Lo sviluppo degli pneumatici Michelin a Ivalo: che sia quel che sia
Mentre noi acquistiamo i nuovi pneumatici estivi, i produttori stanno già pensando ai prossimi pneumatici invernali. Michelin, ad esempio, presenta l'X-Ice Snow+ e le versioni ottimizzate dell'Alpin e del Crossclimate. Con questi pneumatici dovreste essere ben equipaggiati per affrontare un'ampia gamma di condizioni atmosferiche.
Le temperature e le condizioni stradali nei mesi invernali sono sempre più imprevedibili alle nostre latitudini. Trovare il tipo di pneumatico giusto per tutte queste condizioni sta diventando sempre più difficile», spiega Sophie Mazelier, Winter Product Category Manager di Michelin. Poiché la sicurezza è la priorità assoluta per la maggior parte degli automobilisti nella scelta degli pneumatici, un pneumatico invernale deve essere equipaggiato per la neve, il ghiaccio e la fanghiglia, ma anche per le strade bagnate e asciutte - l'intera gamma.
Il produttore francese di pneumatici ha quindi migliorato ulteriormente la gamma Alpin e ha sviluppato il nuovo X-Ice Snow+. Inoltre, Michelin soddisfa la crescente domanda di pneumatici per tutte le stagioni, in particolare nell'Europa centrale, con la terza generazione di Crossclimate. Questi nuovi prodotti sono stati presentati al Michelin Arctic Proving Ground vicino a Ivalo, 300 chilometri a nord del Circolo Polare Artico, nelle profondità della Lapponia finlandese. Qui, dove gli altri vanno in slitta trainata da cani o ammirano l'aurora boreale, gli ingegneri Michelin lavorano agli pneumatici invernali perfetti.
Non tutti gli inverni sono uguali
Grazie alla mescola di gomma Flex-Ice 3.0 di nuova concezione, X-Ice Snow+ riduce la resistenza al rotolamento e quindi aumenta l'efficienza energetica fino al cinque per cento rispetto a X-Ice Snow SUV. I nuovi elastomeri, le cariche di silice e i plastificanti ottimizzati hanno garantito una maggiore aderenza chimica. L'area di contatto ampliata e il maggiore effetto dentato del nuovo battistrada garantiscono una maggiore aderenza meccanica. Ciò garantisce una maggiore stabilità laterale e direzionale, nonché migliori prestazioni di frenata su ghiaccio, neve fresca e fanghiglia su strade fredde e bagnate.
Euro 7 come sfida
Il pneumatico promette inoltre un chilometraggio fino al 40% superiore rispetto alla generazione precedente. Questo non solo alleggerisce il bilancio dei clienti, ma va anche a vantaggio delle nuove normative Euro 7 sulle emissioni da usura. Secondo Frédéric Sarazin, esperto tecnico invernale di Michelin, l'introduzione dell'Euro 7 per i pneumatici crea un conflitto tra sicurezza, protezione dell'ambiente e costi: «Ogni anno, in Europa, circa 500.000 tonnellate di abrasione dei pneumatici vengono rilasciate nell'aria e nel suolo. Questa quantità deve ora essere significativamente ridotta».»
Il nuovo pneumatico sarà disponibile da maggio in 165 dimensioni da 15 a 23 pollici. È adatto sia alle berline che ai modelli crossover e SUV. Essendo particolarmente "tosto", l'X-Ice Snow+ è adatto alle condizioni invernali nordiche con temperature comprese tra -40 e +7 °C. Non c'è da preoccuparsi dell'inquinamento acustico, in quanto il pneumatico è dotato della tecnologia Piano Acoustic Tuning di Michelin, che riduce la rumorosità e garantisce un elevato livello di comfort di guida. Per un utilizzo invernale ancora più impegnativo, lo pneumatico è disponibile con circa 220 chiodi come X-Ice North 4.
Sicuro fino alla profondità minima del battistrada
Per l'Alpin 7, gli ingegneri Michelin hanno sviluppato un nuovo disegno del battistrada adatto a temperature comprese tra -20 e +7 °C. Un'altra novità è il disegno del battistrada direzionale con lamelle ad alte prestazioni per una migliore aderenza su strade bagnate e innevate. Le lamelle si allargano con l'usura del pneumatico. In questo modo il pneumatico rimane sicuro fino alla profondità minima legale del battistrada. L'aumento della percentuale di lamelle migliora anche l'aderenza in frenata e la trazione sulla neve. L'Alpin 7 è disponibile in 62 misure da 15 a 20 pollici.
La soluzione "sia" che "sia
Il pneumatico Crossclimate per tutte le stagioni è molto più disposto a scendere a compromessi in termini di temperatura ambiente. La coppia di pneumatici Crossclimate 3 e Crossclimate 3 Sport offre un collegamento affidabile tra la ruota e la strada tra -10 e +30 °C. I due pneumatici sono adatti a tutte le classi di veicoli e a tutti i tipi di guida. Il Crossclimate 3 Sport ha anche la marcatura 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), che lo rende adatto alle condizioni stradali invernali e conforme ai requisiti di legge per i pneumatici invernali. Questo tipo di pneumatico è adatto anche ai veicoli elettrici pesanti e ad alta coppia. Michelin produce tutti i pneumatici della serie Crossclimate 3 negli stabilimenti europei di Francia, Germania, Spagna, Italia, Ungheria, Polonia e Serbia.
Sperimentate voi stessi le differenze«
In un confronto diretto tra i pneumatici invernali Michelin, tutti montati sulle Volvo XC60, le differenze sono state «sperimentate» in modo impressionante nell'estremo nord della Finlandia. L'X-Ice Snow+ e il modello parallelo con chiodi hanno mostrato chiari vantaggi, mentre le auto equipaggiate con i pneumatici Alpin 7 e Crossclimate 3 hanno accelerato in modo un po' meno spontaneo e fedele alla pista, ma hanno impressionato per la buona aderenza sulla neve già bagnata. Anche le prestazioni del pneumatico per tutte le stagioni sono notevoli e lo rendono una buona soluzione per tutto l'anno per molti utenti delle nostre latitudini, a seconda del profilo di utilizzo.
