BYD Seal 6 DM-i Touring: prestazioni solide e spazio
Sono tra le auto di famiglia più pratiche, eppure stanno diventando sempre più rare: le auto di rappresentanza. È proprio qui che la cinese BYD vuole fare centro, con la Seal 6 DM-i Touring.
La nuova station wagon di BYD non si distingue dal punto di vista estetico, ma la Seal è sicuramente elegante con i suoi 4,84 metri di lunghezza e 1,88 metri di larghezza. Le forme fluide sono un mix riuscito: un po' Renault Megane, Seat Leon Sportstourer o persino VW ID.7 Tourer, in altre parole una solida auto di rappresentanza con spazio. Eppure la vettura cinese dovrebbe essere diversa: Con la sua unità ibrida plug-in sotto il cofano, dovrebbe essere in grado di percorrere ben 100 chilometri in modalità puramente elettrica. Un annuncio, anche per i marchi più affermati.
Il consumo standard WLTP di 1,7 l/100 km è, come per tutte le ibride plug-in, un pio desiderio nella guida quotidiana: con circa 5,2 litri/100 km siamo alla nostra prima breve prova su strada. La combinazione tra motore elettrico e motore a benzina da 1,5 litri fa il suo dovere in modo decisamente apprezzabile. La versione «Boost» ha una potenza di sistema di 135 kW/184 CV, mentre le versioni «Comfort» e «Comfort Lite» hanno una potenza di 156 kW/212 CV. L'accelerazione in autostrada sembra inizialmente un po' lenta, poi la BYD Seal 6 DM-i Touring prende velocità lentamente, accompagnata dal discreto rombo del motore a benzina.
Questo è sicuramente ancora migliore e ricorda i modelli dei produttori asiatici con trasmissione a variazione continua (CVT). Il veicolo BYD a trazione anteriore impiega 8,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h nella versione «Boost», mentre le versioni «Comfort» e «Comfort Lite», dotate anche di batterie più grandi (19 anziché 10 kWh), sono un po' più veloci con 8,5 secondi. Tutto ciò non fa della BYD un concentrato di temperamento. Tuttavia, il comfort di guida della Seal 6 DM-i Touring è buono e lo sterzo è abbastanza diretto. Siamo abbastanza rilassati sulla strada e abbiamo anche molto spazio a bordo con 500 litri di bagagliaio. Anche nella zona posteriore lo spazio per le gambe e la testa è abbondante e, con i sedili posteriori abbattuti, sono disponibili fino a 1535 litri di spazio di stivaggio.
Gli interni eleganti sono molto ben rifiniti e, nonostante i prezzi interessanti, non si trovano tracce di plastica rigida economica. A ciò si aggiungono una buona lavorazione e «pelle» vegana. Peccato solo che nella station wagon manchi una caratteristica interessante presente in altri modelli BYD: lo schermo multimediale centrale ruotabile con la semplice pressione di un pulsante. Nella city car elettrica Dolphin Surf e nel SUV Seal era possibile scegliere se visualizzare le informazioni in formato verticale o orizzontale; ora il display da 15,6 pollici è fisso. In compenso, la station wagon è dotata di un ampio tetto panoramico che garantisce un abitacolo luminoso.
L'aspetto particolarmente entusiasmante della BYD è il prezzo, che rappresenta una vera e propria sfida alle altre auto di proprietà. Forse una o due famiglie o addirittura i gestori di flotte avranno dei ripensamenti. Dopo tutto, la Seal 6 DM-i Touring parte da 39.990 franchi. E, come tutte le BYD, viene fornita con una garanzia di sei anni o 150.000 chilometri; come optional è disponibile anche una garanzia di otto anni o 200.000 chilometri. Chi vuole spostarsi principalmente in elettrico, deve optare per la variante di allestimento ’Comfort Lite’ da 46.990 franchi o ’Comfort« da 47.990 franchi per avere la batteria più grande e quindi 100 chilometri di autonomia elettrica. Ma anche questi prezzi sono comunque onesti.
