JAC E30X City: l'ingresso elettrico reso semplice

Un'idea intelligente dei progettisti JAC: In qualche modo la piccola speedster cinese ci piace subito. I fari con gli occhi a mandorla ricordano una Mini o una Nissan Micra di vecchia generazione e ci rendono subito simpatica la JAC E30X City, lunga 4,03 metri e larga 1,77 metri. Il balletto dei LED dei fari e delle luci diurne come saluto è divertente, ma forse non più necessariamente con un effetto wow. Sebbene molti veicoli elettrici siano apprezzati per la loro buona aerodinamica, le maniglie delle porte a scomparsa della JAC sono piuttosto poco pratiche e complicate.

Una volta entrati, ci si accomoda in una vettura piccola ma sorprendentemente spaziosa per le sue dimensioni esterne. Anche nella parte posteriore c'è spazio per le gambe e per la testa. Anche il bagagliaio, con i suoi 310 litri, è piuttosto interessante. L'abitacolo è strutturato in modo molto chiaro, con un po' di plastica dura, ma con finiture solide. Ci sono solo pulsanti sul volante e i comandi, comprese le impostazioni delle luci e del clima, sono gestiti dal touchscreen centrale da 15,6 pollici. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi e non è l'ideale se si deve scorrere i menu durante la guida. Il lato positivo è che, a differenza di molte nuove auto, l'auto elettrica cinese non ci ha infastidito con innumerevoli e invadenti avvisi di assistenza.

L'unità elettrica da 100 kW/136 CV e 175 Nm consente al veicolo a trazione anteriore di raggiungere rapidamente la velocità. Passa da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi e ha una velocità massima di 150 km/h. È divertente e sufficiente per l'uso quotidiano. Per quanto riguarda il comfort di guida, la JAC è un po' scorbutica e dovrebbe smussare meglio anche le piccole asperità. D'altra parte, con un raggio di sterzata di 9,9 metri, è molto maneggevole e ottima da parcheggiare. La city runabout da 1440 chilogrammi ottiene ottimi risultati anche in termini di consumo di carburante. Con la sua batteria da 41 kWh, riesce a percorrere 293 chilometri in modalità Eco, dove accelera piuttosto lentamente, secondo il WLTP. Nel traffico cittadino, dovrebbe essere in grado di percorrere fino a 410 km. L'auto elettrica dovrebbe avere ufficialmente bisogno di circa 15,9 kWh/100 km, ma nel test siamo riusciti a raggiungere facilmente questo risultato con soli 14,4 kWh.

Alla stazione di ricarica, la E30X City è anche più riservata di altre, poiché la ricarica rapida in corrente continua è possibile solo a 60 kW. Ciò significa che è necessario pianificare 30 minuti per una ricarica dal 20 all’80 percento, e un tempo corrispondente per il 100 percento. Ma con un prezzo di soli 16.989 franchi svizzeri, una garanzia di fabbrica di 6 anni o 150.000 km e una garanzia di 8 anni o 150.000 km per la batteria e il motore elettrico, da qualche parte bisogna scendere a compromessi. Ma anche così, il JAC rimane un interessante veicolo elettrico entry-level.

Opinione degli esperti JAC E30X City

L'auto elettrica cinese offre spazio e autonomia in abbondanza per il suo prezzo. Sebbene debba scendere a compromessi in termini di comfort di guida e di facilità d'uso, con un orientamento un po' troppo digitale, vale sicuramente la pena di prenderla in considerazione.

Vantaggi
+ Tanto spazio per dimensioni esterne compatte
+ Bel design, luce fredda di benvenuto
+ Prezzo interessante per un'auto elettrica con un'autonomia di oltre 300 km

Svantaggi
- Il comfort di guida potrebbe essere migliore
- Funzionamento (comprese luci e clima) solo tramite touchscreen