VW sotto pressione: «La velocità è la priorità assoluta».»

Crollo delle vendite nei mercati chiave, ostacoli burocratici sempre maggiori nell'UE e nuova concorrenza da parte della Cina, che compete con lance molto più lunghe: Come alcune case automobilistiche tedesche, Volkswagen si trova in una situazione difficile. Il Chief Development Officer Kai Grünitz rivela se la situazione è dovuta anche ai prodotti sbagliati e come il marchio intende liberarsi da questa situazione.

Signor Grünitz, l'industria automobilistica tedesca è in difficoltà. Il portafoglio prodotti di VW deve essere adattato alle nuove condizioni?
Kai Grünitz, Membro del Consiglio di Amministrazione del Marchio Volkswagen, Divisione Sviluppo Tecnico: Sì, i produttori di auto in Europa stanno affrontando delle sfide. Ma la sfida di VW non è il portafoglio. Negli ultimi due anni abbiamo modernizzato l'intera gamma di motori a combustione e quest'anno lanceremo un'offensiva con sei nuovi modelli ID. completamente elettrici. I dati di vendita dimostrano quanto siamo ben posizionati con l'attuale gamma di modelli. Siamo di gran lunga leader di mercato in Europa.

Ma non in Cina, il più grande mercato di vendita...
Vediamo un'enorme agilità nel mercato cinese. La velocità è la priorità assoluta, perché sia le tecnologie che le tendenze cambiano in modo incredibilmente rapido. I concorrenti si sforzano quindi di immettere sul mercato nuovi prodotti in cicli di sviluppo brevi, di circa 20-30 mesi, a prezzi sempre più bassi. Ma noi abbiamo un piano forte per sviluppare nei tempi e ai costi dei migliori concorrenti cinesi. Le prime auto di questa strategia «In Cina, per la Cina» saranno lanciate nei prossimi mesi. Sono fiducioso che questo ci farà rimanere tra i primi 3 maggiori produttori in Cina e ci renderà il più grande produttore non cinese.

Cosa può fare un produttore di lunga data come VW per portare i cicli di sviluppo alla «velocità della Cina»?
Il nostro processo di creazione del prodotto originale - questo è importante, si tratta di un processo di creazione, non di sviluppo - richiedeva circa 54 mesi. Due anni e mezzo fa abbiamo iniziato a creare il nostro sviluppo tecnico in Cina. Lì abbiamo messo in atto molti processi innovativi: l'uso dell'intelligenza artificiale, un maggiore ricorso alle simulazioni, strutture di team diverse, modelli di collaborazione agili. Questo ci ha portato a sviluppare un nuovo modello in Cina in 22-30 mesi. Ora stiamo gradualmente trasferendo a Wolfsburg quanto appreso in Cina. Stiamo vedendo i primi successi con la versione di serie dell'ID. Every1. La stiamo sviluppando in 36 mesi con una nuova variante di piattaforma del MEB+ e una nuova architettura elettronica. L'ID. Polo, che sarà lanciata sul mercato quest'anno, è stata anch'essa sviluppata in circa 36 mesi.

Questi nuovi modelli dovrebbero essere accolti meglio dell'ID.3 di allora, che non ha avuto un grande successo.
I nostri clienti ci hanno criticato per l'ID.3 e abbiamo subito rimediato. Con successo, i dati di vendita sono molto buoni. A partire dall'ID. Polo, ora stiamo facendo un passo avanti in termini di design, funzionamento e qualità. Anche l'ID.3 ne trarrà vantaggio.

In Cina, la connessione al mondo digitale in auto è molto più importante che da noi. Volete spingere l'argomento in Europa per raggiungere il livello della Cina? Oppure viene sviluppato in parallelo?
Spetta al cliente decidere. In Cina il mondo è molto più digitale. In Europa, dovremo vedere se i clienti riconoscono un valore aggiunto per loro stessi. Se vogliono queste funzioni, possiamo fornirle rapidamente.

Il Gruppo VW ha trascurato il full hybrid in passato, ma ora vengono lanciati nuovi modelli con questo tipo di propulsione. Si tratta di un ripensamento dovuto all'ammorbidimento del divieto dei motori a combustione nell'UE?
No, la guida HEV era già stata pianificata in precedenza.

In quale serie di modelli verrà introdotta la trazione full hybrid dopo la T-Roc?
Il marchio VW equipaggia anche la Golf.

In conclusione: Qual è l'auto del futuro che sognate?
È un'auto che posso personalizzare in modo che diventi la mia auto, la mia Volkswagen. E questo futuro inizia l'anno prossimo con l'ID. Tutti1.