Test del TCS: questi pneumatici estivi sono deboli
L'ultimo test sui pneumatici estivi condotto dagli esperti del TCS illustra in modo impressionante l'importanza di un assetto equilibrato e di una produzione di alta qualità per la qualità complessiva di un pneumatico. Sono stati testati 16 pneumatici, di cui tre premium hanno convinto pienamente, mentre i pneumatici economici non hanno convinto.
Nell'ultimo test effettuato dal reparto Test & Technology del TCS, sono stati messi alla prova 16 pneumatici estivi nella dimensione 225/50 R17 98W/Y. Questa dimensione è adatta a veicoli di fascia media come Audi A4, A5 o TT, BMW serie 2, 3 e 4, Skoda Octavia Scout e Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008, Volvo S80, V40, V60 e V70 o VW Sharan. Gli esperti hanno utilizzato un'Audi A4 Avant come veicolo di prova. «Il diavolo si nasconde nei dettagli, si potrebbe dire dell'attuale test sui pneumatici estivi», afferma Reto Blättler, esperto di pneumatici e project manager per i test sui pneumatici presso il TCS. «Ha dimostrato quanto sia importante l'equilibrio di un pneumatico. Non è quindi un caso che i prodotti siano valutati in un totale di 15 diversi criteri di prova, suddivisi nelle aree principali della »sicurezza di guida' e dell''equilibrio ambientale'".»
Solo tre pneumatici sono completamente convincenti
Tre pneumatici sono stati classificati come «altamente raccomandati» nel risultato finale del TCS: il Continental PremiumContact 7, il nuovo Pirelli Cinturato (C3) e il Goodyear EfficientGrip Performance 2. Tutti questi modelli hanno prestazioni costantemente elevate su tutti i tipi di strada, integrate da un chilometraggio previsto convincente, bassa abrasione e buona efficienza. Altri sei pneumatici hanno mancato di poco la valutazione «altamente raccomandato» in alcuni casi. Quattro pneumatici seguono ai primi posti con la valutazione finale di «consigliato». I rispettivi punti deboli sono un po« più pronunciati in questi pneumatici. Per Blättler, una cosa è chiara: »Se si percorre un numero medio di chilometri all'anno, si dovrebbe scegliere un pneumatico che sia valutato buono sia in termini di sicurezza di guida che di prestazioni ambientali". Grazie alla struttura a due pilastri dei risultati dei test TCS, ora è più facile e veloce trovare un pneumatico adatto.
Risparmiare sui pneumatici non vale la pena
Tutti e tre i pneumatici alla fine del campo di prova sono i cosiddetti pneumatici economici. Provengono dalla Turchia e dalla Cina. «Spesso vengono offerti a basso costo online», rivela Blättler. Il risultato dimostra ancora una volta che è meglio non risparmiare sull'acquisto di pneumatici per andare sul sicuro. Sebbene il Lassa Revola abbia mancato di poco la valutazione complessiva raccomandabile, ha ottenuto un punteggio insoddisfacente a causa di notevoli carenze su strade asciutte. Anche il Leao Nova-Force Acro mostra evidenti debolezze sull'asciutto e carenze sul bagnato, in termini di chilometraggio e abrasione. Il Linglong Sport Master è il fanalino di coda. Sebbene abbia ottenuto i migliori risultati del test sul bagnato - le prestazioni sono state costantemente ottimizzate in questa direzione - il rovescio della medaglia di questo design è rappresentato dai valori più deboli di maneggevolezza sull'asciutto, dal chilometraggio più basso e dall'abrasione più elevata dell'intero campo di prova.
