RICORDA 50 anni fa moriva il pittore e scultore spagnolo Pablo Picasso. Tra le altre cose, attirò l'attenzione del mondo dell'auto dipingendo un modello Citroën DS 19, allora molto all'avanguardia.
Editoriale - 8 Aprile 2023
Pablo Picasso ha dimostrato che anche un'auto nuova può essere usata come sfondo per un dipinto.
Pablo Picasso è morto a Mougins, in Francia, l'8 aprile 1973. Si dice che il genio del secolo abbia prodotto circa 50.000 opere durante la sua vita. Oltre ai dipinti, l'artista creò anche disegni, grafiche, collage, sculture e sculture in ceramica. Non sorprende quindi che anche il modello Citroën DS, la Dea, del 1955 sia diventato una tela per Picasso.
Autografo sul parafango
La storia della foto della DS dipinta risale agli anni Cinquanta. Un giornalista messicano si recò da Picasso per un'intervista con una nuova DS 19 dipinta di blu.
Dopo l'incontro, il giornalista ha scoperto che la sua auto era stata dipinta con "Las guirnaldas de la paz" ("Le ghirlande della pace") di Picasso durante una pausa. Il dipinto raffigurava una famiglia, dei fiori e un albero. Picasso ha poi firmato la sua opera su un parafango davanti al giornalista.
Buon affare con l'esemplare unico
Tornato a Parigi, il giornalista acquistò la DS per 1000 dollari e la rivendette immediatamente a una galleria d'arte parigina per 6000 dollari. Da allora si sono perse le tracce dell'auto unica e il giornalista sospetta che ancora oggi sia nelle mani di un collezionista privato.
La storica DS è stata l'ispirazione e il punto di partenza dell'attuale marchio DS Automobiles. Nella sua ancora giovane storia, il marchio premium parigino vive il suo amore per l'arte. Oggi questo si riflette, tra l'altro, in una partnership con il Museo del Louvre.
Il Family Business Award, sponsorizzato da Amag, premia ogni anno un'azienda familiare svizzera che si è distinta per l'azione responsabile e l'imprenditorialità sostenibile.
Editoriale - 8 Aprile 2023
L'azienda vincitrice nel 2022 è stata Griesser AG di Aadorf, nel Canton Turgovia.
Le aziende possono ancora candidarsi per l'Amag Family Business Award sulla piattaforma online www.family-business-award.ch fino al 14 maggio 2023. Possono partecipare al premio le aziende svizzere che si distinguono per il loro spirito imprenditoriale sostenibile e che impiegano più di 25 persone.
Inoltre, deve esserci almeno un cambio generazionale e la presidenza del consiglio di amministrazione o della direzione operativa deve essere detenuta da un membro della famiglia. Inoltre, la maggioranza del capitale deve essere di proprietà della famiglia.
Ricordo del fondatore dell'azienda
Le imprese familiari contribuiscono in modo decisivo all'elevato livello di prosperità della Svizzera. Circa il 90% di tutte le aziende in Svizzera sono imprese familiari. Per questo motivo, dal 2012 Amag dona il Family Business Award in memoria del fondatore dell'azienda Walter Haefner. Il premio intende evidenziare la mentalità, i valori e l'impegno delle imprese familiari e sottolineare la loro importanza per l'economia svizzera.
L'azienda vincitrice viene selezionata da una giuria composta da personalità esperte e professionalmente provate. Il processo di valutazione è stato sviluppato dal Center for Corporate Responsibility and Sustainability della School of Management di Friburgo.
PIÙ COMFORT Da oltre 30 anni, la Lexus ES business saloon convince conducenti e passeggeri per la sua guida eccezionalmente fluida e la sua maneggevolezza raffinata. Ora la nuova edizione arriva anche in Svizzera.
Editoriale - 7 aprile 2023
La Lexus ES non ha solo un aspetto esteriore elegante, ma anche un equipaggiamento molto confortevole.
La Lexus ES è stata introdotta sul mercato nel 1989 insieme alla grande berlina LS e ad oggi ha venduto più di tre milioni di unità. Oggi, il modello è offerto in circa 80 Paesi e regioni. L'attuale generazione di ES viene ora introdotta anche in Svizzera.
La piattaforma GA-K (Global Architecture - K) del marchio giapponese è alla base della presenza imponente della ES. Ha permesso ai progettisti di superare i limiti dello stile delle berline. Con un passo più lungo, carreggiate più larghe e un cofano più piatto, la berlina ha assunto proporzioni ancora più eleganti.
