Le icone delle auto sportive italiane, come una Ferrari F40 e una Lamborghini Countach, sono tra i tanti veicoli d'epoca che appariranno all'O-iO, Oldtimer di Obvaldo, il 18 e 19 maggio. Ancora una volta, l'ampia varietà promette uno spettacolo unico per tutti gli appassionati di auto d'epoca. Quest'anno ricorre anche il 25° anniversario dell'evento nella Svizzera centrale.

Tour di Obvaldo

Oltre alle mostre di Sarnen ed Engelberg, il programma del sabato pomeriggio prevede un idilliaco tour lungo le strade secondarie dell'Obvaldo. Il percorso comprende la corsa delle scatole di sapone di Sarnen, un progetto organizzato dalla scuola locale, dai comuni di Sarnen e dalle aziende in cui gli alunni costruiscono le proprie scatole. La domenica di Pentecoste, il grande gruppo di O-iO si dirigerà verso Engelberg, in parte su strade private altrimenti chiuse. Uno dei due percorsi conduce al Passo dell'Ächerli.

Divertimento a Pentecoste

O-iO è anche un'occasione gratuita di Pentecoste per tutta la famiglia. Una serie di emozionanti elementi aggiuntivi offrono esperienze che attraggono tutti i sensi. I bambini e i giovani fino a 15 anni possono vincere interessanti premi in un concorso fotografico, tra cui tre grammi d'oro per il primo classificato. Nel frattempo, i più piccoli potranno divertirsi sulla pista di bobby car. A partire dalle 16.00 di sabato, a Sarnen, due bande musicali offriranno un'atmosfera esuberante. Anche le corse dei passeggeri di sabato sono un'attrazione per tutti i visitatori.

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o-io.ch

La nuova edizione del camper Volkswagen California è ancora più spaziosa, versatile e sostenibile. Dal punto di vista concettuale, segue le orme dei suoi iconici predecessori e continua così una grande storia di successo. Naturalmente, Volkswagen Veicoli Commerciali ha mantenuto i dettagli del California, come il tetto a scomparsa e gli interni, curati nei minimi particolari. Il Nuovo California è anche l'autobus VW per l'uso quotidiano e il versatile camper.

Molte varianti di equipaggiamento

Il Nuovo California è disponibile come Beach, Beach Tour, Beach Camper e Ocean. Ciò significa che è nuovamente disponibile una famiglia completa di camper per soddisfare le più diverse esigenze e situazioni abitative. Tecnicamente, il nuovo California si basa sulla piattaforma MQB e quindi sull'attuale Multivan. È dotato di un'ampia gamma di sistemi di assistenza e quindi di un ulteriore aumento della sicurezza e del comfort. Il nuovo modello è lungo 5,17 metri e alto 1,99 metri, il che lo rende ancora una volta adatto ai parcheggi multipiano. Il passo è di 3,12 metri.

Con trazione ibrida plug-in

La Nuova California è alimentata da tre motori, abbinabili a qualsiasi livello di equipaggiamento e abbinati a un cambio a doppia frizione. Il turbodiesel TDI eroga 150 CV, il motore turbo benzina 204 CV. Entrambi azionano le ruote anteriori. L'unità ibrida plug-in eHybrid è una novità per la California. Sviluppa una potenza di sistema di 180 kW (245 PS). La California è il primo modello MQB del Gruppo Volkswagen a combinare la trazione ibrida plug-in con la trazione integrale 4Motion. Questo trasforma temporaneamente la California in un'auto elettrica per l'uso quotidiano. Il produttore dichiara una capacità di traino massima di 2000 kg.

