Genesis: la GV60 è la migliore del test di quest'anno
BELIEBT Ogni mese, i redattori di auto-illustrierte hanno scelto l'auto del mese. Dodici candidate si sono contese contemporaneamente il titolo di "Best of Test". Alla fine è stata scelta la Genesis GV60.
Editoriale - 27 Gennaio 2023
Il Genesis GV60 ha ricevuto il maggior numero di voti nell'elezione del "Best of Test".
Con un consumo di 14,9 kWh per 100 chilometri, il robusto SUV da 360 kW (490 CV) ha ottenuto il secondo miglior risultato sul giro standard fino ad ora. La tecnologia a 800 V consente di ricaricare la GV60 non solo rapidamente, ma anche in modo continuo. Infine, i servizi per ogni esigenza su cui si può contare quando si acquista un modello Genesis.
I risultati delle elezioni delle "Migliori auto 2023" e dei "Migliori marchi" sono disponibili su Internet.
24h di Daytona: possibilità di una vittoria assoluta svizzera
IL SOGNO SI AVVERERÀ? Solo due piloti svizzeri hanno vinto la 24 Ore di Daytona: Jo Siffert nel 1968 e Fredy Lienhard nel 2002. Sarà la volta del ginevrino Louis Delétraz questo fine settimana? Siamo curiosi.
Christian Eichenberger - 26 Gennaio 2023
Louis Delétraz punta alla vittoria assoluta con il suo team a Daytona.
L'ultimo fine settimana di gennaio, la 24 Ore di Daytona si svolgerà per la 61a volta. 61 squadre si sono iscritte alla classica in Florida. Il video mostra il terzo giorno di qualifiche. Anche i piloti svizzeri sono rappresentati in quattro delle cinque classi. Grazie a Louis Delétraz, che gareggia per la prima volta nella classe GTP, la classe regina, c'è persino la possibilità di una vittoria assoluta svizzera (galleria a sinistra).
Il terzo trionfo svizzero è in vista
Sarebbe solo il terzo trionfo svizzero dopo quelli del 1968 (Jo Siffert) e del 2002 (Fredy Lienhard). E le possibilità non sono affatto male. Con Filipe Albuquerque (P), Brendon Hartley (NZ) e Ricky Taylor (USA), Delétraz ha al suo fianco tre collaudati colleghi di squadra, due dei quali (Albuquerque e Taylor) hanno già inserito il loro nome nella lista dei vincitori.
Inoltre, da quest'anno Delétraz è un pilota ufficiale di Acura, il costruttore che ha vinto le ultime due gare a Daytona. E Acura sembra essere in buona forma. L'auto di Delétraz con il numero #10 parte dalla terza posizione in griglia. La vettura gemella #60 è in pole position.
Raffaele Marciello con High Class Racing
Anche la prestazione di Raffaele Marciello sarà interessante. Il ticinese, che di solito fa scalpore su una vettura GT3, a Daytona prenderà posto su un'Oreca LMP2 di High Class Racing. Nove avversari devono essere battuti nella seconda classe più alta. Se Marciello riuscirà nel suo primo tentativo, incrociamo le dita!
Lo stesso vale per i tre svizzeri che partecipano alla GTD. Rolf Ineichen partirà con la #19 del Team Iron Lynx con una Lamborghini Huracán. Philip Ellis guida una Mercedes AMG GT3 del Team Winward (galleria a destra). Rahel Frey è una delle quattro donne del team Iron Dames (anche lei su una Lamborghini Huracán, galleria al centro). La partenza della gara avverrà sabato 28 gennaio, alle ore 13.30.
Rally di Monte-Carlo: giornata nera per i piloti svizzeri 🎥
NON DOVEVA ESSERE Così la coppia di campioni svizzeri di rally Jonathan Hirschi/Michaël Volluz si è ritirata dal Rally Monte-Carlo a causa di un incendio del veicolo. Il copilota Volluz è dovuto andare in ospedale con ustioni alle mani.
Christian Eichenberger - 26 Gennaio 2023
Per Jonathan Hirschi e il copilota Michaël Volluz, il Rally Monte-Carlo si è interrotto bruscamente nella prima tappa di sabato mattina. La VW Polo GTI del pilota di Neuchâtel, che guida per il team francese Sarrazin Motorsport, si è completamente bruciata a causa di un difetto tecnico.