La Lexus risponde ai comandi vocali
Il conducente e i passeggeri godono di sedili confortevoli. I sedili sportivi della ES 300h F Sport sono ispirati a quelli della LC Coupé e le versioni Impression e F Sport presentano sedili in pelle sintetica Tahara. Nelle versioni Comfort ed Excellence sono rivestiti in pelle. L'angolazione del volante, il posizionamento dei pedali e la regolazione del sedile a 16 vie favoriscono una posizione di seduta rilassata durante i lunghi viaggi di lavoro. Inoltre, la ES offre il massimo livello di silenziosità dell'abitacolo.
La ES è dotata dell'assistente di bordo Hey Lexus. Risponde ai comandi vocali, facilitando le telefonate, i comandi dell'audio e del clima e la ricerca di informazioni su Internet. L'assistente riconosce 19 lingue europee.
Sistema ibrido di quarta generazione
La ES 300h è equipaggiata con il propulsore ibrido autocaricante di quarta generazione di Lexus. Offre una reattività spontanea e promette emissioni ridotte. Il sistema ibrido è composto da un motore a benzina Atkinson da 2,5 litri e da un motore elettrico compatto. Lexus dichiara 218 CV come potenza del sistema, mentre il consumo WLTP è di 5,3 l/100 km. La batteria al nichel-metallo idruro che alimenta il motore elettrico si trova sotto i sedili posteriori.
La Lexus ES assicura una guida spensierata, anche grazie alla nuova garanzia di assistenza di dieci anni o 185.000 chilometri - con il pacchetto aggiuntivo Assistance 24/7.
Campionato Rally: Jonathan Hirschi di nuovo al top
PRIMI RISULTATI Al Critérium Jurassien, Jonathan Hirschi ha posto le basi per la sua prima vittoria della stagione 2023 nella prima tappa del Campionato Svizzero Rally.
Editoriale - 7 aprile 2023
Durante la prima tappa, Jonathan Hirschi ha preso 30 o più secondi dai suoi avversari.
Nella prima tappa di quasi 30 chilometri da Courtemautruy a Les Enfers, il campione in carica ha staccato di 30 o più secondi i suoi avversari. E questo con una nuova auto, una Citroën C3 Rally2, e Sarah Lattion, una copilota che ha potuto sedere per la prima volta al posto di Hirschi.
Jonathan Hirschi: "Il tempo della prima tappa ci ha sorpreso. Sapevamo di andare bene, ma non mi aspettavo di essere così veloce. Forse ho guidato così liberamente perché la pressione di vincere il titolo è diminuita".
Sacha Althaus peggior inseguitore
Sabato Hirschi non ha lasciato dubbi su chi sia il capo sul ring del Giura. Tuttavia, i distacchi del secondo giorno erano più sopportabili per la competizione. Dopo cinque tappe, Hirschi aveva già più di 44 secondi di vantaggio sugli avversari. Il fatto che Sacha Althaus fosse il suo rivale più vicino a questo punto non era particolarmente sorprendente. Il giurassiano si era preparato meticolosamente per il rally di casa e alla fine ha ottenuto il suo miglior risultato nel campionato svizzero con il terzo posto.
La Top 10 di inizio stagione
Solo grazie ai tre migliori tempi nella sesta, ottava e undicesima tappa, Jonathan Michellod/Stéphane Fellay è salito al secondo posto. Il secondo classificato del 2022 non ha avuto fiducia nella sua Skoda Fabia venerdì sera. Quarto, a 1:39 minuti dal vincitore Hirschi, Mike Coppens (con il copilota Christophe Roux). Dietro i primi 4, Sergio Pinto si è piazzato al 5° posto (nella classifica CH) con la sua Alpine A110.
Pinto (con la copilota Charlène Greppin) ha perso la battaglia interna del Michelin Trophy Alps Open per 6,1 secondi contro il francese Ludovic Godard, che però non riceve punti del campionato svizzero per il suo quinto posto assoluto. Gli altri piazzamenti nella Top 10: 6° David Erard/Sarah Junod, 7° Steeves Schneeberger/Gaëtan Aubry, 8° Sébastien Berner/Grégoire Chappot, 9° Stefano Mella/Gea Daldini, 10° Jean-Marc Salomon/David Comment.
