Emil Frey Racing ha vissuto una vera e propria girandola di emozioni nel weekend di apertura del DTM e dell'ADAC GT Masters nell'arena motoristica di Oschersleben. Dopo la pole position e la vittoria, seppur fortunata, di Jack Aitken sulla Ferrari 296 GT3 nella gara di sabato, la domenica la fortuna non è stata più dalla parte del team svizzero. Sia Jack Aitken che Thierry Vermeulen hanno ottenuto buone posizioni in griglia, ma sono stati coinvolti in incidenti in gara che hanno portato al ritiro.

Due volte nella top ten

L'apertura della stagione dell'ADAC GT Masters ha portato due solidi risultati nella top ten dopo una pausa di un anno. La coppia di piloti formata da Jean-Luc D'Auria e Alain Valente si è classificata settima sabato e si è migliorata fino al sesto posto domenica, dopo una gara ricca di eventi.

Il capo del team Lorenz Frey-Hilti ha commentato così il primo weekend di gara: "Dopo il successo dell'inizio di stagione di sabato, la domenica è stata ovviamente ancora più deludente per tutti noi. Vincere la prima gara dell'anno è qualcosa di molto speciale e una ricompensa per tutta la squadra, che ha lavorato duramente durante l'inverno per rendere possibile questo successo. Anche se abbiamo ottenuto due risultati nella top ten dell'ADAC GT Masters, sicuramente non abbiamo ancora realizzato tutto il nostro potenziale".

Potenziale di crescita

Jürg Flach, Direttore Tecnico, ha commentato: "Abbiamo avuto una buona velocità per tutto il weekend, sottolineata dalla pole position e dalla vittoria di Jack nel DTM di sabato. È stato un premio importante e meritato per tutta la squadra. La gara del DTM di domenica è stata molto sfortunata. È un peccato che non siamo riusciti a capitalizzare le buone posizioni di partenza. I risultati nell'ADAC GT Masters sono stati un'importante pietra miliare all'inizio della stagione. Il potenziale per fare di più c'è e possiamo sicuramente sfruttarlo ancora meglio nelle prossime gare".

Resta da vedere, perché il team Emil Frey Racing DTM inizierà il secondo round a Brands Hatch il prossimo fine settimana, mentre le auto dell'ADAC GT Masters torneranno in azione a Zandvoort dal 7 al 9 giugno.

emilfreyracing.com

Il Dacia Duster incarna i valori del marchio come nessun altro modello. È sinonimo di robustezza, spirito outdoor e attenzione all'essenziale. Ha fatto il suo debutto nel 2010 e la seconda generazione è arrivata nel 2017. Dal suo lancio, sono state immatricolate 32.000 unità in Svizzera.

La sua popolarità in costante crescita lo ha reso anche il SUV più venduto in Europa nel mercato privato in tutti i segmenti nel 2022. Circa 1000 unità escono ogni giorno dalla linea di produzione dello stabilimento Dacia di Pitesti, in Romania.

Terza generazione
La Duster è ora basata sulla piattaforma CMF-B, che svolge un ruolo centrale nella strategia di Dacia. È stata utilizzata prima per i modelli Sandero e Logan e poi per il Jogger.
Patrice Lévy Bencheton, VP Product Performance di Dacia, spiega: "La nuova piattaforma è un fattore importante nello sviluppo della gamma di prodotti Dacia. Ne vediamo il pieno potenziale nel nuovo Duster". Sulla piattaforma, il nuovo Duster offre più spazio per passeggeri e bagagli. Inoltre, il Duster è sulla strada dell'elettrificazione, in quanto può ospitare propulsori con tecnologia mild e full hybrid.

La nuova edizione ha ancora l'aspetto sorprendente che ha caratterizzato le generazioni precedenti. Tuttavia, il nuovo linguaggio stilistico di Dacia la rende ancora più sorprendente. Visivamente, il Duster è racchiuso da una fascia che ingloba le modanature laterali di protezione, che si fondono perfettamente con i rivestimenti dei passaruota.

