Il veicolo Peugeot Inception Concept rappresenta la visione ottimistica del marchio del leone ed è destinato ad affrontare con successo le sfide del futuro. Con l'i-Cockpit tipico del marchio e un sistema operativo Hypersquare, lo studio mira ad aumentare il piacere di guida attraverso un funzionamento nuovo e intuitivo del veicolo.

Il nuovo concetto di tetto panoramico in vetro Skyspace crea nuove impressioni. La nuova linea di design ispirerà i futuri prodotti del marchio, fino ai modelli compatti.

Dimensione tra sogno e realtà

Il nome Inception deriva dal latino e significa inizio. La concept car è destinata a trasportare conducenti e passeggeri in una nuova dimensione tra sogno e realtà. È stata sviluppata su una delle quattro future piattaforme BEV-by-design del Gruppo Stellantis. Questa nuova serie di piattaforme sarà introdotta già quest'anno. Con la versione piattaforma Large, su cui si basa l'Inception Concept, lo studio raggiunge una lunghezza di cinque metri con un'altezza di soli 1,34 metri.

Comoda ricarica in futuro senza cavo

Il veicolo concept completamente elettrico è dotato di tecnologia a 800 volt. Con una carica completa della batteria da 100 kWh, dovrebbe essere in grado di percorrere 800 chilometri. 30 chilometri di autonomia supplementare possono essere sfruttati in un solo minuto e l'elettricità per 150 chilometri può essere ricaricata in cinque minuti. Poiché la vettura può essere caricata induttivamente, non è necessario alcun cavo. Due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, forniscono insieme 500 kW (680 CV) a tutte e quattro le ruote. Ciò consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi.

Il volante del sistema di guida "steer-by-wire" è sostituito da un sistema di controllo Hypersquare in cui i comandi digitali prendono il posto degli elementi meccanici di collegamento. I passeggeri sono al centro di 7,25 metri quadrati di superficie vetrata, che contribuisce in modo significativo al design tipico di questa concept car.

peugeot.ch
ces.tech

Il secondo posto è andato ai compagni di squadra Hank Lategan e Brett Cummings. Il miglior team Audi è quello di Mattias Ekström ed Emil Bergkvist, al 5° posto. La classifica delle moto è guidata da Skyler Howes su Husqvarna (galleria a sinistra), che ha concluso al secondo posto. L'attuale leader dei camion è Martin Vandenbrink su Iveco Powerstar (galleria centrale).

Yamaha in testa alla classe Quad

Alexandre Giroud su Yamaha Raptor (galleria a destra) è rimasto il leader della classe quad dopo la sesta tappa, mentre nei veicoli side-by-side Rodrigo Luppi de Oliveira e Mikel Justu su Can-Am Maverick XRS Turbo sono in testa.

dakar.com

Il veicolo completamente elettrico fa parte del contributo di Ram al piano strategico Dare Forward 2030 di Stellantis. Si dice che sia all'avanguardia per quanto riguarda l'autonomia, la capacità di traino, il carico utile e il tempo di ricarica. Informazioni tecniche dettagliate sulla versione di produzione saranno fornite nei prossimi mesi.

Per la prima volta è presente una terza fila di sedili

Il produttore descrive il design della carrozzeria della concept car Ram 1500 Revolution BEV come "brutiful", brutale ma bello. Un emblema del marchio modernizzato adorna la nuova sezione frontale. L'accesso all'abitacolo avviene secondo lo stile di una grande berlina, attraverso porte ad apertura contrapposta prive di montante B. Tra le novità, anche un vano bagagli anteriore che si apre e si chiude elettricamente e l'installazione di telecamere digitali al posto degli specchietti retrovisori esterni.

Il pick-up, che monta ruote da 24 pollici, è dotato di livellamento automatico. Gli interni consentono una grande flessibilità per le diverse configurazioni di sedili grazie a una cabina più lunga e al sistema di montaggio dei binari Ram Track. Per la prima volta, è disponibile una terza fila di sedili con sedili pieghevoli.

Il volante può essere ripiegato

Nell'abitacolo spicca il display touchscreen con due schermi e una diagonale combinata di 71 centimetri. Il volante è appiattito e ripiegabile in alto e in basso, mentre il tetto in vetro con pannelli elettrocromici e barre portatutto integrate è dotato di un'illuminazione ambientale comandata dalla console del tetto. Le due unità elettriche posizionate sull'asse anteriore e posteriore forniscono a tutte e quattro le ruote una coppia sufficiente. Con una potenza di ricarica fino a 350 kW, la batteria può essere ricaricata in circa dieci minuti per un'autonomia supplementare fino a 160 chilometri.

ramtrucks.com
ces.tech

Lo studio ID Aero 3, mostrato per la prima volta in Cina, aveva già dato un'anteprima del nuovo modello VW, caratterizzato da un linguaggio di design aerodinamico e da un'autonomia fino a 700 chilometri. Ora, al CES (Consumer Electronics Show) di Las Vegas, Volkswagen Group of America presenta il nuovo ID.7, uno dei dieci nuovi veicoli elettrici che VW intende lanciare entro il 2026.