L'incidente costa il primato
La vittoria nella categoria Juniores è stata saldamente nelle mani di Damien Lovey fino alla sesta tappa compresa. Un incidente sulla settima prova speciale ha messo fine ai sogni del pilota Peugeot. A beneficiarne è stato Jérémy Michellod, fratello minore di Jonathan, che ha festeggiato il suo primo trionfo tra gli juniores nel Giura con il copilota Simon Volery. Allo stesso tempo, si è classificato secondo nel Trofeo Michelin Alpi dietro al duo Olivier Ramel/Florian Barrachin.
Rally storico di regolarità
Nella classe storica, la VHC, Pascal Perroud con il copilota Quentin Marchand sulla sua BMW M3 E30 ha preso un vantaggio simile a quello di Hirschi nella classe moderna, con un vantaggio di 46 secondi. Il pilota vodese ha gestito questo vantaggio con altri sei migliori tempi senza alcun problema nei confronti del vecchio campione Florian Gonon (Ford Escort RS1600), che al traguardo era a poco meno di un minuto dal vincitore. Il terzo posto nel Critérium Jurassien è andato a Nicolas Gérard su Ford Sierra RS Cosworth.) Il quarto posto è andato al campione dello scorso anno Eddy Bérard, anche lui su BMW M3 E30.
Nella VHRS, la Coupe Rallye Historique de Régularité, Laurent Pernet (BMW325 ix) ha vinto davanti a Lionel Munsch (Ford Sierra Cosworth) e Marine Lachenal (Ford Escort RS 2000).
... e così continua anche quest'anno:
fino al 3 giugno, Rallye du Chablais
8 e 9 luglio, Rally di Borgogna - Côte Chalonnaise (F)
Da agosto al 2 settembre, Rally Mont-Blanc Morzine (F)
PREMESSA Il nuovo progetto motoristico Downforce Motorsports prenderà il via a fine aprile all'Hockenheimring nella ADAC Prototype Cup Germany e lancerà due bolidi LMP3 sotto la gestione operativa di JVO Racing.
Editoriale - 7 aprile 2023
JVO Racing by Downforce inizia la stagione con due vetture. La costellazione è nuova, ma l'esperienza è ancora grande. Non solo sono stati ingaggiati i migliori piloti di varie discipline motoristiche, ma la gestione del team può contare su un'esperienza decennale.
L'ex crack del DTM Jörg van Ommen e l'affermato team Ferrari di Michele Rinaldi sono responsabili della gestione operativa. La ceca Gabriela Jílková (CZE), il sangallese Lucas Mauron, lo zurighese Julien Apothéloz e il colombiano Oscar Tunjo compongono la formazione di guida.
Il team di piloti internazionali gareggerà per la prima volta nell'ADAC Prototype Cup Germany all'Hockenheimring.
Gara di avvio a fine mese
Il team di piloti internazionali parteciperà all'ADAC Prototype Cup Germany con le coppie Mauron/Jílková e Tunjo/Apothéloz. Nei test approfonditi hanno dimostrato di essere pronti per la grande responsabilità. Dopo altri giorni di test all'Hockenheimring, la gara d'esordio si svolgerà sullo stesso circuito.
Il nuovo progetto è stato reso possibile dal partner strategico Datalab sotto il patrocinio di Michael Leischnig. Datalab è una delle aziende leader nel campo della gestione dei dati digitali e gestisce server farm ad alte prestazioni in tutto il mondo per applicazioni nel campo del calcolo ad alte prestazioni. Downforce Motorsports è responsabile del finanziamento e dello sviluppo sportivo.
Accademia, marketing e corse
Downforce Motorsports è un sistema integrale di marketing sportivo che offre servizi di motorsport e gestisce sport di alto livello internazionale. L'offerta si basa sui tre pilastri di Academy, Marketing e Racing. Grazie a un nuovo modello di finanziamento, Downforce Motorsports è in grado di rifinanziare due terzi di ogni impegno e di ripagare l'investitore sportivo sotto forma di ritorno sull'investimento. Downforce Motorsports opera dalla Svizzera ed è orientata a livello internazionale.
Volkswagen: primi chilometri con la ID.7 camuffata 🎥
Berlina di segmento superiore anziché SUV. Il nuovo modello di punta della famiglia E, l'ID.7, sarà presentato a breve. Abbiamo guidato in anteprima un prototipo con un'autonomia fino a 700 chilometri.
