Guida: cosa serve davvero ai vostri pneumatici

Siamo onesti: quando è stata l'ultima volta che avete controllato la pressione degli pneumatici? Se lo fate regolarmente (almeno una volta al mese): niente di male. In caso contrario, c'è ancora molto spazio per migliorare, letteralmente. Il controllo della pressione degli pneumatici viene spesso dimenticato, soprattutto nella vita di tutti i giorni, perché spesso le conseguenze non sono immediatamente percepibili. Almeno non a prima vista.

La pressione dell'aria è fondamentale per le caratteristiche di maneggevolezza di uno pneumatico. È l'unico modo per mantenere l'auto stabile, prevedibile e sicura sulla strada. Una pressione errata influisce sul comfort, sullo spazio di frenata, sulla stabilità in curva e sul rischio di aquaplaning, oltre che sull'usura e sul consumo. Con una pressione troppo bassa, il pneumatico si riscalda e si consuma più rapidamente; in casi estremi, c'è il rischio di forature o scoppi. Una pressione eccessiva, invece, riduce l'area di contatto, l'aderenza diminuisce e l'auto diventa più dura e meno confortevole.

Tenete d'occhio la pressione dei pneumatici
Ma quanta aria è giusta? Il produttore fornisce i valori, di solito nel telaio della porta, nel tappo del serbatoio o nel manuale. Spesso ci sono due specifiche: per il funzionamento normale e per il pieno carico. Se si viaggia con bagagli o più persone, è necessario regolare la pressione di conseguenza, ad esempio prima di andare in vacanza. Anche il momento della misurazione è importante. Se non diversamente indicato, il valore si applica ai pneumatici freddi. Tuttavia, dopo un viaggio più lungo, la pressione aumenta (l'aria calda si espande) e dà l'impressione che il risultato sia troppo alto. Per questo motivo, il pneumatico deve essere misurato il più freddo possibile e l'aria non deve mai essere rilasciata da un pneumatico caldo. La buona notizia è che 0,3 bar di pressione in più non fanno mai male; al massimo hanno un effetto leggermente negativo sul comfort, ma riducono l'usura e compensano il fattore dei pneumatici caldi come riserva di sicurezza.

Il modo più semplice per misurarla è presso la stazione di servizio o con il proprio strumento di misurazione. A tale scopo, svitare il tappo della valvola, inserire il tester e controllare la pressione. Se manca aria, si può rabboccare direttamente (impugnatura a pistola o pulsanti più/meno). Le auto moderne sono anche dotate di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS). Ma attenzione: i sistemi passivi, che non visualizzano la pressione ma si limitano ad avvertire della perdita di pressione, a volte non riconoscono una perdita di pressione graduale e uniforme. Solo i sistemi attivi, che visualizzano la pressione attuale, possono talvolta sostituire il controllo manuale della pressione, ma anche questi valori possono essere imprecisi o semplicemente trascurati nell'uso quotidiano. Tra l'altro, gli esperti consigliano di controllare la pressione dell'aria ogni due settimane, semplicemente perché ogni pneumatico perde un po' d'aria nel corso del tempo. Soprattutto in caso di forti oscillazioni delle temperature, vale la pena di dare un'occhiata in più di tanto in tanto, poiché anche la temperatura esterna fa scendere o salire la pressione.

Non tutto funziona a casa
La pressione dell'aria è giusta? Bene. Ma non è la fine della storia. Perché il montaggio delle ruote determina anche la sicurezza sulla strada. E quando si tratta di cambiare le ruote stagionalmente, la domanda sorge spontanea: preferite fare da soli o affidare la vostra auto a un'officina? Un cambio ruote (cioè ruote complete di cerchioni) può generalmente essere fatto da soli. Tuttavia, quando si tratta di montare nuovi pneumatici sul cerchione, la visita in officina è obbligatoria, poiché richiede attrezzature speciali. Anche la tecnologia moderna può influenzare la decisione. Se è installato il TPMS, è necessario un professionista per controllare periodicamente i sensori nei pneumatici e sostituirli se necessario.

Se si cambia la ruota da soli, ci si deve concentrare sull'essenziale: Assicurare l'auto (mettere la posizione P o la marcia, tirare il freno a mano, idealmente usare i cunei), allentare i bulloni prima di sollevare, sollevare l'auto con il cric, rimuovere i bulloni, cambiare la ruota, serrare i bulloni e, idealmente, serrarli trasversalmente con una chiave dinamometrica e la coppia corretta dopo l'abbassamento. Controllare dopo 50 chilometri e, se necessario, serrare nuovamente i bulloni delle ruote. Un altro punto riguarda la corretta posizione dei pneumatici. Se i pneumatici sono usurati in misura diversa, quelli migliori dovrebbero trovarsi nella parte posteriore. Questo garantisce una maggiore stabilità, soprattutto sul bagnato.

Conservare in un luogo fresco, asciutto e buio
Quello che succede dopo è altrettanto importante. I pneumatici devono essere puliti prima del rimessaggio e controllati per verificare l'assenza di danni, crepe o insufficiente profondità del battistrada. Se il battistrada è troppo consumato o il pneumatico ha già diversi anni, spesso non vale più la pena conservarlo. Per quanto riguarda lo stoccaggio, vale quanto segue: fresco, asciutto e buio. Le ruote complete vanno conservate in piano o sospese, i pneumatici senza cerchione in posizione verticale. Questi pneumatici devono essere girati un po' ogni mese per evitare che si deformino.

Se non avete lo spazio necessario o volete risparmiarvi la fatica, potete conservare i vostri pneumatici all'esterno. Oltre alle officine, anche i rivenditori di pneumatici e i fornitori specializzati offrono servizi corrispondenti, spesso sotto il nome di hotel per pneumatici e solitamente con deposito, ispezione e, se desiderato, un servizio di sostituzione. A proposito, se vi state chiedendo quando è il momento migliore per cambiare gli pneumatici, potete seguire una semplice regola empirica: I pneumatici invernali sono necessari da E a E, cioè da ottobre a Pasqua. Tuttavia, il fattore decisivo è la temperatura: i pneumatici invernali sono la scelta migliore al più tardi quando la temperatura scende sotto i sette gradi Celsius.