Soprattutto nei veicoli commerciali leggeri e pesanti, si prospetta una forte crescita delle unità elettriche. Secondo un sondaggio, i membri dell'associazione degli importatori auto-schweiz ritengono che la quota di mercato dei furgoni a emissioni zero potrebbe passare dall'attuale 10% circa al 23,3% entro la fine del 2025. Già nel 2025, la metà delle nuove immatricolazioni di autovetture sarà costituita da veicoli plug-in.

Nello stesso anno, anche un furgone per le consegne nuovo su quattro potrebbe essere elettrico.

e dal 2030 in poi si prevede che la maggior parte dei nuovi autocarri sarà elettrica.

Gli incentivi esistenti dovrebbero rimanere

Auto-Schweiz chiede pertanto al Consiglio federale di garantire che i veicoli elettrici rimangano esenti dalla tassa automobilistica all'importazione anche dopo il 2023.

Andreas Burgener, direttore di Auto-Switzerland: "In futuro i servizi di trasporto sostenibile saranno sempre più richiesti. Gli importatori di auto svizzeri sono ben preparati e stanno ampliando continuamente la loro gamma di veicoli commerciali elettrici e a idrogeno".

Ma la crescita delle autovetture e dei veicoli commerciali elettrici non è scontata. Sono necessari incentivi adeguati.

Marcel Guerry, vicepresidente di auto-schweiz e direttore generale per la Svizzera del Gruppo Emil Frey: "La Svizzera non conosce misure di sostegno a livello nazionale come i premi d'acquisto, che molti dei nostri Paesi vicini hanno creato. Ma ora il Consiglio federale vuole anche abolire l'esenzione delle e-car dalla tassa automobilistica a partire dal 2024. In questo modo, si ostacola l'espansione autoimposta della mobilità elettrica.

Situazione di consegna sempre più affidabile

Donato Bochicchio, vicepresidente di Auto-Svizzera e amministratore delegato di Ford Svizzera: "L'inizio dell'anno 2023 è stato positivo, la situazione delle consegne sta diventando sempre più affidabile dopo le difficoltà della pandemia Covid e lo scoppio della guerra in Ucraina. Questo sta avendo un effetto positivo anche sulle quote di mercato delle unità elettriche. Dopo due mesi, ad esempio, il numero di nuovi furgoni elettrici per le consegne è superiore di due terzi rispetto all'anno scorso".

auto.swiss

Entro il 2030, il 100% dei veicoli per le consegne dell'ultimo miglio di DHL Express Switzerland sarà alimentato elettricamente. Nell'ambito di questo impegno, a metà febbraio sono stati consegnati al team di DHL Express Switzerland 14 nuovi E-Transit completamente elettrici. Altri 52 furgoni sono stati ordinati e saranno consegnati entro la fine dell'anno.

Oltre 300 chilometri di autonomia

Il Ford E-Transit è una parte importante di Ford Pro, l'offerta di vendita e assistenza globale dell'azienda. Il cuore dell'E-Transit a emissioni zero è una batteria con una capacità netta di 68 kWh. Ciò consente all'E-Transit un'autonomia fino a 317 chilometri nel ciclo WLTP.

Il veicolo può essere caricato sia con corrente continua che con corrente alternata. La funzione di ricarica rapida consente di caricare la batteria dal 15 all'80% in poco meno di 34 minuti.

Tre passi e due altezze del tetto

Michel Jutzi, Direttore Marketing Ford: "Con l'E-Transit rafforziamo la nostra capacità di offrire servizi di consegna ecologici non solo in Svizzera, ma anche in tutto il mondo. Un altro vantaggio: grazie alle 44 opzioni di configurazione, i clienti europei possono trovare il loro furgone elettrico per consegne su misura in modo facile e veloce."