Michaël Volluz e Jonathan Hirschi davanti a una foto delle loro auto in fiamme.
Trattamento presso l'ospedale Nizz
Il conducente e il copilota sono riusciti a liberarsi. Il copilota Volluz, invece, ha riportato ustioni alle mani mentre cercava di spegnere l'auto. Ha anche inalato fumi tossici ed è stato quindi portato all'ospedale di Nizza, dove è stato dimesso nel pomeriggio.
Olivier Burri al 59° posto finale
Per il secondo svizzero in gara, Olivier Burri (galleria al centro), la 25ª partecipazione si è conclusa al 59° posto finale. La Hyundai i20N di Burri è uscita di pista nella quarta tappa e ha perso molto tempo.
La vittoria nella 91ª edizione del Rally di Monte Carlo è andata a Sébastien Ogier (galleria a destra) per la nona volta.
AGGIORNAMENTO La berlina elettrica sportiva Polestar 2, popolare in Svizzera, sarà più simile alla Polestar 3 per il model year 2024 e porterà più potenza su strada.
Editoriale - 26 Gennaio 2023
La sportiva Polestar 2 ha tutto. Nell'allestimento attuale sono disponibili più potenza e autonomia.
Le varianti monomotore a trazione posteriore sono mosse da una macchina a magneti permanenti di nuova concezione. La potenza massima è passata da 170 kW a 220 kW (299 CV), la coppia massima da 330 a 490 Nm. Questo riduce il valore dell'accelerazione da 0 a 100 km/h da 1,2 a 6,2 secondi.
Anch'essa bimotore e con trazione integrale
Anche il motore Polestar 2 Dual eroga più di prima con 310 kW (421 CV) e 740 Nm. La velocità di 100 km/h viene raggiunta dopo 4,5 secondi. Per aumentare ulteriormente l'efficienza, il motore anteriore può essere completamente spento quando è necessaria poca potenza. Se è necessaria una maggiore potenza, il motore anteriore si riaccende immediatamente.
Con il Performance Package opzionale, è possibile raggiungere i 350 kW (476 CV).
Batterie migliorate con 82 kWh
Inoltre, tutte le varianti ricevono batterie migliorate, con una capacità di 82 kWh per i modelli a lunga autonomia. L'autonomia standard aumenta fino a 105 chilometri, fino a un massimo di 635 chilometri, a seconda del modello. I primi veicoli saranno consegnati nel terzo trimestre dell'anno in corso. I prezzi partono da 47.900 franchi svizzeri.
Passion4Speed: da 0 a 200 km/h in cinque secondi 🎥
ESPERIENZA DI FORMULA 1 Passion4Speed organizza esperienze di motorsport da oltre tre decenni e la gamma è in continua espansione. La prossima pietra miliare del nuovo anno saranno i giri in auto di Formula 1 in Estonia.
Editoriale - 25 Gennaio 2023
L'azienda svizzera Passion4Speed lancia la Formula 1 Experience per il 2023, che si svolgerà sui 3,2 chilometri del Porsche Ring di Pärnu, in Estonia, e offrirà ai partecipanti l'esperienza unica di premere il pedale dell'acceleratore sull'ex auto da corsa Williams FW29 di Formula 1. Potrete provare la sensazione di un'accelerazione da 0 a 200 km/h in cinque secondi.
Per una volta, un giro del circuito alla massima velocità senza patente. Questo è puro divertimento di guida.
La patente di guida è una condizione
Per provare l'accelerazione bruta e l'enorme potenziale dei freni in carbonio, è sufficiente una patente di guida valida, un'altezza massima di 1,96 metri e un peso corporeo massimo di 110 chilogrammi. Per il resto, non sono richieste condizioni o conoscenze preliminari. Passion4Speed consiglia di combinare l'esperienza della Formula 1 con un soggiorno a Tallinn. Per gruppi e aziende, Passion4Speed organizza anche programmi sociali con hotel e ristoranti selezionati.
Lanci in agosto e settembre
Gli eventi motoristici di Passion4Speed per privati e aziende hanno tutto. Potrete trovare la traiettoria ideale su una pista al volante di una vera auto da corsa, provare il brivido della velocità in un taxi da corsa o eseguire derapate perfette su ghiaccio e neve a bordo di auto supersportive.