Concetto di tre stanze

Grazie alle due porte scorrevoli, VW presenta un nuovo concetto di tre stanze per il parcheggio della Nuova California. L'ampio abitacolo e gli spazi a destra e a sinistra delle porte scorrevoli sono concepiti per fondersi in uno spazio abitativo all'aperto in estate. Le prevendite della Nuova California dovrebbero iniziare a giugno e le prime consegne in Svizzera avverranno nella seconda metà dell'anno.

volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

La Urus SE, la nuova versione PHEV del super SUV, è stata presentata all'inizio dell'evento dei concessionari Lamborghini in Inghilterra. Federico Foschini, Chief Sales and Marketing Officer di Lamborghini, ha presentato la vettura insieme a Rouven Mohr, Head of Engineering, Mitja Borkert, Design Director e Alessandro Farmeschi, Customer Service Director.

Federico Foschini: "Siamo lieti di presentare la Urus SE nel Regno Unito. È un veicolo importante per noi sulla strada dell'ibridazione", ha spiegato Foschini.

Personalizzazione

Il Lamborghini Day UK ha offerto a proprietari, VIP e rappresentanti dei media l'opportunità di esplorare le molteplici dimensioni del marchio Lamborghini e delle attività dell'azienda. I laboratori di design del team Lamborghini Centro Stile hanno mostrato il processo creativo e tecnico alla base dei concept delle vetture, mentre uno studio ad personam ha permesso ai clienti di sperimentare le ampie possibilità di personalizzazione disponibili su una nuova Lamborghini. Una Lamborghini Revuelto creata appositamente per il Lamborghini Day UK dal programma Ad Personam ha dimostrato le ampie possibilità di personalizzazione.

Modello leggende

Il Polo Storico Lamborghini è responsabile del restauro, dell'archiviazione, della certificazione e dei ricambi originali. Il dipartimento ha presentato una Diablo SV e un esemplare del primo modello di produzione LP400. A questa icona si sono aggiunte una LP500 S e una Countach LPI 800-4, una delle sole 112 supercar ibride in edizione limitata prodotte in questo decennio. Mentre Lamborghini si prepara a presentare il successore della Lamborghini Huracán nel corso dell'anno, un'esposizione di modelli V10 ad aspirazione naturale ha celebrato sia la Huracán che il suo predecessore, la Gallardo. A questi si è aggiunta la concept V10 leggera Sesto Elemento presentata al Salone di Parigi 2010, la cui carrozzeria in fibra di carbonio pesa meno di 1.000 chilogrammi e consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi.

lamborghini.com

Nelle ultime settimane, la nuova sede di Toyota Gazoo Racing Switzerland a Emmetten è stata un brulicare di attività. Da un lato, il personale si è occupato delle esigenze dei clienti, dall'altro si è concentrato sulla preparazione della stagione agonistica. Come l'anno precedente, il team The Drift Force, fondato da Yves Meyer e Joshua Reynolds nel 2020, si concentrerà sull'European Drift Masters, dove schiererà due Toyota GR Supra preparate nelle proprie officine. Meyer gareggerà come ambasciatore ufficiale del marchio Toyota Svizzera e anche Reynolds sarà seguito da The Drift Force.

Programma ottimizzato

Dopo una difficile stagione 2023, il team di Nidvaldo ha iniziato a impostare un nuovo percorso durante l'inverno. L'attenzione principale era rivolta alla tecnologia della complessa auto da drift con oltre 1000 CV. Tutto è avvenuto in modo così rapido ed efficiente che il primo test con il veicolo migliorato ha avuto luogo il terzo fine settimana di gennaio. "L'anno scorso abbiamo potuto effettuare i test solo una settimana prima della prima gara. Ora abbiamo avuto otto giorni di test a febbraio e altri quattro a marzo", spiega entusiasta Yves Meyer.

Il vincitore del test Yves Meyer

Come prova generale prima dell'inizio del Drift Masters European Championship 2024, i piloti della Svizzera centrale hanno partecipato al primo evento del Campionato Italiano Drift a Prato, vicino a Firenze, l'ultimo fine settimana di aprile. Questo test finale in condizioni competitive ha confermato pienamente il buon lavoro di preparazione - Yves Meyer è risultato il vincitore assoluto.

