Con il suo enorme potenziale prestazionale e il suo design imponente, il modello speciale di ultima generazione ha alzato ulteriormente il livello delle auto ad alte prestazioni. Grazie al suo peso ridotto, il motore V8 biturbo assicura una buona distribuzione dei carichi sugli assi. Ciò rende la RS6 V8 una vera specialista delle curve.

Abt ha portato i 630 CV standard della RS6 Performance a 760 CV con una coppia massima di 980 Nm utilizzando la tecnologia interna Power-R. L'Abt RS6 Legacy Edition è compatibile con l'app myAbt. Grazie all'approfondimento dei dati sulle prestazioni del veicolo, i proprietari possono ora sperimentare visivamente l'aumento delle prestazioni tramite Apple Carplay.

Fornitura di aerodinamica

Uno dei punti di forza aerodinamici è l'inserto anteriore in carbonio integrato nel cofano della vettura, che migliora la dissipazione del calore dal motore V8 biturbo potenziato. Ma questa è solo una parte dell'ampio kit aerodinamico che Abt ha fornito alla vettura.

Numerosi componenti aggiuntivi in carbonio a vista, come il labbro anteriore, le calotte degli specchietti, le minigonne laterali, l'inserto posteriore o l'alettone posteriore, chiariscono già visivamente che questa RS6 è un veicolo molto speciale. Le sospensioni coilover e gli stabilizzatori sportivi sull'asse anteriore e posteriore garantiscono un perfetto trasferimento della potenza sulla strada. A questo contribuiscono anche i pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport 295/30 ZR22 su cerchi forgiati ad alte prestazioni Abt IR22 in Glossy Black. Il sistema di silenziatori Abt in acciaio inossidabile garantisce il giusto sound.

Look sportivo anche all'interno

Abt perfeziona l'abitacolo della RS6 con i tessuti Dinamica soul sulle palette del cambio, sui listelli sottoporta e sulle finiture della plancia e del telaio dei sedili. Dinamica è caratterizzato da una composizione di fibre sottili. La superficie morbida e ignifuga è protetta in modo ottimale dall'umidità e dallo sporco da un rivestimento in teflon.

Il volante si distingue per la finitura in Alcantara e la marcatura sportiva a ore 12, che brilla sottilmente di rosso attraverso il materiale traforato. Il fatto che la Legacy Edition sia un modello speciale limitato è chiaramente visibile anche nella raffinatezza dei sedili anteriori con il logo Abt nel poggiatesta e il logo RS6 LE nella testa dello schienale.

abt-sportsline.ch

Il tradizionale appuntamento sull'Allmend è stato il quarto round del Campionato svizzero di slalom 2023, che ha preso il via il 16 aprile sull'armeria di Bière ed è proseguito il 29 e 30 aprile con un doppio round sull'aerodromo di Ambri. Philip Egli (galleria a sinistra) ha vinto a Vaud e la gara in Ticino, mentre Lukas Eugster si è assicurato la prima manche SM ad Ambri con una vettura sportiva Ligier-Honda. Con la sua Dallara, Glarner, che vive a Zurigo, punta già all'ottava vittoria consecutiva nella gara di Frauenfeld.

Philip Egli: "Mi piace correre a Frauenfeld. La pista si adatta molto bene a me e alla Dallara F393. L'atmosfera è sempre fantastica sull'Allmend. Ho di gran lunga il maggior numero di amici e conoscenti che si fermano qui. Anche per gli sponsor, questo slalom è un evento in cui ottengono il massimo riscontro per la loro pubblicità".

Joel Burgermeister con 300 CV

Davanti al pubblico di casa, Joel Burgermeister vuole naturalmente mettersi in luce. Per il 32enne meccanico automobilistico di Egnach, le giornate di gara sono il segnale di partenza per la stagione agonistica 2023: con la sua Tatuus-LRM F4 da 300 CV (galleria a destra), si concentrerà poi sulle gare di montagna. Dopo che un anno fa Burgermeister ha dovuto disdire con poco preavviso per motivi tecnici, ora non vede l'ora di partecipare alla sua gara di casa.

Joel Burgermeister: "Non sono uno specialista dello slalom come Philip e Lukas e non ho ancora esperienza nel 2023. Tuttavia, la vittoria di giornata è ovviamente il mio obiettivo. Sono molto ambizioso e farò del mio meglio per porre finalmente fine alla striscia di vittorie di Philip nell'unica gara in Turgovia".

