BYD è l'acronimo di Build Your Dreams ed è uno dei maggiori produttori di automobili al mondo. Dopo aver fatto il suo ingresso in alcuni Paesi europei, il marchio cinese si appresta a entrare nel mercato spagnolo.

Concorrenti nel Classe compatta

Il Dolphin, una pratica utilitaria di segmento C con uno spazio di carico compreso tra 345 e 1310 litri, viene lanciato in tre varianti di potenza: 70, 130 e 150 kW (95, 177 e 204 CV). Inoltre, sono disponibili due dimensioni di batteria: 44,9 e 60,4 kWh, con un'autonomia fino a 427 chilometri. In termini di prezzo, il Dolphin è in offerta a partire da 29.990 euro, con le prime consegne previste per settembre.

Berlina di lusso con trazione integrale a richiesta

La Seal, una berlina sportiva del segmento D, è disponibile in versione con trazione posteriore e 230 kW (313 CV) o con trazione integrale e 390 kW (530 CV). La versione a 2 ruote motrici offre la maggiore autonomia, con circa 570 chilometri. Nel Seal, la batteria è integrata direttamente nella struttura della carrozzeria. Ciò comporta vantaggi in termini di spazio interno e di aerodinamica del veicolo.

A Barcellona, i due nuovi modelli possono essere visti accanto ai già noti Tang, Han e Atto 3 (galleria da sinistra).

byd.com

La concept car Renault 4ever Trophy ha fatto la sua prima apparizione in pubblico lo scorso anno al Salone dell'Auto di Parigi. Ora apparirà agli Open di Francia il 22 maggio a Parigi nel colore della carrozzeria Ile-de-France Blue, in cui è stato lanciato anche il modello 4L del 1962.

In diversi dettagli, il nuovo modello di fuoristrada a gambe alte ricorda la leggendaria R4. Sebbene la sua produzione sia terminata più di trent'anni fa, è ancora una pietra miliare indimenticata nella storia dei modelli Renault.

Più grande e più appariscente

La moderna versione R4 4ever Trophy, tuttavia, è notevolmente più grande e più appariscente rispetto al suo modesto predecessore degli anni Sessanta. Nella nuova edizione, oltre alle grandi ruote con passaruota neri, spiccano i componenti di design delle cinghie del tetto, delle molle e degli inserti dei cerchi in giallo fluorescente.

renault.ch

I disegni delle auto da corsa citano colori storicamente significativi del motorsport, collegando così gli anniversari dei 75 anni delle auto sportive Porsche e dei 100 anni della 24 Ore di Le Mans. Inoltre, i prototipi vengono utilizzati per una buona causa. Porsche donerà 750 euro per ogni giro di gara, in riferimento al 75° anniversario della Porsche Sportwagen. L'importo totale sarà utilizzato per i bambini gravemente malati dopo il momento clou della gara.

380 giri su 13 626 chilometri

Porsche sta ampliando il suo impegno sociale con la nuova iniziativa Racing for Charity. L'importo donato sarà distribuito alle tre organizzazioni Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. e Ferry Porsche Foundation dopo il 100° anniversario della 24 Ore di Le Mans.

Le auto della classe hypercar completeranno fino a 380 giri su 13,626 chilometri sul Circuit des 24 Heures come parte della 24 Ore di Le Mans. Le tre vetture ufficiali iscritte da Porsche Penske Motorsport potrebbero quindi idealmente completare un totale di 1140 giri.

Aiuto ai bambini e alle famiglie malate

Michael Steiner, Membro del Consiglio Direttivo di Porsche AG, Ricerca e Sviluppo: "Per Porsche, Le Mans è uno dei campi di prova più impegnativi per le nuove tecnologie che poi entreranno nella produzione di serie. Per il 100° anniversario di Le Mans, vogliamo dare l'esempio e il palcoscenico a organizzazioni particolarmente impegnate nella società."

La Fondazione Ferry Porsche è stata istituita nel maggio 2018 in occasione del 70° anniversario del marchio Porsche. La donazione di Racing for Charity fornirà un aiuto quotidiano ai bambini malati e alle loro famiglie.

