Oggi il mercato offre una grande varietà di pneumatici per auto molto diversi tra loro. Trovare i pneumatici giusti per la propria auto e per le proprie esigenze diventa sempre più difficile. L'ampliamento del portale online gratuito in occasione del 50° anniversario dei test sui pneumatici del TCS arriva al momento giusto.

Per offrire maggiore trasparenza e ampliare le possibilità di confronto nella scelta dei pneumatici, il club della mobilità lancia uno strumento di ricerca ampliato che comprende circa 17.000 pneumatici per tutte le esigenze e in vari design e dimensioni. Questo nuovo strumento di confronto è ora disponibile sul sito web del TCS.

Un aiuto importante per l'acquisto di pneumatici

In pochi passaggi, è possibile confrontare direttamente i pneumatici estivi, invernali o per tutte le stagioni in base alle loro caratteristiche in termini di sicurezza di guida, consumo di carburante, comfort e comportamento acustico, nonché sostenibilità e usura. Chi vuole avere informazioni ancora più precise può affinare la ricerca e inserire anche parametri come la dimensione del pneumatico, l'indice di carico e di velocità o il produttore del pneumatico.

Gli esperti testano i pneumatici da 50 anni

Quest'anno il TCS celebra il 50° anniversario dei suoi test sui pneumatici (galleria centrale). In questi cinque decenni, i requisiti dei pneumatici si sono sviluppati enormemente. Non solo le auto, ma anche l'ambiente e le strade sono cambiati. Un pneumatico deve essere sicuro per la guida su qualsiasi superficie stradale, deve essere ottimizzato per la resistenza al rotolamento e all'usura e per la bassa rumorosità, e deve resistere alle velocità e ai pesi in continuo aumento delle auto.

Il continuo sviluppo dei prodotti ha permesso, ad esempio, di ridurre lo spazio di frenata sul bagnato da 80 a 55 metri rispetto al 1973, migliorando notevolmente la sicurezza stradale.

pneumatici.tcs.ch

La cooperativa Mobility ha aumentato il suo fatturato a 83,9 milioni di franchi svizzeri nel 2022 e presenta quindi un utile annuale di 1,4 milioni di franchi svizzeri. Sebbene questo risultato sia significativamente peggiore rispetto all'anno precedente (2,8 milioni), è migliore delle aspettative.

Il CEO di Mobility Roland Lötscher: "Considero il risultato un bel successo. Soprattutto se consideriamo la difficile situazione di mercato in cui operiamo come PMI".

Flotta senza emissioni entro il 2030

Nel 2022 la mobilità ha dovuto far fronte a un forte aumento dei prezzi del carburante, dell'energia e dell'acquisto di veicoli. Inoltre, l'aumento del volume dei danni ha causato spese aggiuntive per la manutenzione dei veicoli.

Tuttavia, anche i ritardi nella consegna delle auto elettriche e delle stazioni di ricarica hanno causato problemi. È probabile che queste tendenze continuino o addirittura si intensifichino nell'anno in corso, viste le varie crisi mondiali. Ciononostante, Mobility intende portare avanti la conversione del proprio parco veicoli a trazione elettrica, in modo da poter circolare senza emissioni entro il 2030.

Le aziende si affidano al car sharing

L'anno scorso Mobility ha festeggiato il suo 25° compleanno e ha contato per la prima volta più di un quarto di milione di clienti. Dopo l'abolizione dell'obbligo di residenza nel febbraio 2022, le persone tornano a utilizzare i servizi di car sharing in misura maggiore. Il segmento dei clienti commerciali, in particolare, si è sviluppato positivamente presso Mobility, tanto che sono state acquisite 150 nuove aziende.

