Mercedes GLC: E-Power per il bestseller
La GLC, il modello più venduto di Mercedes, è in arrivo in una versione completamente nuova con trazione completamente elettrica. Tuttavia, la controparte a combustione rimane in vendita.
Il GLC è il bestseller di Mercedes a livello mondiale. Il fatto che il SUV di fascia media venga ora venduto anche con una motorizzazione puramente elettrica è di conseguenza delicato. Porsche lo ha sperimentato con il suo bestseller Macan - il risultato: una debacle. La nuova edizione completamente elettrica è stata respinta dai clienti. Porsche ha reagito solo dopo un grave crollo delle vendite e ha riattivato il motore a combustione.
Mercedes aggira il potenziale problema fornendo all'attuale GLC con motore a combustione un modello elettrico indipendente. Con un prezzo base a partire da 79500 franchi, la versione 400 4Matic a trazione integrale da 360 kW/489 CV si colloca appena al di sopra del modello ibrido 400e 4Matic, disponibile a partire da 77300 franchi. E si trova quindi a distanza diretta dal suo principale concorrente, la BMW iX3, che batte la nuova GLC in alcuni punti importanti nell'analoga versione 50 xDrive a partire da 78.000 franchi.
Una gara testa a testa
Ad esempio, per quanto riguarda l'autonomia: a seconda della variante di equipaggiamento, la Mercedes può percorrere fino a 713 chilometri WLTP, mentre la BMW ne percorre 805. Oppure per quanto riguarda la ricarica: 330 kW superveloci nel modello di Stoccarda e 400 kW ancora più veloci nel modello di Monaco. Tuttavia, ci sono anche aree in cui la Sveva è in vantaggio, come l'accelerazione a 100 km/h (GLC: 4,3 secondi, BMW: 4,9 secondi). Oppure nell'abitacolo, dove nella GLC il gigantesco display occupa quasi l'intera larghezza dell'abitacolo, mentre nella BMW c'è solo una stretta striscia di display che attraversa l'abitacolo sotto il parabrezza, integrata da un grande touchscreen nella console centrale.
Sofisticato e confortevole
Su strada, il nuovo GLC si dimostra un veicolo sofisticato e molto confortevole. Con una lunghezza di 4,85 metri, il veicolo elettrico è più lungo di ben 14 centimetri rispetto alla versione a combustione e offre di conseguenza uno spazio migliore. Rispetto alla iX3, la Sveva è anche un po' più lunga e, con 570 a 1740 litri più 128 litri di bagagliaio, offre un volume di carico significativamente maggiore rispetto alla BMW.
Di conseguenza, il nuovo GLC è estremamente confortevole, con sedili anteriori e posteriori davvero comodi e ben sostenuti. Da sottolineare anche la raffinata combinazione di sospensioni pneumatiche e sterzo ad asse posteriore di 4,5 gradi: il GLC è comodo e sportivo al tocco di un pulsante, ma sempre estremamente agile. Nel complesso, il nuovo modello elettrico è un successo a tutto tondo: resta da vedere se sarà sufficiente per un'altra storia di successo.
