Mercedes: Neuer Stromer in der Mittelklasse 🎥

Unter Konzernchef Ola Källenius gibt Mercedes so richtig Gas mit Strom. EQA, EQB, EQC, EQS und EQV sind bereits auf dem Markt, dazu gesellt sich ab sofort der EQE.

Bald folgen ausserdem der EQS SUV und der EQE SUV. Und auch von der beliebten G-Klasse gibt es bald eine E-Version.

Hervorragende Luftwiderstandsbeiwert
Doch zunächst heisst es: Vorhang auf für den EQE. Die knapp fünf Meter lange Business-Limousine wurde im Windtunnel glattgeschliffen und wirkt dadurch edel und elegant – und ist natürlich sehr aerodynamisch, was der hervorragende Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,22 bestätigt.

Die Windschlüpfigkeit hilft auf verschiedenen Ebenen: Der Verbrauch wird gesenkt, die Reichweite dadurch gesteigert und das Geräusch-Niveau während der Fahrt wird reduziert – alles Dinge, die für ein Elektroauto entscheidend sind. Das Basismodell 350+ schafft mit einer vollen Batterie mit 107,8 kWh Kapazität eine Normreichweite von maximal 654 Kilometer.

Damit fährt man von Zürich nach München – und wieder zurück. Geladen wird mit maximal 170 kW, was eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 32 Minuten ermöglicht.

Ausstattung und Verarbeitungsqualität
Der EQE baut auf der gleichen Plattform auf wie der grössere EQS. Mit 4,95 Metern Länge ist er rund 26 Zentimeter kürzer als der EQS, der Radstand ist mit 3,12 Metern aber nur neun Zentimeter kürzer. Das verdeutlicht das luxuriöse Raumangebot im Innenraum des EQE, besonders im Fond. Auch das Cockpit ist vom EQS abgeleitet.

Dessen Hyperscreen, der aus drei grossen, optisch zusammengefassten Displays besteht und sich über fast die gesamte Innenbreite erstreckt, ist im EQE als Option erhältlich. Und betreffend Ausstattung, Verarbeitungsqualität und technischen Features steht die Business-Limousine der grossen Oberklassen-Limousine in nichts nach.

Luftfederung bügelt die Unebenheiten
Dank Hinterachslenkung ist die Limousine erstaunlich handlich, die optionale Luftfederung bügelt die meisten Unebenheiten weg, die Geräusch-Isolation ist vorzüglich.

Für standesgemässen Vortrieb sorgt im Basismodell 350+ ein Elektromotor mit 215 kW (292 PS) an der Hinterachse. Der 43 AMG hat einen zweiten Elektromotor an der Vorderachse, hat damit variablen Allradantrieb und leistet 350 kW (476 PS).

Etwas später folgen mit dem 500 und dem 53 AMG zwei Power-Versionen mit 300 kW (408 PS) respektive 505 kW (687 PS).

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