Leapmotor B10 en test : le casseur de prix sans arôme bon marché

Non, pas «bio», Monsieur le Voisin : B10 est inscrit sur le petit SUV de la jeune marque chinoise Leapmotor. À propos de «bio», la biographie de Leapmotor est celle d'une carrière : âgée de onze ans seulement, elle était déjà aussi grande que Seat l'année dernière et, en Suisse, sa part de marché suit déjà de près celle de Fiat, par exemple. La nouvelle B10, un SUV urbain spacieux, même à l'arrière, pour le quotidien dans l'agglomération, est disponible en version électrique sans ou avec «Range Extender» (moteur à essence comme générateur de courant embarqué, quasiment un hybride plug-in). Prix : 29 900 francs chacun. Nous testons la version purement électrique.

Pas cher ne semble pas bon marché

Le design est une question de goût, mais la B10 n'a pas mauvaise mine. À l'intérieur, nous ne trouvons aucun défaut, même avec la meilleure volonté du monde. Bon marché ? Économiquement peut-être, donc beaucoup de plastique dur - mais solide, de qualité, sans cliquetis. Les buses de ventilation au look métallique sont jolies, tout comme l'éclairage d'ambiance. Il n'y a que des équipements complets, comme une caméra à 360 degrés, des sièges et un volant chauffants, et, et, et. Ce qu'il n'y a pas ? Un essuie-glace arrière ! Vraiment ? Changez-le, s'il vous plaît, Leapmotor. En revanche, c'est génial : Cinq (batterie huit) ans (ou 200’000 kilomètres) de garantie, c'est vraiment un mot qui inspire confiance.

La propulsion électrique de 160 kW/218 ch est soyeuse, spontanée, puissante et silencieuse. La direction est légère, mais précise. La suspension est ferme, mais jamais dure : exactement le mélange qui se vend bien et qui convient au quotidien. La vue d'ensemble depuis les sièges est bonne, mais le volant ne peut pas être réglé suffisamment bas. Ce n'est pas grave, car le format de 4,52 mètres de long est agréablement compact. La B10 n'en fait que trop en matière de numérisation, comme malheureusement tant de nouvelles voitures : tout, jusqu'au réglage des rétroviseurs, doit être commandé via un écran tactile.

Seule l'assistance est agaçante

Il faut s'y habituer, s'il n'y avait pas les systèmes d'assistance désagréables. C'est aussi le cas dans de nombreuses voitures aujourd'hui, mais ici, il y a vraiment toujours quelque chose qui bipe. Par précaution, nous désactivons beaucoup d'assistances, ce qui est totalement contre-productif pour la sécurité et peu pratique à cause du guidage par menu (voir photo ci-dessous). L'avertisseur de vitesse européen pourrait encore fonctionner, il ne fait pas trop de bruit. Mais l'assistant de trajectoire intervient trop brutalement : Si l'on veut faire de la place à la circulation en sens inverse sur une route étroite et que l'on roule à droite, le volant se déplace violemment vers la gauche en direction de la circulation en sens inverse. Nous demandons une mise à jour. Il en va de même pour l'assistant de vigilance : selon la position du siège, la main gauche peut cacher le capteur du volant, et l'assistance émet alors des bips continus.

Sinon, malgré son prix bas, la B10 n'a rien à se reprocher, même en matière d'autonomie et de vitesse de chargement. Selon la norme WLTP, la B10 peut parcourir 434 kilomètres avec une batterie de 67 kWh. Lors de notre test, nous avons parcouru un minimum de 350 kilomètres et une moyenne de 370 kilomètres, ce qui nous suffit pour faire la navette pendant plus d'une semaine et qui devrait nous permettre de parcourir 400 kilomètres lorsque les températures sont plus élevées. Et certes, nous n'atteignons jamais une puissance de charge de pointe de 168 kW (20 minutes de 30 à 80 pour cent), mais nous pouvons par exemple passer de 50 à 100 pour cent en 30 minutes. Bien joué, nouveau venu ! La B10 devrait arriver.

Avis d'experts
Leapmotor B10 EV

La Leapmotor B10 est un casseur de prix, sans pour autant faire de compromis sur la qualité ou la conduite. Ici, qu'il s'agisse d'une hybride ou d'une électrique, on a vraiment beaucoup de voitures pour son argent, raison pour laquelle nous pardonnons volontiers l'assistance un peu agaçante.

Avantages
+ prix avantageux
+ bonne portée
+ haute qualité

Inconvénients
- pas d'essuie-glace arrière
- assistance agaçante