Porsche è impegnata in un'ampia gamma di iniziative benefiche, concentrandosi su progetti sostenibili nelle aree principali dello sport, della cultura, dell'ambiente e delle questioni sociali, nonché dell'istruzione e della scienza. In questo modo, nel 2022 sono stati sostenuti più di 150 progetti di sponsorizzazione in tutto il mondo.

porsche.ch

Fabrizio Caselani proviene da una famiglia completamente dedicata al doppio angolo Citroën. Non c'è da stupirsi che, insieme al designer David Obendorfer, abbia formalmente riportato gli attuali modelli di furgone del marchio con il doppio angolo agli anni '50 dello scorso millennio, combinando elementi della 2CV Fourgonnette con l'attuale Berlingo.

Collaborazione con il team di progettazione

Il design è opera di Obendorfer, che aveva già fatto rivivere il leggendario Transporter H sulla base del Jumper nel 2017 e sviluppato elementi del prototipo HG per il Jumpy e lo Space Tourer nel 2020. Per la conversione del Berlingo, il duo ha collaborato con il team di progettazione Citroën.

Responsabile del design Pierre Leclercq: "In questo caso, i creativi tengono sotto controllo il lavoro per garantire che la 2CV Fourgonnette originale non venga interpretata in modo troppo letterale, ma che il risultato porti con sé il DNA di Citroën.."

Dieci finiture laccate storiche

La combinazione di un moderno Berlingo e di una classica 2CV sarà costruita solo 200 volte. Questo è il piano. Non si sa cosa succederà se altri clienti vorranno intraprendere il viaggio a ritroso nel tempo. Il Transporter-2CV è stato lanciato nel 1951 e ha avuto un successo immediato in Francia, soprattutto tra gli artigiani. In totale, sono stati prodotti più di 1,2 milioni di esemplari.

Il Berlingo 2CV Fourgonnette del XXI secolo riprende il design del cofano dal suo antenato e anche la griglia del radiatore, il paraurti e i passaruota sono stati adattati dal prototipo. Per i pannelli laterali sono stati sviluppati componenti in fibra di vetro, che ricordano i rivestimenti in lamiera ondulata della 2CV. Per creare un'atmosfera nostalgica anche nei colori, il Berlingo 2CV Fourgonnette viene fornito in dieci verniciature storiche degli anni '60 e '70.

Desiderio di una mappa stradale

A differenza del prototipo un po' grezzo, il nostalgico Berlingo si muove sulle strade con la stessa fluidità delle versioni ad alta velocità, ma suscita molta più attenzione da parte dei passanti. La navigazione a volte suscita la nostalgia di una cartina stradale analogica, come quella che gli utenti della 2CV consultavano all'epoca in caso di necessità.

I prezzi e le attrezzature svizzere sono disponibili su richiesta.

Fonte: auto-medienportal.net
citroen.ch

Dopo la pioggia a tratti torrenziale di domenica mattina, entrambe le gare del pomeriggio si sono svolte in condizioni di asciutto, con una breve eccezione. Nonostante il tempo variabile, un numero piacevolmente elevato di spettatori si è recato alla Grosse Allmend per seguire le gare in diretta da vicino.

Punti per il Campionato svizzero

Circa 320 piloti, suddivisi in diversi settori, si sono presentati alla partenza. Per la quarta volta nella stagione in corso, erano in palio punti per il Campionato svizzero di slalom e per altre serie di gare.

Il direttore di gara Alex Maag: "Sabato abbiamo avuto un ritardo nell'evento per la licenza LOC a causa di incidenti innocui e difetti tecnici. D'altro canto, domenica siamo riusciti a concludere in tempo. Non abbiamo alcuna influenza sul meteo, ma abbiamo comunque dimostrato di avere tutto sotto controllo. Vorremmo ringraziare i gestori dei poligoni che ogni anno sono molto gentili con noi per poter organizzare questo evento popolare di portata sovraregionale".

Philip Egli ha stabilito un nuovo tempo record

Il vincitore della giornata sul percorso di 3,2 chilometri con 49 porte è stato ancora una volta Philip Egli, a bordo di un'ottima auto da corsa Dallara. In entrambe le gare, il glaronese, che vive a Zurigo, ha migliorato il suo record del circuito del 2021, che ora si attesta a 2:00,38.