Editoriale - 6 aprile 2023
Ora è il sette: molti lo considerano un numero fortunato e per Volkswagen rappresenta un passaggio alla fascia media superiore. La ID.7, che sarà presentata in anteprima mondiale il 17 aprile, si colloca al vertice della gamma di modelli elettrici e arriverà sui mercati europei e cinesi in autunno.
Il prezzo d'ingresso dell'ID.7 dovrebbe essere inferiore a 60.000 euro.
Un altro modello di fascia media
L'ID.7 è il sesto modello a utilizzare il Modular E-Drive Box (MEB) e, con la sua forma, è chiaramente in controtendenza rispetto alla tendenza che privilegia i SUV elettrici in questo segmento. Al contrario, VW presenta il suo modello elettrico di punta come un'utilitaria. Secondo i responsabili di Wolfsburg, il prototipo, ancora nascosto sotto un camuffamento (decisamente attraente), è destinato ad affiancare la "Passat Variant come ulteriore modello di fascia media della gamma", ma le sue dimensioni lo proiettano già nel segmento superiore.
Spazio pari a quello della classe di lusso
L'ID.7 misura ben 4,96 metri di lunghezza e, grazie al generoso passo di 2,96 metri, l'abitacolo è spazioso come nella classe di lusso. Il bagagliaio da 532 litri sotto il portellone posteriore è adatto a lunghi viaggi e, grazie al favorevole valore cd di circa 0,23, l'abitacolo è già piacevolmente silenzioso nel prototipo.
L'unità è stata sviluppata di recente
Anche la buona aerodinamica contribuisce all'autonomia. Volkswagen promette tra i 615 e i 700 chilometri di percorrenza tra due soste di ricarica per le versioni di trazione Pro e Pro S. Gli sviluppatori hanno collocato l'unità di stoccaggio dell'energia nel pavimento dell'auto, tra i due assi, che fornisce 77 kWh o 86 kWh a seconda della versione.
L'ID 7 utilizza per la prima volta una trasmissione di nuova concezione, in cui un trio di motore elettrico, riduttore a due stadi a singola velocità e inverter a impulsi è stato progettato per ottimizzare l'efficienza. L'inverter a impulsi garantisce la stabilità termica, controlla il flusso di energia e ottimizza il consumo.
Confortevole e molto maneggevole
La ID 7 è stata sviluppata come berlina da turismo ed è dotata del controllo adattivo del telaio DCC, ulteriormente sviluppato. La persona al volante può selezionare i profili di guida Eco, Comfort e Sport o una modalità individuale. Durante un primo breve viaggio, la serie 7 di VW ha mostrato le sue caratteristiche di comfort. Soprattutto l'impostazione Comfort mantiene ciò che promette. Allo stesso tempo, la berlina può essere anche piuttosto agile, con il responsabile della dinamica di guida che mette in gioco la stabilità. Allo stesso tempo, la ID.7 è sorprendentemente agile nonostante le sue dimensioni.
Sistema audio con 14 altoparlanti
L'interno è generosamente spazioso. Il guidatore ha davanti a sé display minimalisti che svolgono solo un ruolo secondario, perché grazie all'head-up display tutte le informazioni sono nel campo visivo, in modo che lo sguardo possa rimanere concentrato sulla strada. Per quanto riguarda l'atmosfera, i creativi di Wolfsburg hanno dotato l'ID.7 di un'illuminazione ambientale che comprende un totale di dieci colori. Con un sovrapprezzo sono disponibili anche 30 colori. L'intrattenimento è assicurato da un impianto audio opzionale da 700 watt di Harman Kardon con 14 altoparlanti.
L'ambiente è completato da sedili di nuova concezione che offrono una piacevole ventilazione o un'altrettanto gradita funzione di massaggio. I sedili soddisfano i parametri della campagna per la salute della schiena.
Protezione degli aiutanti elettronici
L'ID.7, con i suoi numerosi aiutanti elettronici, è un computer mobile e deve quindi essere protetto in modo particolare da attacchi malevoli provenienti dalla rete. Per prevenire tali interventi ostili, la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha sviluppato una certificazione corrispondente. L'attenzione è rivolta soprattutto alle unità di controllo e al software che accede alle funzioni del veicolo. L'ID.7 è stato uno dei primi modelli Volkswagen a essere sviluppato in conformità a queste normative e a essere esaminato e certificato con successo dall'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico.
