DS n. 8 «Étoile»: stravaganza francese

Già solo l’estetica bicolore, con cofano, parte anteriore e tetto scuri, fa risaltare l’ammiraglia DS dalla massa. L’extravaganza, tuttavia, non si limita alla verniciatura bicolore opzionale (supplemento di 1«900 franchi), ma riguarda il design complessivo di questa imponente auto francese. Anche i caratteristici gruppi ottici e la speciale firma luminosa rendono la N°8 »Étoile», lunga 4,81 metri e larga 1,90 metri, un vero e proprio richiamo visivo, ma non ancora un’auto con una stella. Gli interni di questa cinque posti offrono un’atmosfera lussuosa, ampio spazio sia davanti che dietro e, soprattutto, un bagagliaio enorme con una capacità che va da 566 a 1'514 litri.

Volete un tocco di lusso?

Anche negli interni i designer della DS hanno dato libero sfogo alla loro creatività, il che presenta vantaggi e svantaggi. I dettagli in alluminio spazzolato, così come i comandi e le bocchette di ventilazione, ricordano più gioielli o orologi che l’abitacolo di un’auto. L’effetto è molto raffinato, anche le sagomature e le cuciture decorative dei sedili in pelle emanano un’aria di lusso, ma per certi elementi la sensazione al tatto non è quella giusta. È un peccato, ad esempio, la plastica rigida della console centrale. Nemmeno lo speciale motivo a raggi che la ricopre riesce a cambiare le cose. In parte, inoltre, il funzionamento e la disposizione dei pulsanti richiedono un po’ di tempo per abituarsi, ma d’altronde guidiamo la DS solo per un breve tratto. A cosa ci siamo abituati rapidamente è l’eccellente funzione massaggio, che si tratti di «zampe di gatto», «onde» o «farfalla». Così viene quasi voglia di non alzarsi più dai sedili, già di per sé estremamente comodi.

Sospensioni predittive

A bordo di questa auto elettrica a trazione integrale ci si sente comunque completamente rilassati. In perfetto stile DS, si viaggia dolcemente godendosi l’elevato comfort di guida. Ciò è reso possibile, tra l’altro, dalle sospensioni DS Active Scan, che rilevano le irregolarità del manto stradale fino a cinque metri davanti al veicolo e reagiscono ad esse tramite un controllo continuo degli ammortizzatori, quasi in anticipo sui movimenti. Con 257 kW/350 PS e 509 Nm, la versione a trazione integrale testata offre, all’occorrenza, anche la dinamica necessaria e accelera con disinvoltura da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Se si preferisce uno stile di guida più sportivo, nonostante la batteria da 97,2 kWh, ci si dovrà accontentare di un’autonomia leggermente inferiore ai 664 km promessi secondo il ciclo WLTP.

Aspetto positivo: di recente la DS N°8 è stata dotata della pratica funzione «Plug & Charge», che avvia automaticamente la ricarica non appena si collega il cavo, senza necessità di autenticazione. Sebbene comporti un sovrapprezzo di 1’400 franchi, aumenta il comfort. A proposito di costi: con un prezzo complessivo di 82«400 franchi, la stravaganza francese della nostra auto di prova ha avuto il suo prezzo. Certo, si può spendere meno: la N°8 »Pallas’ da 169 kW/230 PS, con trazione anteriore e batteria da 73,7 kWh, parte da 49'900 franchi, ma in questo caso bisogna rinunciare a un bel po' di stile e fascino.

Opinione degli esperti DS n. 8 «Étoile»

Questa auto francese, con il suo design accattivante – sia all’esterno che all’interno – si presenta come un gigante gentile, che offre un elevato comfort di guida e molto spazio. Tuttavia, nella sua elegante versione a lungo raggio con trazione integrale, ha anche il suo prezzo.

Vantaggi
+ Comodo, nonostante le dimensioni offre una guida quasi simile a quella di una portantina
+ Un design stravagante che si distingue dalla massa
+ Ampio spazio di stivaggio e comfort elevato, compresi i sedili con funzione massaggio

Svantaggi
– Visione d'insieme leggermente limitata
– Comandi e disposizione dei tasti che richiedono un po’ di tempo per abituarsi