Il 5 ottobre di quest'anno si aprirà a Doha la prima edizione del GIMS Qatar, che metterà in mostra auto di lusso, sportive e d'epoca. Il nuovo salone dell'auto vuole essere molto più di una semplice esposizione in un ambiente di livello mondiale: vuole essere il festival definitivo dell'eccellenza automobilistica. Fino al 14 ottobre, offrirà agli amanti delle auto esperienze indimenticabili con un'ampia varietà di veicoli.

Combinazione con la gara di Formula 1

I visitatori hanno anche l'opportunità di guidare o essere guidati in luoghi speciali a bordo di auto straordinarie - su strada, su pista o persino tra le dune del deserto.

L'esperienza della fiera sarà arricchita dal contemporaneo svolgimento del Gran Premio del Qatar di Formula 1 2023. Dal 6 all'8 ottobre, questo evento riunirà rinomati attori dell'industria automobilistica in un ambiente altamente dinamico.

Impegno congiunto dei partner

GIMS Qatar è anche il risultato dell'impegno congiunto delle autorità politiche, degli importatori di auto e dell'industria automobilistica del Qatar. Insieme, hanno concordato una chiara tabella di marcia per sostenere il Salone in Qatar e posizionarlo come una delle principali fiere automobilistiche. Il Motor Show collegherà digitalmente il pubblico con gli espositori, i veicoli in mostra e altri punti salienti dell'evento.

GIMS TV e altri contenuti creati intorno al grande evento nello Stato desertico del Golfo Persico saranno messi a disposizione dei media e del pubblico. online essere resi disponibili.

gims.swiss

Nel caso degli ibridi plug-in, la VDA ipotizza che le vendite scenderanno significativamente a circa 255.000 unità a causa dell'abolizione dei sussidi alla fine del 2022. Si tratterebbe di circa il 30% in meno rispetto all'anno scorso.

Complessivamente, la VDA prevede vendite di circa 765.000 BEV e PHEV. Ciò corrisponde a un calo di circa l'8% rispetto all'anno precedente. La quota dei modelli elettronici sul totale delle immatricolazioni dovrebbe diminuire leggermente di tre punti percentuali, passando al 28% rispetto al 2022, secondo l'associazione di settore.

Fiducia nella mobilità elettrica

Il Presidente della VDA, Hildegard Müller: "I dati sulle nuove immatricolazioni di gennaio hanno già mostrato un calo significativo delle immatricolazioni di auto elettriche. Ci aspettiamo che la riduzione dei sussidi per le autovetture puramente elettriche a batteria e l'abolizione dei sussidi per gli ibridi plug-in continuino ad avere un impatto negativo sulla diffusione della mobilità elettrica".

Per questo è ancora più importante rafforzare la fiducia dei cittadini nella mobilità elettrica in altri modi. Soprattutto, è importante poter ricaricare in qualsiasi momento e ovunque senza complicazioni.

Hildegard Müller: "Ma al momento non è così ovunque. È necessaria una maggiore velocità nell'espansione dell'infrastruttura di ricarica, perché c'è ancora un grande divario tra le auto elettriche e i punti di ricarica".

Un milione di punti di ricarica entro il 2030

Statisticamente, in Germania ci sono attualmente 23 auto elettriche per ogni punto di ricarica. Per raggiungere l'obiettivo del governo federale di un milione di punti di ricarica entro il 2030, il ritmo medio di espansione dovrebbe essere quintuplicato. Inoltre, i consumatori sono attualmente turbati dai prezzi elevati dell'elettricità. Questi devono essere ridotti in modo permanente. Inoltre, le imposte, le tasse e i prelievi nel settore energetico dovrebbero essere generalmente messi alla prova.

vda.de

Per gli abitanti del sud della Francia, il maestrale è presente tutto l'anno, ma quando aumenta la sua forza verso la fine dell'inverno, annuncia l'arrivo della primavera. Ai piedi della Costa Azzurra, dove spesso soffia, la Bugatti W16 Mistral si sente a casa. La potenza della roadster deriva dal motore W16 di Bugatti, che in questa variante produce 1600 CV. La W16 Mistral offre prestazioni come nessuna roadster prima di lei ha mai fatto. La sua velocità massima viene raggiunta solo a 420 km/h.

Prestazioni del motore e aerodinamica

Due prese d'aria montate dietro il guidatore e il passeggero consentono all'aria di fluire in modo permanente nel W16 da 8 litri, mentre una versione più ampia e profonda della griglia del radiatore a forma di ferro di cavallo consente al radiatore del motore di essere alimentato interamente da una sola presa.