Altri tre piloti della Turgovia stanno registrando le loro ambizioni. Christoph Zwahlen di Pfyn (Porsche 997 GT3 Cup) e Manuel Santonastaso di Müllheim (BMW 320) vogliono festeggiare le loro prime vittorie di classe quest'anno nel gruppo InterSwiss. Stephan Burri di Berna, che ha preso casa ad Affeltrangen come proprietario di un garage, si trova in una buona quinta posizione intermedia della SM dopo due vittorie con la VW Scirocco appena acquistata, dietro a quattro piloti che non hanno perso punti nelle tre gare finora disputate.

Suzuki inizia con due gare

Nell'ambito dell'evento LOC di sabato, si svolgeranno due gare a punti della combattutissima Suzuki Swiss Racing Cup, guidata dall'eroe locale Marcel Muzzarelli (galleria centrale) di Riedt bei Erlen. Ci sarà anche una prova di regolarità per veicoli storici. L'obiettivo non è quello di ottenere i tempi migliori, ma di ridurre al minimo la differenza tra i due tempi di gara.

Höck per le auto d'epoca domenica

Con circa 360 partecipanti iscritti, l'Auto-Renntage Frauenfeld 2023 è al completo. Come negli ultimi due anni, si correrà su un percorso di 3,2 km con 49 porte. Domenica, dalle 9 alle 11, si terrà anche l'Oldtimer-Höck, un incontro informale dei proprietari di veicoli più vecchi. Come l'anno scorso, i visitatori potranno muoversi liberamente nelle zone segnalate. Gli annunciatori di pista Christian Mettler e Marcel Muzzarelli forniranno informazioni su tutto ciò che vale la pena sapere sulla gara. Ulteriori informazioni prima e dopo l'evento sono disponibili sulla homepage.

Foto: ACS Sezione Turgovia
giornate dell'autore.ch

Basato su eventi reali della vita del pilota britannico Jann Mardenborough, il film racconta di un giovane giocatore di Gran Turismo che vince diverse gare virtuali di auto Nissan grazie alle sue abilità di gioco e viene successivamente addestrato come pilota professionista.

Antefatto: nel 2011, l'ex pilota di kart di successo ha partecipato a GT Academy, un concorso di Nissan e Sony che determina un vincitore attraverso gare automobilistiche virtuali su PlayStation, al quale viene data l'opportunità di entrare nel mondo del motorsport professionale. Il giovane pilota ha prevalso su 90 000 partecipanti.

Il successo attraverso le abilità di gioco

Il film racconta l'ultimo sogno divenuto realtà di un giovane giocatore di Gran Turismo che, grazie alle sue abilità di gioco, è riuscito a vincere diverse gare e a diventare un pilota professionista nella vita reale.

Diretto da Neill Blomkamp ("Distretto 9", "Eliseo") la striscia arriva sul 10 agosto 2023Il film, che vanta un cast di primo piano e che è stato girato in location internazionali con tecnologie all'avanguardia, arriva sul grande schermo.

sonyinteractive.com

Con il titolo provvisorio Small, i cechi stanno progettando un mini-SUV (galleria a sinistra), il successore completamente elettrico del SUV compatto Karoq si chiamerà Elroq, il Combi (galleria a destra) porterà i punti di forza del marchio nell'era elettrica e la versione di serie della concept car a 7 posti presentata ad agosto completerà la gamma con il titolo provvisorio Space. Škoda prevede di investire un totale di 5,6 miliardi di euro nella mobilità elettrica entro il 2027. In breve: c'è un modello adatto a ogni esigenza e a ogni budget.

I motori a combustione rimangono nel programma

In questa fase di trasformazione, le motorizzazioni a combustione e ibride plug-in continuano a svolgere un ruolo significativo nel portafoglio del marchio. Con le nuove generazioni di Superb e Kodiaq, le rinnovate Octavia, Kamiq e Scala e i nuovi modelli elettrici a batteria, il marchio offrirà presto il portafoglio di modelli più versatile della sua storia aziendale.