Philip Egli: "Brillante - non sono mai riuscito a vincere otto volte su nessun percorso. Penso che con condizioni ottimali un tempo sotto i due minuti sia fattibile l'anno prossimo".

Gli sfidanti più forti di Egli lo hanno spinto alla 46ª vittoria di tappa in slalom della sua carriera. Lukas Eugster di Gais si è piazzato al secondo posto assoluto con la sua Ligier-Honda, a soli 91 centesimi di distacco, grazie a un nuovo record di auto sportiva nella prima manche. Nella seconda manche, con la minaccia di pioggia, è andato in testacoda. Anche Joel Burgermeister di Egnach ha pagato il suo attacco a Egli al volante della sua Tatuus F4 Evo frenando nel prato e alla fine si è dovuto accontentare del terzo posto assoluto come pilota più veloce della Turgovia.

Joel Burgermeister: "Ho dovuto rischiare ed è andata male. L'importante è che non si sia rotto nulla. Ma è stato un buon allenamento per le prossime salite".

Christian Bralla sta facendo molto bene

Il pilota più veloce con le auto da corsa chiuse è stato il ticinese Christian Bralla (galleria al centro) su una Fiat X 1/9 del Gruppo E1. L'unica vittoria di classe di un turgoviese è stata ottenuta da Stephan Burri (galleria a sinistra) di Affeltrangen su una VW Scirocco nel gruppo IS fino a due litri. Christoph Zwahlen di Pfyn è arrivato secondo nel gruppo IS con una Porsche GT3 Cup.

Primi lanci con benzina sintetica

Per la prima volta, tre piloti sono stati al via anche con benzina sintetica prodotta con materiali di base privi di fossili 100%. La mente di questo progetto è l'azienda Horag Racing di Sulgen, che ha ottenuto il secondo miglior tempo tra le auto da turismo con Simon Wüthrich di Berna (galleria a sinistra) su una VW Golf Turbo. Ancora una volta, questa è stata la prova dell'idoneità del synfuel per gli sport motoristici.

Sabato, i piloti con licenza LOC hanno completato le loro gare. Nella Suzuki Swiss Racing Cup, Sandro Fehr di Rorschacherberg e Fabian Eggenberger di Zurigo hanno deciso le due gare di campionato. Marcel Muzzarelli di Riedt bei Erlen, che è stato sostituito da Fehr in testa alla classifica, si è classificato due volte terzo. In qualità di presidente della commissione sportiva dell'ACS Thurgau, Muzzarelli era anche membro del Comitato Organizzatore. Tutte le classifiche sono disponibili sulla homepage.
Foto: Erwin Röll (azione), Peter Wyss (podio)

giornate dell'autore.ch

Oltre all'elezione del presidente, i membri di auto-schweiz presenti all'assemblea generale di Lucerna hanno votato a favore dell'ampliamento del consiglio di amministrazione e dell'assegnazione di un ulteriore seggio. Con una mozione, i membri hanno votato all'unanimità l'ingresso di Claudia Meyer, Direttore Generale di Renault Suisse SA (Renault, Dacia, Alpine) nel Consiglio di amministrazione di auto-schweiz.

Inoltre, la sede di Mercedes-Benz Svizzera AG è stata confermata per altri tre anni. Il successore di Marc Langenbrinck sarà il futuro CEO di Mercedes-Benz Svizzera, Roland Schell, a partire dal 1° giugno. A lui e a Claudia Meyer si aggiungeranno Donato Bochicchio, amministratore delegato di Ford Motor (Svizzera), Marcel Guerry, amministratore delegato del Gruppo Emil Frey e Helmut Ruhl, amministratore delegato di Amag.