L'intero volume d'aria che entra dalle prese laterali viene scaricato attraverso i due radiatori sopra le ruote posteriori e attraverso le luci posteriori a X della W16 Mistral. Tutti i 99 esemplari della W16 Mistral furono venduti immediatamente.

bugatti.com

Quest'anno Klassikwelt Bodensee celebra molte mostre speciali, come ad esempio i 100 anni di BMW Motorrad, le più belle cabrio e coupé, i 75 anni di Porsche e l'Airshow sul Messerundkurs. Oltre alle popolari corse d'epoca sul Messerundkurs, le lussuose imbarcazioni Riva possono essere ammirate sul terreno.

Mercedes, BMW e Porsche gioiscono

Chi preferisce un terreno solido sotto i piedi dovrebbe dare un'occhiata alla mostra speciale 75 Years of Porsche. Allo stesso tempo, la leggendaria 911 è entrata in produzione di serie 60 anni fa. L'associazione sportiva Graf Zeppelin dell'ADAC onora i due anniversari del marchio di auto sportive presentando i modelli più importanti.

Anche la Baby Benz festeggia un compleanno importante. Esattamente 30 anni fa, uno dei più importanti modelli Mercedes-Benz, la W201, usciva per l'ultima volta dalla linea di produzione. Si celebra anche una pietra miliare nella storia delle moto. 100 anni fa, per la prima volta, un motore boxer fu montato nel telaio di una moto BMW. Fu l'inizio di una storia di successo unica. Il Pit Stop Museum di Tubinga presenta moto esclusive del famoso preparatore svizzero di moto Fritz Egli.

Corse d'epoca con 120 auto e moto

Le corse d'epoca continuano a ritmo serrato. Ciò che è iniziato all'inizio di Klassikwelt Bodensee con una sfilata nel centro di Friedrichshafen si è trasformato negli anni in un evento unico. Più di 120 auto da corsa e moto da corsa faranno i loro giri su un circuito di 1,6 km tra il quartiere fieristico e l'aeroporto, trasmettendo lo spirito della storia delle corse storiche. Allo stesso tempo, il paddock offre una visione diretta di ciò che accade dietro le quinte di un pit stop.

I proprietari di cabriolet e coupé d'epoca sono invitati a esporre i loro gioielli alla fiera. Le domande possono essere inviate a juergen.acker@messe-fn.de a partire da ora. In occasione dell'Airshow, alcuni dei migliori piloti tedeschi lanceranno i loro velivoli all'aeroporto di Bodensee per un'esibizione aerea ogni giorno alle 14.00. Inoltre, più di una dozzina di classici dell'aviazione saranno esposti nell'hangar del padiglione espositivo A3.

klassikwelt-bodensee.de

Grazie all'aumento della capacità della batteria di 19,2 kWh, la Range Rover Velar P400e ibrida plug-in può ora percorrere fino a 64 chilometri in modalità puramente elettrica. Il sistema di trazione combina un motore a benzina da 2 litri con 300 CV e un motore elettrico da 105 kW per formare un pacchetto completo con una potenza di sistema di 297 kW (404 CV) e una coppia massima di 640 Nm. Con questo sistema, la Velar P400e scatta da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 209 km/h, 140 km/h in modalità puramente elettrica.

Ibridi plug-in, motori diesel e benzina

Oltre alla Velar P400e, sono disponibili altri motori diesel e benzina della famiglia di motori Ingenium con tecnologia mild hybrid a 48 volt. I motori a benzina P250 e P40 producono rispettivamente 250 e 400 CV e sono abbinati a un cambio automatico a 8 velocità rivisitato.

Il sei cilindri in linea diesel della D300 sviluppa 300 CV ed eroga fino a 650 Nm di coppia alle quattro ruote. Nella D200, il quattro cilindri offre 204 CV e 430 Nm.

Smorzamento adattivo di serie

Tutte le versioni a sei cilindri e PHEV, nonché tutte le varianti Dynamic HSE, sono dotate di serie di Adaptive Dynamics. Il sistema intelligente di controllo attivo del telaio monitora continuamente i movimenti delle ruote e della carrozzeria e regola il grado di smorzamento su tutte e quattro le ruote. L'Adaptive Dynamics dispone anche di una messa a punto adeguata per l'uso in fuoristrada.

Gli interni più silenziosi della categoria

La nuova generazione di Velar presenta l'evoluzione del sistema di infotainment Pivi Pro con un touchscreen curvo da 11,4 pollici. Questo si inserisce perfettamente nella console centrale e apre l'accesso ai comandi digitali per il controllo del clima, del volume e dell'azionamento dei sedili. La Range Rover vanta anche uno degli interni più silenziosi della sua categoria, grazie all'Active Noise Cancellation del Meridian Sound System.

jaguarlandrover.com

Dopo tre anni di test, l'azienda fondata a Berlino è stata in grado di guidare con successo la prima auto controllata solo dai cosiddetti tele-guidatori su una strada pubblica con un permesso di esenzione disponibile dal dicembre 2022. Il percorso comprende un'area predefinita sulla quale d'ora in poi verrà testata la tele-guida.