Yves Meyer: "Certo, lo standard non era così alto come ai Campionati Europei", dice Meyer, valutando il confronto, "ma c'erano alcuni concorrenti dei Campionati Europei e i migliori italiani al via. Il mio ultimo avversario, Michele Landolfi, è stato campione Pro 2 nel 2023".

Toyota Gazoo Racing Switzerland parteciperà quindi presto alla prima prova del Campionato Europeo Drift 2024, che si svolgerà il 10 e 11 maggio sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia. Solo 42 piloti sono stati selezionati tra più di cento domande di partecipazione per un posto di partenza. La densità di potenza sarà quindi enorme, ed è per questo che Yves Meyer mantiene la calma.

Yves Meyer: "Anche se ci sentiamo ben preparati, sappiamo che l'imprevisto può sempre accadere in caso di emergenza".

toyota.ch

Durante la sua partecipazione al podio del "Nebelspalter" di Dietlikon, che si è svolto presso l'Auto-Center di Kenny il 3 maggio, Albert Rösti, membro dell'UDC e attuale Consigliere federale, ha discusso animatamente sulla necessità di rafforzare l'infrastruttura energetica svizzera, soprattutto in vista del prossimo referendum sulla legge sull'elettricità e dell'ampliamento delle autostrade. "Già in gioventù, quando avevo appena vent'anni, si discuteva di innalzare la diga del Grimsel, ma alla fine non fu mai realizzata a causa di alcuni abeti", ha spiegato Rösti.

Durante la serata, molto partecipata e con una sala piena, sono stati affrontati i temi della politica dei trasporti e dell'energia. L'interesse mostrato dai presenti ha dimostrato l'urgenza e l'attualità del tema.

Innovazioni nella politica dei trasporti

Il dialogo tra Rösti e il caporedattore di "Nebelspalter", Markus Somm, è sfociato senza soluzione di continuità nel tema del traffico. Rösti ha sottolineato quanto sia critica la situazione attuale: "La congestione delle nostre autostrade non è solo una questione di comodità, ma anche una necessità economica. Senza espansione, siamo sull'orlo del collasso".

Al termine della serata, al Consigliere federale è stata consegnata una caricatura che lo ritrae in posa pensosa.

Rösti ha commentato l'opera d'arte con un pizzico di autoironia: "Questa è la tragedia delle caricature: pensi che io non sia così, ma ti riconosci comunque".

Questa memorabile serata al Kenny's Auto Centre ha sottolineato ancora una volta l'importanza di politiche lungimiranti e le sfide immediate che la Svizzera deve affrontare.

Immagine: Ondrej Kolacek
nebelspalter.ch
kennys.ch

Oltre alla presenza permanente di veicoli completamente elettrici come servizio esclusivo per gli ospiti dell'hotel, "Sturmhaube x Mercedes-Benz" offre anche eventi aperti al pubblico, pensati per creare valore aggiunto per l'intera isola. Il primo evento nell'ambito di questa collaborazione si è svolto all'inizio della stagione, con un pop-up store appositamente allestito dal marchio berlinese William Fan. Gli ospiti della Sturmhaube hanno anche potuto farsi entusiasmare dai modelli Mercedes completamente elettrici e organizzare test drive. Musica dal vivo sulla terrazza e intrattenimento per bambini hanno completato il programma per tutta la famiglia.

Moda e gastronomia

Presso il pop-up store di William Fan, i clienti hanno la possibilità di acquistare l'attuale collezione unisex Ceremony e i pezzi classici di William Fan fino al 9 maggio. Il ristorante Sturmhaube sulla scogliera rossa è il punto di partenza ideale per esplorare l'isola. Si trova nel mezzo della riserva naturale di Kampen ed è stato riaperto nell'autunno del 2022 dai fratelli Felix e Daniel Knochenhauer. Un design sostenibile con materiali naturali fa sì che il complesso si inserisca armoniosamente nel paesaggio di brughiere e dune.