Offerta e apertura alla tecnologia

Peter Grünenfelder entrerà in carica all'inizio di agosto: "Non vedo l'ora di assumere questo compito fondamentale alla guida di una delle più importanti associazioni economiche della Svizzera. Il nostro compito comprende la sicurezza dell'approvvigionamento con elettricità sufficiente e una politica di apertura tecnologica, comprese le agevolazioni fiscali per i veicoli ecologici, nonché la necessità di una fitta rete di stazioni di ricarica e la possibilità di utilizzare carburanti sintetici. Rifiuto chiaramente la politica di trasporto individuale sempre più contraria alle città svizzere.

auto.swiss

Il Genesis Studio Geneva si trova nell'elegante via dello shopping Rue du Rhône e offre approfondimenti sul mondo Genesis su 345 metri quadrati di spazio espositivo. All'inaugurazione, Mike Song, Global Head of Genesis, Luc Donckerwolke, Group Chief Creative Officer, Michael Cole, Presidente e CEO di Hyundai Motor Europe, Lawrence Hamilton, Managing Director di Genesis Motor Europe, e Piergiorgio Cecco, CEO di Genesis Svizzera, hanno accolto gli ospiti.

Un'altra pietra miliare

Mike Song: "L'espansione in Svizzera è un segno del crescente slancio di Genesis nel mercato europeo. Con il Genesis Studio Geneva, abbiamo raggiunto un'altra pietra miliare nella nostra strategia commerciale. Continueremo a costruire e rafforzare la nostra reputazione di fornitore di assistenza clienti di prima classe nella regione".

Partnership esclusiva

In futuro, l'offerta a Ginevra non comprenderà solo la consulenza personale di un assistente personale Genesis, che si prenderà cura di tutte le esigenze dei suoi clienti. Anche i test drive su un modello Genesis a scelta o la consegna di un'auto nuova saranno effettuati direttamente in loco o, a scelta, in uno degli hotel partner. Tra questi, l'Hôtel Beau Rivage di Ginevra. L'hotel a cinque stelle è una struttura di prim'ordine in una posizione esclusiva con vista sul Jet d'eau di Ginevra.

Lawrence Hamilton: "Siamo entusiasti di aprire le nostre porte in Rue du Rhône, una delle vie dello shopping più prestigiose del mondo. È molto importante per noi raggiungere i nostri clienti della Svizzera francese con Genesis Studio Geneva".

Lo Studio Genesis di Ginevra è aperto dal lunedì al venerdì dalle 10.00 alle 19.00 e il sabato dalle 10.00 alle 17.00. Il personale è composto da assistenti personali Genesis.

genesis.com

Sfrecciare apertamente in primavera con una guida silenziosa: una cabriolet a propulsione esclusivamente elettrica sembra molto allettante. In realtà, però, non esistono quasi modelli di questo tipo. Fiat e Smart, con la 500C e la Fortwo Cabrio, offrono auto elettriche che possono aprire il tetto, ma a rigor di termini non meritano la denominazione di cabrio perché le loro capote sono piuttosto tetti scorrevoli in tessuto.

Autonomia 201 chilometri

Il motivo per cui non esistono quasi cabriolet elettriche è l'aerodinamica decisamente più scarsa di questo tipo di carrozzeria. Maggiore resistenza all'aria significa minore autonomia per un'auto elettrica. Poiché la Mini elettrica è comunque dotata di una batteria relativamente piccola e anche la versione con tetto in acciaio ha un'autonomia standard di soli 235 chilometri, la cabrio si trova in una posizione ancora peggiore da questo punto di vista. La sua media WLTP di 201 chilometri al massimo, unita al fatto che può essere caricata solo con un massimo di 50 kW, non è esattamente un'attrattiva per un viaggio su strada.

Una macchina davvero divertente

Sia come sia. La mini elettrica è cool e lo è ancora di più come cabrio, ed è sempre sufficiente per attraversare la città o per una gita al lago balneabile. Il piacere di guida è immenso: la Cooper SE a cielo aperto è una macchina davvero divertente, che affronta le curve come se fosse su rotaie e, con 135 kW (184 CV), si stacca in modo brusco e repentino e accelera a 100 km/h in 8,2 secondi, mentre il vento fischia tra i capelli: è esattamente come dovrebbe essere la guida a cielo aperto. È possibile che a qualcuno manchi il suono del motore a benzina. Ma andare in giro con la capote abbassata e senza il rumore del motore è qualcosa di straordinario.

