Subaru E-Outback: potete contare su di lei anche con la trazione elettrica
Anche senza il motore boxer, noto per la sua fluidità e il baricentro basso, ma con la potente trazione elettrica e il 4x4, la nuova Subaru Outback fa una bella figura, sia su strada che fuori.
La leggenda dello sci Bernhard Russi dovrebbe partecipare nuovamente alla Dakar l'anno prossimo, proprio come fece nel 1982 quando partecipò al famoso rally con una Subaru 1800 WD. Con la nuova Subaru E-Outback, infatti, gli specialisti giapponesi della trazione integrale offrono l'auto perfetta per sfrecciare ovunque, anche con la trazione elettrica. Un'altezza da terra di 21,1 centimetri e la trazione integrale permanente grazie a un motore elettrico da 224 CV/167 kW su entrambi gli assi anteriore e posteriore fanno della Subaru una potente e spaziosa auto di rappresentanza.
«Abbiamo trascorso 60 anni a costruire 23,8 milioni di boxer per offrire un baricentro basso, una buona reattività e una guida fluida», afferma David Dello Stritto, Sales & Marketing Europe. «I nostri nuovi modelli Uncharted, Solterra ed E-Outback offrono ora tutto questo, ma semplicemente in combinazione con una trazione elettrica». Dello Stritto non ha promesso troppo: Nell'ex sito militare vicino a Berlino, la Subaru E-Outback, lunga 4,85 metri e larga 1,86 metri, mostra tutta la sua potenza (potenza di sistema: 375 CV/280 kW). Tuttavia, non è solo l'erogazione di potenza a impressionare, ma soprattutto la buona tenuta di strada e il comfort su un'ampia varietà di fondi stradali.
Lo spazioso veicolo giapponese (da 619 a 1718 litri di spazio di carico) dimostra poi tutta la sua esperienza di trazione integrale in fuoristrada. Sull'ampia superficie sabbiosa, probabilmente avreste già da tempo disimballato la pala con il motore a combustione per scavare nella sabbia come alla Dakar: qui lasciate semplicemente che la modalità X-Mode a doppia funzione faccia il suo lavoro. A seconda della modalità, la coppia viene distribuita in modo ottimale, fornendo trazione anche dove non sembra essercene - davvero impressionante! Grazie al Grip Control in modalità X-Mode, l'E-Outback si fa strada in modo facile e sicuro su e giù per i passaggi più ripidi a una velocità compresa tra 2 e 10 km/h - dovete solo sterzare voi.
Un'altra caratteristica interessante di Subaru è il cofano «trasparente». Grazie alle immagini della telecamera a 360°, il touchscreen da 14 pollici al centro offre una visione chiara di ciò che si trova davanti al cofano e della posizione delle ruote: un enorme vantaggio per la guida in fuoristrada. Tuttavia, l'elegante tenuta elettrica non solo dimostra quanto gli ingegneri abbiano padroneggiato l'equilibrio tra un'elevata altezza da terra, un'elevata altezza della carrozzeria, un basso rollio e un'elevata stabilità durante le manovre dinamiche evasive, ma anche su strada.
La nuova Outback elettrica, con tre modalità di alimentazione e frenata rigenerativa a cinque stadi tramite i comandi al volante, è anche chiaramente più dinamica, più veloce e più sportiva (da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi) del suo predecessore. Il prossimo Rally Dakar non inizierà prima del 2027, ma l'ammiraglia Subaru con una batteria da 74 kWh e un'autonomia fino a 526 chilometri arriverà da noi a luglio. I prezzi partono da 48.500 franchi svizzeri per la E-Outback eV 4×4 ’Advantage«; un pacchetto complessivo molto interessante, dato che la Subaru elettrica beneficerà anche di una garanzia di assistenza di 10 anni o 200.000 chilometri.