Klaus Zellmer, Presidente del Consiglio di Amministrazione Škoda Auto: "Con i prossimi modelli elettrici a batteria, Škoda Auto si sta muovendo ancora più velocemente verso una mobilità individuale sostenibile. Insieme ai nostri nuovi modelli a combustione convenzionale e ibridi plug-in, offriamo il meglio di entrambi i mondi".

Progettazione e aggiornamenti personalizzati

Enyaq iV ed Enyaq Coupé iV riceveranno un importante aggiornamento nel 2025 per esprimere il nuovo linguaggio di design che caratterizzerà tutti i futuri veicoli elettrici Škoda. Per Škoda, l'attenzione è rivolta a soddisfare le esigenze dei clienti in tutti i mercati. Nei prossimi anni, l'azienda intende offrire un ampio portafoglio di modelli accessibili che rispondano alle esigenze di mobilità individuale dei suoi clienti, sia con motori elettrici, a combustione o ibridi plug-in.

skoda.ch

Personaggi di spicco del mondo delle corse come Jacky Ickx, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Bob Wollek, John Watson, Vern Schuppan e Jochen Mass si sono seduti al volante della Porsche 962C in molte gare di durata negli anni Ottanta. Ora, l'auto - con annata 1985 e numero di telaio 004 - sarà offerta all'asta di Le Mans organizzata da RM Sotheby's il 9 giugno. L'auto da corsa di proprietà privata con la storia di Le Mans dovrebbe essere venduta per una cifra stimata tra i sei e i nove milioni di euro.

Aston Martin per 1,35 milioni di euro

Oltre alla leggendaria Porsche 962 C, sarà all'asta anche una Aston Martin Le Mans LM8 del 1932 (galleria a sinistra). Questo veicolo si classificò settimo assoluto alla 24 Ore di Le Mans del 1932. Dopo il 1955, è rimasta allo stesso proprietario per oltre 60 anni e ora si prevede che troverà un acquirente a un prezzo d'asta compreso tra 950.000 e 1,35 milioni di euro.

Viper del Dipartimento di Ingegneria

Un'altra interessante offerta dell'asta di Sotheby's è la Chrysler Viper GTS-R del 1997 (galleria a destra), proveniente dal dipartimento di ingegneria dello stabilimento Chrysler di Detroit. Alla 24 Ore di Le Mans del 1997, il Viper Team Oreca ha guidato la vettura con Justin Bell, John Morton e Pierre Yver al volante. Si prevede che la Viper possa essere venduta all'asta per un valore compreso tra 600.000 e 700.000 euro. Circa 250.000-350.000 euro sono attesi per la Porsche 911 GT3 R del 2000, che ha completato la 24 Ore di Le Mans per il team Skea Racing (galleria al centro).

rmsothebys.com

La nuova Abarth 500e offre prestazioni e carattere grazie a elementi di design distintivi e dettagli sportivi. Ne sono un esempio le scritte Abarth in grigio titanio scuro sul cofano motore e sul bagagliaio. Il look è caratterizzato dai cerchi in lega da 17 e 18 pollici, dalle vistose minigonne laterali e dalle calotte degli specchietti retrovisori esterni in grigio opaco, oltre che dal diffusore e dai loghi sui parafanghi posteriori.

Suono di chitarra elettrica per iniziare

La 500e Abarth è dinamica anche negli interni. Le finiture scure sui montanti e sul padiglione, i sedili sportivi con strisce in rilievo e doppie cuciture e il volante sportivo creano un ambiente esclusivo. La strumentazione centrale è formata da due grandi display e un touchscreen da 10,25 pollici controlla il sistema di infotainment Uconnect Radio with Navi.

L'Abarth 500e accoglie i passeggeri con il suono rockeggiante delle chitarre elettriche all'accensione e allo spegnimento. Anche il rumore di guida prescritto alle basse velocità è costituito da un jingle specifico che sottolinea l'anima anticonvenzionale del veicolo.

L'auto elettrica è più veloce del motore a benzina

Grazie alla buona distribuzione dei pesi e alla potente coppia, la nuova Abarth elettrica è ancora più agile della sua controparte a benzina. La 500e accelera da 40 a 60 km/h in soli 1,5 secondi ed è superiore a un motore a benzina di circa un secondo nei sorpassi. Inoltre, l'auto offre una maneggevolezza sicura, particolarmente evidente alle alte velocità in curva.

