreen da 12 pollici, che può essere utilizzato per gestire il sistema di infotainment Sync 4, fanno da contrappunto al design robusto. Naturalmente, anche qui è possibile collegare tutti i comuni smartphone. E un sistema audio B&O con dieci altoparlanti offre persino un piacevole ascolto ex-lavoro.

Tracciamento, stabilità in rettilineo e comfort di rotolamento
E come si guida? Beh, a differenza del cavallo selvaggio a forma di cuneo del logo sul portellone posteriore che gli dà il nome, è notevolmente civile e confortevole. Il Bronco trotta con sicurezza sui nastri d'asfalto della civiltà, convince per la sua stabilità direzionale e la buona stabilità in rettilineo, anche se il comfort di rotolamento non è uno dei grandi punti di forza dei pneumatici all-terrain.

Il motore a benzina V6 biturbo da 2,7 litri, con 335 CV, ha un compito facile con le oltre due tonnellate di Yank e, con 563 Newton metri di coppia, assicura una partenza potente e una potenza di trazione in tutte le situazioni, orchestrata da un automatico a 10 rapporti che sa esattamente cosa sta facendo.

Il quattro ruote è nel suo elemento solo sui terreni difficili, dove non ha nulla da invidiare al suo concorrente nazionale, la Jeep Wrangler, ma anche a un Land Rover Defender o alla Mercedes Classe G. In questo caso, si rivelano vincenti sia l'elevata altezza da terra, sia gli impressionanti angoli di pendenza e di rampa, sia gli 85 centimetri di profondità di guado, con i quali difficilmente si riesce a superare un ostacolo, una collina o un attraversamento d'acqua. Ma anche una serie di sistemi di assistenza assicura una guida infallibile in salita e in discesa, anche quando al volante ci sono degli ignari neofiti.

Cassetta degli attrezzi per le situazioni difficili
Al centro c'è il cosiddetto Terrain Management System, che combina sette programmi di guida. Oltre alle tre modalità per la circolazione stradale di tutti i giorni (Normal, Eco, Slippery), ci sono quattro impostazioni per il fuoristrada (Mud, Sand, Stony e Sporty Baja mode). A seconda della modalità, cambia anche la risposta dello sterzo, del pedale dell'acceleratore o del cambio automatico.

Se le cose si fanno davvero difficili, il conducente del Bronco ha a disposizione anche la cosiddetta Trail Toolbox. Contiene una serie di assistenti per il fuoristrada che aiutano anche i cowboy dell'asfalto meno esperti ad uscire dai guai. Ad esempio, il Trail Control, che controlla la frenata e l'accelerazione in fuoristrada in modo che il conducente possa concentrarsi sullo sterzo. Oppure il Trail Turn Assist, che riduce il raggio di sterzata fino al 40% grazie all'intervento controllato dei freni, consentendo così all'auto di manovrare negli spazi più stretti. A quanto pare, il Bronco non conosce ostacoli.

Negli Stati Uniti, l'auto parte dall'equivalente di 30.000 euro e i modelli d'importazione usati con motore a sei cilindri si possono trovare nelle borse auto a partire da 55.000 euro. Da nuova, probabilmente non sarà disponibile a meno di 60.000 franchi svizzeri.

ford.ch

Nissan è all'attacco nel Campionato del Mondo ABB-FIA Formula E: a Madrid sono state presentate le auto da corsa e-4orce 04 e la loro nuova livrea. Il fiore di ciliegio integrato, il fiore nazionale del Giappone, non solo fa riferimento al DNA giapponese del team, ma simboleggia anche un nuovo inizio in più modi.

Nissan vanta 85 anni di storia negli sport motoristici e oltre un decennio di esperienza nella mobilità elettrica. Con la sua rinnovata partecipazione alla serie di corse completamente elettriche, l'azienda unisce entrambe le tradizioni e sostiene i suoi obiettivi di sostenibilità per un futuro elettrificato.