La gamma comprende furgoni con cabina doppia o singola, due linee di allestimento, tre passi e due altezze del tetto. DHL Express Switzerland ha scelto la variante L4H3 Trend con 135 kW e una carrozzeria specifica per DHL.

Impegno per le soluzioni di mobilità

Donato Bochicchio, Amministratore Delegato Ford Motor Company (Svizzera) SA: "Siamo lieti di sostenere DHL nel suo percorso di decarbonizzazione della flotta. Sia Ford Pro che il Gruppo Deutsche Post DHL condividono una chiara visione di maggiore sostenibilità e un impegno verso soluzioni di mobilità elettrificata."

Lo scorso anno Ford Pro ha raggiunto una quota di mercato del 15% nel segmento dei veicoli commerciali leggeri in Europa. Questo fa del marchio il leader del mercato europeo ancora una volta e per l'ottava volta consecutiva.

ford.ch

Con la LB744, Lamborghini stabilisce ancora una volta nuovi standard in termini di prestazioni. La nuova vettura è spinta da una trasmissione con oltre 1000 CV, che combina la potenza di un motore dodici cilindri ad aspirazione naturale con tre macchine elettriche e una sofisticata trasmissione a doppia frizione.

Batteria agli ioni di litio nel tunnel di trasmissione

Il motore centrale V12 da 6,5 litri di cilindrata è completato da tre motori elettrici, uno dei quali è integrato nella trasmissione a doppia frizione a 8 rapporti. La batteria agli ioni di litio è installata nel tunnel della trasmissione, precedentemente utilizzato per l'albero di trasmissione.

I motori elettrici migliorano l'erogazione di potenza ai bassi regimi e possono trasformare la LB744 in un veicolo completamente elettrico. Lamborghini definisce la supercar ibrida plug-in il primo veicolo elettrificato ad alte prestazioni (HPEV) sul mercato.

Dodici cilindri ad alto regime di rotazione con 725 Nm

Il nuovo motore V12 L545 da 6,5 litri è ruotato di 180 gradi rispetto al layout della Aventador. Produce una potenza massima di 825 CV a 9250 giri/minuto ed eroga una coppia massima di 725 Nm a 6750 giri/minuto. I condotti di aspirazione dell'aria sono stati ridisegnati per garantire un flusso d'aria ottimale nella camera di combustione. E, naturalmente, è stata prestata particolare attenzione al suono del nuovo motore.

Trazione integrale permanente elettrica

Mentre il motore a combustione aziona le ruote posteriori, due motori elettrici forniscono la propulsione all'asse anteriore. La coppia combinata del motore a combustione e dei tre motori elettrici consente un livello di prestazioni enorme. Il V12 eroga 725 Nm, i tre motori elettrici 350 Nm ciascuno. Il costruttore indica 1015 CV come potenza massima del sistema. La batteria può essere ricaricata completamente in soli 30 minuti. Tuttavia, la ricarica è possibile anche attraverso la rigenerazione dell'energia dei freni sulle ruote anteriori o direttamente attraverso il motore V12 in soli sei minuti.

lamborghini.com

Come appassionati di auto, i giovani hanno un forte interesse per i veicoli del passato. Le Youngtimers, le auto d'epoca di domani, sono adatte all'uso quotidiano e spesso hanno ancora un prezzo ragionevole. Inoltre, alcune di esse offrono un notevole potenziale di rivalutazione. Quali sono i modelli più popolari lo scopriremo nella Youngtimer Wahl 2023.

Gli organizzatori dello Swiss Classic World (dal 2 al 4 giugno), insieme alla piattaforma svizzera di auto d'epoca intergas.com lancia un importante concorso online. Gli interessati possono votare i loro giovani preferiti su zwischengas.com fino al 3 aprile.

Sono disponibili marchi noti

I veicoli di marchi famosi saranno in lizza nelle categorie auto piccole e compatte, berline, coupé, cabriolet e targa, supersportive e SUV/4×4. Al termine della votazione online, i vincitori saranno presentati dal vivo davanti al pubblico della fiera di Lucerna.