Ma la cooperativa ha registrato una crescita maggiore anche tra i clienti privati. Per rivolgersi a una clientela più giovane, nel novembre 2022 Mobility ha lanciato un nuovo prodotto. Le persone di età inferiore ai 28 anni possono utilizzare questo prodotto a condizioni particolarmente vantaggiose.

mobilità.ch

Ad oggi, sono stati venduti circa 165.000 VW Transporter California in tutto il mondo. La produzione del leggendario modello California 6.1 cesserà alla fine del 2023. VW Veicoli Commerciali Svizzera lancia quindi un'edizione speciale. Sono previste due versioni: il California 6.1 Beach Last Edition e il California 6.1 Ocean Last Edition.

Il Bulli è un multitalento

Il Bulli è il camper preferito dai giramondo... Caratteristiche come il letto integrato nel tetto a scomparsa, le sedie da campeggio riposte nel portellone posteriore o il tavolo agganciato alla porta scorrevole fanno del California un veicolo tuttofare tra i camper. Dal 2003, il veicolo è stato costruito nello stabilimento di produzione della California da un team di circa 470 dipendenti di Hannover sulla base del Transporter. La produzione cesserà ora alla fine del 2023.

Avanzato Equipaggiamento standard

Basati sulle apprezzate linee di equipaggiamento Edition, i modelli speciali si distinguono per l'ampliamento dell'equipaggiamento di serie, come il Digital Cockpit, l'infotainment Discover Pro e i cerchi in alluminio Springfield nero 18 J x 18. I clienti del camper più popolare della Svizzera possono quindi beneficiare ancora una volta di interessanti offerte con i modelli Last Edition, al termine della produzione. I modelli speciali possono essere ordinati immediatamente presso i concessionari in Svizzera.

volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

La nuova vettura fino a sette posti combina un quattro cilindri da 1,6 litri con due motori elettrici, ottenendo una potenza di sistema di 141 CV. L'energia per la trazione elettrica è fornita da una batteria da 1,2 kWh, alloggiata sotto i sedili posteriori. I sedili sono comodi, offrono un buon sostegno laterale e il telaio assorbe le asperità.

Strumentazione chiara

Gli interni sono caratterizzati da un'atmosfera piacevole. Il conducente al volante guarda una strumentazione chiara. I pulsanti tradizionali sul volante e le manopole sotto lo schermo sensibile al tocco controllano il cruise control e il climatizzatore o il computer di bordo e altre impostazioni.

Dopo l'avviamento, il jogger lungo 4,54 metri si muove inizialmente sull'asfalto in modo elettrico, il motore a combustione si accende presto, ma tace sempre quando la batteria è sufficiente per il funzionamento elettrico. Soprattutto in città, la Dacia è praticamente elettrica. Il consumo è di 4,9 litri. Una custodia per le calcolatrici. Si adatta perfettamente al tempo.

dacia.ch

Una visita alla Museo Mercedes-Benz durante le vacanze di Pasqua è un'esperienza per tutte le generazioni. Le porte sono aperte tutti i giorni dal Venerdì Santo, 7 aprile, al Lunedì di Pasqua, 10 aprile, dalle 9.00 alle 18.00. L'esposizione permanente, con 160 veicoli e un totale di 1500 pezzi, racconta la storia dell'automobile dalla sua invenzione da parte di Carl Benz e Gottlieb Daimler nel 1886 fino al futuro.

Il tour è attualmente completato dalla grande mostra speciale Moving in Stereo. Sono esposte oltre 150 opere d'arte dal 1910 a oggi della Mercedes-Benz Art Collection.

Azioni per i bambini nel campus

Le nuove aggiunte alla sala Mythos 7 sono le due auto da corsa aerodinamiche Benz Spezial-Tourenwagen Prinz Heinrich del 1910 e Mercedes-Benz SSKL Avus del 1932. Poiché l'originale non esiste più, Mercedes-Benz ha ricostruito il veicolo fedele all'originale con l'aiuto di documenti d'archivio nel 2019.