EXPEDITION L'avventurosa coppia Chris e Julie Ramsey inizia il suo viaggio dal Polo Nord al Polo Sud a bordo di una Nissan Ariya modificata. Il viaggio li porterà a percorrere oltre 27 000 chilometri attraverso il Nord, il Centro e il Sud America.
Editoriale - 6 aprile 2023
Nel bel mezzo del gelido Artico, Julie e Chris Ramsey sono partiti per una spedizione da polo a polo a bordo di un'auto elettrica Nissan. Il viaggio li porterà ad attraversare l'America fino all'Antartide. I due stanno affrontando la sfida di completare il viaggio a bordo di una Nissan Ariya a propulsione elettrica. Vogliono utilizzare la spedizione per dimostrare le prestazioni dei veicoli elettrici e allo stesso tempo aumentarne l'accettazione.
L'Ariya è stata leggermente modificata per il lungo viaggio. Tra queste, una sospensione speciale e passaruota svasati per gli enormi pneumatici da 39 pollici. Non sono state apportate modifiche alla batteria o alla trasmissione. Lo stesso vale per il sistema di trazione integrale.
Chris e Julie Ramsey vogliono dimostrare le grandi prestazioni della Nissan Ariya a propulsione elettrica.
Turbina eolica e celle solari pieghevoli
Nel loro viaggio attraverso le remote regioni polari, Julie e Chris portano con sé un sistema di energia rinnovabile che comprende una turbina eolica retrattile e pannelli solari pieghevoli. In questo modo possono sfruttare il vento e la luce del giorno per caricare la batteria di trazione dell'auto durante le pause del viaggio.
Julie Ramsey: "Sarà fantastico condividere le nostre avventure con il mondo intero e mostrare le persone, le storie e i progetti interessanti lungo il percorso. Ci piacerebbe che quante più persone possibile diventassero parte di Pole to Pole e si unissero alla spedizione sui nostri canali social media".
Tuning: luogo di incontro per la scena al Lago di Costanza
C'È ANCORA DI PIÙ Il Tuning World Bodensee torna a pieno ritmo. L'evento dedicato al tuning, al lifestyle e alla scena dei club si terrà dal 18 al 21 maggio presso il centro espositivo di Friedrichshafen.
Editoriale - 6 aprile 2023
Il Tuning World Bodensee riscalda il pubblico con tanta azione.
Circa 900 partecipanti dell'industria, degli eventi e della scena mostreranno l'intero spettro del tuning in dodici padiglioni. Tornerà l'area espositiva con un nuovo show lowrider e numerose aziende famose dell'industria del tuning. È stata creata di recente un'area separata dedicata al tema del tuning delle prestazioni. Oltre a vetture da corsa uniche, gli espositori del settore del tuning performante si trovano anche nella Motorsport Experience.
La Project Manager Emanuela Botta: "Siamo contenti di essere riusciti a rappresentare la varietà del tuning anche quest'anno e di aver riconquistato molti espositori rinomati degli anni precedenti a Corona. Inoltre, siamo riusciti a convincere alcuni nuovi clienti che il Tuning World Bodensee è un importante luogo di incontro per la scena."
Ne vuole ancora un po'?
Nella Motorsport Experience nel padiglione B1, tutto ruota intorno alle prestazioni. Dai kit per il tuning, alle parti per il tuning e alla tecnologia del motore, fino ai miglioramenti delle prestazioni e alle ottimizzazioni del software per il motore e la trasmissione. Un'attrazione è rappresentata dalle conversioni complete di veicoli di serie per la pista. Le tendenze e l'ispirazione per il prossimo progetto di tuning possono essere trovate con circa 500 auto dallo stile elaborato. All'insegna del motto Camber, Stance, Fitment, la linea di alta classe comprende auto di grossa cilindrata, auto giovani e veicoli d'importazione con un'impostazione rigorosa.
Premio per le idee folli
La fama e il riconoscimento internazionale sono garantiti per l'auto vincitrice del rinomato European Tuning Showdown. Le rifiniture fino all'ultima vite distinguono le migliori 48 auto del continente, che affrontano il giudizio della giuria di esperti allo showdown sul Lago di Costanza. Gli emozionanti duelli testa a testa e i ritmi incalzanti di DJ Shorty porteranno l'atmosfera dei turni di combattimento ad un punto di ebollizione durante tutti i giorni della fiera.