L'evento è sostenuto da Amag Classic, Schinznach-Bad, e dal Porsche Classic Center, Schlieren, nonché dalla compagnia assicurativa TSM con la sua offerta speciale Classic Wheels per auto giovani e classiche.

Premi interessanti per i migliori

Il primo premio del concorso di votazione è un weekend per youngtimer o per auto d'epoca con un veicolo della gamma di noleggio Amag Classic Schinznach-Bad, mentre il secondo premio è un invito presso Amag a Schinznach-Bad con 20 amici, che comprende una visita allo showroom, una visita guidata e un aperitivo.

Il terzo classificato riceverà due volte una foto vintage in bianco e nero a scelta in una cornice con passpartout, mentre il quarto classificato riceverà cinque volte un abbonamento completo di un anno a zwischengas.com. Dieci volte due biglietti d'ingresso a Swiss Classis World sono associati al quinto posto.

swissclassicworld.ch
intergas.com

In soli dodici esemplari, Rolls-Royce introduce nella gamma la Ghost in edizione speciale Amber Roads. Questa gamma si ispira all'ambra, l'oro del nord. La resina fossile dell'albero è stata considerata per secoli una pietra preziosa e veniva trasportata dal Mar Baltico, il Baltico, al Mediterraneo.

I progettisti della Rolls-Royce Ghost Amber Roads si sono ispirati al colore del prezioso materiale per il design degli esterni e degli interni. Sono state utilizzate diverse tonalità calde tra l'Armagnac e il Mandarino. Nell'headliner, le storiche rotte marittime dell'ambra sono rappresentate con un elaborato processo di fabbricazione.

L'ambra come legame con il passato

Il nuovo modello è stato presentato per la prima volta a Kaltene, in Lettonia. In questo tratto di costa si trovano ancora occasionalmente pezzi di ambra.

Il designer Nicholas Rhodes: "L'ambra è un materiale straordinario. È fossile e consente un collegamento tangibile con la vita passata sulla terra".

rolls-roycemotorcars.com

Con questo risultato alla prima gara dell'anno, il Team Stake si piazza al quinto posto nella classifica costruttori, come ricompensa per il duro lavoro svolto durante la pausa invernale. Con i quattro punti conquistati in Bahrain, il team Sauber entra a far parte del club delle squadre di Formula 1 che hanno totalizzato più di 1000 punti nella loro storia.

Highlights della gara | Gran Premio del Bahrain 2023

Progressi continui

Alessandro Alunni Bravi, rappresentante del team: "La squadra ha fatto un ottimo lavoro, possiamo essere soddisfatti del risultato. Questo risultato sottolinea i nostri continui progressi e premia il lavoro svolto durante i test prima dell'inizio della stagione. Abbiamo concluso davanti alla McLaren e alla Alpine. È più di quanto potessimo sperare".

... ma c'è ancora molto da fare

I piloti hanno fatto un ottimo lavoro in macchina, Zhou ha persino fatto il giro più veloce della gara poco prima del traguardo. Anche le decisioni strategiche e le soste ai box sono state buone. Alunni Bravi ringrazia anche i colleghi della sede centrale di Hinwil, che hanno fornito una vettura competitiva, e il partner tecnico Ferrari, da cui provengono i motori. La gara in Bahrain è stata un buon inizio di stagione, ma c'è ancora molto da fare.

Commenti dei conducenti soddisfatti

Valtteri Bottas (galleria a sinistra): "Sono molto contento della gara. Quattro punti sono una bella ricompensa per la squadra e dimostrano che il lavoro svolto da tutti durante l'inverno sta dando i suoi frutti. Abbiamo dimostrato che la nostra vettura è veloce e che possiamo tenere il passo degli altri team a centrocampo".