Ibrido 140 e TCe 130
La propulsione ibrida introdotta nel Jogger all'inizio del 2023 è ora disponibile anche nel Duster Hybrid 140. Genera una potenza di sistema di 103 kW (140 PS) ed è composta da un motore a benzina da 1,6 litri e da due motori elettrici, oltre che dal cambio multimodale senza frizione. Nel Duster TCe 130, un tre cilindri turbo da 1,2 litri lavora insieme a un alternatore di avviamento a 48 volt. Dacia abbina il TCe 130 nelle versioni 4×2 e 4×4 a un cambio a 6 rapporti.

dacia.ch

Naturalmente, la nuova Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ è immediatamente riconoscibile dagli esterni. Il lungo cofano incastonato nel frontale con i due potenti powerdom è un elemento caratteristico. L'abitacolo è situato in posizione arretrata e conduce alla parte posteriore corta attraverso i finestrini anteriori e posteriori piatti. La grembiulatura anteriore, rialzata a forma di A nella parte centrale, consente un'ampia presa d'aria inferiore. I parafanghi svasati anteriori e posteriori, le carreggiate allargate e i cerchi da 19 o 20 pollici conferiscono alla Coupé AMG un aspetto possente.

Tutto sotto la bandiera AMG
Anche gli interni della AMG CLE si differenziano notevolmente dai modelli Benz. Tra le caratteristiche che attirano l'attenzione vi sono il quadro strumenti indipendente da 12,3 pollici, il display centrale da 11,9 pollici in formato verticale e l'illuminazione ambientale, che spazia in 64 colori dalla console centrale fino a sotto le bocchette di ventilazione esterne. I sedili integrali in pelle sintetica nera con grafica specifica AMG e impunture rosse a contrasto sono un altro punto di forza. Sono confortevoli e offrono un solido sostegno laterale. I rivestimenti in vera pelle sono disponibili a richiesta.

Tuttavia, le parti più importanti sono nascoste sotto la carrozzeria: la trasmissione e il telaio. Essi trasformano la nuova coupé in una berlina coupé sportiva e confortevole o in una muscolosa auto sportiva, a seconda dei desideri del guidatore e della scelta della modalità di guida.

Motore turbo veloce
Il pezzo forte è il motore a sei cilindri in linea, che eroga 449 CV e 560 Nm da tre litri di cilindrata grazie a numerose modifiche interne al motore, a un nuovo sistema di iniezione e a una pressione di sovralimentazione più elevata, e addirittura 600 Nm a breve termine con l'e-boost del generatore di avviamento integrato. Un compressore elettrico aggiuntivo garantisce inoltre una risposta più spontanea e una migliore accumulazione di coppia. A differenza del Mercedes-Benz CLE 450 4Matic, il cambio Speedshift TCT a 9 rapporti è dotato di una frizione a bagno d'olio anziché di un convertitore di coppia. Ciò consente cambi di marcia rapidissimi e scalate multiple, anche con una funzione di accelerazione intermedia se viene selezionata la modalità appropriata. Con i cinque programmi di guida Smooth, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, le caratteristiche dei nuovi modelli 53 possono essere impostate utilizzando il regolatore rotante del volante. La Coupé AMG accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, con il Race Pack addirittura in 4,0 secondi, e le velocità massime sono rispettivamente di 250 e 270 km/h. Con la trazione integrale completamente variabile, lo sterzo posteriore di serie e le sospensioni Ride Control, nulla è lasciato a desiderare in termini di dinamica di guida.

La coupé AMG 53 4Matic+, lunga 4,85 metri e pesante 1925 chilogrammi, è disponibile a partire da 99.900 franchi svizzeri. E c'è da aspettarsi anche che nel prossimo futuro vengano realizzate delle delizie cabriolet in stile AMG.

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Genesis ha presentato all'Auto China di Pechino la nuova G80 elettrificata, la G80 EV Magma Concept e due nuovi modelli del programma Magma. La G80 elettrificata riafferma l'impegno di Genesis nei confronti del mercato cinese, in quanto presenta caratteristiche speciali adattate alle esigenze dei clienti locali.