L'esperienza di Formula 1 in lingua tedesca con pre-training sulla Formula Renault 2L e cinque o dieci giri sulla Williams F1 costa rispettivamente 2650 o 3500 franchi svizzeri. L'aperitivo di benvenuto, la cena della sera precedente, l'open bar e il pranzo durante l'evento sono inclusi nel prezzo. Le date sono il 23, 25 e 31 agosto e il 9 e 10 settembre.
Chevrolet: le prime immagini della Vette elettrificata 🎥
La Chevrolet Corvette E-Ray del 2024 è appena stata presentata all'umanità. Si tratta del primo modello elettrificato dell'iconica auto sportiva.
Editoriale - 25 Gennaio 2023
Gli appassionati saranno lieti di sapere che il nuovo motore elettrico aiuta una vecchia conoscenza, ovvero l'apprezzato V8 LT2 da 6,2 litri della Stingray. Insieme, producono una potenza di sistema di 655 CV. Secondo Chevy, la E-Ray accelera da 0 a 60 miglia orarie (da 0 a 96 km/h) in 2,5 secondi. Questo dato, tra l'altro, rende la prima Vette elettrificata la più veloce di sempre, almeno per quanto riguarda lo scatto da 0 a 60. Il quarto di miglio viene percorso in 10,5 secondi a una velocità di 209 km/h.
L'elettrificata è più larga di 9,1 centimetri rispetto a una Stingray
La Corvette ibrida raggiunge i 72 km/h
Sull'asse anteriore, la E-Ray monta un motore elettrico da 120 kW (163 CV) e 165 Nm di coppia. Una batteria agli ioni di litio da 1,9 kWh mantiene in funzione il sistema. In modalità Stealth, la Corvette ibrida può raggiungere i 72 km/h senza l'ausilio del V8. Il noto otto cilindri della Stingray produce 502 CV e 637 Nm in questa applicazione. Inoltre, la vettura è dotata di una nuova batteria leggera agli ioni di litio da 12 volt, che alimenta il sistema start-stop del motore a combustione.
Michelin Pilot Sport 4S è disponibile come optional
Oltre alla trasmissione, ci sono altre caratteristiche che testimoniano lo status speciale della E-Ray. Le sospensioni Magnetic Ride Control 4.0, ad esempio, sono di serie. Lo stesso vale per l'impianto frenante carboceramico Brembo. Questa Corvette poggia su cerchi da 20 e 21 pollici ricoperti da pneumatici Michelin Pilot Sport. I Michelin Pilot Sport 4S sono disponibili come optional.
Sono in programma 14 verniciature
Quella elettrificata è orgogliosamente più larga di 9,1 centimetri rispetto alla Stingray. Elementi orizzontali più evidenti nella grembiulatura anteriore caratterizzano la vista frontale. Al posteriore, il paraurti presenta nuove prese d'aria. Le 14 vernici disponibili comprendono le nuove tonalità Riptide Blue, Seawolf Gray e Cacti. Il kit Carbon Ground Effects è disponibile con un sovrapprezzo.
Inoltre, è possibile scegliere una striscia sportiva in blu elettrico, disponibile solo per la E-Ray. Come optional sono disponibili anche i terminali di scarico neri e varie decalcomanie. La gamma di cerchi comprende quattro modelli in alluminio e uno in carbonio.
Aggiornamenti dei sistemi di assistenza
Chevrolet ha inoltre annunciato che tutte le Corvette 2024 riceveranno aggiornamenti ai sistemi di assistenza. Il Lane Keep Assist con Lane Departure Warning, il Front Collision Assist e l'Automatic Emergency Braking saranno di serie.
Il lancio della Corvette E-Ray negli Stati Uniti è previsto per la seconda metà del 2023. La casa automobilistica non ha ancora indicato una data precisa. I prezzi negli Stati Uniti partono da 104.295 dollari per la coupé e da 111.295 dollari per la cabrio.
Vignetta: il bollettino elettronico in arrivo quest'anno
NON DIMENTICATEVI Dal 1° febbraio è obbligatorio apporre il nuovo bollino autostradale. In alternativa, il contrassegno elettronico sarà disponibile nel corso del 2023. Non sostituisce la vignetta.