Zhou Guanyu ha aggiunto: "È bello che Valtteri sia andato a punti all'esordio della stagione. È una buona posizione di partenza per la squadra. La macchina si sentiva meglio rispetto alle qualifiche. Questo dimostra che lo sviluppo sta andando nella giusta direzione. Dobbiamo trovare ulteriori miglioramenti per essere ancora più veloci nelle prossime gare".

Aston Martin ha causato una sorpresa

Il campione del mondo Max Verstappen continua nella nuova stagione di Formula 1 da dove aveva lasciato nell'anno record del 2022: L'olandese vince facilmente l'apertura della stagione in Bahrain. Il compagno di squadra di Verstappen, Sergio Perez, è arrivato secondo, a dodici secondi di distanza: la Red Bull ha fatto un debutto perfetto con la doppia vittoria. Con il podio di Fernando Alonso, l'Aston Martin ha finalmente confermato la forte forma dei test e delle sessioni di prove in Bahrain.

formula1.de
clean-group.com

Il video potrebbe far parte di un film di James Bond: uno snowboarder salta fuori da un ID completamente elettrico in movimento. Buzz, scivola lungo una parete rocciosa e giù per un ripido pendio con neve fresca, fa un salto sopra l'autobus, per atterrare infine di nuovo nell'ID. Buzz vi trascorre la notte.

Sceneggiatore, regista e compositore

In questo video d'azione, Pat Burgener, tuttofare e ambasciatore dell'ID. Buzz, sceneggiatore, regista e compositore in unione personale. La televisione svizzera ha trasmesso il cortometraggio una volta. Chi si è perso la prima televisiva può vedere il video sui canali social media di Pat Burgener, sul sito web di Volkswagen Veicoli Commerciali o proprio qui su AutoSprintCH.

volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

Porsche vuole massimizzare le sue possibilità di ottenere la ventesima vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans. Per questo motivo, il team Porsche Penske Motorsport ha iscritto una terza Porsche 963 alla classica di durata del 10 e 11 giugno. L'organizzatore di Le Mans, l'ACO, ha confermato l'ammissibilità del prototipo ibrido aggiuntivo.

La vettura entrerà in gara con il numero di partenza 75. Dopotutto, il costruttore di auto sportive festeggia il suo 75° compleanno nel 2023 e la gara di Le Mans il suo 100° anniversario. Inoltre, il team clienti Hertz Team Jota porterà alla partenza una quarta Porsche 963.

Fiduciosi prima della gara

Thomas Laudenbach, responsabile di Porsche Motorsport (galleria a sinistra): "Per noi si tratta di massimizzare le possibilità di ottenere la nostra 20a vittoria assoluta a Le Mans in occasione del 75° anniversario del marchio Porsche. Ecco perché stiamo schierando una terza vettura. La storia della gara ha dimostrato che sono le vetture aggiuntive che possono far pendere l'ago della bilancia.

E Urs Kuratle, Responsabile Works Motorsport LMDh (galleria a destra): "Vogliamo sfruttare al meglio le nostre opportunità e brillare nel 75° anno del marchio Porsche e nel 100° anniversario della 24 Ore di Le Mans".

Questi piloti appartengono alle squadre di piloti

Al volante della Porsche 963 numero 5 si alterneranno l'americano Dane Cameron, il danese Michael Christensen e il francese Frédéric Makowiecki. Sulla vettura gemella con il numero 6 guideranno il francese Kévin Estre, il belga Laurens Vanthoor e il tre volte vincitore assoluto di Le Mans, il tedesco André Lotterer.