Durante le vacanze di Pasqua, dal 6 al 15 aprile, l'area bambini del Campus sarà aperta anche nei giorni feriali oltre che nei weekend. Sempre dalle 10.00 alle 13.00 e dalle 14.00 alle 17.00, i bambini accompagnati da adulti potranno partecipare alle attività artigianali di Pasqua. Non è richiesta la registrazione.

mercedes-benz.com

Škoda Svizzera è da 20 anni il partner di mobilità della Fondazione Theodora e ne sostiene le attività. Ora, la nuova flotta di veicoli composta da sei Enyaq iV è stata consegnata ad Amag Schinznach-Bad. In questo modo, Škoda elettrizza anche la Fondazione Theodora, che per la prima volta circolerà con veicoli completamente elettrici.

Partnership da 30 anni

Markus Kohler, Direttore del marchio Škoda Svizzera: "La Fondazione Theodora fa grandi cose da 30 anni. Per noi questa partnership è molto più che una semplice fornitura di veicoli. Per noi è un affare di cuore".

In futuro, la fondazione sarà in strada con quattro Enyaq iV 80 a trazione puramente elettrica e due Enyaq iV 80x a trazione integrale.

72 medici dei sogni in azione

Dal 1993, la Fondazione Theodora persegue l'obiettivo di rallegrare con gioia e risate la vita quotidiana dei bambini ricoverati in ospedale e in istituti specializzati. Ogni anno, i Dottori dei Sogni della Fondazione Theodora, professionalmente preparati, regalano risate e momenti di felicità ai piccoli pazienti di tutta la Svizzera in migliaia di visite pediatriche. Ogni settimana, la Fondazione organizza la visita di 72 Dottori dei Sogni ai piccoli pazienti.

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Resta da vedere se si può parlare di un "DNA immutato", come fa il costruttore. Il pioniere del segmento dei furgoni in Europa sta diventando un normale SUV dopo una berlina da turismo di tipo lounge: Renault aprirà presto gli ordini per il nuovo Espace. Sarà offerto a cinque e sette posti, con un massimo di 32 sistemi di assistenza e l'opzione della trazione integrale. La nuova generazione è più leggera di oltre 200 kg.

Spazio sufficiente per passeggeri e bagagli

L'Espace, lungo 4,72 metri, offre 18 centimetri di altezza da terra e, con un esterno più corto, un interno più lungo. La capacità del bagagliaio varia da 159 a 1818 litri, a seconda della disposizione dei sedili. Il sedile centrale può essere spostato fino a 22 centimetri.

Anche la versione Techno, il modello base, ha un abitacolo con due schermi a forma di L orizzontale: oltre al display orizzontale da 321 centimetri quadrati del tachimetro TFT da 12,3 pollici, include il touchscreen verticale da 12 pollici da 453 centimetri quadrati nella console centrale. Come optional è disponibile anche un head-up display da 9,3 pollici.

Motore turbo benzina e due unità elettriche

Il motore E-Tech Full-Hybrid 200 è composto da un motore turbo benzina a tre cilindri e da due unità elettriche. Il motore a combustione da 1,2 litri eroga 131 CV e 205 Nm di coppia, il motore elettrico principale 50 kW (68 CV) e 205 Nm e il generatore secondario di avviamento fornisce altri 18 kW (25 CV) e 50 Nm. Serve come avviamento e per cambiare le 14 marce possibili della trasmissione multimodale. Renault dichiara un consumo standard di 4,7 litri per 100 chilometri nella versione più leggera.

Fonte: Auto-Medienportal.net
renault.ch

Il GLC Coupé, modello sportivo gemello del SUV GLC, completa la popolare serie di SUV di Mercedes. Sarà disponibile nei mercati dell'Europa occidentale a partire da luglio. Con proporzioni notevoli, il SUV Coupé combina prestazioni di guida sportive con la propulsione elettrificata. Sia come ibrido plug-in che come mild hybrid con tecnologia a 48 volt, il nuovo modello è in grado di affrontare qualsiasi terreno.