Ciao Volkswagen, ho le mani fredde

Numerose innovazioni sono di serie nel nuovo modello basato sulla MEB, come ad esempio il concetto di display, l'head-up display a realtà aumentata, lo schermo da 15 pollici, nonché i comandi del climatizzatore integrati nel primo livello del sistema di infotainment e i cursori touch illuminati.

L'ID.7 riconosce l'avvicinarsi del conducente tramite la chiave e inizia a raffreddare l'abitacolo nelle giornate calde e a riscaldarlo nelle giornate fredde prima che il conducente entri. Le richieste speciali possono essere attivate tramite input vocale. L'auto risponde a "Ciao Volkswagen, ho le mani fredde" avviando il riscaldamento del volante, e l'aria calda arriva anche alle mani.

Concetto di camuffamento con un nuovo tipo di vernice

L'ID.7 ha un design mimetico digitale con un nuovo tipo di vernice che fa brillare il veicolo in modo interattivo. Sono stati applicati 40 strati di vernice e 22 aree del veicolo controllabili separatamente possono essere elettrificate sotto lo strato di vernice superiore in modo da illuminarsi. Se questa funzione viene abbinata a un sistema audio, il ritmo diventa visibile attraverso l'illuminazione delle singole aree.

L'ID.7 sarà lanciato nei tre mercati principali, Cina, Europa e Nord America. Per il mercato europeo, l'ID.7 sarà prodotto nello stabilimento di Emden.

volkswagen.ch
ces.tech

La Bugatti Bolide di Lego Technic è alta otto centimetri, lunga 31 centimetri e larga 13 centimetri. I dettagli della replica in scala reale realizzata con 905 mattoncini includono porte a forbice, cerchi aerodinamici con pneumatici a basso profilo, un abitacolo con volante rotante e un motore W16 con pistoni mobili.

I colori preferiti di Ettore Bugatti

Con la sua combinazione di colori nero e giallo, la Bugatti Bolide di Lego rende omaggio anche ai colori preferiti del fondatore dell'azienda Ettore Bugatti. Il modello è dotato di decalcomanie autentiche che riflettono l'evoluzione della filosofia di design Form follows Performance della Bolide.

I numerosi condotti dell'aria e il design del frontale in filigrana con la griglia del radiatore a forma di ferro di cavallo prendono vita sotto forma di Lego. Le uscite d'aria sui passaruota e i motivi a X sono applicati come adesivi.

Produzione limitata a 40 copie

Dopo l'apparizione a sorpresa del Bolide 2021 al The Quail di Monterey, in California, dove è stata annunciata la produzione di una piccola serie limitata, si è sviluppata una domanda senza precedenti. Alla fine della Monterey Car Week, tutti i 40 esemplari del modello orientato alle corse con un prezzo unitario di quattro milioni di euro erano stati venduti.

Il leggendario motore W16 con quattro turbocompressori è sempre stato il cuore pulsante della vettura. Le prime consegne sono previste per il 2024. Il Bolide Lego Technics sarà disponibile per l'acquisto in tutti i mercati internazionali.

bugatti.com
quaillodge.com

Il mercato automobilistico svizzero ha chiuso il 2022, un anno caratterizzato da forti limitazioni dell'offerta, con 225.934 nuove autovetture, ben al di sotto del consueto livello pre-crisi di circa 300.000 nuove immatricolazioni.

Per contro, è stato raggiunto un nuovo valore record nella quota di mercato dei sistemi di trazione alternativi, con il 50,8%. Nel 2022 un'auto nuova su due è stata elettrificata, sia come ibrido completo, mild o plug-in, sia come auto 100% elettrica.

Il motivo è la mancanza di componenti

Il portavoce di Auto-Schweiz Christoph Wolnik: "L'ulteriore calo è dovuto principalmente alla carenza di componenti, che ha influito pesantemente sulla produzione e sulla consegna di nuovi veicoli durante tutto l'anno. La situazione è leggermente migliorata nella seconda metà dell'anno, ma la normalità è ancora lontana".

I dati di mercato di dicembre si inseriscono in questo quadro, con 24.737 nuove immatricolazioni, leggermente superiori alla cifra dell'anno precedente (24.523). Sulla base del quarto aumento mensile consecutivo, tuttavia, le prospettive per il 2023 sono positive.

