Lynk & Co: guidata dal feedback dei clienti
Un altro marchio cinese per la Svizzera? Non proprio! Con Lynk & Co, infatti, nel 2026 è partita da noi una coproduzione svedese-cinese. I vantaggi: un design scandinavo di tendenza e un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Il marchio automobilistico Lynk & Co fa parte del gruppo Geely, che lo scorso anno ha prodotto oltre quattro milioni di auto. Quella che nel 1986 era iniziata come produzione di componenti per frigoriferi è ormai diventata da tempo uno dei principali gruppi automobilistici cinesi, i cui marchi stanno conquistando sempre più terreno anche in Europa e in Svizzera. Il variegato bouquet di marchi del gruppo Geely comprende, ad esempio, Radar, London EV Company, Lotus, Smart, Zeekr e la stessa Geely (gli ultimi due sono importati in Svizzera da Emil Frey), ma anche Volvo e, appunto, Lynk & Co.
Dall'utilizzo in abbonamento alla vendita
Quest’ultima ha fatto il suo esordio in Europa già nel 2021 con una Lynk & Co 01 lunga 4,54 metri, che però non era possibile acquistare, ma solo utilizzare tramite abbonamento. Un approccio interessante da parte del team di Göteborg, noto per il suo stile un po« anticonformista. »Abbiamo adattato il nostro modello di business, che prima prevedeva esclusivamente l’utilizzo in abbonamento, e ora in Europa contiamo 155 concessionari, che presto diventeranno 180«, spiega Keith Schäfer, responsabile delle vendite. ’Siamo presenti in sette mercati, abbiamo 70’000 auto in circolazione in tutta Europa e lo scorso anno abbiamo venduto circa 10»000 modelli. Ora siamo presenti anche in Svizzera, in Austria e nella Repubblica Ceca.»
Il complemento perfetto per i rivenditori
In Svizzera si punta ora ad affermare il marchio in un contesto competitivo, affidandosi alla rete di concessionari Volvo, dalla cui competenza in materia di assistenza e riparazioni si beneficia già. «Con la compatta 02 elettrica e i due SUV 01 e 08, disponiamo dei prodotti giusti per il mercato svizzero», spiega Fiona Tschan, responsabile vendite di Lynk & Co Svizzera. «Per un nuovo marchio, la fiducia dei clienti finali è estremamente importante; in questo senso, la partnership con Volvo e la sua rete di concessionari ci è di grande aiuto». Con le attuali nove sedi Lynk & Co non si copre ancora l’intera Svizzera e, anche in termini di notorietà, occorre sicuramente crescere ulteriormente, aggiunge. A tal fine si intende sfruttare eventi come l’Auto Zürich a novembre per attirare maggiormente l’attenzione degli svizzeri. «Siamo un marchio di mobilità molto vivace e innovativo e rappresentiamo un’ottima integrazione per i partner Volvo», afferma Fiona Tschan.
Molto più che semplici lampade verticali
All’origine del marchio Lynk & Co c’era la cosiddetta piattaforma CMA, che nel frattempo viene montata su una vasta gamma di modelli del gruppo Geely. Ma poiché un’architettura innovativa del veicolo, pensata per i più svariati tipi di propulsione, non si vende bene al cliente finale, è entrato in gioco il designer Stefan Rosén, che ha creato la speciale identità di marca di Lynk & Co. «Venivo da Volvo, ma volevo creare esattamente l’opposto di una Volvo, in modo che i nostri modelli potessero essere venduti senza problemi presso gli stessi concessionari. A tal fine, ad esempio, ho inserito i due fari a LED verticali nel cofano anteriore.» Queste, naturalmente, spiccano anche sulla 08, disponibile a partire da 55’995 franchi, che nella versione ibrida plug-in stabilisce nuovi standard con un’autonomia elettrica fino a 200 km e un’autonomia complessiva di oltre 1’000 km. Oppure sul modello 01, leggermente più piccolo e disponibile a partire da 43'995 franchi, con propulsione ibrida plug-in, 206 kW/276 PS e un'autonomia elettrica di 75 km.
Funzioni e dettagli divertenti
Davvero fantastica e arricchita da dettagli di design divertenti è la Lynk & Co 02, un’auto completamente elettrica lunga 4,45 metri. Stefan Rosén apre il cofano anteriore e, nel vano da 15 litri, indica maliziosamente la scritta «Nope, no engine here». Il motore elettrico da 200 kW/272 PS è montato sull’asse posteriore. «Sotto lo sportello del bagagliaio ci siamo concessi, per scherzo, la scritta »I’ve got the power«», aggiunge. ’Nei nostri modelli combiniamo inoltre sempre le esigenze del mercato cinese – molto spazio nei sedili posteriori, poiché spesso lì non si guida in prima persona – con la dinamica e la sportività apprezzate in Europa.» Non c’è da stupirsi, quindi, che nella 02 (a partire da 35'995 franchi) ci sia molto spazio anche sui sedili posteriori, sotto l’ampio tetto panoramico.
Inoltre, grazie alla batteria da 66 kWh, l’autonomia elettrica arriva fino a 445 chilometri e sono disponibili funzioni interessanti come «Hey Honk», che permette di far nitire, applaudire o dire «Mi scusi» e «Grazie». E tramite la funzione «Co:lab», gli utenti possono persino fornire un feedback diretto agli sviluppatori. David Green, responsabile del prodotto e della strategia: «In questo modo otteniamo idee e un feedback diretto e non filtrato dai clienti finali. Da Lynk & Co non abbiamo mai effettuato un restyling, ma abbiamo semplicemente messo in pratica il feedback ricevuto, migliorando così i modelli». Questo approccio non convenzionale, unito a una tecnologia solida, a un design ben riuscito e a prezzi equi, ha sicuramente del potenziale. Anche se per ora si parte solo con tre modelli, presto ne arriveranno altri, molti altri! Già nell’estate del 2027, ad esempio, arriverà la dinamica 07 Shooting Brake con propulsione ibrida plug-in.