Thomas von der Ohe, CEO e cofondatore di Vays: "È un grande successo per tutto il nostro team, ma anche per Amburgo e per l'Europa. La Germania può assumere la leadership mondiale nella tecnologia del teledriving".

Il Teledriver porta l'auto al cliente

Vay sta lavorando a un servizio porta a porta in cui i clienti ordinano un veicolo elettrico tramite app. La particolarità è che un teledriver porta l'auto direttamente al cliente, controllata a distanza dal centro di teledriving. Lì, i conducenti siedono al volante e ai pedali di una stazione, nonché a tutti i comandi.

Hanno una visione d'insieme della situazione del traffico attraverso diversi schermi e cuffie. Una volta che i clienti sono arrivati a destinazione, un teledriver prende nuovamente in consegna il veicolo. In questo modo si elimina la lunga ricerca di un parcheggio.

Servizi come il car sharing

L'autorità che ha rilasciato le esenzioni è l'Autorità per i Trasporti e i Cambiamenti della Mobilità della città di Amburgo (BVM). Una perizia positiva del TÜV Süd ha confermato in particolare la "sicurezza funzionale" e la "sicurezza informatica" del sistema Vay Telefahr. In termini di costi, il servizio sarà simile alle offerte di car-sharing e, a lungo termine, rappresenterà una comoda alternativa all'auto privata. Con il servizio di Vay, un numero inferiore di veicoli elettrici dovrebbe essere in grado di trasportare un numero maggiore di persone nei centri urbani rispetto al trasporto individuale convenzionale.

Fonte: Auto-Medienportal
vay.io

La supercoupé completamente elettrica Rolls-Royce Spectre ha già percorso quasi due milioni di chilometri. Si tratta del programma di test più elaborato nei 118 anni di storia del marchio. Attualmente, la Spectre è sottoposta a test di calore estremo in due località del Sudafrica. Qui le temperature superano i 50 gradi Celsius nel nord, mentre il sud ospita una varietà di terreni, tra cui tortuose strade di campagna piene di ghiaia e polvere. Durante questa fase, gli ingegneri perfezionano ogni sistema, ogni elemento hardware e ogni protocollo software.

Il recupero è ottimizzato

I miglioramenti apportati seguono i principi dei guadagni marginali, in cui singoli aggiustamenti molto piccoli producono cumulativamente un miglioramento complessivo significativo. Sebbene questa teoria sia ampiamente utilizzata nello sport d'élite e negli affari di alto livello, i test Spectre la utilizzano in una misura senza precedenti come parte del lungo processo di validazione.

Sono già state spese più di 1.500 ore per perfezionare il recupero dell'auto, in modo da renderlo senza sforzo. Speciali dispositivi di rilevamento elaborano i dati dei sensori della forza frenante per garantire che le regolazioni non compromettano la compostezza della Spectre in nessuna circostanza. Tuttavia, è solo l'esperienza degli ingegneri Rolls-Royce di lunga data a garantire che la vettura soddisfi tutti gli standard del marchio una volta completati i test.

Pace come in una sala da concerto

Mentre il veicolo si avvicina alle fasi finali del programma di test, si stanno apportando ulteriori modifiche ai materiali di tenuta per ottenere le prestazioni aeroacustiche di Rolls-Royce. Questo processo è importante perché questi materiali si comportano in modo molto diverso nello spettro delle temperature. Parallelamente, anche l'impianto audio viene perfezionato per migliorare ulteriormente la qualità del suono emesso dai 17 altoparlanti.

rolls-roycemotorcars.com

Dopo il lancio sul mercato nel 2017, Porsche ha ulteriormente sviluppato la terza generazione della Cayenne attraverso misure di ampia portata per la trazione, il telaio, il design, l'equipaggiamento e la connettività. Oltre al riallineamento della gamma di motorizzazioni, gli ingegneri del Centro di Sviluppo di Weissach hanno approfondito la tecnologia del telaio della Cayenne.

L'obiettivo era quello di ottenere una gamma ancora più ampia tra prestazioni su strada, comfort sulle lunghe distanze e capacità off-road. A tal fine, la Cayenne sarà dotata, tra l'altro, di un nuovo telaio semiattivo. Inoltre, verrà utilizzato un nuovo concetto di display e di comando ampiamente digitalizzato con funzioni Connect ampliate.

Simulazione e prove su strada

La tecnologia ampiamente rinnovata ha richiesto un elaborato processo di test per far combaciare perfettamente i numerosi componenti di nuova concezione.

Il responsabile dei test Ralf Bosch: "Sottoponiamo la Cayenne a un programma di test completo. Questo non differisce molto da quello di uno sviluppo completamente nuovo. Oltre alle simulazioni virtuali sempre più precise, tuttavia, i test reali continuano a essere di grande importanza per Porsche. Rappresenta la prova di maturità per ogni nuovo modello".