In fuoristrada, il Coupé si distingue per la trazione integrale e la guida off-road puramente elettrica dei modelli plug-in. Grazie allo schermo off-road e al "cofano trasparente" come parte della telecamera a 360 gradi, l'esperienza di guida diventa ancora più impressionante. Come optional sono disponibili anche le ruote posteriori sterzanti e le sospensioni pneumatiche.

Tanti comfort nell'abitacolo

Con una lunghezza di 4,76 metri e una larghezza di 1,89 metri, l'auto offre da 390 a 1490 litri di spazio di carico, a seconda del modello e della configurazione dei sedili. L'abitacolo è dotato di serie della linea Avantgarde. Lo schermo indipendente ad alta risoluzione da 12,3 pollici di fronte al guidatore sembra galleggiare, mentre il display centrale da 11,9 pollici sporge dalla console centrale. L'intuitivo comando vocale Hey Mercedes ora risponde ancora meglio alle indicazioni vocali naturali. I provider di streaming musicale possono essere integrati nel sistema MBUX con impostazioni personali.

Generatore di avviamento integrato

I propulsori mild hybrid delle versioni GLC 200, 300, 220d e 300d sono dotati di un generatore di avviamento integrato di seconda generazione e offrono 204, 258, 197 e 269 CV come potenza massima. Nelle tre versioni ibride plug-in 300e, 400e e 300de è disponibile una modalità di guida completamente elettrica e una coppia maggiore. Le potenze offerte sono 204, 252 e 197 CV. I prezzi saranno annunciati successivamente.

mercedes-benz.ch

48 squadre con veicoli moderni si sono iscritte al tradizionale rally del Giura. Sono 30 in meno rispetto all'anno scorso, quando il rally è stato finalmente riproposto dopo una pausa di due anni da Corona.

Patrick Spart, uno dei due vicepresidenti del Critérium Jurassien, insieme a Julien Grosjean: "Ho chiamato 100 piloti di rally, ma non sono riuscito a riunire più di 48 squadre con veicoli moderni. Questo ci rende molto preoccupati non solo per questa edizione, ma anche per il futuro. Avremmo bisogno di almeno 60 squadre per essere in attivo".

Il candidato alla vittoria di Mike Coppen

Dal punto di vista sportivo, non ci sono assenze da segnalare al vertice. Manca il vincitore dello scorso anno, Michaël Burri. Ma l'eroe locale guida da tempo con una patente francese e non ha quindi diritto a punti nel campionato svizzero. Il vincitore della SM dello scorso anno, Mike Coppens, vorrebbe ripetere il trionfo del 2022.

Il quarantatreenne vallesano, insieme al copilota Christophe Roux, non è solo uno dei pretendenti alla vittoria nel Giura, ma è anche uno dei candidati al titolo. Anche Jonathan Michellod e il copilota Stéphane Fellay perseguono questo obiettivo. Come Coppens, il secondo classificato dello scorso anno si affida a una Skoda Fabia Skoda Fabia Rally2 Evo. A differenza di Coppens, Michellod ha già completato un rally in Italia quest'anno.

Jonathan Hirschi è il favorito principale

Oltre ai due veloci vallesani, il campione in carica Jonathan Hirschi è uno dei principali favoriti nel Giura. Se uno dei primi tre non dovesse farcela, uno degli eroi locali Sacha Althaus (Skoda Fabia Rally2 Evo), David Erard (Skoda Fabia R5), Steeves Schneeberger (Ford Fiesta R5) e Jean-Marc Salomon (VW Polo GTI R5) potrebbe entrare in scena.

Non va dimenticato nemmeno il quarto posto assoluto dello scorso anno di Sergio Pinto con la sua Alpine A110 Rally RGT. Il vallesano, che di solito è l'unico intrattenitore del Michelin Trophy Alps Open nel 2022, affronterà tre avversari francesi nella sua classe nel Giura, due dei quali su un'Alpine identica, uno su una Porsche 997 GT3 Cup.