Editoriale - 25 Gennaio 2023
Il bollo elettronico è collegato alla targa del veicolo...,
Ogni anno arriva la nuova vignetta autostradale svizzera. Al più tardi entro il 1° febbraio, deve essere apposta sul veicolo quando si percorrono autostrade e superstrade. Anche sulla bicicletta! Le informazioni su dove si può e dove non si può apporre il contrassegno sulla moto sono disponibili al seguente indirizzo qui. La vignetta costa 40 franchi ed è valida fino al 31 gennaio dell'anno successivo.
Bollo autostradale elettronico
Il contrassegno autostradale elettronico, il cosiddetto e-vignette, sarà disponibile in Svizzera entro la fine del 2023. La data esatta, tuttavia, non è ancora stata stabilita. Tuttavia, il Consiglio federale intende chiarire la questione nel secondo trimestre. La vignetta elettronica non sostituirà l'attuale vignetta adesiva; entrambe le varianti saranno utilizzate in parallelo.
Legandosi sempre all'indicatore
Una nuova caratteristica del bollo elettronico è che è collegato alla targa anziché al veicolo. Questo ha il vantaggio di non dover acquistare un altro bollo quando si cambia veicolo o si cambia numero.
Finora, ogni veicolo doveva avere il proprio bollo, che non poteva essere rimosso. Il nuovo bollo elettronico sarà disponibile in un negozio online non appena sarà introdotto. Secondo l'ACS, la produzione di bolli adesivi sarà interrotta solo quando raggiungerà una quota inferiore al dieci per cento.
FLAGGSCHIFF La Kia Stinger gode di grande popolarità in Svizzera. Tuttavia, come veicolo più potente di Kia fino ad oggi, la potente EV6 GT è ora destinata a diventare il nuovo modello di punta del marchio quest'anno.
Editoriale - 24 Gennaio 2023
Sostituzione all'insegna della svolta tecnologica. L'auto elettrica EV6 GT sostituisce la Stinger con il suo motore V6 a benzina.
La potente berlina sportiva Gran Turismo Kia Stinger a trazione integrale è diventata rapidamente un'icona di stile sulle nostre strade. Ora, però, sta entrando nel suo ultimo anno di vendite in Svizzera con un volume limitato. Una buona occasione per dare alla vettura un addio degno di nota. Il pacchetto Final Edition comprende quattro cerchi in lega originali Stinger con pneumatici invernali e un pacchetto di assistenza completo per quattro anni o 60.000 chilometri.
Stromer conPotenza in abbondanza
Allo stesso tempo, il testimone passa alla EV6 GT completamente elettrica. Grazie ai due motori elettrici da 430 kW (585 CV), la EV6 GT accelera a 100 km/h in 3,5 secondi. La batteria da 77 kWh garantisce un'autonomia WLTP di 424 chilometri. Grazie alla tecnologia a 800 volt, la batteria si ricarica dal 10 all'80% in 18 minuti presso la stazione di ricarica rapida.
IL NOME LO DICE La piattaforma automobilistica Supercar Sharing AG, con sede a Zurigo e specializzata nella condivisione di auto di lusso e sportive, si è assicurata i diritti di espansione e di marchio nell'Unione Europea.
Editoriale - 24 Gennaio 2023
Supercar Sharing AG offre auto sportive di alta qualità per l'uso di ricambi.
Negli ultimi anni, gran parte degli investimenti nel settore della mobilità condivisa sono stati destinati a fornitori di servizi di condivisione commerciale di veicoli nei segmenti di prezzo medio e basso. Indipendentemente da ciò, Supercar Sharing AG è diventata sempre più nota tra i collezionisti di veicoli e gli appassionati di auto sportive nel campo della comproprietà dell'industria automobilistica nazionale ed estera.
800 membri sulla piattaforma
Per una frazione del prezzo di acquisto di un'auto sportiva, è possibile utilizzare la piattaforma per supercarsharing.com acquisire una collezione di veicoli esclusivi da utilizzare. La maggior parte dei clienti sono viaggiatori d'affari, espatriati, imprenditori e collezionisti che, grazie a questo modello di business, risparmiano non solo capitale ma anche tempo e spazio per i loro beniamini.