Collaborazioni lunghe

Il lusso con i piedi per terra e il legame con il territorio sono evidenti anche nella partnership "Sturmhaube x Mercedes-Benz", in base alla quale il ristorante fornisce modelli Mercedes-Benz completamente elettrici come servizio per gli ospiti dell'hotel. Mercedes ha una lunga storia con William Fan. Nel 2015, quando lo stilista di origine tedesca con radici asiatiche ha lanciato il suo marchio, Fan ha presentato la sua collezione nell'ambito del programma Fashion Talents di Mercedes.

mercedes-benz.ch

Lo Slalom Automobile de Bière si è svolto per la 57a volta nel fine settimana del 4 e 5 maggio. Un evento di lunga tradizione, che comprendeva anche la terza gara della Suzuki Swiss Racing Cup di quest'anno. Dopo le prime due gare a Frauenfeld con uno schieramento completo, a Bière era rappresentata solo una parte del campo - nove dei 14 piloti hanno preso parte alla gara nel cantone di Vaud.

Il vincitore seriale Fehr

La gara è stata ancora una volta dominata da Sandro Fehr. Il 37enne di Rorschacherberg non solo è il campione in carica, ma ha anche vinto le prime due gare a Frauenfeld. Sul vasto percorso di slalom del poligono militare di Bière, il sangallese ha fatto registrare il miglior tempo di 3:03.43. Il veterano Michaël Béring è infine salito ancora una volta sul podio, ottenendo il secondo miglior tempo - ha perso solo 0,56 secondi rispetto al tempo vincente di Sandro Fehr. Il podio è stato completato da Rico Thomann, che si è classificato terzo, come nelle due gare di Frauenfeld del weekend inaugurale del 27 e 28 aprile. Seguono Cédric Moulin e Jean-Luc Janz.

Corse convenienti

La Suzuki Swiss Racing Cup è organizzata dall'importatore svizzero ed è probabilmente il modo più conveniente per gli atleti amatoriali di partecipare a competizioni motoristiche. Dal 2022, la Coppa si svolge con la Suzuki Swift Sport 48V Hybrid standard, ma con pneumatici semi-slick di Yokohama. Poiché tutti i piloti partecipano esattamente con lo stesso veicolo, la Coppa monomarca non solo garantisce una grande equità, ma promette anche una battaglia al centesimo di secondo al massimo livello. Le prossime due gare si svolgeranno nel fine settimana del 25 e 26 maggio presso il campo di volo di Ambri. La rosa dei piloti sarà quindi nuovamente completa.

suzuki.ch

Quando questi esperti vanno in pensione, c'è il rischio che si creino dei vuoti. Tuttavia, lo scambio e il trasferimento delle loro conoscenze è estremamente prezioso per Porsche Classic e rappresenta un fattore di successo decisivo. I dipendenti di Porsche Classic Factory Restoration hanno in testa e nelle mani la cosa più importante: la loro vasta competenza e abilità artigianale, unite ad anni di esperienza. È così che trasformano le Porsche classiche in auto da sogno nel corso di un fedele restauro di fabbrica o di un progetto personalizzato su richiesta.

La conoscenza rimane in azienda

"Le orme sono enormi", ammette candidamente Tobias Kariegus. Il 33enne ha recentemente preso il posto del padre come esperto di trasmissioni nel reparto di restauro di Porsche Classic. "Questo piano di successione è naturalmente ideale per noi. Non solo mantiene le conoscenze nella famiglia, ma anche nell'azienda", afferma Uwe Makrutzki, responsabile del restauro in fabbrica. Klaus Kariegus ha un'esperienza complessiva di 40 anni. Il programma di qualificazione per il suo successore è stato piuttosto impegnativo, senza alcuna considerazione familiare. Oltre a vari restauri, il team di padre e figlio ha prodotto in sei mesi un'impressionante piccola serie di 50 cambi per la serie 993 della 911. Si tratta di un'importante scorta di ricambi per i clienti di tutto il mondo che Porsche Classic rifornisce di pezzi di ricambio.