I primi esami di venerdì

Sono 13 i piloti iscritti alla Swiss Rally Cup. Tra questi ci sono i primi 3 del 2022: Philippe Broussoux, Claude Aebi (entrambi Renault Clio) e Laurent Rossi (Peugeot 206 XS). Per quanto riguarda le auto storiche, sono 17 le vetture in griglia nella VHC, che, come le moderne, corrono per il tempo, e 12 nella VHRS, che affrontano i 121,39 chilometri di punteggio nel Giura come gara di regolarità.

Il rally inizia venerdì sera con la prima tappa da Courtemautruy a Les Enfers. Le altre dieci prove speciali si svolgeranno sabato a partire dalle 8 del mattino. Ulteriori informazioni sono disponibili su Internet.

Campionato svizzero di rally 2023

• Dal 31 marzo al 1° aprile, Critérium Jurassien
• Dall'1 al 3 giugno, Rallye du Chablais
• 8 e 9 luglio, Rally di Borgogna - Côte Chalonnaise (F)
• Dal 31 agosto al 2 settembre, Rally Mont-Blanc Morzine (F)
• 29 e 30 settembre, Rally del Ticino
• 26-28 ottobre, Rallye International du Valais

Fonti: motorsport.ch, Video TeamMaxicorde
criterium-jurassien.ch

È stato raggiunto un accordo nella disputa tra la Germania e l'UE sull'uso di carburanti sintetici nelle nuove auto dopo il 2035. Ciò significa che il cosiddetto divieto per i veicoli a combustione interna è fuori discussione. Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing ha annunciato che è stato possibile garantire la neutralità tecnologica nell'ambito della regolamentazione delle flotte. In questo modo si apre la strada ai veicoli con motore a combustione che potranno essere immatricolati dopo il 2035. Il prerequisito è che utilizzino solo carburanti a zero emissioni di CO2.

Fasi necessarie e calendario

Secondo il Ministero dei Trasporti, sono già stati fissati i passi necessari e un calendario concreto. In primo luogo, sarà creata la nuova categoria di veicoli "solo e-fuel". Questa categoria sarà poi inclusa nel regolamento sui limiti della flotta. L'UE e il governo federale intendono completare il processo entro l'autunno del prossimo anno.

Prevenzione da parte della Germania

In ottobre, il Parlamento europeo e gli Stati membri dell'UE hanno concordato che a partire dal 2035 potranno essere immatricolate nell'UE solo auto nuove a emissioni zero. La conferma dell'accordo da parte degli Stati dell'UE, prevista per l'inizio di marzo, è stata inizialmente impedita dalla Germania. Da allora, il Ministero federale dei Trasporti e la Commissione UE hanno negoziato un compromesso.

Esenzione dai carburanti elettronici per tutti i veicoli

Durante l'accordo di principio in autunno, la Germania aveva negoziato un'aggiunta all'accordo, in base alla quale la Commissione europea avrebbe dovuto presentare una proposta sulle modalità di immatricolazione dei veicoli alimentati esclusivamente con carburanti elettronici dopo il 2035. Secondo la rivista economica Handelsblatt, la Commissione europea ha interpretato il paragrafo corrispondente nel senso che sarebbero stati interessati solo i veicoli speciali come le ambulanze o le autopompe. Secondo la lettura di Berlino, invece, l'esenzione per i carburanti elettronici dovrebbe applicarsi a tutti i veicoli.

Obiettivi climatici ambiziosi nei trasporti

Hildegard Müller, Presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica: "Gli ambiziosi obiettivi climatici nel settore dei trasporti possono essere raggiunti solo con i carburanti rinnovabili. La decisione politica della coalizione di consentire in futuro il rifornimento dei veicoli con carburanti ampiamente neutri per il clima, come i carburanti elettronici e i carburanti HVO (carburanti ricavati da oli vegetali e residui organici, ndr) in forma pura, è quindi una buona notizia per la protezione del clima."

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