A questo scopo, Supercar Sharing gestisce le proprie sedi, i propri magazzini e gestisce professionalmente per i propri clienti i veicoli di marchi come Lamborghini, Ferrari, McLaren e Aston-Martin. Attualmente, più di 800 membri hanno aderito alla piattaforma.
Comproprietà, abbonamento, affitto
Attraverso un sofisticato sistema, i comproprietari dei veicoli possono prenotare online le loro auto sportive. Oltre alla comproprietà del veicolo, Supercar Sharing consente anche l'abbonamento e il noleggio di auto sportive e di lusso di alta gamma. Con l'introduzione della licenza di franchising, le officine, i concessionari di auto sportive e gli imprenditori esperti possono già da tempo utilizzare il marchio della licenza Supercar Sharing, nonché il sistema e la sua infrastruttura per la propria attività.
Diritti di marchio già in 30 paesi
In qualità di fornitore di tecnologia per l'industria automobilistica, Supercar Sharing detiene i diritti di licenza e di marchio nel Regno Unito dall'ottobre 2022. Dopo diversi mesi di contenzioso, l'azienda detiene anche il diritto di marchio in altri 29 Paesi.
Deivis H. Valdes, CEO e fondatore di Supercar Sharing AG: "Per Supercar Sharing e per i nostri clienti più esigenti, questo significa maggiore sicurezza del mercato, pianificazione aggiuntiva delle location, esclusività del marchio assicurata e più veicoli per i membri del club."
Aston Martin: allo zenit con la DBS 770 Ultimate 🎥
POTENZA Con il motore V12 biturbo a benzina modificato che ora eroga 900 Nm e 770 CV, la Aston Martin DBS, ampiamente rivista, è l'auto di serie più potente del marchio alla fine dell'era della combustione.
Editoriale - 23 Gennaio 2023
La DBS, costruita dal 2018, è il fiore all'occhiello dei modelli di serie di Aston Martin con il suo potente V12 biturbo. Per concludere l'attuale generazione di DBS e dare l'addio al motore a combustione, la Casa britannica presenta ancora una volta una variante della DBS particolarmente impressionante: la DBS 770 Ultimate.
La DBS 770 Ultimate è il fiore all'occhiello dell'ammiraglia del marchio.
Sono disponibili Coupé o Volante
La DBS è l'auto di produzione Aston Martin più potente di sempre e la DBS più potente fino ad oggi. Le ampie revisioni di design e di ingegneria rendono la DBS 770 Ultimate un'impressionante rappresentante dell'ammiraglia Super GT di Aston Martin. La DBS 770 Ultimate è disponibile in edizione limitata Coupé e Volante - 300 Coupé e 199 Volante - tutte già vendute prima di questa uscita.
770 CV e coppia di 900 Nm
La DBS 770 Ultimate monta un motore V12 a 60 gradi ottimizzato da Aston Martin con 5,2 litri di cilindrata e quattro alberi a camme in testa. Ora produce 770 CV a 6500 giri/minuto e 900 Nm di coppia a partire da 1800 giri/minuto fino a 5000 giri/minuto, portando la DBS 770 Ultimate a una velocità massima di 340 km/h.
Per quanto riguarda gli interni, la DBS 770 Ultimate ispira con vari impulsi di design freschi che la distinguono da altri modelli, ma allo stesso tempo offrono la stessa sensazione nell'abitacolo della DBS attuale. Come modello eccezionale, la DBS 770 Ultimate è dotata di serie di sedili Sport Plus completamente rivestiti in pelle semi-anilina e Alcantara con un design di trapuntatura scanalata e un motivo di perforazione.
Apprezzamento con qualcosa di speciale
Roberto Fedeli, Chief Technology Officer di Aston Martin: "Quando una generazione di modelli leggendari giunge al termine, deve essere onorata con qualcosa di speciale. Con la DBS 770 Ultimate a coronamento della nostra attuale ammiraglia di serie, volevamo creare un modello che fosse il migliore di sempre sotto ogni aspetto. Per raggiungere questo obiettivo, non abbiamo risparmiato alcuno sforzo. Non solo è la DBS più veloce e potente della nostra storia, ma è anche la più maneggevole, grazie a un'ampia serie di miglioramenti alla trasmissione, allo sterzo, alle sospensioni e alla struttura del sottoscocca". Lo sforzo è stato ripagato.
