Xpeng ridefinisce il concetto di mobilità
Xpeng è molto più di una semplice casa automobilistica. L’azienda del fondatore e CEO He Xiaopeng vuole rendere l’intelligenza artificiale un’esperienza non solo digitale, ma anche tangibile. Ha mostrato come durante il «Global Brand Day» a Monaco di Baviera.
«Siamo un’azienda tecnologica», sintetizza Jacky Gu, vicepresidente di Xpeng. Il marchio, che in Svizzera propone quattro modelli di auto molto interessanti, è molto più di un semplice produttore automobilistico cinese. Fondata solo nel 2014, Xpeng conta oggi 36’000 dipendenti in tutto il mondo, di cui quasi il 45 per cento impiegati nella ricerca e sviluppo. «Pensiamo con cinque o dieci anni di anticipo. Produciamo chip ultraveloci, auto volanti, droni e robot e ora vogliamo affermarci il prima possibile nel settore dell’intelligenza artificiale fisica.»
Soprattutto la velocità di sviluppo di Xpeng è impressionante: in tredici anni si è passati dai primi droni da trasporto alle auto volanti, e in soli otto anni da un cane robot ancora un po« instabile sulle zampe all’umanoide Iron, che nei movimenti o nella stretta di mano appare estremamente simile a un essere umano. »Il controllo dei movimenti, sia per i robot che per i veicoli, è estremamente importante per la loro sicurezza e quella dell’ambiente circostante, proprio come l’approvvigionamento energetico», spiega Jacky Gu.
Allo stesso tempo, dimostra quanto i veicoli Xpeng traggano vantaggio da questo sviluppo tecnico nel campo dei robot e dei droni. «Abbiamo bisogno di batterie con una maggiore densità energetica, soprattutto per il nostro robot Iron. Oltre 300 Wh/kg a livello di cella o anche una densità di coppia (>400 Nm/L) all’articolazione del robot», afferma Gu. «Nelle auto di solito ne bastano solo 80, ma per i robot e i droni sono necessari valori più elevati e un’efficienza nettamente superiore.»
Ha senso e allo stesso tempo stupisce, proprio come il fatto che Xpeng, per la sua flotta di taxi robotizzati, possa utilizzare non veicoli speciali, ma normali modelli GX che escono dalla catena di montaggio. «Non abbiamo bisogno né del LiDAR né di mappe ad alta risoluzione. Elaboriamo le immagini delle telecamere dell’auto con il nostro modello di intelligenza artificiale VLA 2.0, grazie al quale, grazie alla sua enorme capacità, non perdiamo dati e abbiamo un tempo di risposta inferiore a 80 millisecondi», spiega Xianming Liu, direttore del General Intelligence Center.
«Dopotutto, quando l’auto viaggia in modalità autonoma, non vogliamo svegliare il conducente in caso di situazioni delicate. L’auto deve essere in grado di gestire tutto.» A riprova di ciò, mostra subito un video in cui lui e il fondatore e CEO dell’azienda, He Xiaopeng, testano le capacità della guida autonoma sulle strade europee. Questo Next Generation Pilot (NGP) porta l’assistenza alla guida a un nuovo livello e dovrebbe essere introdotto a livello mondiale già nel 2027.
Tre domande al direttore svizzero di Xpeng, Diego Battiston
Signor Battiston, Xpeng sta espandendo rapidamente la propria presenza in Svizzera come marchio automobilistico high-tech innovativo e adatto all’uso quotidiano, con la cosiddetta «China Speed», per così dire. Quanto fitta dovrà essere la rete?
Diego Battiston, amministratore delegato di Hedin Distribution AG: Le nostre concessionarie partner sono partner Xpeng accuratamente selezionati e autorizzati in tutta la Svizzera. Entro la fine di agosto inaugureremo inoltre la nuova sede ufficiale di importazione Xpeng a Samstagern, nel cantone di Zurigo. Proprio come il flagship store di Dielsdorf, anche qui l’ampio showroom di Hedin Automotive offre la vetrina ideale per il nostro marchio e i suoi modelli. A breve distanza da Zurigo, i clienti potranno così farsi un’idea di Xpeng e prenotare un test drive per sperimentare già oggi la mobilità del futuro. Le concessionarie di Hedin Automotive sono sinonimo di eccellente assistenza clienti e servizio di altissimo livello, il che si sposa perfettamente con Xpeng, uno dei marchi automobilistici attualmente più interessanti al mondo. Siamo presenti anche nella Svizzera romanda e in Ticino e puntiamo ad avere, il prima possibile, una sede raggiungibile in massimo 30 minuti da ogni svizzero e ogni svizzera.
Nel caso dei marchi cinesi, spesso in Europa arrivano modelli che in Cina circolano già da uno o due anni. È così anche per Xpeng?
No, lanciamo i nostri prodotti sul mercato mondiale. Lì non ci sono ritardi di questo tipo e quindi nelle auto nuove europee non vengono utilizzate tecnologie obsolete per le batterie o software obsoleti.
Quando si tratta di un nuovo marchio, i clienti sono spesso un po’ più critici. Quali garanzie offrite in Svizzera?
Offriamo aggiornamenti over-the-air continui, i più elevati standard di sicurezza, una garanzia sul veicolo fino a sette anni o 160’000 km e una garanzia sulla batteria di otto anni o fino a 160’000 km. Xpeng è sinonimo di qualità che convince e di fiducia che dura nel tempo.