Passo lungo
Il passo più lungo di 130 millimetri della G80 elettrificata aggiunge eleganza e ricorda anche il profilo laterale e l'apertura diurna del modello top di gamma Genesis G90. Il passo più lungo crea più spazio nella seconda fila con i nuovi sedili Ergo Motion e il sistema di memoria integrato, aumentando il comfort dei passeggeri.

Il concetto di Magma
Con l'anteprima mondiale della G80 EV Magma Concept, presentata insieme alla X Gran Berlinetta Concept, alla GV80 Coupé e alla GV60 Magma Concept, Genesis ha introdotto anche una novità nel programma Magma ad alte prestazioni. L'ingresso nel settore delle prestazioni è un segno dello sviluppo positivo del marchio coreano. "Con il lancio della Genesis Magma in Cina, apriamo una nuova dimensione dell'esperienza di guida", ha spiegato SangYup Lee, responsabile del Genesis Global Design. La G80 EV Magma Concept è il secondo modello elettrico del programma Magma e mette in evidenza il lato sportivo della G80 elettrificata, combinando perfettamente potenza, prestazioni e stile.

Telaio sportivo
Il raggiungimento delle massime prestazioni è un elemento chiave della G80 EV Magma Concept. L'utilizzo di un sistema di sospensioni avanzato, di ruote ad alte prestazioni e di grandi freni anteriori e posteriori ventilati migliora notevolmente la maneggevolezza. Le sospensioni con taratura da pista garantiscono una migliore tenuta di strada e una maneggevolezza ottimizzata. Gli interni della G80 EV Magma Concept sono caratterizzati da Alcantara, pelle trapuntata e tessuto in fibra di carbonio con inserti blu.

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In qualità di partner premium del torneo di tennis Roland-Garros French Open 2024, Renault avrà uno stand di 150 metri quadrati dedicato alla Renault 5 E-Tech 100% elettrica. Durante il torneo, che si terrà dal 20 maggio al 9 giugno, Renault presenterà per la prima volta la nuova auto elettrica nell'ambito della serie speciale Roland-Garros. Tuttavia, l'edizione non sarà in vendita fino al 2025.

Serie speciale Roland-Garros
Per la serie speciale Roland-Garros è possibile scegliere tra quattro colori di carrozzeria: Blanc Nacré, Bleu Nocturne, Noir Étoilé e Gris Schiste opaco. Questi colori si abbinano perfettamente alle strisce sul tetto in cromo satinato e ai cerchi Noir Brillant da 18 pollici ad alta brillantezza. I cerchi appositamente progettati aggiungono un ulteriore accento con un coprimozzo in colore Gris Schiste opaco. La parte inferiore delle porte anteriori è ornata dal logo del Roland Garros al centro di una croce di Sant'Andrea ispirata all'architettura dello stadio. Il tetto della Renault 5 E-Tech Electric Roland-Garros è ornato da una pellicola tessile in nero satinato.

Riciclati all'interno
Gli interni sono caratterizzati da rivestimenti grigio chiaro con tessuti ispirati all'abbigliamento sportivo funzionale. Il logo del Roland Garros è intessuto negli schienali dei sedili anteriori. Il tessuto dei sedili e il TEP blu si ritrovano anche sui pannelli delle porte. Sotto la bocchetta dell'aria sul lato passeggero è presente un ricamo con la scritta "blue white clay" in riferimento ai campi in terra battuta degli Open di Francia. La leva del cambio E-Pop con il logo Roland Garros è ispirata al manico di una racchetta da tennis.

Give Me 5 - progetti pratici
Per promuovere l'accesso alle attività sportive per i giovani dei quartieri svantaggiati, Renault ha lanciato la campagna Give Me 5 nel 2022 per sostenere la costruzione e la ristrutturazione di campi da tennis in Francia, Brasile e Argentina. In Francia, Renault collabora con l'associazione Fête le Mur per finanziare tre nuovi campi da tennis in quartieri svantaggiati a Marsiglia, Poitiers e Roubaix.