VENDITE Con 25 184 immatricolazioni, il mercato delle autovetture in Svizzera e Liechtenstein è cresciuto del 15,9% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Dall'inizio dell'anno sono state immatricolate 58 819 nuove auto.
Editoriale - 5 aprile 2023
I modelli elettrici e ibridi stanno guadagnando terreno, mentre quelli a combustione stanno perdendo terreno.
Grazie al potere d'acquisto della Svizzera, la maggior parte delle nuove auto è dotata di sistemi di trazione alternativi. Ora l'industria può smaltire molti ordini dell'anno scorso e fornire ai clienti le loro nuove auto in primavera.
Christoph Wolnik, portavoce per i media di autoschweiz: "Il mercato svizzero dei veicoli sembra aver ampiamente superato la crisi dei chip e le ulteriori restrizioni dell'offerta. L'anno può tranquillamente continuare così". Finalmente una luce alla fine del tunnel.
Crescita evidente delle alternative
Dall'inizio dell'anno, la loro quota di mercato ha raggiunto il livello record del 54%, di cui il 27,6% è costituito da auto ibride e mild hybrid. Con 10.250 immatricolazioni e una quota di mercato del 17,4%, le auto elettriche rappresentano più di un sesto del mercato. Le 5205 nuove ibride plug-in rappresentano l'8,8% del mercato. Insieme ai modelli a gas o a idrogeno, dopo tre mesi il numero di sistemi di propulsione alternativi è di 31.736, il 16,6% in più rispetto all'anno precedente. I motori a benzina (36,6 percento) e i motori diesel (9,5 percento) stanno entrambi perdendo leggermente quote di mercato.
Buoni affari con gli autocarri pesanti
Anche i dati relativi ai veicoli commerciali indicano la fine delle difficoltà di consegna. Il numero di nuovi veicoli commerciali leggeri è aumentato del 6,6%, raggiungendo le 7077 unità nel primo trimestre. Il numero di veicoli pesanti è addirittura aumentato del 35,2%, raggiungendo i 1068 veicoli alla fine di marzo. Solo nel caso dei camper il boom iniziato con la pandemia sembra essere finito. Dall'inizio dell'anno sono state registrate solo 1777 nuove immatricolazioni in questa categoria, con un calo del 15,2% rispetto all'anno precedente.
PASSIONE La collaborazione tra il Centro Porsche di Zurigo e il designer industriale svizzero Alfredo Häberli ha dato vita a un oggetto d'arte unico, ricavato da una Porsche 356 SC del 1964.
Editoriale - 5 aprile 2023
In relazione al progetto Porsche 356 SC Art Car, una collaborazione con il Centro Porsche di Zurigo, il designer industriale e artista visivo Alfredo Häberli ama parlare del peso della leggerezza. Con il progetto Art Car, Amag First AG sta creando un legame tra la scena artistica svizzera e la casa automobilistica sportiva ricca di tradizione.
Alfredo Häberli e la Porsche 356 SC, trasformata in un'opera d'arte, sono nati entrambi nel 1964.
Focus su precisione e poesia
L'artista, nato in Argentina e cresciuto in Svizzera, persegue nella sua filosofia progettuale i due temi principali della precisione e della poesia, che riesce a coniugare bene con le sue origini. Il tema della leggerezza ha sempre preoccupato l'artista.
Alfredo Häberli: "Suscitare molto con pochi mezzi, ottenere molte funzioni con poco materiale: in realtà cercavo una perfezione imperfetta".
Ha lavorato meticolosamente con il suo assistente Dominic Plüer sulle curve della storica Porsche 356 SC. Sono state utilizzate tre tonalità di colore e circa un chilogrammo di vernice per dipingere circa l'80% della superficie della carrozzeria. Il risultato finale è stato una combinazione di arte, artigianato e design di auto sportive.
Asta per l'Aiuto Bambini contro il Cancro Svizzera
Con la collaborazione di quest'anno, il Centro Porsche di Zurigo vuole rendere omaggio alla storica arte della carrozzeria. L'eccezionale 356 sarà esposta in vari eventi e mostre e a dicembre sarà messa all'asta in collaborazione con la casa d'aste Koller. Il ricavato dell'asta sarà devoluto all'Associazione Aiuto Bambini Cancro Svizzera.
Sascha Leardi, Direttore Generale del Centro Porsche di Zurigo: "L'arte di Alfredo Häberli apre nuove prospettive sul design, sulle prestazioni, sulla tradizione, sull'arte e, naturalmente, sulla Porsche".
