MG4 EV Urban e MG4 EV: auto elettriche sfacciate per la città

Lanciata sfacciatamente con lo slogan «L'icona è tornata», MG continua ad andare a tutto gas in Svizzera. Il marchio cinese, che gioca abilmente con il suo passato britannico, sta espandendo costantemente la sua gamma, la sua rete di concessionari e la sua quota di mercato. «L'anno scorso abbiamo venduto 3673 auto e raggiunto una quota di mercato dell»1,6%«, spiega Nicole Sahlmann, Brand Director MG Svizzera. »Alla fine di aprile abbiamo venduto 1413 auto, il che significa che siamo in linea con l'obiettivo di raggiungere una quota di mercato del 2%".»

A contribuire alla buona performance è il portafoglio in crescita e versatile. Attualmente MG ha tre modelli a benzina, tre ibridi, due ibridi plug-in e sette varianti elettriche nella sua gamma di modelli in Germania. «Per quanto riguarda gli ibridi plug-in, probabilmente nel terzo trimestre arriverà un altro modello che ci permetterà di colmare un gap esistente. Questo, ovviamente, ci aiuta», afferma Sahlmann. Anche la rete di concessionari MG è in costante crescita. «Vogliamo avere 35 concessionari entro la fine dell'anno e raggiungere così il 100% di copertura del mercato. Attualmente siamo intorno all»80%«, afferma il capo di MG. »Dopodiché, vedremo dove avremo bisogno di più sedi in determinate aree".»

Soprattutto all'interno
E questi concessionari possono contare su due nuovi veicoli elettrici compatti, la MG4 EV e la MG4 EV Urban. Per riconoscere il lifting è necessario dare un'occhiata all'esterno della prima. La novità più evidente della MG lunga 4,29 metri è lo spoiler posteriore, che ora è in un unico pezzo anziché in due. All'interno, invece, sono cambiate molte cose. Il veicolo elettrico, disponibile con una batteria da 64 kWh o 77 kWh e come modello a trazione posteriore o integrale, ha un aspetto molto più ordinato. La gestione avviene tramite il touchscreen centrale da 12,8 pollici, ma fortunatamente ci sono ancora pulsanti e manopole per funzioni importanti come il clima o il volume.

Gli interni sono di alta qualità, grazie a materiali morbidi al tatto in tutti i punti giusti. Durante il primo test drive con l'elegante allestimento XPower (a partire da 38.490 franchi, la versione entry-level da 33.490 franchi), la MG con 4×4 ha anche chiarito cosa significhi ’Power’, grazie alla sua capacità di inseguimento e alla sua velocità (da 0 a 100 km/h in 3,8 s). Naturalmente, questo stile di guida sportivo va a scapito dell'autonomia, ma con 405 km secondo il WLTP è più che sufficiente.

Una nuova e bella city runabout
Con la MG4 Urban - da non confondere con la MG4, anche se ha quasi lo stesso nome - i cinesi propongono un'altra Stromer compatta lunga 4,40 metri e larga 1,84 metri. La MG4 Urban gioca con gli elementi di design della Cyberster, come il frontale sdoppiato o le luci a freccia nella parte posteriore - chic! È basata sulla piattaforma E3 con un pacco batterie (42,8 o 53,9 kWh) integrato direttamente nel telaio del veicolo. Questo non solo conferisce alla MG un baricentro basso e molta agilità, anche se non tanto dinamismo quanto la MG4 facelift, ma, in combinazione con la trazione anteriore, soprattutto un'enorme quantità di spazio: 577 litri, e addirittura fino a 1364 litri di spazio di stivaggio con i sedili posteriori abbattuti!

La cinque posti convince anche nel test breve per il buon comfort di guida e l'efficienza nel traffico urbano e interurbano. Il display indica solo 11 kWh/100 km (secondo il WLTP sarebbero 15,3-15,5 kWh). Ciò significa che l'autonomia da 325 km (batteria piccola) a 416 km (batteria grande) è facilmente raggiungibile. Molto piacevole, proprio come il prezzo. Perché la MG4 Urban parte da 21.990 franchi. Grazie al bonus MG di 2.000 franchi, confermato fino alla fine di giugno, l'impertinente auto elettrica è addirittura disponibile a meno di 20.000 franchi: una vera sfida alla concorrenza.