Renault sta fornendo una flotta di 180 veicoli per il torneo di tennis - nove su dieci dei modelli utilizzati sono elettrificati.

renault.ch

L'obiettivo del restauro di un'auto d'epoca non è solo quello di renderla funzionale, ma anche di riportarla alle sue condizioni originali e di preservarne l'autenticità. Per questo Samantha Loup si considera una conservatrice del passato. "La patina dell'auto è importante e deve essere preservata", spiega.

Un'auto per ogni hobby
Samantha guida la sua Peugeot 404 solo in estate. Poiché occasionalmente partecipa a gare di slalom, possiede anche una Peugeot 206 RC. "Il 2012 è stata la prima volta che ha lavorato su un'auto d'epoca, una Peugeot 304 Coupé S. In seguito, durante il suo apprendistato come meccanico d'auto presso il Garage Bandieri di Bassins, ha avuto l'opportunità di lavorare su auto d'epoca. "Ho aspettato sei anni che mi venisse offerto il programma di formazione "restauratore di veicoli con attestato federale"", racconta.

Niente frasi sciocche
Questo periodo non è stato solo stimolante, ma anche estenuante. "Spesso passavo i fine settimana a lavorare per la scuola", racconta Samantha, che durante la formazione è riuscita a lavorare per il 90% del tempo. Per il suo progetto finale, ha lavorato su una Renault 4CV del 1958 regalatale da un cliente. I suoi compagni di corso avevano tra i 19 e i 55 anni. Samantha era l'unica donna. Durante questo periodo, tuttavia, non ha mai dovuto lottare contro i pregiudizi dovuti al suo sesso. Questo accadeva solo durante l'apprendistato.

Preferibilmente il più vecchio
Samantha Loup lavora presso Risoud Automobiles Sàrl a Le Brassus, una concessionaria Nissan e Subaru, dove ha spesso a che fare con veicoli d'epoca da quando ha iniziato la sua formazione. "Spero che un giorno lavorerò solo con le auto d'epoca", dice.

Con una tale passione per il passato, non sorprende che Samantha Loup non sia una fan delle auto elettriche. Da appassionata automobilista, le mancherebbero le emozioni che un motore a combustione scatena. "Inoltre, non vedo il futuro dell'auto come completamente elettrico", dice, "credo che al momento sia più ecologico mantenere un veicolo esistente piuttosto che costruirne uno nuovo".

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Dal punto di vista anteriore, la BMW i4 e la Serie 4 Gran Coupé hanno una presenza più forte grazie ai reni ridisegnati con una superficie semichiusa (i4) o strutturata a rete (Gran Coupé). Anche i fari, con le loro unità a LED di nuova concezione, sono di grande impatto. Come optional sono disponibili fari adattivi a LED con abbaglianti a matrice, luci di città e luci posteriori a laser nello stile della M4 CSL.

In opzione sono disponibili anche il pacchetto sportivo M e i modelli M Performance con caratteristiche di design specifiche M.

Nuovi colori per la carrozzeria
Cape York e Fire Red sono offerti come nuove verniciature metallizzate per gli esterni. Nell'abitacolo sportivo sono nuovi il display curvo e i volanti. I modelli con motore a combustione sono dotati di serie di palette al volante.
Sono disponibili diversi prodotti alternativi ai sedili sportivi di serie. Oltre a un massimo di cinque posti a sedere, i due nuovi modelli offrono ampi portelloni posteriori ad alta oscillazione e capacità del bagagliaio comprese tra 470 e 1290 litri.

Ampia gamma di azionamenti
La i4 completamente elettrica è disponibile in quattro varianti di modello. La gamma di potenza, dalla i4 eDrive35 alla i4 M50 xDrive, va da 210 a 400 kW (286 e 544 CV). L'unità di ricarica combinata della BMW i4 consente la ricarica in corrente alternata con una potenza massima di 11 kW e la ricarica in corrente continua fino a 205 kW.