Dotata di una batteria da 42 kWh e di un potente motore elettrico, l'Abarth 500e combina le prestazioni che ci si aspetta da un veicolo con lo scorpione con emissioni di CO₂-emissioni. L'autonomia arriva a 265 chilometri. In entrambe le versioni del modello sono disponibili tre modalità di guida che consentono di regolare l'auto a piacimento.

La comunità dei tifosi si riunisce a Pferdsfeld

A proposito: la comunità dei fan del marchio si riunirà a Pferdsfeld, in Renania-Palatinato, il 15 luglio per l'Abarth Day 2023. Sull'ampio terreno dell'ex campo d'aviazione, oggi centro di prova per l'industria automobilistica, per un'intera giornata il divertimento di guida e l'atmosfera da motorsport saranno al centro dell'attenzione. I visitatori potranno portare la propria Abarth a fare un giro su una vera pista da corsa sotto la guida di istruttori esperti.

abarth.ch
abarthday2023.com

abarth.ch

Lanciata alla fine del 2019, la Peugeot 2008 è sempre stata al vertice delle vendite di SUV del segmento B in Europa, con quasi 700 000 unità prodotte. Il successo di questo modello è dovuto in particolare al modello completamente elettrico e-2008.

Matthias Hossann, Direttore Design di Peugeot: "Con la nuova Peugeot 2008, il marchio continua ad ampliare la propria identità tecnologica e di design. Uno degli elementi principali del lavoro di progettazione è il design della sezione anteriore, che rafforza la firma con tre artigli".

La batteria porta più energia

La 2008 sarà lanciata nell'estate del 2023 nei livelli di allestimento Active, Allure e GT e con quattro varianti di motore. Tra queste, il nuovo motore elettrico del Gruppo da 115 kW (156 CV) che, insieme alla batteria più potente (54 kWh), garantisce al nuovo modello un'autonomia WLTP fino a 374 chilometri. Oltre alla motorizzazione elettrica, la Peugeot 2008, lunga 4,30 metri, è disponibile anche come modello a benzina o diesel. La versione a benzina a tre cilindri 1.2 Pure Tech è disponibile con 100 e 130 CV, mentre il diesel 1.5 Blue HDI eroga anch'esso 130 CV. Una versione ibrida seguirà l'anno prossimo.

Volante piccolo, touchscreen grande

L'i-Cockpit, firma del marchio, è un elemento chiave dell'abitacolo. Il quadro strumenti digitale da 10 pollici si trova all'altezza degli occhi sopra il volante. Il colore del display, l'ordine e la disposizione delle informazioni possono essere impostati individualmente. Nelle versioni Allure e GT, lo schermo centrale è dotato di tecnologia HD e gli interruttori a levetta sono stati mantenuti sotto lo schermo centrale per un rapido accesso alle funzioni più importanti.

La telecamera anteriore ad alta risoluzione, disponibile come optional a seconda della variante di equipaggiamento, è abbinata al Blind Spot Assist. Fornisce un'immagine a 360 gradi delle immediate vicinanze del veicolo, un aiuto prezioso in fase di parcheggio.

peugeot.ch

Il veicolo originale è stato creato nel 1954 nell'officina di prova Mercedes-Benz per la stagione sportiva. La separazione tra la cabina di guida e l'area di carico, comune nei veicoli commerciali, è stata omessa. Al contrario, il furgone ha una carrozzeria come se fosse stato fuso da un unico stampo. La cabina, posizionata in basso davanti all'asse anteriore, si abbassa verso la strada e i parafanghi posteriori recano la scritta Max. Velocità massima 105 mph sui parafanghi posteriori. Si tratta della più che rispettabile velocità massima di 170 km/h dell'epoca.

Freno ad aria dietro il conducente

Una 300 SLR (W 196 S) è fissata alla zona di carico. Con queste Boldides la Mercedes vinse il Campionato mondiale di auto sportive del 1955. Il fast transporter trasportò le 300 SLR e le W 196 R di Formula 1 attraverso l'Europa in quella stagione. Una caratteristica speciale dell'auto da corsa sul fast transporter è il freno ad aria dietro il sedile del conducente. Si estende quando si frena da alte velocità e alleggerisce i freni a tamburo. Con questo freno ad aria, la 300 SLR è stata utilizzata nella 24 Ore di Le Mans e nel Gran Premio di Svezia.