Piacere di guida esclusivo

L'aspetto negativo, oltre alla modesta autonomia, è il prezzo elevato. Per questo piacere di guida piuttosto esclusivo bisogna sborsare almeno 62.490 franchi, un prezzo elevato per una vettura così piccola. Tuttavia, è probabile che i 33 esemplari vadano esauriti rapidamente; dopo tutto, la Mini Cooper SE Cabrio rimarrà l'unica vera cabriolet elettrica ancora per un po'.

La Hyundai i20 ridisegnata si fa notare per il suo design raffinato. La nuova forma del paraurti anteriore e della griglia del radiatore, le nuove luci posteriori a LED e il paraurti posteriore modificato conferiscono alla piccola auto un aspetto più sportivo. I cerchi da 16 e 17 pollici sottolineano l'aspetto dinamico.

Con tetto nero su richiesta

La versione facelift è disponibile in otto colori esterni e, come optional, con il tetto nero. Nonostante le dimensioni compatte, la i20 offre molto spazio interno. Il bagagliaio ha un volume fino a 1165 litri, a seconda della posizione dei sedili posteriori.

Nuovo è il pacchetto cromatico Lucid Lime per gli interni. Include sedili con un motivo strutturato e cuciture interne color lime.

Sono presenti anche nuove funzioni di connettività. A seconda dell'allestimento, sono disponibili un computer di bordo da 4,2 pollici, connessioni USB-C o un cockpit digitale con display a colori da 10,25 pollici. È disponibile anche un touchscreen a colori con sistema di navigazione e servizi telematici Bluelink. Apple Carplay e Android Auto, una funzione di ricarica wireless e aggiornamenti over-the-air per le mappe di navigazione completano le caratteristiche di connettività.

Funzioni di sicurezza Smart Sense

Sono di serie diverse nuove funzioni di sicurezza Smart Sense, come il Lane Departure Warning, il Cross Traffic Assist e l'Active Blind Spot Assist. Il cruise control utilizza il sistema di navigazione per anticipare le curve o i rettilinei in autostrada e regola automaticamente la velocità. La i20 rinnovata è ora dotata anche di illuminazione ambientale multicolore che consente ai passeggeri di regolare il colore dell'illuminazione interna in base al proprio stato d'animo, mentre l'impianto audio Bose è disponibile come optional.

Livelli di potenza con 100 CV e 120 CV

Il cliente della i20 può combinare il motore a iniezione diretta di benzina da 1 litro con un sistema ibrido a 48 volt. Sono disponibili livelli di potenza di 100 CV e 120 CV. La produzione della nuova i20 inizierà nel terzo trimestre presso lo stabilimento di Izmit, in Turchia. Seguiranno altre varianti.

hyundai.ch

Anche Berlino sperimenterà lo spirito Raval: Cupra, insieme all'ambasciatore del marchio e attore Daniel Brühl, porterà lo spirito del suo bar Raval a Berlino nel futuro Cupra City Garage, che aprirà nella capitale tedesca nel corso dell'anno. Raval è un omaggio al quartiere Raval nel cuore di Barcellona.

Auto per la nuova generazione

Wayne Griffiths (foto grande): "Il Raval è una delle zone più sorprendenti della città e oggi siamo orgogliosi che la nostra auto elettrica urbana porti il suo nome e ne rappresenti lo spirito. Il Raval è un invito a una nuova generazione che si aspetta qualcosa di meglio. Un'auto urbana e ribelle, 100% elettrica, con un proprio carattere. Un'auto legata alla generazione Z e che suscita emozioni".

Il miglior primo trimestre del marchio

Seat S.A. non solo ha annunciato il nome del suo nuovo modello Cupra, ma ha anche potuto annunciare il miglior risultato del primo trimestre della sua storia. Tra gennaio e marzo, l'azienda ha registrato un utile operativo di 144 milioni di euro, con un miglioramento di 139 milioni di euro rispetto al primo trimestre dell'anno precedente. Il fatturato è aumentato del 48%, raggiungendo i 3,6 miliardi di euro.

La Raval sarà prodotta presso la sede centrale di Seat S.A. a Martorell a partire dal 2025. A tal fine, l'azienda investirà tre miliardi di euro per convertire lo stabilimento dalla produzione di motori a combustione a quella di veicoli elettrici.

cupraofficial.ch