Aumenta la quota di veicoli plug-in

Il 2022 è stato un altro anno record per il numero e la quota di mercato delle autovetture elettriche a batteria. 40 173 nuove auto elettriche rappresentano un aumento del 26,2% e una quota di mercato del 17,8% rispetto all'anno precedente. Nel caso delle ibride plug-in, sia le nuove immatricolazioni che la quota di mercato sono leggermente diminuite, soprattutto a causa della concentrazione di molti produttori su modelli puramente elettrici.

Insieme, i 58.528 veicoli plug-in rappresentano più di un quarto delle nuove immatricolazioni per la prima volta in un anno intero, con il 25,9%. Un altro quarto, pari al 24,8%, è rappresentato dalle auto ibride senza opzione di ricarica esterna. Con 84.815 nuove immatricolazioni, le auto a benzina continuano a detenere la maggiore quota di mercato, mentre le nuove auto diesel rappresentano ancora l'11,6%.

auto.swiss

Per la dodicesima volta consecutiva, Volkswagen ha premiato le migliori aziende partner in Svizzera. Auto Inderbitzin AG di Oberarth si è aggiudicata il titolo di Concessionario dell'anno e un assegno di 10.000 franchi per un evento dedicato al personale. L'officina P-A. Keller Sàrl di Romanel-sur-Morges riceve il titolo di Concessionario dell'anno 2023 Customer First e un assegno di 7.000 franchi svizzeri (foto sotto).

Nonostante le grandi sfide dello scorso anno, la rete di partner del marchio VW, con il suo alto livello di servizio e i buoni punteggi di soddisfazione dei clienti, difenderà anche quest'anno - per la 23esima volta consecutiva - il suo primo posto nelle statistiche di vendita di auto nuove in Svizzera.

Nell'anno del giubileo, la posizione 1 è il target

Mikael Norlindh, Responsabile Vendite: "Anche per il nuovo anno sono necessarie fermezza e forza d'animo. Il 2023 è un anno molto speciale per il marchio Volkswagen. Il 29 aprile ricorre il 75° anniversario dell'inizio delle importazioni in Svizzera. Il nostro obiettivo è quello di mantenere la posizione numero uno nelle statistiche di vendita svizzere anche in questo anno di anniversario".

Reto Zehnder, Responsabile Aftersales: "Volkswagen attribuisce grande importanza alla soddisfazione dei clienti. Soprattutto in questi tempi difficili, ciò dimostra quanto sia forte e professionale la rete di partner VW. Congratulazioni ai due vincitori Auto Inderbitzin AG e Garage P-A Keller Sàrl".

La valutazione delle concessionarie si è basata su criteri qualitativi e quantitativi. La migliore concessionaria VW è stata determinata dalla somma di vari punti di valutazione nelle aree di vendita e assistenza.

volkswagen.ch
amag.ch

Era quasi prevedibile: Il CEO del Gruppo Volkswagen, Oliver Blume, è impegnato in un approccio tecnologico aperto, il che significa che, a seconda del segmento e della domanda dei clienti, possono essere prese in considerazione non solo le unità elettriche, ma anche altri concetti.

Offerte diverse per ogni segmento

In un'intervista rilasciata alla rivista specializzata "Auto, Motor und Sport", Blume, che è anche a capo del marchio Porsche, ha commentato le strategie di guida e i carburanti sintetici. In futuro, Porsche vuole "offrire una vettura sportiva con motore a combustione, una ibrida e una elettrica in ogni segmento", ha dichiarato il manager. I modelli a motore classico continuano a essere "molto popolari in molte regioni del mondo".

Con i carburanti elettronici è possibile un funzionamento neutro dal punto di vista del CO2

Questo non li renderà un problema climatico: il capo del Gruppo VW sottolinea che i motori a benzina possono funzionare "quasi senza CO2" con i carburanti elettronici. Secondo Blume, ciò significa che "tutti i veicoli possono contribuire a ridurre le emissioni di CO2, indipendentemente dal tipo di guida". Inoltre, sostiene la possibilità di miscelare i carburanti fossili in modo tecnicamente fattibile: "Ogni percentuale di miscelazione è un contributo alla protezione del clima".

L'elettromobilità non è più la panacea?

I toni di Wolfsburg sono molto diversi rispetto al passato. In una conferenza stampa del marzo 2019, il predecessore di Blume, Herbert Diess, ha elogiato l'elettromobilità come una panacea: L'apertura alla tecnologia era un "falso slogan" e che "tutte le forze sarebbero state convogliate verso un unico obiettivo". E aveva invitato i giornalisti riuniti: "Smettiamo di discutere e criticare".