La Serie 4 Gran Coupé offre un'ampia gamma di motorizzazioni. I motori a benzina dalla 420i alla M440i erogano una potenza compresa tra 184 e 374 CV, i diesel 420d e 430d 190 e 286 CV. Tutti i motori sono abbinati a un cambio Steptronic a 8 rapporti.

Sportivo, tipico del marchio
Sia la i4 che la Gran Coupé hanno caratteristiche di maneggevolezza sportive e armoniose in ogni momento grazie alla tecnologia delle sospensioni specifiche per il modello. Sono disponibili anche le sospensioni sportive M, le sospensioni adattive M con sterzo sportivo variabile e l'impianto frenante sportivo. La i4 è dotata di serie di sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore. I mercati di vendita più importanti per queste due serie di modelli sono Stati Uniti, Germania, Gran Bretagna e Cina.

bmw.ch

Il cosiddetto Multi Launch Coaster di Mack Rides offre un pacchetto impareggiabile di emozioni, atmosfera e tecnologia. Il nuovo roller coaster stabilisce nuovi standard. Si tratta della 14° corsa di questo tipo all'Europa-Park e accelera a catapulta da 0 a 90 km/h per quattro volte, una volta anche all'indietro.

I passeggeri di età pari o superiore a 8 anni e alti 1,30 metri potranno godere di sette elementi sopraelevati, 2,2 secondi di assenza di peso e il lancio più ripido del mondo a 105 gradi. Le nuove montagne russe non solo stabiliscono nuovi record, ma offrono anche un'esperienza di guida intensa e incomparabile.

I dintorni della Croazia
Il Multi Launch Coaster, lungo 1385 metri, si snoda attraverso un autentico paesaggio croato. Pietra calcarea chiara, rovine, tratti di muro e una varietà di piante, tra cui un ulivo di 800 anni, creano un'atmosfera mediterranea.
La storia sviluppata da Mack Magic sullo scienziato e inventore Nikola Tesla, nato nell'attuale Croazia e che ha inaugurato l'era elettrica con l'aiuto del leggendario Adventure Club of Europe, fa da filo conduttore all'attrazione e all'Europa-Park.
Il proprietario Roland Mack è entusiasta: "Voltron Nevera offre un'esperienza di guida unica al mondo. Non vediamo l'ora di accogliere i tanti ospiti che quest'anno vorranno provare le nostre nuove montagne russe con le loro famiglie e i loro amici".

Cooperazione con Bugatti Rimac
Il partner della cooperazione è Mate Rimac con la sua joint venture Bugatti Rimac. L'ammiraglia di Rimac, l'auto elettrica ultraveloce Nevera, combina prestazioni e tecnologia all'avanguardia in un modo molto speciale. Il nome Nevera deriva dall'omonima parola croata che indica i brevi e improvvisi temporali, solitamente accompagnati da fulmini, che si verificano soprattutto sulla costa adriatica croata.
Nella narrazione dell'innovazione delle montagne russe, sono proprio le tempeste con l'impressionante scarica di energia che ispirano Tesla a inventare il Voltron. Anche lo stesso Mate Rimac fa ripetutamente riferimento al suo modello Tesla, le cui invenzioni hanno gettato le basi per le tecnologie utilizzate oggi nelle auto elettriche.

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La nuova Mini Aceman mira a trasferire l'idea di base di Sir Alec Issigonis, l'inventore della Mini classica, ai giorni nostri. Il massimo sfruttamento dello spazio con un ingombro minimo deve essere combinato con un moderno concetto di guida. Il design del nuovo modello Aceman consente di avere fino a cinque posti a sedere e un volume del bagagliaio da 300 a 1005 litri in una lunghezza di poco superiore ai quattro metri.

Aspetto sicuro di sé
Dall'esterno, l'auto incarna un'agilità sportiva e una presenza imponente. Con le sue proporzioni di 4,08 metri di lunghezza, 1,75 metri di larghezza, 1,50 metri di altezza e un passo di 00000000 metri, l'Aceman occupa una posizione intermedia tra la Cooper e la Countryman. Il frontale filante, gli sbalzi corti e il design a due volumi conferiscono al principio dell'uso intelligente dello spazio, tipico del marchio, un nuovo e forte carattere. I cerchi sono disponibili nelle misure da 17 a 19 pollici.