Con il cambio di generazione, anche l'area della trasmissione all'interno di Porsche Classic Factory Restoration si è spostata. Questo è accompagnato da miglioramenti ergonomici. A differenza del padre, Tobias Kariegus non lavora più sui cambi da 50 a 100 chilogrammi su cavalletti di montaggio al banco di lavoro, ma utilizza un dispositivo di sostegno personalizzato per la sua statura.

Più di 1000 modelli

Maren Siedentopf, che inizialmente lavorava nella produzione dopo aver completato la sua formazione ed è passata al restauro della fabbrica Porsche Classic due anni fa, produce componenti esclusivi per gli interni. I rivestimenti dei sedili, i pannelli degli strumenti, gli specchietti retrovisori e molto altro ancora sono rivestiti in pelle. Oltre alla varietà dei compiti, è affascinata dall'interazione dei materiali e delle tecniche di lavorazione: "Ogni punto e ogni materiale racconta la sua storia. Lavorando su un progetto per mesi e soddisfacendo anche le richieste più insolite dei clienti, diventiamo parte di questa storia unica." Più di 1000 modelli di componenti di varie serie di modelli sono conservati in un armadio d'archivio.

Restauro in fabbrica e richieste speciali

Porsche Classic conferisce il sigillo di qualità "Made by Porsche, restored by Porsche" a un massimo di dieci auto sportive classiche restaurate in fabbrica ogni anno. Più di una dozzina di specialisti si occupano della manutenzione, della riparazione e del restauro di auto sportive omologate per conto dei clienti presso il centro di restauro di Porsche Classic. L'officina comprende una carrozzeria e una verniciatura, la costruzione di motori e cambi e una selleria. Inoltre, nell'ambito del programma di richieste speciali Porsche, è possibile realizzare pezzi unici in base alle idee dei singoli clienti, in quanto la precedente gamma di servizi di restauro in fabbrica di Porsche Classic è stata ampliata per includere conversioni in fabbrica e pezzi unici in fabbrica. I veicoli dei clienti vengono completamente smontati nelle loro singole parti, ogni componente viene accuratamente ispezionato e, se necessario, rimesso a nuovo, modificato o sostituito.

porsche.ch

Durante il lungo weekend dell'Ascensione, numerosi viaggiatori utilizzeranno ancora una volta le vie di comunicazione svizzere. Anche se gli ingorghi non saranno così lunghi come a Pasqua, molti viaggeranno ancora sulla strada del Gottardo. I primi ingorghi si formeranno al portale nord mercoledì 8 maggio. Tuttavia, ci saranno tempi di attesa anche il giovedì dell'Ascensione. La situazione del traffico dovrebbe calmarsi entro venerdì mattina.

È necessaria la pazienza

Il TCS consiglia di viaggiare durante la notte, da giovedì a venerdì o venerdì mattina presto. Il ritorno è previsto per domenica 12 maggio. L'anno scorso, durante il viaggio di ritorno, l'ingorgo davanti al portale sud ha raggiunto l'apice a mezzogiorno di domenica, con otto chilometri e un tempo di attesa di poco meno di un'ora e mezza. Anche gli utenti della strada che viaggiano più a sud dovranno pazientare prima di partire per l'Italia al valico di frontiera di Chiasso.

Molti viaggiatori saranno in viaggio anche durante il weekend di Pentecoste. La situazione di traffico più intensa davanti al tunnel del Gottardo è prevista all'andata, venerdì pomeriggio e sabato mattina, ed è improbabile che l'ingorgo si risolva durante la notte. Per il viaggio di ritorno, la maggior parte delle auto sarà in viaggio il lunedì di Pentecoste, 20 maggio, e il martedì.

Percorsi alternativi

Per evitare lunghi ingorghi, il TCS consiglia di recarsi sul posto prima di Pentecoste, la mattina di venerdì 17 maggio. Qui gli ingorghi dovrebbero essere limitati fino alle 11 circa. Vale la pena di recarsi anche il sabato sera o il sabato mattina presto.