Sotto la guida di Blume, la competizione per le tecnologie tecnicamente migliori e più rispettose del clima è destinata ad accelerare nuovamente. Ciò avvicina il Gruppo VW alla posizione di aziende come BMW e Toyota, che si stanno concentrando su diverse soluzioni tecniche.

volkswagen.ch

KW Automotive amplia la gamma di fornitura per la Toyota GR86 con la sospensione coilover V4 Clubsport a tripla regolazione delle prestazioni. Fornita con cuscinetti di supporto Unibal, la sospensione coilover V4 Clubsport è realizzata in acciaio inossidabile come gli altri coilover KW disponibili per la GR 86. In tempi di downsizing, motori turbo e auto a trazione anteriore, la Toyota GT86 a trazione posteriore è diventata una sportiva esotica accessibile in numerosi mercati. Anche per la nuova GR86, Toyota si affida alla trazione posteriore e a un motore boxer a quattro cilindri ad alta velocità e aspirazione naturale. Il motore a benzina eroga 235 CV da una cilindrata di 2,4 litri.

Peter Banz, amministratore delegato di KW Automotive (Svizzera), afferma: "Sebbene la Toyota GT86 sia stata piuttosto modesta in termini di cifre di vendita, rappresenta per noi uno dei modelli di veicoli di maggior successo con i suoi derivati. Per questo motivo, nella nostra gamma di prodotti abbiamo anche diversi coilover KW certificati per la GR86".

Il telaio giusto per ogni esigenza

Oltre alle sospensioni coilover V1, KW offre ora anche le sospensioni V3 con smorzamento regolabile in compressione ed estensione e le varianti V3 e V4 Club Sport. Le quattro unità di sospensione, realizzate in acciaio inossidabile, sono dotate di un certificato che copre un abbassamento continuo da 20 a 50 millimetri sull'asse anteriore e da 25 a 55 millimetri sull'asse posteriore.

Peter Banz: "I nostri coilover si differenziano per il design e la struttura degli ammortizzatori. Con la V3 Clubsport a doppia regolazione e la V4 Clubsport a tripla regolazione, utilizziamo molle diverse e valvole di compressione ed estensione progettate in modo diverso rispetto alle applicazioni stradali pure."

Con il KW V4 Clubsport, le gamme ad alta e bassa velocità dello smorzamento in compressione e dello smorzamento in estensione a bassa velocità sono disponibili per la regolazione individuale. La sospensione coilover V4 Clubsport è disponibile al prezzo di 5415 franchi svizzeri, compresa la certificazione dei componenti.

kwsuspensions.ch

Il sogno di una Mustang Fastback rossa con un motore V8 ronzante o l'estasi di una Chevy Bel Air del 1957 blu baby. Su Internet, ad esempio su bring-a-trailer.com o craigslist.com, si entra rapidamente nel mondo dei sogni delle slitte americane e ci si imbatte in annunci che sembrano molto promettenti. Ma la realtà è spesso diversa.

Assicuratevi di includere un buffer dei costi

Supponiamo che la muscle car d'epoca sia parcheggiata sotto una palma in un sobborgo californiano, che il prezzo rientri nel budget e che la vernice sia in condizioni impeccabili secondo l'annuncio.

Michael Neukom, proprietario e amministratore delegato di Customer Cars a Rafz: "Non bisogna lasciarsi sedurre emotivamente, anche se a prima vista tutto sembra perfetto".

Neukom importa auto dalla Germania e dagli Stati Uniti per conto dei clienti. Raccomanda di aggiungere al budget una riserva di spesa per il veicolo stesso ad ogni acquisto. L'importazione e le eventuali riparazioni che devono essere effettuate in Svizzera prima che il veicolo possa essere immesso sul mercato comporteranno ulteriori spese finanziarie.

Prima controllate con attenzione e poi acquistate

Nel caso di annunci provenienti dalla vicina Germania, il proprietario dell'officina di Rafz a volte si reca personalmente sul posto per ispezionare il veicolo. Ma poiché un viaggio negli Stati Uniti è troppo costoso e richiede molto tempo, Neukom ha una persona di contatto all'estero per le importazioni statunitensi.

Non appena tutte le formalità sono state chiarite con il venditore e il prezzo è stato concordato, Neukom fa un'offerta ai suoi clienti. Tutti i costi del trasferimento, compreso tutto il lavoro amministrativo, sono inclusi nell'offerta, a seconda dei desideri del cliente. Pertanto, si dovrebbe scegliere l'opzione professionale, anche solo per le pratiche burocratiche.

Trasporto in container attraverso il mare

L'opzione più economica e sicura per il trasferimento dagli Stati Uniti è il trasporto via mare. In questo caso, l'auto viene trasportata attraverso il mare protetta in un container. Se volete che sia ancora più conveniente, potete scegliere un trasporto aperto.

Tuttavia, Neukom lo sconsiglia: "Nel caso di un trasporto aperto sul mare, che di solito dura diversi giorni o addirittura settimane, può accadere che la ruggine si diffonda sull'auto a causa dell'acqua salata. C'è anche il rischio che l'acqua possa entrare nel veicolo".

customercars.ch