A seconda dell'incidenza della luce e della prospettiva, le ombre proiettate dal corpo possono essere percepite in misura diversa. In combinazione con quattro colori tipici a contrasto per il tetto, il carattere dell'Aceman viene espresso in modo particolarmente chiaro. Sono disponibili quattro colori di allestimento. Nell'Aceman, il primo assistente vocale del marchio può essere attivato pronunciando "Hey Mini!". In alternativa, è disponibile anche il pulsante al volante "push-to-talk". L'interazione a comando vocale è visualizzata attraverso l'animazione di elementi grafici, tipografici e di un avatar.

Completamente elettrico ed efficiente.
La Mini Aceman è disponibile solo con trazione completamente elettrica. Nelle aree urbane e per le escursioni fuori porta, il motore elettrico offre il piacere di guida tipico del marchio. Al momento del lancio sul mercato, il nuovo modello è disponibile nelle varianti Aceman E e Aceman SE. Il motore elettrico da 135 kW (184 CV) dell'Aceman E raggiunge una coppia di 290 Nm, mentre il motore da 160 kW (218 CV) della variante SE rende disponibile un massimo di 330 Nm. Questo permette al veicolo di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 170 km/h. Con la batteria da 42,5 kWh è possibile raggiungere un'autonomia di 310 chilometri, con quella da 54,2 kWh di 406 chilometri.

mini.ch

Il momento è finalmente arrivato. Dal 26 al 28 aprile, Fach Auto Tech festeggia il suo ritorno all'ADAC GT Masters. L'apertura della stagione del popolare campionato GT3 si svolgerà nella Motorsport Arena di Oschersleben. Il team Fach Auto Tech sarà presente sulla griglia di partenza con la nuova Porsche 911 GT3 R. La #4 sarà guidata da Alexander Schwarzer e Alexander Fach. Sabato e domenica sono in programma le qualifiche e una gara.

Un team forte
"Questo sarà un anno incredibilmente emozionante per noi", afferma il Team Principal Alex Fach. "Abbiamo un sacco di esperienza da acquisire nella nuova stagione: dalla macchina da corsa, al nuovo formato di gara, al campo altamente competitivo con un'ampia varietà di marchi. Ma non vediamo l'ora di affrontare queste sfide".

Alexander Fach e Alexander Schwarzer, due veri esperti di Porsche, guideranno la vettura con il numero di partenza 4, che ha ricevuto anche il caratteristico design rosso e bianco di Fach Auto-Tech nell'ADAC GT Masters. Schwarzer ha già gareggiato per il team di Svitto nella Porsche Sports Cup Suisse e nella 24 Ore di Dubai. I due hanno anche partecipato come ospiti alla Porsche Mobil 1 Supercup nel 2023.

Auto nuova
Anche il collega Alexander Fach conosce molto bene la squadra. Il 21enne ha gareggiato per il team Fach nella Porsche Mobil 1 Supercup e nella Porsche Carrera Cup Germany nel 2022 e 2023. Ha collezionato un gran numero di podi e ha ottenuto la prima vittoria di un pilota svizzero nella prestigiosa Porsche Mobil 1 Supercup a Silverstone. Non vede l'ora di passare a una Porsche 911 GT3 R: "Naturalmente, la Porsche 911 GT3 R è un'auto diversa dalla Porsche Cup: tra le altre cose, ora abbiamo molte più opzioni di regolazione e una maggiore deportanza, oltre a essere dotata di ABS e controllo della trazione".

Il duo può aspettarsi ancora più innovazioni rispetto alle coppe monomarca. L'ADAC GT Masters offre un'impareggiabile varietà: oltre a Porsche, sono presenti Audi, Mercedes, Aston Martin, Lamborghini e BMW.

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