Kia EV2: la più piccola rimane tutta Kia

Kia sta ampliando costantemente la sua gamma di modelli completamente elettrici: verso l'alto con l'EV9, verso i veicoli commerciali con il PV5 e ora anche verso il basso con l'EV2. Dal punto di vista visivo, si inserisce chiaramente nella nota linea di design «Opposites United», nonostante alcune ovvie differenze. Il frontale appare più compatto, ad esempio, con i fari divisi verticalmente, mentre le luci posteriori sembrano più indipendenti e insolitamente basse. Gli interni hanno un aspetto più familiare. La EV2 viene gestita attraverso il noto display in tre parti che comprende il quadro strumenti, il segmento del climatizzatore e l'infotainment. Nella console centrale si trova una base di ricarica induttiva per smartphone, porte USB-C e una presa da 220 volt. In alternativa, le biciclette elettriche e gli altri dispositivi possono essere ricaricati direttamente alla presa di ricarica utilizzando un adattatore V2 L.

Concetto di unità solida
Su strada, l'EV2 è poco agitata e confortevole. I 108 kW/147 CV del motore elettrico sono facilmente sufficienti per l'uso quotidiano. Lo sterzo è morbido ma preciso e il telaio elimina senza problemi le asperità. Il recupero può essere regolato in tre fasi, fino ad arrivare alla guida quasi completa con un solo pedale. I sistemi di assistenza sono una caratteristica positiva: il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, il cruise control adattivo e l'assistenza al cambio di corsia funzionano in modo affidabile.

Benvenuti: Kia ha reso più gradevoli i suoni di avvertimento che prima erano piuttosto invadenti, sostituendoli con altri più discreti. L'avviso di superamento del limite di velocità, prescritto dalla legge, può essere disattivato sui nuovi modelli Kia tramite un pulsante sul volante; questa funzione è stata successivamente aggiunta a molti modelli precedenti tramite un aggiornamento del software.

A partire da 25900 franchi
La EV2 è pragmatica quando si tratta di batteria e autonomia. La versione base ha un'autonomia di circa 317 chilometri con una batteria da 42,2 kWh. Nel test con lunghi viaggi in autostrada, il consumo è stato di circa 16 kWh/100 km, quindi leggermente superiore alle specifiche di fabbrica di 15,1 kWh/100 km. Nel traffico cittadino, il consumo scende a 12-13 kWh/100 km. La versione a lunga autonomia, che seguirà più avanti, dovrebbe coprire fino a 453 chilometri grazie alla batteria da 61 kWh.

Tecnicamente, la EV2 si basa sulla piattaforma E-GMP e, come la EV3 leggermente più grande, utilizza la tecnologia a 400 volt. L'auto elettrica più piccola di Kia dovrebbe essere caricata dal 20 all’80% in circa 30 minuti, con una potenza massima di 22 kW alla wallbox. La produzione della versione base è già in corso a Žilina, in Slovacchia, mentre la GT-Line e la Long Range seguiranno nel giugno 2026. In Svizzera, la versione da quattro a cinque posti con sedili posteriori scorrevoli e regolabili e fino a 403 litri di spazio nel bagagliaio è disponibile a partire da 25.900 franchi svizzeri.