Polestar 5: lavoro di precisione fino all'ultimo dettaglio
Al primo giro di prova, la Polestar 5 dimostra quanto lavoro di sviluppo sia stato fatto e quanto sia stato implementato con coerenza. La svedese è una GT elettrica di prima classe.
A Sitges, in Spagna, la gente è abituata a vedere esposti modelli di auto ancora sconosciuti. In questa soleggiata cittadina sul mare, a 40 chilometri a sud-ovest di Barcellona, si svolgono durante l'anno numerosi eventi di guida, in cui le case automobilistiche presentano le loro ultime creazioni ai media di tutto il mondo per i test drive prima dell'immissione sul mercato. Tuttavia, in questa particolare mattinata, i passanti girano la testa, si fermano e tirano fuori il cellulare. Perché un'auto del genere non si vede tutti i giorni, nemmeno a Sitges.
La Polestar 5 non è un oggetto di tutti i giorni. La GT elettrica svedese di produzione cinese è sensazionale, letteralmente. Lunga oltre cinque metri, larga più di due e piatta 1,42 metri, sprigiona potenza ed energia anche da ferma. Ha anche un design sportivo con una silhouette allungata, superfici chiare e una grafica luminosa di grande effetto, senza lunotto posteriore ma con un tetto in vetro allungato.
Questo approccio continua anche negli interni. Riduzione anziché sovraccarico, abbinata a materiali di alta qualità. Il punto di controllo centrale è un grande schermo in formato verticale con infotainment Android, completato da un sottile display dietro il volante. I comandi sono gestiti con il tocco o con la voce, il che non è sempre l'ideale nell'uso quotidiano: avremmo preferito un pulsante per selezionare le modalità di guida, in particolare.
Polestar 5: due assetti, un unico carattere
I primi chilometri mostrano subito dove si trovano i punti di forza della Polestar 5. L'attenzione è chiaramente rivolta al comfort e alla stabilità, indipendentemente dalla versione scelta. Sia la versione Dual Motor con sospensioni passive che la versione Performance con ammortizzatori adattivi MagneRide sono regolate con sicurezza e sensibilità e convincono sia in marcia che in curva.
Entrambe le versioni sono dotate di due motori elettrici e di trazione integrale. Il modello base genera 550 kW/748 CV e 812 Nm, mentre la Performance si spinge oltre con 650 kW/884 CV e 1015 Nm. Le prestazioni di guida sono altrettanto elevate: rispettivamente 3,9 e 3,2 secondi per raggiungere i 100 km/h, limitati elettronicamente a 250 km/h. Naturalmente, chi fa regolarmente ricorso a questa potenza non sarà in grado di raggiungere le autonomie ufficiali WLTP di 670 e 565 chilometri. Tuttavia, la sosta per la ricarica non richiede molto tempo: la batteria da 112 kWh può essere caricata ultravelocemente fino a 350 kW grazie alla piattaforma a 800 volt.
Con un prezzo d'ingresso di 115.000 o 135.000 franchi svizzeri, la Polestar 5 si posiziona in un campo di modelli affermati come la Porsche Taycan, la Tesla Model S, la Lucid Air o la Zeekr 7GT. L'elegante GT ha sicuramente tutte le carte in regola per reggere il confronto con questo campionato.