Per i viaggiatori provenienti dall'area di Zurigo e dalla Svizzera orientale, vale la pena di prendere la strada del San Bernardino. Questa alternativa è raccomandata dall'Ufficio federale delle strade (Astra) non appena il tempo di attesa davanti al tunnel del Gottardo supera un'ora. Tuttavia, anche sul percorso alternativo potrebbero esserci degli ostacoli. I viaggiatori provenienti dall'Altopiano centrale e diretti a sud possono prendere le strade del Lötschberg e del Sempione. I viaggiatori provenienti dalla Svizzera occidentale hanno la possibilità di percorrere il Passo del Gran San Bernardo. Tuttavia, rispetto al tunnel del Gottardo, il passaggio attraverso il tunnel del San Bernardo è a pagamento.

tcs.ch

Il team svizzero ha iniziato con successo il breve weekend della Sprint Cup ed è riuscito ad attirare l'attenzione già nelle prove libere con le posizioni due e tre (#14 e #69). L'Emil Frey Racing ha portato questo slancio nelle sessioni di qualifica, quando Ben Green ha conquistato la pole position con la Ferrari #14 dell'Emil Frey Racing. Con un tempo di 1m 22.768s, Green si è assicurato il primo posto, battendo il campione in carica della Sprint Cup Mattia Drudi con la #7 Aston Martin in una sessione molto combattuta. Il compagno di squadra Giacomo Altoè ha completato il buon risultato complessivo con il sesto posto.

Gara della Sprint Cup #1

Ben Green è stato in grado di estendere il suo vantaggio, giro dopo giro, a 2,3 secondi. Il compagno di squadra Giacomo Altoè, che ha iniziato la gara dalla sesta posizione, ha avuto uno sfortunato contatto con la McLaren #159 alla partenza e ha costretto il suo avversario a finire sull'erba.

Al traguardo, Ben Green e Konsta Lappalainen hanno conquistato il secondo posto, un risultato importante per l'inglese sul suolo di casa. Thierry Vermeulen ha tagliato il traguardo in quinta posizione, ma è stato retrocesso all'11° posto a causa della penalità di tempo.

Gara della Sprint Cup #2

Alla partenza della seconda gara sprint di domenica, Thierry Vermeulen ha difeso il suo terzo posto in griglia con la Ferrari #69 e si è stabilizzato in terza posizione fino al suo pit stop al 18° giro. La McLaren #195 ha continuato a fare pressione sull'olandese, ma la stessa McLaren era in difficoltà con l'Audi alle sue spalle e così il divario è aumentato ancora. Konsta Lappalainen, sulla vettura gemella numero 14, è partito bene al via e ha passato la Porsche #96 al primo giro. Alla bandiera a scacchi bianca e nera, Giacomo Altoè era a 2,56 secondi dalla vittoria, ma con il secondo posto, il team si è assicurato il secondo podio del weekend.

Buon lavoro di squadra

Il Team Principal Lorenz Frey-Hilti ha commentato: "Dato che già l'anno scorso avevamo un buon passo a Brands Hatch, ma non siamo riusciti a convertirlo in risultati di gara degni di nota, siamo ancora più soddisfatti di essere saliti sul podio due volte nella competitiva Sprint Cup dopo aver vinto il DTM". Il direttore tecnico Jürg Flach ha aggiunto: "È stato un weekend forte. Siamo stati competitivi con entrambe le vetture fin dall'inizio. Le ottime sessioni di qualifica lo hanno sottolineato. Tornare a casa con un secondo posto è una soddisfazione e ci dà lo slancio necessario per il prossimo weekend di gara a Misano". Il team di Safenwil proseguirà tra quindici giorni con il secondo appuntamento della Fanatec GT World Challenge Europe Sprint Cup Powered by AWS a Misano. Giacomo Altoè festeggerà lì la sua gara di casa.

emilfreyracing.com