Il brasiliano Felipe Nasr sarà nell'abitacolo della vettura numero 75. Anche i suoi due compagni di squadra proverranno dall'attuale squadra di piloti IMSA di Porsche Penske Motorsport. Il team cliente Hertz Team Jota ha nominato il pilota d'affari António Félix da Costa, portoghese, il britannico Will Stevens e Yifei Ye per la vettura numero 38.

porsche.ch

Nel 2021, il Ministero federale tedesco per il Digitale e i Trasporti (BMDV) e Astra hanno concordato il riconoscimento reciproco temporaneo di diverse patenti e targhe automobilistiche specifiche del Paese. Questo è stato un sollievo per le officine della regione di confine, in quanto ha reso possibile guidare con targhe di concessionari svizzeri in Germania. Tuttavia, questo regolamento è valido solo fino al 31 dicembre 2023.

Nuovo accordo da gennaio 2024

In risposta a una richiesta del Servizio giuridico dell'AGVS, Astra ha dichiarato: "Astra è in contatto con il BMDV. Si sta elaborando una soluzione a tempo indeterminato che sarà in vigore al più tardi dal 1° gennaio 2024".

Per non incorrere in multe quando si guida con il numero U, è importante notare che la targa non deve essere appoggiata al parabrezza dall'interno, in quanto ciò può rendere la lettura molto più difficile a seconda delle condizioni di luce e dell'inclinazione e tinta del parabrezza.

Il posizionamento preciso è importante

L'articolo 45 del VTS regolamenta le modalità con cui i proprietari di garage devono apporre correttamente i numeri U sul veicolo. Secondo questo articolo, i "numeri di garage" devono essere applicati come le normali targhe, in modo chiaramente leggibile e il più possibile verticale. Ciò significa che le targhe devono trovarsi a un'altezza compresa tra 20 e 150 centimetri dal manto stradale. E se si guarda il veicolo da dietro, la targa posteriore deve comunque essere leggibile con un angolo di 30 gradi rispetto all'asse longitudinale del veicolo su entrambi i lati.

agvs-upsa.ch

La prova a tempo virtuale sul circuito dell'Anneau du Rhin si svolge su simulatori autentici nelle note strutture di Race-Centers.com e può essere affrontata da chiunque. Naturalmente, viene utilizzata la versione virtuale della Legend Car americana.

Gli interessati possono gareggiare presso i seguenti centri: A Plus Simracing Lounge, Hinwil (ZH), Race Sim Zone, Hunzenschwil (AG), RacingFuel Academy, Horgen (ZH), RacingFuel Academy, Dietlikon (ZH), Racing Lounge, Pratteln (BL) e BEO Racing, Spiez (BE). Prenotazioni tramite il sito web del centro più vicino o race-centers.com. Il premio è un test drive di 20 minuti su una vera Legend Car sul circuito di Anneau du Rhin..

Odore di benzina ed esperienza di gara

Alain Chatton di Legend Cars Switzerland GmbH: "Una collaborazione di questo tipo mi fa particolarmente piacere perché il mondo virtuale degli sport motoristici ha visto enormi progressi negli ultimi anni. Sono molto entusiasta dell'immediato feedback dei giocatori veloci e spero che i corridori possano vivere la pura esperienza di gara con il vento impetuoso della guida e il forte odore della benzina."

Alternativa al vero motorsport

Tra gli sport reali, calcio, basket e calcio dominano attualmente gli e-sport. In nessun altro sport, tuttavia, la realtà e la simulazione digitale sono così vicine come negli sport motoristici, poiché, da un lato, il funzionamento avviene tramite volante e pedali e, dall'altro, la tecnica di guida acquisita può essere applicata nello sport reale.

Ecco perché le corse simulate stanno diventando sempre più popolari e rappresentano l'alternativa a basso costo al motorsport reale. Non solo i migliori piloti come Max Verstappen (NL) o Nico Müller si preparano per le loro gare al simulatore, ma ci sono anche molti esempi di piloti di simulazione che hanno avuto successo nel motorsport reale.

In Svizzera, le corse simulate stanno vivendo un vero e proprio boom dal 2019 grazie alla Swiss Series of RacingFuel Academy AG di Horgen (riporta AutoSprintCH).

centri di gara.com