Xpeng G6 AWD : l'accroche-regard de Chine en test

Avec Diego Battiston comme nouveau CEO de Hedin Distribution AG, la marque chinoise Xpeng a à son bord, depuis le 1er avril, un manager automobile qui connaît parfaitement le marché suisse. De plus, le réseau de concessionnaires ne cesse de s'étendre. Avec le grand SUV G9 et le coupé SUV compact G6, il n'existe certes que deux modèles dans notre pays, mais la berline fastback P7+ de plus de cinq mètres de long viendra bientôt compléter le portefeuille. Et un coup d'œil en Chine le montre : Il y a encore beaucoup d'autres choses dans le pipeline.

Chic et confortable
Autosprint a testé les capacités de la nouvelle marque dans le G6. Première impression : malgré son arrière chic et biseauté, le SUV coupé offre un espace plus que suffisant pour la tête et les jambes, même à l'arrière. Les sièges sont très confortables, tout en offrant le soutien latéral nécessaire lorsque le Stromer se déplace de manière plus sportive dans les coins. Le châssis est également réussi, il est certes confortable mais suffisamment ferme pour que le G6 de 4,75 mètres de long et de 1,92 mètre de large ne se transforme jamais en une voiture bancale.

Encore un potentiel d'optimisation
Tout est parfait ? Non, pas du tout - mais au vu du prix de 51’600 francs du 4x4, c'est très bien. C'est pourquoi nous pardonnons à la voiture de test de vouloir nous choquer avec sa climatisation. Ce n'est qu'avec un réglage à 26 degrés Celsius que la climatisation ne souffle plus comme une bise rigide, mais à une température agréable de 20 degrés. Le Xpeng n'aime pas la pluie - ou du moins ses essuie-glaces, qui grincent lamentablement, si bien que nous les arrêtons entre-temps pour avoir un peu de calme dans le SUV électrique, par ailleurs si silencieux et puissant.

L'élégant Xpeng G6 est disponible en version traction arrière avec une batterie de 66 kWh ou 87,5 kWh et une propulsion électrique un peu plus puissante, ou bien en version 4x4, particulièrement appréciée dans le pays, avec la grande batterie. Deux moteurs électriques développant ensemble 350 kW/476 ch et 660 Nm rendent le G6 aussi athlétique que le laisse supposer la forme dynamique de sa carrosserie. Il passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et, malgré sa conception sportive, il offre toujours une autonomie de 550 kilomètres, selon les données d'usine.

De plus, la borne de recharge est rapide : grâce à la technologie 800 volts, le Xpeng G6 se recharge avec jusqu'à 280 kW. Il ne faut donc qu'un peu plus de 15 minutes pour passer de 20 à 80 pour cent. La consommation d'essai du SUV coupé, qui se déplace volontiers de manière sportive, est de 18,2 kWh/100 km (usine : 17,9), ce qui est tout à fait honorable. Cela fournit également à Diego Battiston et à son équipe de bons arguments sur le marché suisse.

Avis d'expert : Xpeng G6 AWD Performance
Malgré quelques petits désaccords, le coupé SUV racé à propulsion électrique est une option intéressante pour la Suisse grâce à son espace et à ses 4×4 - notamment grâce à son prix attractif.
Avantages
+ Beaucoup d'espace malgré la forme du coupé
+ Technique 800 volts pour une charge rapide
+ Un 4x4 à un prix très raisonnable
Inconvénients
- Essuie-glaces qui grincent
- La climatisation refroidit avec trop de zèle