Figli adottivi dell'automobile: lo stesso in verde
A volte le auto di successo non erano quello che sembravano. Vi forniamo tre esempi di modelli che erano figli di altri marchi e perché diciamo «lo stesso in verde».
Renault Espace: la quasi-Peugeot
La Renault Espace è stata la prima grande monovolume familiare in Europa nel 1984 e ha dato il via a un'enorme tendenza - vedi VW Sharan e Co. Ma per quanto Renault sia innovativa nell'inventare categorie di veicoli: La prima Espace non era una Renault. È stata sviluppata dal fornitore Matra per Simca. Ma ora Simca, ancora ribattezzata disperatamente Talbot, stava morendo. E il nuovo proprietario Peugeot non riconobbe il potenziale quando Matra venne a bussare. Fu solo quando Matra si rivolse a Renault che l'opportunità si concretizzò. Renault la colse al volo: un successo! A parte questo, Peugeot ebbe l'istinto giusto quando si trattò di un'altra erede della Simca. Talbot aveva sviluppato la compatta Arizona. Il suo successo è stato poi decretato con il nome di Peugeot 309.
VW Passat: una soluzione di emergenza da Audi
All'inizio degli anni Settanta, VW stava lottando per sopravvivere: le vendite del Maggiolino erano in calo, i modelli più grandi a motore posteriore stavano fallendo, la modernità era lontana. La salvezza fu trovata nel figlio adottivo: nel 1965, VW aveva acquistato Auto Union da Mercedes, compresa DKW e il nome Audi, per costruirvi i Maggiolini. Tuttavia, poiché la Mercedes aveva sviluppato un nuovo buon modello alla DKW, la prima Audi del dopoguerra fu lanciata sotto VW. Quando anni dopo la VW morì, l'Audi aveva le nuove 50 e 80, e la VW imbullonò il logo VW sulla 50 - la prima VW Polo. L'Audi 80 fu dotata di un'utilitaria - la prima Passat del 1973 era pronta. Le soluzioni di emergenza furono un successo e colmarono il divario fino alla Golf.
Opel Laubfrosch: la Citroën verde
Negli anni Venti, la Francia era la nazione leader nel settore automobilistico. Così Opel guardò oltre la barriera. La prima auto tedesca di successo prodotta in serie, la Opel 4/12 PS lanciata nel 1924, nota come «Laubfrosch» per la sua verniciatura verde, era una copia 1:1 della Citroën Type C del 1922 (che era gialla di fabbrica). Un tribunale - tedesco, si badi bene - respinse il reclamo della Francia: la griglia del radiatore e il colore erano diversi, e questo era sufficiente. Opel non fu penalizzata né dai tribunali né dai clienti, ma dal linguaggio popolare: fu coniata l'espressione «La stessa in verde».
