Leapmotor in Svizzera: qual è la fregatura?
Dall'inizio dell'anno Emil Frey è l'importatore ufficiale svizzero del marchio cinese Leapmotor. La ricetta del successo starebbe nella costante attenzione all'area post-vendita.
All'inizio del 2025, il marchio cinese Leapmotor in Svizzera con il supporto di Stellantis, che detiene una partecipazione del 20% nel marchio, e importato dal Gruppo Emil Frey. In questo modo, il gruppo mira a costruire il ruolo pionieristico che ha già svolto con il successo dell'importazione di produttori giapponesi e poi coreani.
Leapmotor non è il primo marchio cinese a cimentarsi in Svizzera. Nessuno di loro ha ancora raggiunto un risultato importante. Allora perché Leapmotor? Il responsabile del marchio svizzero Patrick von Bachellé considera i settori della rete di distribuzione e del post-vendita come punti di forza principali. Al posto di "city store" esclusivi e acquisti online, c'è una classica rete di concessionari: 23 concessionari nella Svizzera tedesca e francese vendono già il nuovo marchio e si occupano di manutenzione, riparazioni e interventi in garanzia.
Von Bachellé è convinto che l'approccio concreto e orientato al servizio dell'azienda la distingua dalla concorrenza. L'intero processo di post-vendita è integrato nei flussi di lavoro di Emil Frey; oltre a un magazzino ricambi in Svizzera, l'azienda può accedere al magazzino Stellantis di Rivalta, in Italia, per l'approvvigionamento dei pezzi e non dipende dagli ordini diretti in Cina. Questo garantisce la fiducia dei clienti svizzeri, che sono ancora diffidenti nei confronti dei marchi cinesi.
L'argomento principale a favore dell'acquisto è sicuramente il rapporto qualità-prezzo, afferma Roger Küng dell'azienda di produzione di prodotti per l'agricoltura. Garage lordo a Baden AGuno dei primi concessionari Leapmotor in Svizzera. Molti clienti sono sorpresi da "quanta auto possono avere con così pochi soldi". E nove su dieci di coloro che sono interessati a un'auto e la provano la acquisterebbero. Il più economico dei due modelli finora disponibili, il city runabout elettrico T03, rimane ben al di sotto del "limite magico" di 20.000 franchi svizzeri con un prezzo d'ingresso di 16.900 franchi - e offre un'autonomia di quasi 400 chilometri. Anche il più grande SUV C10 convince con un prezzo di 37.900 franchi.
I piani sono ambiziosi: L'attuale quota di mercato dello 0,3% in Svizzera deve essere aumentata in modo significativo in futuro, ed entro il 2027 saranno offerti sette modelli. Una nuova variante del C10 sarà presentata in anteprima mondiale all'Auto Zurich di novembre, con trazione integrale. Il suo sviluppo è stato confermato dal costruttore nel giro di due settimane in risposta a una richiesta esplicita della Svizzera, afferma von Bachellé. Questo dimostra che il marchio viaggia davvero alla cosiddetta "velocità cinese" e porta avanti progetti e sviluppi a tempo di record. Crescita anche a livello internazionale Emil Frey con Leapmotor: il più grande rivenditore di auto d'Europa si è assicurato i diritti di importatore ufficiale in Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Croazia e Slovenia.
