Unimog: un'idea conquista l'esercito svizzero
Non è un giorno come gli altri: Il 9 ottobre 1946, il primo telaio Unimog pronto per la guida si trova davanti ai suoi inventori. In quel momento non possono sospettarlo, ma la loro idea farà il giro del mondo: Il "dispositivo a motore universale" (questo è l'acronimo del nome Unimog) è in cerca di sfide. Anche in Svizzera. Il suo concetto di veicolo, valido ancora oggi, è caratteristico: quattro [...]
Il suo concetto di veicolo, tuttora valido, è caratteristico: quattro ruote di uguali dimensioni, trazione integrale, area di carico, possibilità di agganciare attrezzi ed elevata potenza di trazione. Grazie a questa concezione, l'Unimog è stato concepito come macchina motrice mobile e stazionaria e come veicolo di consegna per l'industria agricola. Una delle prime parti interessate all'Unimog al di fuori dell'agricoltura è l'esercito svizzero, che ne conosce la versatilità, la robustezza, la capacità di arrampicarsi sui terreni più difficili e la manovrabilità nel cantiere di una diga nelle Alpi vallesane. Ha ordinato 250 veicoli.
Già nei primi giorni di produzione presso la Gebr. Boehringer GmbH di Göppingen, 44 veicoli della serie Unimog 70200 furono inizialmente consegnati all'esercito svizzero a partire dal 1950. Dopo l'acquisizione del progetto da parte di Daimler-Benz, gli altri Unimog furono consegnati in Svizzera da Gaggenau con la denominazione Mercedes-Benz Unimog serie 2010.
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Foto: Archivio, Fabbrica