Per la prima volta come squadra indipendente

Ashwani Gupta, Chief Operating Officer di Nissan: "La nona stagione di Formula E segna una nuova era per Nissan. Partecipiamo alla Formula E per la quinta volta, ma per la prima volta come team indipendente. La nuova livrea celebra il nostro patrimonio giapponese e si distinguerà in pista come mai prima d'ora".

Ma l'anno prossimo debutteranno anche le auto da corsa Gen 3: con il 40% di potenza in più e una velocità massima di oltre 320 km/h, sottolineano le prestazioni dei veicoli elettrificati.

Test drive ufficiali a dicembre
Il francese Norman Nato (numero di partenza 17) e il franco-argentino Sacha Fenestraz (numero di partenza 23) prenderanno il volante delle due nuove auto da corsa di Formula E. Faranno i loro primi giri durante i test drive ufficiali dal 13 al 16 dicembre sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia.

Con 17 gare in programma, la nona stagione di Formula E è la più lunga finora. Mentre la finale è prevista a Londra, i team e i piloti potranno assistere a nuove gare in India, Sudafrica e Brasile. Per la stagione 2023, Nissan si affida ai due partner Shell e The Woolmark Company.

nissan.ch

A nome di tutti i membri, il Consiglio direttivo di Auto-Svizzera desidera ringraziare il futuro membro del governo nazionale per il suo impegno a favore dell'industria automobilistica svizzera. Albert Rösti era Presidente dell'Associazione solo dal 1° giugno dell'anno in corso e ricopriva quindi la carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione.

Dimissioni dalla carica alla fine dell'anno
A causa della sua elezione al Consiglio federale, non potrà ricoprire questa carica oltre la fine dell'anno. Il Consiglio di amministrazione di Auto-Schweiz è grato a Rösti per il lavoro svolto e inizierà ora la ricerca di un successore.

auto.swiss

La scorsa settimana, in occasione dell'evento annuale Kenshiki di Toyota Motor Europe, un gruppo di rappresentanti senior dei team di gestione globale ed europea dell'azienda ha presentato una panoramica della visione, della tecnologia e della strategia, nonché dei nuovi prodotti e servizi.

Entro il 2035 del 100 per cento Editoriale
Toyota Motor Europe si è impegnata a raggiungere la completa neutralità delle emissioni di CO2 al più tardi entro il 2040. L'anno scorso, l'azienda giapponese ha annunciato che le emissioni di tutti i veicoli nell'UE, nel Regno Unito e nella regione EFTA saranno ridotte del 100% entro il 2035. La strategia multi-tecnologica di Toyota terrà conto dei vantaggi complementari dei veicoli a batteria e a idrogeno per una mobilità a zero emissioni.

La strategia globale di Toyota risponde principalmente alle diverse esigenze dei clienti europei, con una gamma di modelli che comprende veicoli elettrici a batteria e a celle a combustibile, nonché modelli ibridi e ibridi plug-in. TME prevede un volume di vendite di circa 1,1 milioni di veicoli nel 2022, che rappresenta un piccolo ma importante aumento annuale.

Mobilità, sicurezza e protezione dei dati
È stato discusso anche il ruolo di Woven City, attualmente in costruzione vicino al Monte Fuji. Una volta completata, Woven City sarà una struttura di prova unica nel suo genere, dove si potranno accelerare le innovazioni e dimostrare la futura mobilità del mondo. Le tecnologie per la mobilità potranno essere sviluppate più rapidamente, così come le soluzioni per l'agricoltura intelligente, l'energia pulita e la vita sana, il tutto con un software in cui la sicurezza e la privacy sono integrate nella progettazione.

Matt Harrison, Presidente e CEO Toyota Motor Europe: "In generale, ci stiamo concentrando su due aree: la neutralità delle emissioni di carbonio e la mobilità futura".

toyota.ch