In condizioni quotidiane, in pochi mesi i veicoli hanno percorso più di 200.000 chilometri nel traffico cittadino, su strade extraurbane e autostrade, con un funzionamento a turni.

La Cayenne è un multitalento

Con l'obiettivo di dimostrare la qualità e la durata in diverse zone climatiche, i prototipi sono in circolazione in tutto il mondo. In totale, sono stati percorsi più di quattro milioni di chilometri di prova.

Dirk Lersch, Team Leader Prototype Assembly and Testing for the Cayenne: "Chiunque acquisti una Porsche Cayenne deve sapere che è in grado di resistere a carichi eccezionalmente elevati, indipendentemente dalla superficie su cui viene guidata".

La nuova Cayenne sarà presto presentata in anteprima.

porsche.ch

L'operazione di prova con il Loxo Alpha ha lo scopo di dimostrare come i veicoli autonomi per il trasporto merci possano aggiungere valore quando vengono utilizzati nell'ultimo miglio. Un'idea audace ha già preso forma nel 2018, quando la città di Friburgo ha testato navette passeggeri autonome.

Il team dei fondatori di Loxo è stato coinvolto nella valutazione della sicurezza di questa nuova tecnologia, che ha fatto nascere il desiderio di creare il veicolo autonomo più affidabile per il settore della sicurezza.

In uso per la prima volta in Europa

Ora che il primo veicolo è stato costruito, il Loxo Alpha ha celebrato la sua prima mondiale a Berna nel dicembre 2022 (vedi video). Attualmente, il veicolo sta effettuando la sua prima applicazione commerciale a Lucerna, dove consegna quotidianamente gli ordini di generi alimentari. Si tratta di una prima europea in cui un veicolo autonomo è autorizzato a guidare in modo completamente autonomo su strade pubbliche senza un conducente di sicurezza.

Noviv Mobility AG accompagnerà il nuovo servizio di consegna come operatore del veicolo. È la base di assistenza e riparazione, si occupa dei processi di ricarica e accompagna i viaggi con due teleoperatori formati da Loxo, che possono controllare l'Alpha a guida autonoma tramite accesso remoto in caso di emergenza.

Start-up con partner esperto

Noviv Mobility AG ha inoltre stipulato con Loxo una partnership esclusiva di distribuzione e assistenza per la Svizzera. Ciò le consentirà di supportare la giovane start-up anche in seguito, quando entrerà nel mercato nel prossimo futuro.

Amin Amini, cofondatore e CEO di Loxo: "Con Noviv Mobility AG abbiamo come partner un'azienda anch'essa giovane e con lo stesso desiderio di sperimentare cose nuove. Ma in quanto parte del Gruppo Amag, Noviv è anche un partner con oltre 77 anni di esperienza nel campo della mobilità individuale e della manutenzione dei veicoli."

loxo.ch

Il nuovo flagship store Lancia di Milano simboleggia i valori fondamentali del marchio. Il colore scuro della facciata esterna fa risaltare in modo particolare le ampie e luminose vetrine e la nuova scritta Lancia. Anche il nuovo logo del marchio, posto in evidenza su un pilastro, è un forte simbolo della nuova era del marchio e del suo ingresso nella mobilità elettrica.

I quattro pilastri dell'identità aziendale

Luca Napolitano, CEO Lancia (galleria al centro): "A partire dal 2024 seguiranno poi le reti di concessionari in altri Paesi europei, per completare questo processo in tempo per il lancio della nuova Lancia Ypsilon". La nuova identità aziendale riflette i quattro pilastri su cui si basa la strategia decennale di Lancia: qualità, elettrificazione, sostenibilità e un nuovo modello di distribuzione. Siamo pronti ad accogliere i clienti nei nuovi showroom, eleganti dall'esterno e accoglienti dall'interno".

Rete di distribuzione efficiente

Dopo l'apertura del negozio di Milano, Lancia sta proseguendo il rinnovamento della rete di distribuzione in altre città italiane nel secondo trimestre dell'anno. L'obiettivo è quello di convertire almeno la metà della rete di concessionari italiani alla nuova identità aziendale entro la fine del 2023. Quando la nuova Lancia Ypsilon sarà lanciata nel secondo trimestre del 2024, l'adeguamento della rete di concessionari italiani dovrebbe essere completato.

Lancia implementa una combinazione di canali digitali e reali nel suo nuovo sistema di vendita. I clienti potranno iniziare la loro esperienza di acquisto online comodamente da casa, per poi continuarla con il supporto dei venditori presso le concessionarie locali. All'estero, l'attenzione si concentrerà sulle vendite online.

lancia.com