Motore a sei cilindri da 192 CV

Il Transporter era strettamente legato ai prodotti di serie dell'epoca. Il telaio derivava dall'esclusiva 300 S (W 188) e la berlina Ponton (W 120) contribuiva con numerose parti della carrozzeria. Il motore M 198 a sei cilindri con una capacità di tre litri proveniva dalla 300 SL Gullwing (W 198). Lì il motore produceva 215 CV a 5800 giri/min, mentre nel Transporter veloce da corsa produceva 192 CV a 5500 giri/min. Il Transporter originale non è stato conservato, perché dopo il ritiro del marchio dalle corse alla fine del 1955, fu utilizzato per i test su strada e purtroppo demolito nel 1967.

mercedes-benz.com

Il collegamento tra il percorso digitale e quello fisico dell'utente significa che un nuovo veicolo può essere sperimentato attraverso la realtà aumentata anche prima che sia fisicamente disponibile in Svizzera. Ad esempio, la Polestar 3 può già essere vista digitalmente nel Polestar Space di Zurigo.

Gli strumenti sono un'estensione

Sascha Heiniger, amministratore delegato di Polestar Svizzera: "Le tecnologie immersive come la realtà virtuale e aumentata sono strumenti per migliorare l'esperienza fisica del marchio Polestar con una componente digitale che offre un chiaro valore aggiunto."

L'AR Experience consente di proiettare la nuova Polestar 3 sulla Polestar 2 esistente negli spazi Polestar. Il punto di partenza è la Polestar 2, attualmente esposta negli spazi Polestar. Sul posto, il cliente riceve un tablet e, non appena questo viene puntato sulla Polestar 2, la Polestar 3 appare nello stesso punto. E il tour virtuale ha inizio.

Sono possibili anche prove in poltrona

La nuova auto, che arriverà in Svizzera alla fine di quest'anno, può essere esaminata virtualmente. Con l'aiuto dello strumento AR è possibile esplorare non solo l'esterno del SUV elettrico, ma anche l'interno. E per rendere il tour di scoperta il più reale possibile, tutte e quattro le porte, compreso il portellone posteriore, possono essere aperte e chiuse con un rapido tocco sul tablet. I clienti possono anche sedersi virtualmente al posto del passeggero o del guidatore e farsi un'idea dello spazio disponibile sulla Polestar 3.

polestar.com

Il Brand Asset Valuator (BAV) è lo studio più completo sui marchi in Svizzera, in cui vengono intervistati 8000 svizzeri su oltre 800 marchi. Il BAV viene condotto dal 1995 e dal 2022 ha cadenza annuale. Oltre a una serie di attributi di immagine, l'indagine misura principalmente la forza del marchio e, da poco, l'amore per il marchio.

Con la classifica di "marchio più amato" nel settore automobilistico, i quattro anelli continuano chiaramente il trend positivo degli ultimi anni e possono ancora una volta aumentare il distacco dagli altri marchi.

Esperienza di marca indimenticabile

Katharina Momani, Responsabile Marketing Audi Svizzera: "Trasmettiamo un'attitudine alla vita e ci rivolgiamo alla nostra clientela a un livello emotivo e significativo. L'obiettivo è creare una forte identità di marca. "

Oltre ai classici studi pubblicitari e concettuali, Audi si concentra su esperienze di marca indimenticabili. Ad esempio, attraverso la vicinanza al prodotto con le famose Audi Driving Experiences su pista o su ghiaccio. In questo modo, il marchio crea interesse con un approccio mirato al cliente e una comunicazione di marketing perfetta. L'uso coordinato di TV, stampa, media digitali e sociali consente di emozionare i clienti svizzeri.

Interazione coordinata

Katharina Momani: "I punteggi più alti dimostrano cosa si può ottenere con un team di livello mondiale. Un'interazione perfettamente coordinata tra le strategie di Audi AG, della nostra agenzia di comunicazione locale full-service Wunderman Thompson e di Audi Svizzera è importante per raggiungere questa classifica generale a livello di Coppa del Mondo."

In occasione del congresso sul marchio del 14 giugno 2023, gli interessati potranno saperne di più sulla strategia del marchio Audi e sulla sua attuazione.

audi.ch